摩託車發動機彈簧柱塞式搖臂的製作方法
2023-04-24 16:17:51 1
專利名稱:摩託車發動機彈簧柱塞式搖臂的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種摩託車發動機搖臂,尤其是摩託車發動機彈簧柱塞式搖臂。
二背景技術:
目前,摩託車發動機廣泛採用自然風冷方式,缸頭的工作溫度極高,為了保證發動機在各種工況下均能正常工作,需要對氣門的熱膨脹量進行補償,即預留0.3~0.5mm的氣門間隙。發動機工作時,推桿在上下往復運動過程中其頂端要產生跳動,由於氣門間隙的存在,推桿的頂端與搖臂球頭面之間在接觸的瞬間產生撞擊噪聲,尤其是在發動機承受高溫重負荷時,噪聲更大,頻率更高,從而影響了對發動機噪聲指標的評價。
三
發明內容
本實用新型的目的是提供一種摩託車發動機彈簧柱塞式搖臂,解決現有摩託車發動機工作時,推桿頂端與搖臂球頭面之間的接觸撞擊噪聲大的問題。
本實用新型的技術方案是它包括推桿、搖臂、調整螺母及氣門,其特徵在於在推桿的頂端設置有凸輪環,搖臂與凸輪環之間設置有壓縮彈簧,壓縮彈簧內設置有柱塞。
本實用新型中凸輪環在壓縮彈簧的作用下與搖臂的球頭面始終保持接觸,推桿上下往復運動過程中,推桿頂端與搖臂球頭面之間的接觸為滑動線接觸,從而消除了原來因有間隙,並且為點接觸所產生的衝擊噪聲。
本實用新型的優點是消除了推桿頂端與搖臂球頭面之間的間隙,並改變了接觸方式,顯著降低了發動機缸頭的噪聲。
四
圖1是本實用新型的結構示意圖。
五具體實施方式
如圖1本實用新型由推桿1、凸輪環2、柱塞3、壓縮彈簧4、搖臂5、調整螺母6及氣門7組成,其結構特點在於在推桿1的頂端設置有凸輪環2,搖臂5與凸輪環2之間設置有壓縮彈簧4,壓縮彈簧4內設置有柱塞3。
從圖1可看出所述柱塞3的一端鉸接在搖臂5上,壓縮彈簧4的一端頂靠在凸輪環2的凸起端。
工作原理當氣門處在關閉位置時,在彈簧4的作用下,柱塞3推動凸輪環2向外擺動,消除了氣門間隙,氣門開啟時,推桿1向上推動搖臂5,由於搖臂5已經通過凸輪環2和推桿1的頂部處於接觸狀態,推桿上下往復運動過程中,推桿1頂端與搖臂5球頭面之間的接觸為滑動線接觸,因而不會發生衝擊噪聲。
權利要求1.一種摩託車發動機彈簧柱塞式搖臂,包括推桿(1)、搖臂(5)、調整螺母(6)及氣門(7),其特徵在於在推桿(1)的頂端設置有凸輪環(2),搖臂(5)與凸輪環(2)之間設置有壓縮彈簧(4),壓縮彈簧(4)內設置有柱塞(3)。
2.根據權利要求1所述的摩託車發動機彈簧柱塞式搖臂,其特徵在於所述柱塞(3)的一端鉸接在搖臂(5)上,壓縮彈簧(4)的一端頂靠在凸輪環(2)的凸起端。
專利摘要本實用新型提供了一種摩託車發動機彈簧柱塞式搖臂,主要由推桿1、凸輪環2、柱塞3、壓縮彈簧4、搖臂5、調整螺母6及氣門7組成,其結構特點在於在推桿1的頂端設置有凸輪環2,搖臂5與凸輪環2之間設置有壓縮彈簧4,壓縮彈簧4內設置有柱塞3。消除了推桿頂端與搖臂球頭面之間的間隙,並改變了接觸方式,顯著降低了發動機缸頭的噪聲。
文檔編號F01L1/18GK2685576SQ200420033330
公開日2005年3月16日 申請日期2004年3月17日 優先權日2004年3月17日
發明者尹明善, 趙勇 申請人:重慶力帆實業(集團)有限公司