電機軸承油潤滑結構的製作方法

2023-05-22 13:03:36 2

專利名稱：電機軸承油潤滑結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於電機軸承潤滑技術領域，涉及一種電機軸承油潤滑結構。
背景技術：
目前，電機軸承的潤滑主要採用脂潤滑。由於潤滑脂的使用溫度較低，當電機轉速較高時，軸承內產生大量熱量，溫度升高，而潤滑脂的使用使其溫升增高，對軸承極為不利，因此，不適合使用脂潤滑。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種電機軸承油潤滑結構，解決現有技術存在的電機轉速較高時不適合採用脂潤滑的問題。本實用新型的目的是這樣是實現的，電機軸承油潤滑結構，包括端蓋及設置在端蓋內的軸承，還包括軸承內蓋和軸承外蓋，軸承內為空心軸，空心軸、軸承內蓋、軸承外蓋、端蓋及軸承形成密封軸承室；空心軸上設有進油孔，端蓋上設有出油孔，進油孔與出油孔經軸承室連通。本實用新型的特點還在於:還包括儲油機構，儲油機構與進油孔、出油孔連通構成潤滑油循環機構。本實用新型具有如下有益效果:1、本實用新型在空心軸上開設進油孔，與端蓋上開設的出油孔通過軸承室連通，使潤滑油經進油孔進入軸承室對軸 承進行潤滑後經出油孔流出，實現了對電機軸承的油潤滑。2、本實用新型還設有儲油機構，且與進油孔、出油孔連通，使潤滑油對軸承進行循環潤滑，不僅節約了潤滑油，而且減少了定期或不定期加油的操作程序。3、本實用新型不僅可實現對軸承的油潤滑，而且，潤滑油的流動過程還可以帶走軸承內熱量，具有換熱、冷卻的作用。

圖1為本實用新型電機軸承油潤滑結構示意圖。圖中，1.空心軸，2.進油孔，3.軸承，4.軸承內蓋，5.軸承外蓋，6.端蓋，7.出油孔，8.潤滑油，9.儲油機構。
具體實施方式
下面結合具體實施方式
和附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。電機軸承油潤滑結構,包括端蓋6及設置在端蓋6內的軸承3,還包括軸承內蓋4和軸承外蓋5，軸承3內為空心軸1，空心軸1、軸承內蓋4、軸承外蓋5、端蓋6及軸承3形成密封軸承室；空心軸I上設有進油孔2，端蓋6上設有出油孔7，進油孔2與出油孔7經軸承室連通。潤滑油8經進油孔2進入軸承室對軸承3進行潤滑，經出油孔7流出。還包括儲油機構9，儲油機構9與進油孔2、出油孔7連通構成潤滑油循環機構，實現對軸承的循環潤滑，且循環利用潤滑油。潤滑油8經進油孔2進入軸承室對軸承3進行潤滑，經出油孔7流出，不僅實現了對電機軸承的油潤滑，而且與軸承進行了熱交換，帶有了軸承內產生的熱量，具有冷卻軸承的作用。儲油機構與進油孔、出油孔連通形成循環系統，使潤滑油對軸承進行循環潤滑，不僅節約了潤滑油，而且減少了·定期或不定期加油的操作程序。
權利要求1.電機軸承油潤滑結構，其特徵在於:包括端蓋(6)及設置在所述端蓋(6)內的軸承(3)，還包括軸承內蓋(4)和軸承外蓋(5)，所述軸承內為空心軸(I),所述空心軸(I )、軸承內蓋(4)、軸承外蓋(5)、端蓋(6)及軸承(3)形成密封軸承室；所述空心軸上設有進油孔(2)，所述端蓋(6)上設有出油孔(7)，所述進油孔(2)與所述出油孔(7)經所述軸承室連通。
2.如權利要求1所述的電機軸承油潤滑結構，其特徵在於:還包括儲油機構(9)，所述儲油機構(9)與所 述進油孔(2)、出油孔(7)連通構成潤滑油循環機構。
專利摘要電機軸承油潤滑結構，包括端蓋及設置在端蓋內的軸承，還包括軸承內蓋和軸承外蓋，軸承內為空心軸，空心軸、軸承內蓋、軸承外蓋、端蓋及軸承形成密封軸承室；空心軸上設有進油孔，端蓋上設有出油孔，進油孔與出油孔經軸承室連通。本實用新型在空心軸上開設進油孔，與端蓋上開設的出油孔通過軸承室連通，使潤滑油經進油孔進入軸承室對軸承進行潤滑後經出油孔流出，實現了對電機軸承的油潤滑。本實用新型不僅可實現對軸承的油潤滑，而且，潤滑油的流動過程還可以帶走軸承內熱量，具有換熱、冷卻的作用。
文檔編號H02K5/173GK203115457SQ20132003371
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月22日 優先權日2013年1月22日
發明者劉丹丹, 陳遠順, 謝雄偉 申請人:西安正麒電氣有限公司