福特領界是不是全球車（你媽真的是福特嗎）

2023-04-18 13:57:19

馭勝S330換標而來？

關於福特領界是不是馭勝S330的小改款換標而來，相信在很多業界人士眼裡，已經沒有太多爭議。網上的很多評論也對領界的外觀造型啥的，做了詳細解讀。我們從前臉、側面和車尾的輪廓，已經這兩款車的車身尺寸、輪距尺寸上，也能判斷這兩者的關係。

- 馭勝S330和領界側面造型對比 -

不過，即便如此，福特仍然可以矢口否認：領界的外觀與馭勝S330區別非常非常大，前臉明顯是福特的家族設計嘛！而且領界的內飾完全是全新設計。另外，領界用的是福特Ecoboost技術發動機 CVT變速箱，和馭勝S330也完全是兩碼事！

關於外觀內飾這些，領界說它不同於馭勝S330，我覺得也有道理，畢竟造型這東西公說公有理，婆說婆有理。不過發動機這塊，我倒是想花時間去聊一聊，領界用的發動機，真的是來自福特技術的Ecoboost發動機嗎？

領界1.5T的媽媽到底是誰？

首先我們來看看，領界1.5T發動機的性能。它的最大功率是103kW，最大扭矩是225N.m。看到這個參數，我是直接懵圈了。這個數據，幾乎比市面上包括國產品牌的所有1.5T發動機動力性能都差。三菱老掉牙的4A91T，都有110kW的最大功率。與長安福特翼虎上用的CAF479WQ1發動機相比，那差了更不是一星半點。就連停產的馭勝S330上用的JX4G15A5L，最大功率都有120kW。

- 三款1.5T發動機性能參數對比 -

升功率不到70kW的增壓發動機，國家都快要出臺政策淘汰了，為啥福特領界還敢用它？到底是硬體跟不上，還是調校上有啥問題？或者是邦奇的CVT變速箱承受扭矩不夠？

我查了一下，邦奇中國官網上很明確，領界用的變速箱是邦奇最新的VT5系列CVT變速箱，最大承受扭矩是250N.m。所以，領界的性能差，邦奇CVT變速箱表示不背鍋。

- 邦奇動力官網新聞截圖 -

我又去查了一下領界的產品手冊，原來它是一款米勒循環的Ecoboost 1.5T發動機。哦，是這樣。那為啥米勒循環的1.5T，發動機性能就這麼差？

- 領界產品手冊截圖 -

米勒循環和我們常見的奧拓循環發動機，其實在硬體上沒啥差別，主要是控制軟體上異同。奧拓循環是進去多少汽油燒多少汽油，米勒循環是進去的汽油在燃燒前，通過晚關進氣門的方式，又頂回到進氣歧管一些，等下一個循環的時候，又進到氣缸。如此周而復始，就達到了省油和節能減排的目的。與之相應的，就是動力性能的降低。

領界的1.5T CVT動力總成，整備質量1.52-1.62噸，工信部測試油耗6.6L，比翼虎的1.5T 6AT的7.2L要低，比馭勝S330的1.5T 6AT的7.8L也要低不少。

不過還必須提到的是，因為是軟體調校上的差異，所以拿去工信部測試油耗的測試車，和最終量產車到底是不是一樣的，除了軟體調校的研發人員，誰也不知道。因為工信部油耗與我們日常跑出來的油耗本來就有很大差異，所以即便是量產車不用米勒循環，用正常的奧拓循環來保證動力輸出，除非有內部人員爆料，否則誰也拿不出這種油耗造假的證據來。

關於米勒循環就聊這麼多，回到我們想要討論的——這款使用了米勒循環的1.5T發動機，真的是出自福特Ecoboost技術嗎？

- 馭勝S330和領界工信部信息 -

在福特領界的工信部目錄中明明白白的顯示，它的發動機型號是JX4G15C5L，這與之前馭勝S330上的1.5T發動機型號JX4G15A5L/JX4G15B5L，僅僅是倒數第三位字母的差別。領界用的發動機，更像是馭勝S330上的1.5T發動機的新版本。

順著這條線索，我在汽車之家找到一篇文章，標題是《江鈴新1.5T是不是福特的？拆了才知道！》，發布時間是2016年8月。這應該是江鈴馭勝S330上市前，廠家做的1.5T發動機拆解活動。

- 江鈴1.5T發動機拆解文章截圖 -

這篇文章詳細講述了江鈴1.5T發動機，是江鈴汽車與奧地利AVL合作開發的發動機，並詳細列舉了江鈴1.5T發動機與福特1.5T發動機的種種不同。

- 江鈴1.5T發動機升級版規劃技術參數 -

並且，這篇文章的結尾明確指出，江鈴1.5T發動機還會推出升級版，將採用米勒循環，壓縮比從9.42變更為11.6。另外，這篇文章還給出了升級版的性能參數。回過頭來對比領界的1.5T，它的性能參數與江鈴1.5T升級版一模一樣，只不過壓縮比是11.42，而其最初的規劃是11.6。

所以，到這裡我們已經能清晰的得出結論：型號與江鈴的1.5T是關聯的，技術與性能與江鈴1.5T升級版是相同的。那麼，福特領界上用的1.5T，其實就是江鈴的1.5T升級版，與福特的Ecoboost其實根本沒啥關係，福特只是「冠個Ecoboost名」而已。而且，就此問題，我還去和福特相關研發人員求證，得到的答案也是肯定的。

福特領界的性價比很高嗎？

江鈴馭勝S330兩驅所有版本的售價區間是8.8-12.97萬元，而福特領界非混動的售價區間是10.98-16.38萬元，兩者的差價是2.18-3.41萬元。

不過對比這兩款車的配置，無論是最低配還是最高配，領界的配置都要比馭勝S330高出不少。以領界16.38萬的尊領型Plus對比對比馭勝S330 12.97萬元自動兩驅旗艦版為例，前者比後者增加的配置可以說是全方位的，具體見下圖。配置差異如此之大，3.41萬元的差價看起來並不離譜。

- 馭勝S330和領界頂配配置對比 -

所以，作為福特領界，這款車性價比可以說相當高，比同級別的福特翼虎划算太多了。但是，如果作為馭勝S330的改款，對比其他國產品牌，它的價格其實還是有水分。哈弗H6的頂配僅13.4萬元，瑞虎8頂配14.28萬元，榮威RX5的1.5T頂配15.88萬。要知道，這些車型的配置，與領界頂配是基本相當，或者各有優勢。而且，這些國產品牌的產品在終端還是有不小的優惠的……

這就很有趣了：如果領界是福特的產品標準，那麼這意味著福特的品牌價值並不高，同時也說明翼虎的價格應該更低；如果這款車不是福特標準，那麼它就應該是國產品牌的價格區間，現在的價格就是偏高了。