電子遠程油門系統的製作方法

2023-05-22 09:33:46

專利名稱：電子遠程油門系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及工程車輛領域，具體地，涉及一種電子遠程油門系統。
背景技術：
隨著電子技術的飛躍發展，以CPU (Center Process Unit,中央處理單元)為核心 的電子產品在汽車部件上廣泛普及，加之人們對汽車發動機的環保要求日益提高，各種電 控發動機在汽車，尤其是中重型汽車上的應用具有廣闊的前景。在隨車起重機(隨車吊)等專用車上，油門的控制不僅要具有一般汽車的常規油 門控制，而且由於隨車起重機在實現自裝自卸貨物、高空作業等多種功能時需要左右操作、 前後操作等，即隨車起重機工作時需要控制的自由度多，相應的對發動機的轉速有不同的 要求，因此在專用車輛左右兩側均需具備遠程油門操縱功能。為解決上述問題，國內外現有技術中通常採用如下技術方案一、在車架兩側各安裝一臺電子遠程油門。其有如下缺點電子遠程油門本身價格 昂貴，左右均布更加提高了成本；電子遠程油門與發動機電子控制單元ECU連接需要複雜 的線束和轉換開關，容易出現故障。二、部分改裝廠採用兩套機械拉線連接在駕駛室內油門踏板上，即通過拉索傳動 連接油門踏板和節氣門的機械連接方式達到遠程控制油門的目的，因此油門開度完全取決 於油門踏板的位置。顯然，此方案可靠性低，且無法切斷遠程油門與駕駛室內油門踏板的連 接，易發生事故。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電子遠程油門系統，該電子遠程油門 系統結構簡單、工作可靠，可以滿足專用車輛在不同位置需要遠程油門控制的需求。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種電子遠程油門系統，該電子遠程油門 系統包括具有多個搖臂的電子遠程油門以及多個拉線總成，每個拉線總成與所述電子遠程 油門的對應的一個搖臂相連。優選地，所述多個拉線總成包括第一拉線總成和第二拉線總成，所述電子遠程油 門包括第一搖臂和第二搖臂，所述第一拉線總成連接到所述第一搖臂，所述第二拉線總成 連接到所述第二搖臂。優選地，所述第一拉線總成包括第一拉線和第一手柄，所述第一拉線的一端連接 到所述第一搖臂，另一端連接到所述第一手柄；所述第二拉線總成包括第二拉線和第二手 柄，所述第二拉線的一端連接到所述第二搖臂，另一端連接到所述第二手柄。優選地，所述第一拉線總成包括第一安裝座，所述第一手柄可旋轉地安裝在該第 一安裝座上，且所述第一手柄和所述第一安裝座之間具有相互配合的齒；所述第二拉線總 成包括第二安裝座，所述第二手柄可旋轉地安裝在該第二安裝座上，且所述第二手柄和所 述第二安裝座之間具有相互配合的齒。[OO12] 優選地，所述第一手柄具有第一端部按鈕，當第一端部按鈕被按下時，所述第一手柄和所述第一安裝座之間的齒相互分離，當第一端部按鈕被釋放時，所述第一手柄和所述第一安裝座之間的齒相互嚙合；所述第二手柄具有第二端部按鈕，當第二端部按鈕被按下時，所述第二手柄和所述第二安裝座之間的齒相互分離，當第二端部按鈕被釋放時，所述第二手柄和所述第二安裝座之間的齒相互嚙合。[OO13] 優選地，所述電子遠程油門包括回位彈簧，用於使所述第一搖臂和第二搖臂回位。[OO14] 通過本實用新型的上述技術方案，由於所述電子遠程油門系統包括具有多個搖臂的電子遠程油門以及多個拉線總成，每個拉線總成與所述電子遠程油門的對應的一個搖臂相連。所以本實用新型滿足了專用車輛在不同位置需要遠程油門控制的需求，免去了使用多臺電子遠程油門所帶來的繁冗電器線束及昂貴的切換開關，降低了發生故障的可能性，本實用新型的其他特徵和優點將在隨後的具體實施方式
部分予以詳細說明。


[OO15] 附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與本實用新型的具體實施方式
一起用於解釋本實用新型，但並不構成對本實用新型的限制。在附圖中[OO16] 圖l是根據本實用新型的電子遠程油門系統的安裝方式示意圖。[OO17] 圖2是根據本實用新型的機械拉線總成的結構示意圖。[OO18] 附圖標記說明[OO19] l第一遠程油門拉線總成2第二遠程油門拉線總成[0020] 3電子遠程油門4油門拉線支架[0021] 5第一搖臂6第二搖臂[0022] 7第一拉線8第一手柄[0023] 9第二拉線lo第二手柄[0024] 11第一端部按鈕l 2第二端部按鈕[0025] 13第一安裝座14第二安裝座具體實施方式
[0026]
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用於說明和解釋本實用新型，並不用於限制本實用新型。[0027] 本實用新型提供一種電子遠程油門系統，該電子遠程油門系統包括具有多個搖臂的電子遠程油門3以及多個拉線總成，每個拉線總成與所述電子遠程油門3的對應的一個搖臂相連。[0028] 優選地，如圖l所示，所述多個拉線總成包括第一拉線總成l和第二拉線總成2，所述電子遠程油門3包括第一搖臂5和第二搖臂6，其中，所述第一遠程油門拉線總成l和所述第二遠程油門拉線總成2通過油門拉線支架4安裝在吊機上，所述電子遠程油門3安裝在車架上，所述第一拉線總成l連接到所述第一搖臂5，所述第二拉線總成2連接到所述第二搖臂6。[0029] 本實用新型提供的電子遠程油門系統適用於中重型汽車，例如物料運輸車1水泥攪拌車、礦用自卸車、碼頭吊機和工地吊機等。為了更好的理解本實用新型，下面以汽車起 重機為例介紹電子遠程油門的工作原理。在行車過程中，當駕駛員需要加速時踩下油門踏 板，油門踏板內設置的位移傳感器就將感知的信號通過電纜傳遞給發動機的電子控制單元 E⑶，E⑶經過分析、判斷，並發出指令給驅動電機，並由驅動電機控制節氣門的開度，以調整 可燃混合氣的流量，即電子油門通過ECU將傳感器採集的各種數據進行分析、比對，並發出 指令讓節氣門執行機構動作，將節氣門調到最佳位置，即時調整發動機的轉速，滿足行車的 需要。在汽車起重機需要上車起重作業時，駕駛員首先打開遠程控制動力輸出PTO開關使 得電子遠程油門生效，然後操作拉線總成的手柄來控制發動機的轉速，滿足起重作業的需 要。本實用新型涉及電子遠程油門的控制，即上述汽車起重機的上車起重作業時的油 門控制。具體的，當車輛需要使用遠程油門操控時，駕駛員在駕駛室內打開遠程控制動力輸 出PTO開關，電子遠程油門3開始生效，發動機即進入遠程油門有效狀態，駕駛員根據實際 作業情況選擇使用第一遠程油門拉線總成1或者第二遠程油門拉線總成2，這時機械拉線 總成可根據使用者的需求鎖定發動機轉速。所述電子遠程油門3安裝在車架上，第一遠程 油門拉線總成1和第二遠程油門拉線總成2安裝在吊機上或者根據實際情況設置其位置。專用車輛一般在左右兩側均需遠程油門控制，作為一種實施方式，將第一遠程油 門拉線總成1裝在吊機左邊，將第二遠程油門拉線總成2裝在吊機右邊，當需要在左邊控制 發動機轉速時，根據操作規程，按下第二遠程油門拉線總成2的第二手柄10的第二端部按 鈕12，同時轉動第二手柄10將第二拉線9回位，然後鬆開第二端部按鈕12，按下第一遠程 油門拉線總成1的第一手柄8的第一端部按鈕11，同時轉動第一手柄8來控制發動機轉速。 操作結束後，鬆開第一端部按鈕11，第一手柄8鎖死。同理，當需要在右邊控制發動機轉速 時，根據操作規程，按下第一遠程油門拉線總成1的第一手柄8的第一端部按鈕11，同時轉 動第一手柄8將第一拉線7回位，然後鬆開第一端部按鈕11，按下第二遠程油門拉線總成2 的第二手柄10的第二端部按鈕12，同時轉動第二手柄10來控制發動機轉速。操作結束後， 鬆開第二端部按鈕12，第二手柄10鎖死。需要注意的是，操作完成後，駕駛員需將第一拉線7和第二拉線9全部回位至自然 狀態，並關閉遠程控制動力輸出PTO開關，切斷電子遠程油門與發動機ECU的連接。需要說明的是，在將拉線總成回位的時候，由於拉線只具有拉力而沒有推力，所以 電子遠程油門3的搖臂通過其內部設置的扭簧而自動回位，可以看出，電子遠程油門3的搖 臂的自動回位功能實現了以兩套機械拉線總成控制一臺電子遠程油門，節約出一臺昂貴的 電子遠程油門，免去了使用兩臺電子遠程油門所帶來的繁冗電器線束及昂貴的切換開關， 且降低了發生故障的可能性。顯然，可以用既具有拉力又具有推力的軟軸代替只具有拉力的拉線，這樣電子遠 程油門搖臂內可以不設置扭簧，但是，軟軸的價格比拉線的價格昂貴，而且在電子遠程油門 的搖臂內設置扭簧，其加工簡單，操作方便，所以，考慮到工程應用中的經濟性，優選地，選 用拉線與扭簧的組合。此外，需要補充的是，手柄在拉線總成工作和非工作時的具體狀態。駕駛員打開 PTO開關後，按下手柄的端部按鈕，手柄內的彈簧使得手柄內置的齒和安裝座上的齒分離， 手柄自由移動，遠程油門拉線自由移動，從而控制與拉線總成連接的電子遠程油門的節氣門的開度，進而控制可燃混合氣的流量，改變發動機的轉速和功率，當車輛不需要使用遠程 油門操控時，駕駛員鬆開手柄的端部按鈕，手柄內置的齒和安裝座上的齒嚙合，手柄鎖死， 遠程油門拉線不再移動，避免任何誤操作。上述工作過程中，遠程油門拉線的移動範圍由手柄的最大行程角度決定，實際操 作過程中，遠程油門拉線的行程一般為40mm左右，優選的，如圖2所示，所述手柄的最大行 程角度為150°，其對應的遠程油門拉線總成的最大行程為75mm。此外，當車輛不需要複雜的遠程油門控制時，可單獨使用所述電子遠程油門3，使 用時只需在節氣門那邊裝一隻微型電動機，用電動機來驅動節氣門的開度。可以看出，單獨 使用電子遠程油門3時不僅操作簡單，而且可以自動控制整個車輛的動力輸出。需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特徵，可以通過任 何合適的方式進行任意組合，其同樣落入本實用新型所公開的範圍之內。另外，本實用新型 的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同 樣應當視為本實用新型所公開的內容。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型並不限 於上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思範圍內，可以對本實用新型的技 術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種電子遠程油門系統，其特徵在於，所述系統包括具有多個搖臂的電子遠程油門 (3)以及多個拉線總成，每個拉線總成與所述電子遠程油門(3)的對應的一個搖臂相連。
2.根據權利要求1所述的電子遠程油門系統，其特徵在於，所述多個拉線總成包括第 一拉線總成(1)和第二拉線總成(2)，所述電子遠程油門(3)包括第一搖臂(5)和第二搖 臂(6)，所述第一拉線總成(1)連接到所述第一搖臂(5)，所述第二拉線總成(2)連接到所 述第二搖臂(6)。
3.根據權利要求2所述的電子遠程油門系統，其特徵在於所述第一拉線總成(1)包括第一拉線(7)和第一手柄(8)，所述第一拉線(7)的一端連 接到所述第一搖臂(5)，另一端連接到所述第一手柄(8)；所述第二拉線總成(2)包括第二拉線(9)和第二手柄(10)，所述第二拉線(9)的一端 連接到所述第二搖臂(6)，另一端連接到所述第二手柄(10)。
4.根據權利要求3所述的電子遠程油門系統，其特徵在於所述第一拉線總成(1)包括第一安裝座(13)，所述第一手柄(8)可旋轉地安裝在該第 一安裝座(13)上，且所述第一手柄(8)和所述第一安裝座(13)之間具有相互配合的齒；所述第二拉線總成(2)包括第二安裝座(14)，所述第二手柄(10)可旋轉地安裝在該第 二安裝座(14)上，且所述第二手柄(10)和所述第二安裝座(14)之間具有相互配合的齒。
5.根據權利要求4所述的電子遠程油門系統，其特徵在於所述第一手柄(8)具有第一端部按鈕(11)，當第一端部按鈕(11)被按下時，所述第一 手柄(8)和所述第一安裝座(13)之間的齒相互分離，當第一端部按鈕(11)被釋放時，所述 第一手柄(8)和所述第一安裝座(13)之間的齒相互嚙合；所述第二手柄(10)具有第二端部按鈕(12)，當第二端部按鈕(12)被按下時，所述第二 手柄(10)和所述第二安裝座(14)之間的齒相互分離，當第二端部按鈕(12)被釋放時，所 述第二手柄(10)和所述第二安裝座(14)之間的齒相互嚙合。
6.根據權利要求3所述的電子遠程油門系統，其特徵在於，所述電子遠程油門(3)包括 回位彈簧，用於使所述第一搖臂(5)和第二搖臂(6)回位。
專利摘要本實用新型提供一種電子遠程油門系統，該電子遠程油門系統包括具有多個搖臂的電子遠程油門(3)以及多個拉線總成，每個拉線總成與所述電子遠程油門(3)的對應的一個搖臂相連。通過所述電子遠程油門系統，不僅滿足了專用車輛不同位置對遠程油門控制的需求，而且操作簡單、可靠性高。
文檔編號F02D33/00GK201786464SQ20102052906
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月13日 優先權日2010年9月13日
發明者上官雲飛, 劉永寶, 張會喬, 楊品濤, 黃希慶 申請人:北汽福田汽車股份有限公司