一種供電電源模塊、電源裝置和移動補電車的製作方法
2023-05-22 18:20:26
本實用新型涉及電能補給領域，尤其涉及一種供電電源模塊、電源裝置和移動補電車。
背景技術：
在現有的移動補電車在自身充電或者給大巴、物流車放電時，都需24V的啟動電源給各低壓單元供電，從而控制移動補電車的高壓單元，當移動補電車充電或者放電的時間一長，就很快會把24V啟動電源耗光，為了使得24V啟動電源不耗光並可持續工作，以長時間供電控制高壓，此時就需要DC/DC電源模塊給24V啟動電源供電。為了使得電池組之間不形成壓差造成逆流，因此只是使用其中一組電池組給DC/DC電源模塊供電，放電時最先放完此組電池組的電，導致DC/DC電源模塊無輸入電源而停止工作，造成不能給24V啟動電源充電，很快就把24V啟動電源耗光，從而導致其它電池組放不了電。此時移動補電車的DC/DC電源模塊就需要多組電池組並聯以給DC/DC電源模塊供電，一組電池組放完電，其它幾組電池組接著給DC/DC電源模塊供電以保持DC/DC電源模塊正常工作，但是多組電池組並聯電池組之間會形成逆流，因此需要在每組電池組上串聯一個二極體，二極體單向導通防止電池組之間形成逆流，可是多組電池組並聯，在上電時電池組之間容易形成壓差還是會造成二極體過壓擊穿。另外每組電池組上串聯一個二極體，使得電池組的佔用空間大，安裝耗時效率低，並且增加安裝時碰觸高壓電的風險。
技術實現要素：
本實用新型的目的旨在至少解決上述技術缺陷之一，提供一種供電電源模塊、電源裝置和移動補電車。
本實用新型提供一種供電電源模塊，所述供電電源模塊的輸出端與所述DC/DC電源模塊連接，所述供電電源模塊包括整流橋和至少三組電池組，所述整流橋包括至少六個二極體，其中每兩個二極體串聯形成三組二極體組且兩個串聯二極體之間具有一個與對應一組電池組連接的串聯節點，三組二極體組之間並聯連接形成所述供電電源模塊的輸出端。
進一步，所述供電電源模塊還包括一個與三組二極體組並聯的吸收電路。
進一步，所述吸收電路包括至少一個電阻和與所述電阻串聯的至少一個電容。
本實用新型還提供一種電源裝置，包括上述的供電電源模塊，所述供電電源模塊與所述DC/DC電源模塊連接。
進一步，所述供電電源模塊還包括一個與三組二極體組並聯的吸收電路。
進一步，所述吸收電路包括至少一個電阻和與所述電阻串聯的至少一個電容。
本實用新型還提供一種移動補電車，所述補電車包括上述的電源裝置。
從上述的方案可以看出，相比每組電池組串聯一個二極體，整流橋規格很小，佔用空間小，安裝條件強，另外用一個整流橋代替3個二極體可減少成本；而且減少安裝二極體的時間，提高作業效率。
附圖說明
圖1為本實用新型電源裝置一種實施例的結構框圖；
圖2為本實用新型供電電源模塊一種實施例的結構框圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
本實用新型提供一種實施例的供電電源模塊10，所述供電電源模塊10與所述DC/DC電源模塊20連接，如圖1所示，所述供電電源模塊10包括整流橋和至少三組電池組B1、B2和B3，所述整流橋包括至少六個二極體，其中每兩個二極體串聯形成三組二極體組且兩個串聯二極體之間具有一個串聯節點，所述兩個串聯二極體通過所述串聯節點與對應的電池組連接。
在具體實施中，所述整流橋包括第一二極體D1、第二二極體D2、第三二極體D3、第四二極體D4、第五二極體D5和第六二極體D6，第一二極體D1的正極和第二二極體D2的負極連接並形成第一串聯節點J1，第一電池組B1與第一串聯節點J1連接，第三二極體D3的正極和第四二極體D4的負極連接並形成第二串聯節點J2，第二電池組B2與第二串聯節點J2連接，第五二極體D5的正極和第六二極體D6的負極連接並形成第三串聯節點J1，第三電池組B3與第三串聯節點J3連接。雖然所述整流橋包括至少六個二極體，但是所述整流橋是一個整體，具有三個串聯節點分別與三組電池組一一對應連接。
從上述的方案可以看出，相比每組電池組串聯一個二極體，整流橋規格很小，佔用空間小，安裝條件強，另外用一個整流橋代替3個二極體可減少成本；而且減少安裝二極體的時間，提高作業效率。
在具體實施中，所述供電電源模塊10還包括一個與三組二極體組並聯的吸收電路，可以防止整流橋過壓擊穿，有效的保護了整流橋可正常並聯使用。具體的，所述吸收電路包括至少一個電阻R和與所述電阻串聯的至少一個電容C，通過電路中的電容C防止電路中電壓突變，且電容C具有通交流阻直流的功能，在上電瞬間進行充電時，可以吸收尖峰狀態的過電壓，起到延時作用，另外串聯的電阻R起到阻尼作用，可以消耗過電壓的能量，從而抑制電路的震蕩。
在具體實施中，如圖2所示，假設上電時第3電池組B3的電壓最高，第3組二極體正嚮導通，UC＝0，得到U2＝U1+0.5，U0-U2＝UR+UC，即U0-U1＝UR+0.5；從而保證整流橋中的二極體不被過壓擊穿，即U0-U1小於1600V。另外電路中電阻的選擇R＝((2-4)*535)If，If＝0.367Id，(Id表示直流電流值)，電路中電阻的選擇大功率小阻值的阻尼電阻。電路中電容C＝(2.5-5)*10-8If。當關閉開關時瞬間，儲存在電容裡的能量可以通過RC電路中的電阻以熱能的形式消耗掉。
本實用新型還提供一種實施例的電源裝置，所述電源裝置包括上述的供電電源模塊10，所述供電電源模塊10與所述DC/DC電源模塊20連接。
如圖1所示，所述供電電源模塊10包括整流橋和至少三組電池組B1、B2和B3，所述整流橋包括至少六個二極體，其中每兩個二極體串聯形成三組二極體組且兩個串聯二極體之間具有一個串聯節點，所述兩個串聯二極體通過所述串聯節點與對應的電池組連接。
在具體實施中，所述整流橋包括第一二極體D1、第二二極體D2、第三二極體D3、第四二極體D4、第五二極體D5和第六二極體D6，第一二極體D1的正極和第二二極體D2的負極連接並形成第一串聯節點J1，第一電池組B1與第一串聯節點J1連接，第三二極體D3的正極和第四二極體D4的負極連接並形成第二串聯節點J2，第二電池組B2與第二串聯節點J2連接，第五二極體D5的正極和第六二極體D6的負極連接並形成第三串聯節點J1，第三電池組B3與第三串聯節點J3連接。雖然所述整流橋包括至少六個二極體，但是所述整流橋是一個整體，具有三個連接節點分別與三組電池組一一對應連接。
從上述的方案可以看出，相比每組電池組串聯一個二極體，整流橋規格很小，佔用空間小，安裝條件強，另外用一個整流橋代替3個二極體可減少成本；而且減少安裝二極體的時間，提高作業效率。
在具體實施中，所述供電電源模塊還包括一個與三組二極體組並聯的吸收電路，可以防止整流橋過壓擊穿，有效的保護了整流橋可正常並聯使用。具體的，所述吸收電路包括至少一個電阻R和與所述電阻串聯的至少一個電容C，如圖1和圖2所示，電阻R與所述電容C串聯連接之後與三組二極體組並聯，即電阻R與所述電容C串聯連接之後與所述DC/DC電源模塊20並聯連接。通過電路中的電容C防止電路中電壓突變，且電容C具有通交流阻直流的功能，在上電瞬間進行充電時，可以吸收尖峰狀態的過電壓，起到延時作用，另外串聯的電阻R起到阻尼作用，可以消耗過電壓的能量，從而抑制電路的震蕩。
在具體實施中，如圖2所示，假設上電時第3組電池組的電壓最高，第3組二極體正嚮導通，UC＝0，得到U2＝U1+0.5，U0-U2＝UR+UC，即U0-U1＝UR+0.5；從而保證整流橋中的二極體不被過壓擊穿，即U0-U1小於1600V。另外電路中電阻的選擇R＝((2-4)*535)If，If＝0.367Id，(Id表示直流電流值)，電路中電阻的選擇大功率小阻值的阻尼電阻。電路中電容C＝(2.5-5)*10-8If。當關閉開關時瞬間，儲存在電容裡的能量可以通過RC電路中的電阻以熱能的形式消耗掉。
本實用新型還提供一種實施例的移動補電車，所述補電車包括上述的電源裝置。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。