空氣維持充氣組件及輪胎的製作方法
2023-04-24 21:03:16 2
空氣維持充氣組件及輪胎的製作方法
【專利摘要】本發明涉及空氣維持充氣組件及輪胎。一種輪胎組件包括：具有充氣腔體的輪胎；第一和第二側壁；側壁溝槽；空氣通道和安裝到充氣輪胎腔體的內表面的壓力調節器。壓力調節器控制充氣輪胎腔體內的空氣壓力。第一和第二側壁分別從第一和第二輪胎胎圈區域延伸到輪胎胎面區域。第一側壁具有至少一個彎曲區域，其當周向地在滾動輪胎印跡內時操作地彎曲。側壁溝槽限定定位在第一輪胎側壁的彎曲區域內的溝槽側壁。響應於第一側壁彎曲區域周向地在滾動輪胎印跡內彎曲，溝槽和空氣通道在不變形狀態和變形的收縮狀態之間逐段變形。
【專利說明】空氣維持充氣組件及輪胎
【技術領域】
[0001]本發明總體涉及空氣維持輪胎，並且更具體地涉及空氣維持和輪胎充氣組件。
【背景技術】
[0002]正常的空氣擴散隨時間降低輪胎壓力。輪胎的通常狀態處於充氣狀態。相應地，駕駛員必須反覆動作以維持輪胎壓力，否則駕駛員將會看到降低的燃料經濟性、縮短的輪胎壽命以及降低的車輛制動和操作性能。輪胎壓力監測系統已經被建議用以當輪胎壓力顯著較低時警告駕駛員。然而，這樣的系統依然依賴於當被警告對輪胎再充氣到建議的壓力時採取補救動作的駕駛員。因此，期望在輪胎內合併將維持輪胎內空氣壓力的空氣維持特徵，以便於補償輪胎壓力隨時間的任何下降，而無需駕駛員的介入。
【發明內容】
[0003]根據本發明的輪胎組件包括具有充氣腔體的輪胎；第一和第二側壁；側壁溝槽；空氣通道和安裝到充氣輪胎腔體的內表面的壓力調節器。壓力調節器控制充氣輪胎腔體內的空氣壓力。第一和第二側壁分別從第一和第二輪胎胎圈區域延伸到輪胎胎面區域。第一側壁具有至少一個彎曲區域，其當周向地在滾動輪胎印跡內時操作地彎曲。側壁溝槽限定定位在第一輪胎側壁的彎曲區域內的溝槽側壁。響應於第一側壁彎曲區域周向地在滾動輪胎印跡內彎曲，溝槽在不變形狀態和變形的收縮狀態之間逐段變形。空氣通道響應於當周向地在滾動輪胎印跡內時側壁溝槽的相應的逐段變形，在膨脹的狀態和至少部分地塌陷的狀態之間彈性地逐段變形。
[0004]根據輪胎組件的另一方面，壓力調節器具有細長圓柱殼體，其具有矩形安裝突起。
[0005]根據輪胎組件的另一方面，矩形安裝突起具有進氣口和出氣口，其用於控制空氣從充氣輪胎外側流入充氣輪胎腔體以及從充氣輪胎腔體流出。
[0006]根據輪胎組件的另一方面，圓柱殼體具有六角形凸出部，其用於將壓力調節器固定在充氣輪胎腔體的內表面中的凹部中。
[0007]根據輪胎組件的另一方面，矩形保護殼體通過將矩形保護殼體連接到充氣輪胎腔體的內表面而將壓力調節器固定在凹部內。
[0008]根據輪胎組件的另一方面，壓力調節器的圓柱殼體具有圓柱凸出部，其用於接合矩形保護殼體的相對應的開口。
[0009]根據輪胎組件的另一方面，矩形保護殼體限定逐漸變細的矩形凹穴，其對應於壓力調節器的圓柱凸出部，以及充氣輪胎腔體的內表面的矩形凹部。
[0010]根據輪胎組件的另一方面，充氣輪胎腔體的內表面上的凹部容納整個壓力調節器和保護覆蓋板。
[0011]根據輪胎組件的另一方面，覆蓋板在凹部中固定壓力調節器並且在充氣輪胎腔體的內表面處限定齊平表面。
[0012]根據輪胎組件的另一方面，覆蓋板具有開口，其用於接收壓力調節器的圓柱凸出部。
[0013]根據本發明的第二輪胎組件包括:具有充氣腔體的輪胎；第一和第二側壁；側壁溝槽；壓力調節器；空氣通道和管組件。第一和第二側壁分別從第一和第二輪胎胎圈區域延伸到輪胎胎面區域。第一側壁具有至少一個彎曲區域，其當周向地在滾動輪胎印跡內時操作地彎曲。側壁溝槽限定定位在第一輪胎側壁的彎曲區域內的溝槽側壁。響應於第一側壁彎曲區域周向地在滾動輪胎印跡內彎曲，溝槽在不變形狀態和變形的收縮狀態之間逐段變形。壓力調節器安裝到充氣輪胎腔體的內表面。壓力調節器控制充氣輪胎腔體內的空氣壓力。空氣通道由側壁溝槽和管組件限定。響應於當周向地在滾動輪胎印跡內時側壁溝槽的相應的逐段變形，空氣通道在膨脹的狀態和至少部分地塌陷的狀態之間彈性地逐段變形。管組件包括固定在側壁溝槽內的第一管。響應於當周向地在滾動輪胎印跡內時管組件的相應的逐段變形，第一管在膨脹的狀態和至少部分地塌陷的狀態之間彈性地逐段變形。
[0014]根據第二輪胎組件的另一方面，壓力調節器具有細長圓柱殼體，其具有矩形安裝關起。
[0015]根據第二輪胎組件的另一方面，矩形安裝突起具有進氣口和出氣口，其用於控制空氣從充氣輪胎外側流入充氣輪胎腔體以及從充氣輪胎腔體流出。
[0016]根據第二輪胎組件的另一方面，圓柱殼體具有六角形凸出部，其用於將壓力調節器固定在充氣輪胎腔體的內表面中的凹部中。
[0017]根據第二輪胎組件的另一方面，矩形保護殼體用於將壓力調節器至少部分地固定在充氣輪胎腔體的內表面上的凹部內。
[0018]根據第二輪胎組件的另一方面，壓力調節器的圓柱殼體具有圓柱凸出部，其用於接合矩形保護殼體的相對應的開口。
[0019]根據第二輪胎組件的另一方面，矩形保護殼體限定逐漸變細的矩形凹穴，其對應於壓力調節器的圓柱凸出部，以及充氣輪胎腔體的內表面的矩形凹部，其用於至少部分地接收壓力調節器。
[0020]根據第二輪胎組件的另一方面，充氣輪胎腔體的內表面上的凹部容納整個壓力調節器和保護覆蓋板。
[0021]根據第二輪胎組件的另一方面，覆蓋板在凹部中固定壓力調節器並且在充氣輪胎腔體的內表面處限定齊平表面。
[0022]根據第二輪胎組件的另一方面，覆蓋板具有開口，其用於接收壓力調節器的圓柱凸出部。
[0023]用於與本發明一起使用的第三輪胎組件可以包括輪胎；第一和第二側壁和側壁溝槽。輪胎具有充氣腔體。第一和第二側壁分別從第一和第二輪胎胎圈區域延伸到輪胎胎面區域。第一側壁具有至少一個彎曲區域，其當徑向地在滾動輪胎印跡內時操作地彎曲。側壁溝槽由定位在第一輪胎側壁的彎曲區域內的溝槽側壁限定。響應於第一側壁彎曲區域徑向地在滾動輪胎印跡內彎曲，側壁溝槽在不變形狀態和變形的收縮狀態之間逐段變形。空氣通道由側壁溝槽和蓋條限定。空氣通道響應於當徑向地在滾動輪胎印跡內時側壁溝槽的相應的逐段變形，在膨脹的狀態和至少部分地塌陷的狀態之間彈性地逐段變形。蓋條在側壁溝槽的敞開端處應用，用於將空氣通道與環境空氣壓力分開。
[0024]根據第三輪胎組件的另一方面，蓋條直接硫化到第一已經硫化的輪胎側壁。[0025]根據第三輪胎組件的另一方面，蓋條通過加熱的壓板硫化到第一輪胎側壁。
[0026]根據第三輪胎組件的另一方面，分開管設置在側壁溝槽內。分開管限定圓形空氣通道。
[0027]根據第三輪胎組件的另一方面，分開管具有外輪廓，其對應於側壁溝槽的內輪廓。
[0028]根據第三輪胎組件的另一方面，第二蓋條設置在側壁溝槽的軸向內部端處。
[0029]根據第三輪胎組件的另一方面，第一蓋條直接硫化到第一已經通過加熱的壓板硫化的輪胎側壁。
[0030]根據第三輪胎組件的另一方面，蓋條是繩加強的。
[0031]根據第三輪胎組件的另一方面，第二蓋條是橡皮帶。
[0032]根據第三輪胎組件的另一方面，輪胎組件還包括止回閥，其設置在圍繞側壁溝槽的多個拱形位置處。
[0033]用於與本發明一起使用的第四輪胎組件可以包括輪胎；第一和第二側壁和側壁溝槽。輪胎具有充氣腔體。第一和第二側壁分別從第一和第二輪胎胎圈區域延伸到輪胎胎面區域。第一側壁具有至少一個彎曲區域，其當徑向地在滾動輪胎印跡內時操作地彎曲。側壁溝槽由定位在第一輪胎側壁的彎曲區域內的溝槽側壁限定。響應於第一側壁彎曲區域徑向地在滾動輪胎印跡內彎曲，溝槽在不變形狀態和變形的收縮狀態之間逐段變形。空氣通道由側壁溝槽和管組件限定。空氣通道響應於當徑向地在滾動輪胎印跡內時相應的逐段變形，在膨脹的狀態和至少部分地塌陷的狀態之間彈性地逐段變形。管組件包括第一管和第二管。第一管固定在側壁溝槽內。第二管固定在第一管內。第二管限定空氣通道，空氣通道響應於當徑向地在滾動輪胎印跡內時管組件的相應的逐段變形，在膨脹的狀態和至少部分地塌陷的狀態之間彈性地逐段變形。
[0034]根據第四輪胎組件的另一方面，第一管由塑料形成，第二管由擠出成型的聚合物形成。
[0035]根據第四輪胎組件的另一方面，第二管具有外圓截面和內圓截面。
[0036]根據第四輪胎組件的另一方面，第一管在U形開口的軸向內角處包括釋放切口用於促進管組件的收聚。
[0037]根據第四輪胎組件的另一方面，第二管具有外輪廓，其對應於第一管的內輪廓。
[0038]根據第四輪胎組件的另一方面，第一管包括外徑向延伸部，其接合側壁溝槽中的相對應的凹部用於周向地將管組件固定在側壁溝槽內。
[0039]根據第四輪胎組件的另一方面，外徑向延伸部徑向向內突起。
[0040]根據第四輪胎組件的另一方面，外徑向延伸部徑向向外突起。
[0041]根據第四輪胎組件的另一方面，輪胎組件還包括粘結劑，其用於在側壁溝槽內固定第一管。
[0042]根據第四輪胎組件的另一方面，第一管包括截面上內部部分封閉的U形輪廓和截面上外部部分封閉的U形輪廓。
[0043]定義
輪胎的〃高寬比〃表示其截面高度(SH)與其截面寬度(SW)的比值乘以百分之百來表示為百分比。
[0044]〃不對稱胎面〃表示具有關於輪胎的中心面或赤道平面EP不對稱的胎面花紋的胎面。
[0045]〃軸向的〃和〃軸向地〃表示平行於輪胎旋轉軸線的線或方向。
[0046]〃胎圈包布〃是放置在輪胎胎圈外側周圍的窄帶形材料，用於保護帘布層免受磨損和被輪輞切割並且分散輪輞上方的撓曲。
[0047]〃周向的〃表示垂直於軸向沿環形胎面表面的周邊延伸的線或方向。
[0048]〃赤道中心平面(CP) 〃表示垂直於輪胎的旋轉軸線並經過胎面中心的平面。
[0049]〃印跡〃表示輪胎胎面在零速度及標準負載和壓力下，與平坦表面的接地面積或接觸面積。
[0050]〃溝槽〃表示輪胎中的細長空隙區域，其尺寸和截面構造適於將空氣管容納在其中。
[0051]〃內側面〃表示當輪胎安裝在車輪上並且車輪安裝在車輛上時最靠近車輛的輪胎側面。
[0052]〃橫向〃表示軸向方向。
[0053]"橫向邊緣"表示在標準負載和輪胎充氣情況下測量的、與軸向最外側的胎面接地面積或印跡相切的線，這些線平行於赤道中心平面。
[0054]"淨接觸面積"表示在圍繞胎面整個圓周的橫向邊緣之間的接地胎面元件的總面積除以橫向邊緣之間整個胎面的總面積。
[0055]〃非定向胎面〃表示如下胎面:沒有優選的前進行進方向也不要求設置在車輛上特定的一個或多個車輪位置來確保胎面花紋與優選的行進方向對準。相反地，定向胎面花紋具有需要特定車輪定位的優選的行進方向。
[0056]〃外側面〃表示當輪胎安裝在車輪上且車輪安裝於車輛上時最遠離車輛的輪胎側面。
[0057]〃蠕動的〃表示通過沿管狀通道推動例如空氣的內含物的波狀收縮進行的操作。
[0058]〃徑向的〃和〃徑向地〃表示在徑向方向上朝著或遠離輪胎的旋轉軸線的方向。
[0059]〃花紋條〃表示胎面上圓周延伸的橡膠條，其由至少一個周向溝槽、以及第二個這樣的溝槽和橫向邊緣中任一個限定，該條在橫向方向上未被全深度溝槽分開。
[0060]"花紋細縫"表示模製到輪胎胎面元件中、細分胎面表面並提高牽引的小狹槽，花紋細縫通常在寬度方向上窄並且在輪胎印跡內閉合，與輪胎印跡中保持敞開的花紋溝相反。
[0061]"胎面元件"或"牽引元件"表示由具有交界的花紋溝的形狀限定的花紋條或塊狀元件。
[0062]〃胎面弧寬〃表示在胎面橫向邊緣之間測量的胎面弧長度。
[0063]本發明還提供了以下方案:
1.一種輪胎組件，其特徵在於，其包括:
具有充氣腔體的輪胎；
第一和第二側壁，其分別從第一和第二輪胎胎圈區域延伸到輪胎胎面區域，第一側壁具有至少一個彎曲區域，其當周向地在滾動輪胎印跡內時操作地彎曲；
由定位在第一輪胎側壁的彎曲區域內的溝槽側壁限定的側壁溝槽，響應於第一側壁彎曲區域周向地在滾動輪胎印跡內彎曲，溝槽在不變形狀態和變形的收縮狀態之間逐段變形；
空氣通道,其響應於當周向地在滾動輪胎印跡內時側壁溝槽的相應的逐段變形,在膨脹的狀態和至少部分地塌陷的狀態之間彈性地逐段變形；以及
安裝到充氣輪胎腔體的內表面的壓力調節器，所述壓力調節器控制充氣輪胎腔體內的空氣壓力。
[0064]2.根據方案I所述的輪胎組件，其特徵在於，壓力調節器具有細長圓柱殼體，其具有矩形安裝突起。
[0065]3.根據方案2所述的輪胎組件，其特徵在於，矩形安裝突起具有進氣口和出氣口，其用於控制空氣從充氣輪胎外側流入充氣輪胎腔體以及從充氣輪胎腔體流出。
[0066]4.根據方案2所述的輪胎組件，其特徵在於，圓柱殼體具有六角形凸出部，其用於將壓力調節器固定在充氣輪胎腔體的內表面中的凹部中。
[0067]5.根據方案I所述的輪胎組件，其特徵在於，還包括矩形保護殼體，其通過將矩形保護殼體連接到充氣輪胎腔體的內表面而將壓力調節器固定在凹部內。
[0068]6.根據方案5所述的輪胎組件，其特徵在於，壓力調節器的圓柱殼體具有圓柱凸出部，其用於接合矩形保護殼體的相對應的開口。
[0069]7.根據方案I所述的輪胎組件，其特徵在於，矩形保護殼體限定逐漸變細的矩形凹穴，其對應於壓力調節器的圓柱凸出部，以及充氣輪胎腔體的內表面的矩形凹部。
[0070]8.根據方案I所述的輪胎組件，其特徵在於，充氣輪胎腔體的內表面上的凹部容納整個壓力調節器和保護覆蓋板。
[0071]9.根據方案8所述的輪胎組件，其特徵在於，覆蓋板在凹部中固定壓力調節器並且在充氣輪胎腔體的內表面處限定齊平表面。
[0072]10.根據方案9所述的輪胎組件，其特徵在於，覆蓋板具有開口，其用於接收壓力調節器的圓柱凸出部。
[0073]11.一種輪胎組件，其特徵在於，其包括:
具有充氣腔體的輪胎；
第一和第二側壁，其分別從第一和第二輪胎胎圈區域延伸到輪胎胎面區域，第一側壁具有至少一個彎曲區域，其當周向地在滾動輪胎印跡內時操作地彎曲；
由定位在第一輪胎側壁的彎曲區域內的溝槽側壁限定的側壁溝槽，響應於第一側壁彎曲區域周向地在滾動輪胎印跡內彎曲，溝槽在不變形狀態和變形的收縮狀態之間逐段變形；
安裝到充氣輪胎腔體的內表面的壓力調節器，所述壓力調節器控制充氣輪胎腔體內的空氣壓力；以及
由側壁溝槽和管組件限定的空氣通道，響應於當周向地在滾動輪胎印跡內時側壁溝槽的相應的逐段變形，空氣通道在膨脹的狀態和至少部分地塌陷的狀態之間彈性地逐段變形，
管組件，其包括固定在側壁溝槽內的第一管，響應於當周向地在滾動輪胎印跡內時管組件的相應的逐段變形，第一管在膨脹的狀態和至少部分地塌陷的狀態之間彈性地逐段變形。
[0074]12.根據方案11所述的輪胎組件，其特徵在於，壓力調節器具有細長圓柱殼體，其具有矩形安裝突起。
[0075]13.根據方案12所述的輪胎組件，其特徵在於，矩形安裝突起具有進氣口和出氣口，其用於控制空氣從充氣輪胎外側流入充氣輪胎腔體以及從充氣輪胎腔體流出。
[0076]14.根據方案12所述的輪胎組件，其特徵在於，圓柱殼體具有六角形凸出部，其用於將壓力調節器固定在充氣輪胎腔體的內表面中的凹部中。
[0077]15.根據方案11所述的輪胎組件，其特徵在於，還包括矩形保護殼體，其用於將壓力調節器至少部分地固定在充氣輪胎腔體的內表面上的凹部內。
[0078]16.根據方案15所述的輪胎組件，其特徵在於，壓力調節器的圓柱殼體具有圓柱凸出部，其用於接合矩形保護殼體的相對應的開口。
[0079]17.根據方案11所述的輪胎組件，其特徵在於，矩形保護殼體限定逐漸變細的矩形凹穴，其對應於壓力調節器的圓柱凸出部，以及充氣輪胎腔體的內表面的矩形凹部，其用於至少部分地接收壓力調節器。
[0080]18.根據方案11所述的輪胎組件，其特徵在於，充氣輪胎腔體的內表面上的凹部容納整個壓力調節器和保護覆蓋板。
[0081]19.根據方案18所述的輪胎組件，其特徵在於，覆蓋板在凹部中固定壓力調節器並且在充氣輪胎腔體的內表面處限定齊平表面。
[0082]20.根據方案19所述的輪胎組件，其特徵在於，覆蓋板具有開口，其用於接收壓力調節器的圓柱凸出部。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0083]將以舉例方式並且參照附圖描述本發明，其中:
圖1是示例輪胎和管組件的等距分解圖。
[0084]圖2是圖1的示例輪胎/管組件的側視圖。
[0085]圖3是圖1的示例管組件的示意性透視圖。
[0086]圖4A和4B是示例「L」進口連接器的示意性細節圖。
[0087]圖5A和5B是示例進口 /過濾器連接器的示意性細節圖。
[0088]圖6A和6B是示例「L」出口連接器的示意性細節圖。
[0089]圖7A和7B是根據本發明的示例調節器的示意性透視頂部和底部視圖。
[0090]圖8A和SB是根據本發明的示例調節器保護裝置的示意性透視頂部和底部視圖。
[0091]圖9A是根據本發明的輪胎外部的圖1的示例進口區域的示意性透視分解圖。
[0092]圖9B是具有圖7A和7B的示例調節器和圖8A和8B的示例調節器保護裝置的圖9A的示例進口區域的示意性透視分解圖。
[0093]圖9C是根據本發明的從輪胎內部看的圖9A的示例進口區域的示意性透視分解圖。
[0094]圖9D是圖9C的示例進口區域的示意性透視組裝圖。
[0095]圖1OA是根據本發明的輪胎外部的圖1的示例出口區域的示意性透視分解圖。
[0096]圖1OB是根據本發明的輪胎外部的圖1OA的示例出口區域的示意性透視組裝圖。
[0097]圖11是圖9A - 9D的組裝的示例進口區域的示意性截面圖。
[0098]圖12是另一示例進口區域的示意性截面圖。[0099]圖13是另一示例輪胎和管組件的等距分解圖。
[0100]圖14是圖13的示例輪胎/管組件的側視圖。
[0101]圖15是圖13的示例管組件的示意性透視圖。
[0102]圖16A是根據本發明的輪胎外部的圖13的示例進口區域的示意性透視分解圖。
[0103]圖16B是具有圖7A和7B的示例調節器和圖8A和8B的示例調節器保護裝置的圖16A的示例進口區域的示意性透視分解圖。
[0104]圖16C是根據本發明的從輪胎內部看的圖16A的示例進口區域的示意性透視分解圖。
[0105]圖17是雙向示例輪胎和管組件的等距分解圖。
[0106]圖18是圖17的示例輪胎/管組件的側視圖。
[0107]圖19是圖17的示例管組件的示意性透視圖。
[0108]圖20A和20B是示例「T」進口連接器的示意性細節圖。
[0109]圖21A和21B是示例「T」出口連接器的示意性細節圖。
[0110]圖22A是根據本發明的輪胎外部的圖17的示例進口區域的示意性透視分解圖。
[0111]圖22B是具有圖7A和7B的示例調節器和圖8A和8B的示例調節器保護裝置的圖22A的示例進口區域的示意性透視分解圖。
[0112]圖22C是根據本發明的從輪胎內部看的圖22A的示例進口區域的示意性透視分解圖。
[0113]圖22D是圖22C的示例進口區域的示意性透視組裝圖。
[0114]圖23A是根據本發明的輪胎外部的圖17的示例出口區域的示意性透視分解圖。
[0115]圖23B是根據本發明的輪胎外部的圖23A的示例出口區域的示意性透視組裝圖。
【具體實施方式】
[0116]參照圖1-3，根據本發明的示例輪胎組件10可以包括充氣輪胎12、蠕動泵組件14和輪胎輪輞(未示出)。充氣輪胎12可以以傳統方式安裝到一對輪輞安裝表面18、20，該一對安裝表面與外側輪輞凸緣相鄰。充氣輪胎12可以具有傳統結構，其具有一對側壁30、32，所述一對側壁從相對的胎圈區域34、36延伸到胎冠或胎面區域38。充氣輪胎12和輪輞可以封閉輪胎腔體40。
[0117]示例蠕動泵組件14可以包括環形180度空氣管42，該環形180度空氣管封閉環形通道43。示例管42可以由諸如能夠承受經受外力變形成壓扁狀態的重複變形循環的塑料或橡膠複合物的彈性柔性材料形成，並且一旦除去該外力，管就恢復到大體上圓形截面的原始狀態。示例管42可以具有足以可操作地傳遞用於此處所描述的目的的空氣體積並且允許將管定位於示例輪胎組件10內的可操作位置中的直徑，如將在下面被描述的。在示出的示例性構造中，管42可以是細長的大體上T形的截面形狀，具有相對的管連接器組件44、46，所述相對的管連接器組件從平坦(封閉的)的管尾端48延伸到弧形(敞開的)前導管端50。管42可以具有一對縱向向外突出的鎖定製動肋(未示出)，所述制動肋具有大體半圓形截面，並且每個肋分別沿著管的向外表面延伸。
[0118]如圖9A，9B, 9C, 9D, IOA和IOB所示，示例管42的輪廓和幾何形狀構造可以適於插
入到溝槽56中。溝槽56可以具有細長的大體上T形構造。示例蠕動泵組件14還可以包括進口裝置68 (圖4A)和出口裝置70 (圖6A)/過濾器裝置168 (圖5A)，其在周向180度空氣管42的相應端處間隔開約180度。
[0119]圖4A和4B的示例進口裝置68具有L形構造，其中，導管71、73將空氣引導至輪胎腔體40以及從輪胎腔體40引導出空氣。進口裝置68可以具有進口裝置殼體75，相應的導管71、73從進口裝置殼體延伸。導管71、73中的每一個可以具有外聯接肋81、83，所述外聯接肋用於在已組裝條件下將導管保持在空氣管42的敞開端內。殼體75可以形成為具有的外部幾何形狀與溝槽56互補。殼體75可以由此能夠在其預期位置處相對於溝槽56緊密地被接納。
[0120]圖5A和5B的示例過濾器裝置168具有細長構造，其中，進氣導管171、173將空氣引導至輪胎腔體40以及從輪胎腔體40引導出空氣。過濾器裝置168可以具有過濾器裝置殼體175，導管173從過濾器裝置殼體延伸。導管173可以具有外聯接肋183，所述外聯接肋用於在已組裝條件下將導管保持在空氣管42的敞開端內。殼體175可以形成為具有的外部幾何形狀與充氣輪胎12的胎圈區域34的外表面135中的進氣開口 134互補。殼體175可以由此能夠在其預期位置處相對於進氣開口 134緊密地被接納。
[0121]示例壓力調節器150 (圖7A和7B)可以具有細長圓柱殼體152，其具有矩形安裝突起154。突起154可以具有進氣口 155和出氣口 156，用於控制空氣從充氣輪胎12外側流入輪胎腔體40以及從輪胎腔體40流出。圓柱殼體可以具有六角形凸出部167，用於將壓力調節器150固定在胎圈區域34的內表面158上的凹部157中。矩形保護殼體151 (圖8A和8B)可以通過將殼體151連接到胎圈區域34的內表面158而將壓力調節器150固定在凹部157內(圖9C和9D)。壓力調節器150的圓柱殼體152可以具有圓柱凸出部153，用於接合矩形保護殼體151的相對應的孔161 (圖9A，9B，9C和9D)。
[0122]壓力調節器150和保護殼體151可以在充氣輪胎12的二次硫化工藝中被組裝。殼體151可以產生逐漸變細的矩形凹穴163，其對應於壓力調節器150的凸出部167 ;以及胎圈區域34的矩形凹部157，其用於將壓力調節器150固定到胎圈區域。這種組件150，151，157因此可以在胎面翻新操作期間保護壓力調節器150，導管71、173，以及胎面翻新機(未示出)(圖11)。
[0123]示例壓力調節器150可以替代地組裝，充氣輪胎12具有更深的凹部259，用於容納整個壓力調節器和保護覆蓋板251，其代替保護殼體151 (圖12)。覆蓋板可以在凹部269中固定壓力調節器150並且在胎圈區域34的內表面158處提供齊平表面。覆蓋板251可以類似地具有相對應的孔261，用於接收壓力調節器150的圓柱凸出部153。
[0124]圖6A和6B的示例出口裝置70具有L形構造，其中，導管72、74將空氣引導至輪胎腔體40以及從輪胎腔體40引導出空氣。出口裝置70可以具有出口裝置殼體76，相應的導管72、74從出口裝置殼體延伸。導管72、74中的每一個可以具有外聯接肋82、84，所述外聯接肋用於在已組裝條件下將導管保持在空氣管42的敞開端內。殼體76可以形成為具有的外部幾何形狀與溝槽56互補。殼體76可以由此能夠在其預期位置處相對於溝槽56緊密地被接納(圖1OA和IOB)。
[0125]參照圖13-16C，另一示例蠕動泵組件314可以包括環形340-360度空氣管342，該環形340-360度空氣管封閉環形通道343。示例管342可以由諸如能夠承受經受外力變形成壓扁狀態的重複變形循環的塑料或橡膠複合物的彈性柔性材料形成，並且一旦除去該外力，管就恢復到大體上圓形截面的原始狀態。示例管342可以具有足以可操作地傳遞用於此處所描述的目的的空氣體積並且允許將管定位於示例輪胎組件10內的可操作位置中的直徑，如將在下面被描述的。在示出的示例性構造中，管342可以是細長的大體上T形的截面形狀，具有相對的管連接器組件344、346，所述相對的管連接器組件從平坦(封閉的)的部段348延伸到弧形(敞開的)前部段350。管342可以具有一對縱向向外突出的鎖定製動肋(未示出)，所述制動肋具有大體半圓形截面，並且每個肋分別沿著管的向外表面延伸。
[0126]如圖16A，6B和16C所示，示例管342的輪廓和幾何形狀構造可以適於插入到T形溝槽56中。示例蠕動泵組件314還可以包括進口裝置68 (圖4A)和出口裝置70 (圖6A)/過濾器裝置168 (圖5A)，其間隔開溝槽56內的相似T形間隔件371的長度。
[0127]如上所述，壓力調節器150和保護殼體151可以在充氣輪胎12的二次硫化工藝中被組裝。這種組件150，151，157因此可以在胎面翻新操作期間保護壓力調節器150，導管71、73、173，以及胎面翻新機(未示出)(圖16C)。這種蠕動泵組件314也可以通過上述替代的更深的凹部259和覆蓋板251利用。
[0128]參照圖17-23B，雙向示例蠕動泵組件414可以包括兩個環形160-180度空氣管442，其封閉環形通道43。示例管442可以由諸如能夠承受經受外力變形成壓扁狀態的重複變形循環的塑料或橡膠複合物的彈性柔性材料形成，並且一旦除去該外力，管就恢復到大體上圓形截面的原始狀態。示例管442可以具有足以可操作地傳遞用於此處所描述的目的的空氣體積並且允許將管定位於示例輪胎組件10內的可操作位置中的直徑，如將在下面被描述的。
[0129]在示出的示例性構造中，管442可以是細長的大體上T形的截面形狀，具有相對的管連接器組件444、446，所述相對的管連接器組件從平坦(封閉的)的管尾端448延伸到弧形(敞開的)前導管端450。管442可以具有一對縱向向外突出的鎖定製動肋(未示出)，所述制動肋具有大體半圓形截面，並且每個肋分別沿著管的向外表面延伸。
[0130]如圖22A，22B，22C，22D，23A和23B所示，示例管442的輪廓和幾何形狀構造可以適於插入到溝槽56中。溝槽56可以具有細長的大體上T形構造。示例螺動泵組件414還可以包括進口裝置468 (圖20A)和出口裝置470 (圖21A) /過濾器裝置168 (圖5A)，其在周向160-180度空氣管442的相應端處間隔開約180度。
[0131]圖20A和20B的示例進口裝置468具有T形構造，其中，導管471、473將空氣引導至輪胎腔體40以及從輪胎腔體40引導出空氣。進口裝置468可以具有進口裝置殼體475，相應的導管471、473從進口裝置殼體延伸。導管471、473可以具有外聯接肋481、483，所述外聯接肋用於在已組裝條件下將導管保持在空氣管442的敞開端內。殼體475可以形成為具有的外部幾何形狀與溝槽56互補。殼體475可以由此能夠在其預期位置處相對於溝槽56緊密地被接納(圖22A - 22D)。
[0132]圖21A和21B的示例出口裝置470具有雙L形構造，其中，導管472 (2)、474 (2)將空氣弓I導至輪胎腔體40以及從輪胎腔體40引導出空氣。每個導管472可以具有止回閥(未示出)，其僅允許空氣進入輪胎腔體40。出口裝置470可以具有出口裝置殼體476，相應的導管472、474從出口裝置殼體延伸。導管472、474可以具有外聯接肋482、484，所述外聯接肋用於在已組裝條件下將導管保持在空氣管442的敞開端內。殼體476可以形成為具有的外部幾何形狀與溝槽56互補。殼體476可以由此能夠在其預期位置處相對於溝槽56緊密地被接納(圖23A和23B)。
[0133]壓力調節器150和保護殼體151可以在充氣輪胎12的二次硫化工藝中被組裝。殼體151可以產生逐漸變細的矩形凹穴163，其對應於壓力調節器150的凸出部167 ;以及胎圈區域34的矩形凹部157，其用於將壓力調節器150固定到胎圈區域。這種組件150，151，157因此可以在胎面翻新操作期間保護壓力調節器150，導管471、173，以及胎面翻新機(未示出)(圖11)。
[0134]組件10的操作的一個示例方法可以在Delgado等的美國專利N0.8，235，081中描述，其通過引用併入本文。從前面，將認識到本發明包括用於充氣輪胎12的空氣維持的雙向蠕動泵組件14，314，414。蠕動泵組件14，314，414可以通過充氣輪胎12在任意方向上的旋轉泵送空氣，旋轉的一半泵送空氣至輪胎腔體40，並且旋轉的另一半將空氣返回泵出進口裝置68，468。蠕動泵組件14，314，414可結合輔助的輪胎壓力監測系統(TPMS)(未示出)使用，所述TPMS可以用作組件10的故障檢測器。TPMS可用來檢測輪胎組件10的自充氣系統中的任何故障並且警告用戶此類情況。
[0135]根據此處所提供的對本發明的描述，本發明中的變型是可能的。雖然出於示出本發明的目的，已經示出了某些典型實施例和細節，但是對於本領域的技術人員來說，顯而易見的是，在不脫離本發明的範圍的情況下，能夠在其中做出各種改變和修改。因此，應理解，可在所描述的具體實施例中做出改變，所述改變將在如下面所附的權利要求所限定的本發明的全部預期的範圍內。
【權利要求】
1.一種輪胎組件，其特徵在於，其包括: 具有充氣腔體的輪胎； 第一和第二側壁，其分別從第一和第二輪胎胎圈區域延伸到輪胎胎面區域，第一側壁具有至少一個彎曲區域，其當周向地在滾動輪胎印跡內時操作地彎曲； 由定位在第一輪胎側壁的彎曲區域內的溝槽側壁限定的側壁溝槽，響應於第一側壁彎曲區域周向地在滾動輪胎印跡內彎曲，溝槽在不變形狀態和變形的收縮狀態之間逐段變形； 空氣通道,其響應於當周向地在滾動輪胎印跡內時側壁溝槽的相應的逐段變形,在膨脹的狀態和至少部分地塌陷的狀態之間彈性地逐段變形；以及 安裝到充氣輪胎腔體的內表面的壓力調節器，所述壓力調節器控制充氣輪胎腔體內的空氣壓力。
2.根據權利要求1所述的輪胎組件，其特徵在於，壓力調節器具有細長圓柱殼體，其具有矩形安裝突起。
3.根據權利要求2所述的輪胎組件，其特徵在於，矩形安裝突起具有進氣口和出氣口，其用於控制空氣從充氣輪胎外側流入充氣輪胎腔體以及從充氣輪胎腔體流出。
4.根據權利要求2所述的輪胎組件，其特徵在於，圓柱殼體具有六角形凸出部，其用於將壓力調節器固定在充氣輪胎腔體的內表面中的凹部中。
5.根據權利要求1所述的輪胎組件，其特徵在於，還包括矩形保護殼體，其通過將矩形保護殼體連接到充氣輪胎腔體的內表面而將壓力調節器固定在凹部內。
6.根據權利要求5所述的輪胎組件，其特徵在於，壓力調節器的圓柱殼體具有圓柱凸出部，其用於接合矩形保護殼體的相對應的開口。
7.根據權利要求1所述的輪胎組件，其特徵在於，矩形保護殼體限定逐漸變細的矩形凹穴，其對應於壓力調節器的圓柱凸出部，以及充氣輪胎腔體的內表面的矩形凹部。
8.根據權利要求1所述的輪胎組件，其特徵在於，充氣輪胎腔體的內表面上的凹部容納整個壓力調節器和保護覆蓋板。
9.根據權利要求8所述的輪胎組件，其特徵在於，覆蓋板在凹部中固定壓力調節器並且在充氣輪胎腔體的內表面處限定齊平表面。
10.根據權利要求9所述的輪胎組件，其特徵在於，覆蓋板具有開口，其用於接收壓力調節器的圓柱凸出部。
【文檔編號】B60C23/12GK103847444SQ201310650238
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月6日 優先權日:2012年12月6日
【發明者】T.戈比納思, C.A.威爾特, C-H.林 申請人:固特異輪胎和橡膠公司