汽車雙臂式懸架的製作方法
2023-05-23 06:23:56 1
專利名稱：汽車雙臂式懸架的製作方法
技術領域：
本發明創造屬於汽車上行走系統懸掛總成，主要適于越野車、小轎車、救護車、房車等輕型車配套使用。
背景技術：
目前，各種輕型車，諸如越野車、小轎車、救護車、房車等行走系統的每一個懸掛架下部均連接安裝一根驅動橋總成或者一根隨動橋總成，在其驅動橋總成或隨動橋總成的兩端各配裝一個驅動輪總成或隨動輪總成，該類結構的行走系統在路面質量較好地條件下，具有運行平穩、輪胎與路面附著性能較好的特點，驅動性能和通過能力亦能滿足使用要求。但是，當在路面質量較差、凸凹不平、或在沙土道路、泥濘土路面上運行時，其運行平穩性差，顛波嚴重，防陷性能、運行速度和驅動通過能力大幅度降低，車輛運行對路面的適應範圍變窄，適應各種路況的能力較差。
發明內容
本發明創造的目的就是針對上述已有技術存在的技術問題和缺陷，設計提供一種汽車雙臂式懸架，通過在一個懸掛架下同時配裝兩根鉸連運動的驅動橋或隨動橋總成結構，達到大幅度提高各類輕型汽車對各種類型道路的適應性和通過能力、提高車輛運行平穩性和舒適性的目的。
本發明創造的基本設計是，在主懸架一端的圓柱軸上重迭套裝前、後上臂架和連接主板，在前、後上臂架的下部分別固裝前、後下臂架，主壓簧壓縮配合的配裝在前與後上臂架之間，前、後立柱的下端分別鉸連在連接主板上，前、後立柱壓簧分別安裝在前彈簧座與前立柱和後彈簧座與後立柱之間，雙臂限位卡固裝在連接主板前、後部位上，將前、後上臂架包容在雙臂限位卡槽內，前、後液壓減震器的一端分別鉸接在前、後上臂架上，在前、後上臂架的前、後主孔內插裝花鍵銷，圓柱銷插配在前、後下臂架的前、後副孔內，花鍵銷和圓柱銷將帶有前驅動橋或前隨動橋總成和帶有後驅動橋或後隨動橋總成的連接架分別鉸接在前上臂架、前下臂架和後上臂架、後下臂架上，至此構成汽車雙臂式懸架。
本發明創造適應道路能力強，運行平穩，制動性能好，剎車距離短，可靠性好，越野防陷能力和通過能力強，尤其在凸凹不平路面或泥濘、鬆軟路面上使用其性能優勢更為突出；當偶遇個別輪胎損壞時，可繼續運行，提高車輛運行效率和安全性。
圖1是汽車雙臂式懸架總體結構主視圖；圖2是圖1的俯向視圖；圖3是花鍵銷、圓柱銷、連接架及前驅動橋或前隨動橋總成(後驅動橋或後隨動橋總成)裝配結構示意圖；圖4是前(後)上臂架、前(後)下臂架裝配結構示意圖；圖5是圖1中A-A剖視圖，即雙臂限位卡結構及與前(後)上臂架、連接主板配置結構示意圖。
圖中件號說明1、前液壓減震器、2、前主孔、3、前上臂架、4、前彈簧座、5、前立柱壓簧、6、前立柱、7、主壓簧、8、後立柱、9、後立柱壓簧、10、後彈簧座、11、主懸架、12、後上臂架、13、後主孔、14、後液壓減震器、15、後驅動橋或後隨動橋總成、16、後副孔、17、後下臂架、18、雙臂限位卡、19、連接主板、20、前下臂架、21、前副孔、22、前驅動橋或前隨動橋總成、23、前輪總成、24、後輪總成、25、花鍵銷、26、連接架、27、圓柱銷、28、彈性緩衝塊。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發明創造最佳實施方案進行詳細描述。汽車雙臂式懸架包括前、後輪總成23、24、前、後驅動橋或隨動橋總成22、15及前、後液壓減震器1、14，在整體呈弧形的主懸架11一端的圓柱軸上依次重迭套裝前上臂架3、後上臂架12和連接主板19，且前後對稱；在前、後上臂架3、12的下部上分別對稱固裝前下臂架20和後下臂架17；主壓簧7配裝在前上臂架3與後上臂架12之間，其兩端面分別與前、後上臂架3、12接觸壓縮配合；前立柱6和後立柱8的下端分別對稱鉸連在連接主板19上，前立柱壓簧5和後立柱壓簧9分別安裝在前彈簧座4與前立柱6和後彈簧座10與後立柱8之間，接觸配合；橫截面呈∏型的雙臂限位卡18對稱固裝在連接主板19前、後部位，並將前、後上臂架3、12包容在雙臂限位卡18的∏型槽內；前、後液壓減震器1、14的一端分別鉸接在前、後上臂架3、12上；在前、後上臂架3、12的前主孔2、後主孔13內分別插裝花鍵銷25，在前、後下臂架20、17的前副孔21、後副孔16內分別插配圓柱銷27，利用花鍵銷25和圓柱銷27將帶有前驅動橋或前隨動橋總成22和帶有後驅動橋或後隨動橋總成15的連接架26分別鉸接在前上臂架3、前下臂架20和後上臂架12、後下臂架17上。在∏型的雙臂限位卡18上下側壁內側配裝彈性緩衝塊28。
使用時，將主懸架11和前、後液壓減震器1、14的另一端鉸接在汽車車架上，前、後彈簧座4、10固定在車架上，將前、後輪總成23、24分別固裝在前、後驅動橋或前、後隨動橋總成22、15左右兩側端上。主壓簧7控制前、後上臂架3、12始終繞主懸架11的圓柱軸向下，使前、後輪總成23、24與地面緊密接觸；當路面凸凹不平時，前上臂架3或後上臂架12繞主懸架11圓柱軸上擺，在接觸至雙臂限位卡18後，驅使連接主板19繞主懸架11圓柱軸擺動，同時經前立柱6或後立柱8壓縮前立柱壓簧5或後立柱壓簧9，使前和後輪總成23、24同步上下擺動，保證兩輪始終接觸路面，提高運行平穩性和保證驅動性能。
權利要求
1.一種汽車雙臂式懸架，包括前、後輪總成(23)、(24)、前、後驅動橋或隨動橋總成(22)、(15)及前、後液壓減震器(1)、(14)，其特徵在於在整體呈弧形的主懸架(11)一端的圓柱軸上依次重迭套裝前上臂架(3)、後上臂架(12)和連接主板(19)，且前後對稱；在前、後上臂架(3)、(12)的下部上分別對稱固裝前下臂架(20)和後下臂架(17)；主壓簧(7)配裝在前上臂架(3)與後上臂架(12)之間，其兩端面分別與前、後上臂架(3)、(12)接觸壓縮配合；前立柱(6)和後立柱(8)的下端分別對稱鉸連在連接主板(19)上，前立柱壓簧(5)和後立柱壓簧(9)分別安裝在前彈簧座(4)與前立柱(6)和後彈簧座(10)與後立柱(8)之間，接觸配合；橫截面呈П型的雙臂限位卡(18)對稱固裝在連接主板(19)前、後部位，並將前、後上臂架(3)、(12)包容在雙臂限位卡(18)的П型槽內；前、後液壓減震器(1)、(14)的一端分別鉸接在前、後上臂架(3)、(12)上；在前、後上臂架(3)、(12)的前主孔(2)、後主孔(13)內分別插裝花鍵銷(25)，在前、後下臂架(20)、(17)的前副孔(21)、後副孔(16)內分別插配圓柱銷(27)，利用花鍵銷(25)和圓柱銷(27)將帶有前驅動橋或前隨動橋總成(22)和帶有後驅動橋或後隨動橋總成(15)的連接架(26)分別鉸接在前上臂架(3)、前下臂架(20)和後上臂架(12)、後下臂架(17)上。
2.根據權利要求1所述的汽車雙臂式懸架，其特徵在於在П型的雙臂限位卡(18)上下側壁內側配裝彈性緩衝塊(28)。
全文摘要
汽車雙臂式懸架屬於汽車行走系統中的懸掛總成，在主懸架上套裝帶有前下臂架的前上臂架、帶有後下臂架的後上臂架和連接主板，主壓簧配置在前、後上臂架之間；前、後立柱鉸接在連接主板上，與前、後立柱壓簧和前、後彈簧座配合；固裝在連接主板上的雙臂限位卡將前、後上臂架包容在其槽內；前、後液壓減震器鉸接在前、後上臂架上；花鍵銷和圓柱銷將連接架鉸接在前上、下臂架和後上、下臂架上；本懸架適應道路能力強，運行平穩，越野和防陷性能好。
文檔編號B60G5/00GK1583437SQ20041004360
公開日2005年2月23日 申請日期2004年6月3日 優先權日2004年6月3日
發明者嚴春基 申請人:嚴春基