一種礦井用智能防水閘門的製作方法

2023-05-23 06:17:21

專利名稱：一種礦井用智能防水閘門的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及防水閘門，具體涉及一種礦井用智能防水閘門。
背景技術：
現有防水閘門主要由防水門、自移式卡軌、液壓站和電控系統等部件組成，在防水門上設有油缸驅動裝置，自移式卡軌是在油缸作用下，帶動轉臂向上轉動，從而帶動前段鋼軌被動後移並上抬。該閘門在理論上可實現防水閘門的自動化關閉，但實際應用中，仍有以下缺點一是卡軌基礎太深，卡軌驅動油缸長期浸泡在水下，又由於非金屬礦山鹽分含量較高，導致油缸、活塞杆及其它轉動部件易鏽蝕甚至鏽死。二是卡軌上抬過高，易與電機車架線產生幹涉現象。三是卡軌要求的轉動力矩過大，一旦來水時液壓系統發生故障，人工無法及時拆除卡軌。四是未配備數位化水位顯示裝置，一旦來水現場工作人員無法將準確數據向上及時匯報，有可能錯過關門最佳時機。

實用新型內容發明目的針對現有技術中存在的不足，本實用新型的目的是提供一種礦井用智能防水閘門，以使其能及時報警，易於管理，滿足使用需求。技術方案為了實現上述發明目的，本實用新型採用的技術方案如下一種礦井用智能防水閘門，包括防水門、開關門驅動油缸、自拆裝式鋼軌、數字式水位報警器和控制臺；所述的防水門設在巷道口，通過開關門驅動油缸與巷道相連；在防水門外側的水域內設數字式水位報警器，所述的數字式水位報警器與控制臺信號通信；在防水門下設自拆裝式鋼軌，所述的自拆裝式鋼軌通過卡塊與前線路鋼軌相連，通過搭接塊與後端線路鋼軌鉸接；所述的自拆裝式鋼軌與多連杆機構相連，在多連杆機構上設鋼軌驅動油缸。所述的卡塊卡在線路鋼軌的內外壁上，形成自拆裝式鋼軌的前導向裝置，可以防止礦車經過時意外掉道。在所述的搭接塊上增加卡塊，卡在自拆裝式鋼軌後部鋼軌軌的內外壁上，形成自拆裝式鋼軌後導向裝置，可以防止礦車經過時意外掉道。所述的多連杆機構為設在平行的兩條自拆裝式鋼軌下用於支撐和移動自拆裝式鋼軌的橫向和縱向設置的多條連杆。有益效果與現有技術相比，本實用新型的礦井用智能防水閘門，將全數字式水位報警裝置、過死點自鎖自拆裝式鋼軌、大於自鎖角自鎖搭接塊、四連杆傳動機構技術巧妙的結合在一起，很好地減小基礎開挖量，避免驅動油缸長期浸泡在水中，安裝、操作簡便，維護方便，具有很好的實用性，能夠產生較好的經濟效益和社會效應。

圖I是礦井用智能防水閘門的剖視圖；[0011]圖2是礦井用智能防水閘門的俯視圖；圖3是自拆裝式鋼軌及多連杆機構的俯視圖；圖4是自拆裝式鋼軌及多連杆機構的側視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。如圖I和圖2所示，礦井用智能防水閘門包括防水門I、開關門驅動油缸2、自拆裝式鋼軌3、自拆裝式鋼軌驅動油缸4、搭接塊5、卡塊6、多連杆機構7、數字式水位報警器8和控制臺；防水門I設在巷道口，通過開關門驅動油缸2與巷道相連；在防水門I外側的水域內設數字式水位報警器8，數字式水位報警器8與控制臺信號通信；在防水門I下設自拆裝式鋼軌3，前端通過卡塊6與線路鋼軌連接，後端通過搭接塊5與線路鋼軌鉸接，在搭接塊5上增加卡塊6。·如圖3和圖4所示，自拆裝式鋼軌3與多連杆機構7相連，在多連杆機構7上設自拆裝式鋼軌驅動油缸4，自拆裝式鋼軌驅動油缸4與自拆裝式鋼軌3相連。多連杆機構為設在平行的兩條自拆裝式鋼軌下用於支撐和移動自拆裝式鋼軌的橫向和縱向設置的多條連杆。自拆裝式鋼軌3後部與線路鋼軌之間增加搭接塊5，在搭接塊5上增加卡塊6，卡在自拆裝式鋼軌後部鋼軌軌的內外壁上控制自拆裝式鋼軌的軌距，防止礦車經過時意外掉道。本實用新型結構簡單，設計巧妙，生產製造容易，操作方便，智能化程度高。其特點包括(I)採用全數位化水位報警器。一旦礦井巷道內水位發生變化，控制臺在進行聲光報警的同時可準確地顯示實時水位，便於操作人員及時報告，決策人員可拫據水位變化情況決定是否關閉防水閘門、何時關閉防水閘門。做到以人為本，爭取儘可能多的時間撤出儘可能多的人員和設備，把水患造成的損失降到最低。(2)採用自拆裝式鋼軌。自拆裝式鋼軌3前部與線路鋼軌相抵的同時，增加卡塊，卡在線路鋼軌的內外壁上控制自拆裝式鋼軌的軌距，防止礦車經過時意外掉道；自拆裝式鋼軌後部與線路鋼軌之間增加搭接塊5，搭接塊5與線路鋼軌鉸接。搭接塊的作用有兩個，首先是通過搭接塊被動向上旋轉，讓出自拆裝式鋼軌3的旋轉空間；其次是搭接塊5與自拆裝式鋼軌3內部形成一個大於自鎖角的自鎖搭接，在保證礦車正常通過的同時防止自拆裝式鋼軌後傾。自拆裝式鋼軌3的工作原理是通過控制系統使自拆裝式鋼軌驅動油缸4伸出，通過多連杆機構使上部鋼軌向上向左運動到過死點與線路鋼軌相抵為止，此時，搭接塊5在重力作用下自動下落到與自拆裝式卡軌後部形成大於自鎖角自鎖，防止礦車正常通過時自拆裝式鋼軌後傾，完成自拆裝式鋼軌的上抬動作；當需要自拆裝式鋼軌下落時，通過控制系統使自拆裝式鋼軌驅動油缸宿回，在此油缸的作用下，解除自拆裝式鋼軌後部的自鎖，使自拆裝式鋼軌後傾，完成下落動作。(3)維護使用非常方便。由於地溝深度較淺，避免油缸長期浸泡水中，有效防止轉動部件失靈。該礦井用智能防水閘門，通過數字式水位報警裝置，解決了現有的防水門系統由操作工人現場估測報警的問題，大大增加了現場水位匯報的準確性，為來水時領導決策提供準確數據。通過四連杆機構作為自拆裝式鋼軌的運動主體，很好地減少地基深度，解決了現有防水門系統卡軌油缸長期被水浸泡的問題。由於自拆裝式鋼軌是向下運動的，解決了現有的防水門卡軌上抬與電機車架線幹涉問題。一旦液壓系統出現故障，通過人工撥出自拆裝式鋼軌驅動油缸銷軸，抬起自拆裝式鋼軌後端搭接塊，人工僅需要10公斤左右力就可 使自拆裝式鋼軌下落，解決了現有的防水門卡軌液壓系統出現故障時人工無法抬起卡軌的問題。這樣的閘門裝置與信號開關系統配套使用，既可實現現場就地控制又可遠程控制，即智能型防水門控制系統，有效地保障礦井安全生產。
權利要求1.一種礦井用智能防水閘門，其特徵在於包括防水門(I)、開關門驅動油缸(2)、自拆裝式鋼軌(3)、數字式水位報警器(8)和控制臺；所述的防水門(I)設在巷道口，通過開關門驅動油缸(2)與巷道相連；在防水門(I)外側的水域內設數字式水位報警器(8)，所述的數字式水位報警器(8)與控制臺信號通信；在防水門(I)下設自拆裝式鋼軌(3)，所述的自拆裝式鋼軌(3)通過卡塊(6)與前線路鋼軌相連，通過搭接塊(5)與後端線路鋼軌鉸接；所述的自拆裝式鋼軌(3)與多連杆機構(7)相連，在多連杆機構(7)上設鋼軌驅動油缸(4)。
2.根據權利要求I所述的礦井用智能防水閘門，其特徵在於所述的卡塊(6)卡在線路鋼軌的內外壁上。
3.根據權利要求I所述的礦井用智能防水閘門，其特徵在於在所述的搭接塊(5)上增加卡塊，卡在自拆裝式鋼軌後部鋼軌軌的內外壁上。
4.根據權利要求I所述的礦井用智能防水閘門，其特徵在於所述的多連杆機構(7)為設在平行的兩條自拆裝式鋼軌(3)下用於支撐和移動自拆裝式鋼軌(3)的橫向和縱向設置的多條連杆。
專利摘要本實用新型公開了一種礦井用智能防水閘門，包括防水門、開關門驅動油缸、自拆裝式鋼軌、數字式水位報警器和控制臺；所述的防水門設在巷道口，通過開關門驅動油缸與巷道相連；在防水門外側的水域內設數字式水位報警器，所述的數字式水位報警器與控制臺信號通信；在防水門下設自拆裝式鋼軌，所述的自拆裝式鋼軌通過卡塊與前線路鋼軌相連，通過搭接塊與後端線路鋼軌鉸接；所述的自拆裝式鋼軌與多連杆機構相連，在多連杆機構上設鋼軌驅動油缸。該礦井用智能防水閘門，很好地減小基礎開挖量，避免驅動油缸長期浸泡在水中，安裝、操作簡便，維護方便，具有很好的實用性。
文檔編號E21F17/18GK202718708SQ201220252178
公開日2013年2月6日 申請日期2012年5月31日 優先權日2012年5月31日
發明者楊章明, 董步登, 王滿意 申請人:揚州龍鑫機械有限公司