寧德時代5萬億市值（萬億市值寧德時代的）

2023-04-18 18:12:54 1

文 | 金衛

5月31日早盤，電池龍頭企業寧德時代（300750）股價延續強勢，盤中漲近5%，達到429.9元，市值首次突破一萬億元，創歷史新高，同時也是創業板首家萬億市值公司。

截止午間收盤，寧德時代漲逾4%，總市值為9966億。

寧德時代本輪大漲源於一個新的概念：鈉離子電池。

5月23日，寧德時代董事長曾毓群在公司股東大會上透露，寧德時代將於今年7月左右發布鈉離子電池，在談及電池技術的發展趨勢時，曾毓群表示：「我們的技術在發展，鈉離子電池已經成熟了。」

受到寧德時代將推出鈉離子電池的影響，近期市場對鈉離子電池的關注度大增，鋰電池板塊已先漲一步。

另外，多家上市公司近日在互動平臺上對鈉離子電池相關提問做出了回應。電池一哥寧德時代「點燃」的鈉離子電池，能否取代鋰電池成為下一個風口?

基於寧德時代動力電池龍頭的市場地位，一個動作，對行業影響深刻。

今年4月27日晚，寧德時代公告稱，計劃在未來一年內以證券投資方式，對境內外產業鏈上市公司進行投資，投資總額不超過190億元。隨後，天華淨超、洛陽鉬業等紛紛開啟與寧德時代的合作。

4月28日晚，寧德時代又發布了擬投資兩家合資公司的公告，將用於家用儲能、電動兩輪車等領域的中型電池，兩家合資公司的投資額合計達140億元。

這一次，鈉電池的計劃拋出，又吸引了不少合作的公司。

5月30日晚，諾力股份公告稱，近日，公司全資子公司中鼎集成與福鼎時代籤訂了多份合同，合同內容為中鼎集成向寧德時代提供自動化成測試物流系統，合同總金額為2.29億元。

天賜材料27日晚公告，子公司寧德凱欣與寧德時代籤訂了《物料供貨框架協議》，約定在協議有效期內，寧德凱欣向寧德時代供應預計六氟磷酸鋰使用量為15,000噸的對應數量電解液產品，寧德時代預付產品貨款6.75億元。

另外，中核鈦白27日晚公告，公司與寧德時代下屬控股子公司時代永福籤署成立合資公司的股東協議，雙方共同出資設立白銀中核時代新能源有限公司，以推進光伏、風電、儲能等綜合智慧新能源項目的投資、建設、運營。

因為沾上鈉電池概念，最近天際股份的股價迎來翻倍。公司最近公告稱業績大幅增長主要是六氟磷酸鋰業務銷售數量、銷售價格較上年同期均大幅增長，帶來公司效益大幅增長，實現扭虧為盈。

寧德時代的主要產品包括動力電池、鋰電池材料和儲能系統。根據寧德時2020年財報，公司營收為503億元，同比增長近10%；淨利潤接近56億元，同比增長22%。其中，動力電池系統銷售系寧德時代的主要收入來源。

一直以來，鋰電池憑藉著能量密度高、充放電速度快、使用循環次數多等優勢，已廣泛應用於各個產業。但隨著搭載鋰電池的純電汽車產量持續增加，鋰電池產業諸如核心原材料儲量低、開採難度大、成本提高，人們開始尋找鋰電池的替代品了。

鈉電池是一種以鈉離子為電荷載體的電池，通過鈉離子在正負極間插入和分離來實現電池的充放電。

鈉電池的正極材料主要包括鈉過渡金屬氧化物、鈉過渡金屬磷酸鹽、鈉過渡金屬硫酸鹽、鈉過渡金屬普魯士藍類化合物等幾大類；負極材料主要包括軟碳、硬碳、過渡金屬氧化物等。

相比之下，鈉電池的核心原材料儲量更高、開採難度更低，原材料成本自然也就更低。此外，鈉電池在面對擠壓、穿刺等情景時的安全性也更好。這使得鈉電池開始廣泛研發應用。

但鈉電池之所以沒能取代鋰電池的主要原因是能量密度還不夠高。目前，市場上鈉電池的電芯能量密度普遍在100~150Wh/kg。而主流的車規級動力電池中，三元鋰電池的電芯能量密度已經能達到250Wh/kg左右。也就是說，當前水平的鈉電池恐怕很難滿足高動力、長續航車輛的需求。 鈉電池優勢和困境都是不爭的事實。

鋰電池除了自身困境，還涉及到鋰電池的市場競爭。在車載動力電池方面，市場上的主流純電汽車幾乎都搭載三元鋰或磷酸鐵鋰電池。

一直以來，寧德時代都被認為是三元鋰電池路線的代言人，針鋒相對的，則是主推磷酸鐵鋰路線的比亞迪。

過去，由於補貼近政策原因，寧德時代的三元鋰電池獲得較大優勢。但天平已經不再完全傾向於寧德時代，去年3月底，比亞迪發布了刀片電池，並對刀片電池和三元鋰電池進行了針刺試驗，後者瞬間起火爆炸，將三元鋰易燃的爭議推向高潮。

這兩年，隨著補貼的退潮，磷酸鐵鋰電池的性價比優勢則開始凸顯。數據顯示，2020年我國動力電池銷量65.9GWh，其中三元鋰電池34.8GWh、同比下降34.4%；磷酸鐵鋰電池30.8GWh，同比增長49.2%

事實上，寧德時代也有自己的磷酸鐵鋰電池，這些電池主要供應給對續航裡程要求不高、但對安全性要求更高的商用車。如今，他們也必須考慮磷酸鐵鋰在乘用車上的推廣。

今年4月，在上海交通大學建校125周年活動上，紅杉資本合伙人沈南鵬曾提問曾毓群：三四年後，三元電池和磷酸鐵鋰電池將會各佔多少比例？

曾毓群沒有給出具體數值，但他表示，隨著充電樁的愈發普及，未來續航裡程需求降低，磷酸鐵鋰電池的增長速度會非常快，三元鋰電池的佔比則會逐步減少，而一些需要長續航的高端車依然會需要高能量密度的三元鋰，「我們基本上是不能偏科的，全部產業鏈都做」。

這場鋰電池路線之爭上，曾毓群打開了一個新賽道即鈉電池。目前來看，雖然鈉電池市場有前景，但是依然要克服諸多技術障礙。

五一期間，據福布斯實時富豪榜數據顯示，寧德時代董事局主席曾毓群以345億美元身價，超過李兆基的321億美元，也超過了李嘉誠的344億美元，成為香港新首富。

在成為香港首富後，寧德時代老闆曾毓群也被貼上了「賭王」的標籤。

賭王，緣於美團創始人王興在飯否上的一條消息：一位寧德時代早期投資人第一次去曾毓群辦公室時，被牆上「賭性更堅強」的字畫所震驚，這位投資人問為什麼不掛「愛拼才會贏」，曾毓群正色回答道，「光拼是不夠的，那是體力活；賭，才是腦力活」。

當初，曾毓群當初ALL IN新能源汽車動車電池就是一場豪賭，現在面臨技術、市場多方面因素，曾毓群開始轉向鈉電池，可謂是另一場豪賭。但是，這場豪賭能否實現還有待時間來驗證。