一種多功能擔架車的製作方法

2023-05-22 12:18:26 5

本發明涉及一種擔架，屬於醫用急救設備領域，具體涉及一種多功能擔架車。

背景技術：

普通的急救擔架不能進入小型電梯以及適應特殊病人的體位要求，導致不能第一時間將病人轉送至地面，從而影響患者的及時救治。雖然國家在2012年出臺的《住宅設計規範》中已規定，總層數在12層及以上的住宅，每棟樓設置電梯不應少於兩臺，且其中一臺要可以容納擔架。但是受制於電梯井的尺寸，2012年前所建數十萬棟高樓電梯無法改造成大電梯。而通常情況下我們使用的可進入1.4米長小型電梯的擔架有軟擔架和鏟式擔架兩種，前者是給內科病人使用，後者則針對外科病人。軟擔架只適合那些體位改變不會影響病情的病人使用，像哮喘、骨折的病人則不適合，而且佔用大量的急救人員。而鏟式擔架就是俗稱的硬擔架，像骨折的病人躺上去用安全帶固定住後，斜對角送進電梯，腳的位置放低一點，頭的位置抬高一點，可以勉強走電梯。但是，這個方法對需要平躺或側躺的病人就不適用。

不同病人需要不同的體位進行急救，儘量降低家屬和急救人員的體力消耗的同時還要快速上車並且最大限度減少對急救空間的佔用，這就需要所用擔架車能夠快速進入救護車並且可以摺疊，目前市場上還沒有一款產品可以滿足這樣的急救要求。

技術實現要素：

為了克服上述現有技術的不足，本發明的目的在於提出一種多功能擔架車，能夠滿足特殊患者對於不同體位的急救需求，進行高效、高質的傷後運送，從而節省人力物力，具有質量輕、操作簡單、快速的特點。

為了實現上述目的，本發明採用的技術方案是：

一種多功能擔架車，包括可移動和剎車的車體、擔架、可迴轉的腳板、車腿及對稱迴轉連杆機構，所述可迴轉的腳板固定在擔架上，擔架通過滑塊連接在車體上，車腿固定連接在車體上，對稱迴轉連杆機構連接在車腿和車體上；

所述車體包括車體橫杆5，車體橫杆5上固定有車體連杆6，車體連杆6上固定有后角片9和前角片12；

所述擔架包括固定支承架7，固定支承架7固定在車體橫杆5上，車體橫杆5與滑動支承架14滑動連接，固定支承架7上固定有若干個支撐條27，支撐條27上連接有可翻折的背板8；

所述對稱迴轉連杆機構包括後摺疊杆3，後摺疊杆3的左右兩端分別與後腿2和后角片9轉動連接，前摺疊杆13的左右兩端分別與前腿22和前角片12轉動連接，後摺疊杆3與後連杆10的一端轉動連接，前摺疊杆13與前連杆11的一端轉動連接，後連杆10與前連杆11之間轉動連接。

所述車體橫杆5上固定有擔架帶剎車普通輪4和擔架萬向輪21。

所述滑動支承架14固定在滑塊16上，滑塊16置於滑軌17中，滑軌17固定在車體橫杆5上。

所述腳板包括腳板掛柱18、腳板掛鈎19及迴轉腳板20，迴轉腳板20的固定部分固定連接在滑動支承架14右端部，腳板掛柱18過盈連接在迴轉腳板20的固定部分，角板掛鈎1固定連接在迴轉腳板20的迴轉部分。

所述車腿包括後腿2、前腿22，後腿2和前腿22固定連接緊固在車體連杆6上。

所述後摺疊杆3上設有車體掛鈎24並與其轉動連接，前腿22的可摺疊部分過盈連接有車腿掛柱23，車體掛鈎24與車腿掛柱23配合固定。

所述車體橫杆5上過盈連接有擔架掛柱15，擔架掛柱15與車體掛鈎24配合固定。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

本發明能夠根據病人的病情選擇擔架車的變形方式，滿足特殊患者對於不同體位的要求，同時保證通過變形可將多功能擔架車推入小型電梯，達到患者及時救治的目的，擔架車推上救護車並進行鎖死，實現了一車多用，適用於多種急救場合；本擔架車人性化設計，實現由一個救援人員操作即可上下救護車，節省大量的時間和人員的體力消耗，並減小對患者的二次傷害。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的局部放大圖。

圖3為本發明的左視圖。

圖4為本發明的俯視變形圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明。

參見圖1,，一種多功能擔架車，包括可移動和剎車的車體、擔架、可迴轉的腳板、車腿及對稱迴轉連杆機構，所述可迴轉的腳板通過螺釘固定在擔架上，擔架通過螺釘和滑塊連接在車體上，車腿用螺釘連接在車體上，對稱迴轉連杆機構用銷釘連接在車腿和車體上。

所述車體包括車體橫杆5、車體連杆6、后角片9、前角片12，車體橫杆5為擔架車的基本組成結構，車體橫杆5上固定焊接車體連杆6，后角片9和前角片12通過螺釘緊固在車體連杆6上。

參見圖3，所述擔架包括固定支承架7、背板8、合頁鉸鏈26、支撐條27、滑動支承架14、擔架掛柱15、滑塊16、滑軌17、擔架帶剎車普通輪4和擔架萬向輪21。所述固定支承架7通過四個內六角沉頭螺釘固定在車體橫杆5上，車體橫杆5與滑動支承架14滑動連接。參見圖4，固定支承架7上固定有若干個支撐條27，支撐條27起到支撐人體和加強固定支承架7的作用，支撐條27上連接有可翻折的背板8，背板8通過合頁鉸鏈26連接在支撐條27上，在病人需要側躺時使人體背部可以倚靠。

對稱迴轉連杆機構包括後摺疊杆3、後連杆10、前連杆11和前摺疊杆13，其中，後摺疊杆3的左右兩端通過銷釘分別與後腿2和后角片9轉動連接，前摺疊杆13的左右兩端通過銷釘分別與前腿22和前角片12轉動連接，後摺疊杆3和前摺疊杆13的中部各有一迴轉副，後摺疊杆3與後連杆10的一端轉動連接，前摺疊杆13與前連杆11的一端轉動連接，後連杆10與前連杆11之間轉動連接。

所述車體橫杆5上固定有擔架帶剎車普通輪4和擔架萬向輪21，可靈活轉向並及時剎車。

所述滑動支承架14通過內六角沉頭螺釘固定在滑塊16上，滑塊16置於滑軌17中，滑軌17焊接固定在車體橫杆5上，可靈活改變位置以滿足不同病人需求。

參見圖2，所述腳板包括腳板掛柱18、腳板掛鈎19和迴轉腳板20，迴轉腳板20的固定部分通過螺釘固定連接在滑動支承架14右端部，腳板掛柱18過盈連接在迴轉腳板20的固定部分，角板掛鈎19用銷釘連接在迴轉腳板20的迴轉部分，腳板部分作用是加長車體的長度，以適應不同體位病人需求。

所述車腿包括後腿2、前腿22，後腿2和前腿22分別用螺釘連接緊固在車體連杆6上。後腿2底部連接有車體帶剎車普通輪1，前腿22底部連接有車體萬向輪25。

所述後摺疊杆3上設有車體掛鈎24並與其轉動連接，前腿22的可摺疊部分過盈連接有車腿掛柱23，車體掛鈎24與車腿掛柱23配合固定，能夠對車腿和連杆機構部分進行鎖定。

所述車體橫杆5上過盈連接有擔架掛柱15，擔架掛柱15與車體掛鈎24配合固定，能夠對摺疊後的車腿和連杆機構部分進行鎖定。

本發明的工作原理是：

所述多功能擔架車未變形前寬0.5米，長1.8米，可用於空間開闊地段傷者的一字型平躺急救轉運。當將迴轉腳板20放下時，長度變為1.4米，可用於狹小空間患者的救援，此時患者上身平躺，腿部和上身成90°下垂；將滑動支承架14向前滑，同時將背板8翻折至與支撐條27垂直方向固定，迴轉腳板20向下迴轉，此時擔架右半部分擔架面前移，長度方向保持1.4米，這時可讓患者背靠背板，頭部墊高，腿部蜷縮向前放置於滑動支承架14上，適用於特定體位的患者。

所述多功能擔架車在摺疊時，車體掛鈎24勾住車腿掛柱23，對車腿和連杆機構部分進行鎖定，同時可通過車體帶剎車普通輪1在推行時進行剎車操作，確保擔架車行駛中的安全可靠。

所述多功能擔架車在變形時，依靠安裝在滑軌17中的滑塊16帶動滑動支承架14向前運動，當運動到滑軌的最遠點時，將腳板掛鈎19從腳板掛柱18上取下，然後讓迴轉腳板20向下迴轉，依靠迴轉腳板20前面連杆的內側卡在車體橫杆5上進行鎖定。

所述多功能擔架車在摺疊時，後腿2和前腿22向內對摺，帶動車體對稱迴轉連杆機構部分迴轉，最後用車腿掛鈎24勾住擔架掛柱15，對摺疊後的車腿和連杆機構部分進行鎖定，此時可直接將其作為擔架使用；若用擔架將病人已運上救護車，可通過擔架帶剎車普通輪4鎖死擔架後輪，確保擔架在車上的安全穩定。