用於減緩特別是例如機動車的摩擦離合器的扭轉振蕩的減震裝置的製作方法

2023-05-22 09:04:06

專利名稱：用於減緩特別是例如機動車的摩擦離合器的扭轉振蕩的減震裝置的製作方法
技術領域：
通常，輸入元件由摩擦片形成。輸出元件帶有或不帶有角度間隙(jeu angulaire )地旋轉連接於與變速箱的輸入軸旋轉相連的輪轂上。-第一接合元件是一引導墊圏而第二接合元件是一蓋板；37-第一接合元件是一蓋板而第二接合元件是一引導墊圏；[38-減震器還包含[39
-第二旋轉輸出元件，-第二旋轉輸出元件帶有或不帶有角度間隙地與一輪轂相連，該輪轂與機動車的變速箱的輸入軸旋轉相連；-彈性機件是一螺旋形彈簧。[52本發明的目的還在於一運動鏈，該運動鏈包含[53-由發動才幾驅動^走轉的一發動才幾盤(plateau moteur)和一發動積^飛輪(volant moteur )，通過閱讀以下僅以示例方式給出並參考附圖的描述，將更好地理
解本發明，其中已經在

圖1和2上示出按照本發明第一實施方式的特別是用於例 如機動車的摩擦離合器的扭轉振蕩的減震裝置。
65在該第一實施方式中，減震裝置10包含基本共軸的旋轉輸入元件 12和旋轉輸出元件14、旋轉連接於旋轉輸入元件12上的基本呈迴轉形的 第一接合元件16A、旋轉連接於旋轉輸出元件14上的基本呈迴轉形的第二 接合元件16B、由第一接合元件和第二接合元件支承的減震部件18,構成 第一接合元件16A和第二接合元件16B之間的角位移限制部件19的基本 呈迴轉形的側板190。預減震器28還包括呈螺旋形彈簧形式、用來減緩來自發動機的振 動的減震部件281。
[103在按照該第二實施方式的減震部件順向運行的過程中，當扭矩從 摩擦片12傳輸至輪轂30時，其首先通過預減震器28。
[104預減震器28減緩來自發動機的較小振動。當螺旋形彈簧281達到 其壓縮極限時，第一減震器161和第二減震器162傳輸扭矩。
[105當第一減震器161和第二減震器162的螺旋形彈簧達到其希望的 壓縮極限時，兩減震器的各旋轉輸出元件的外輪齒擋靠在側板190A和 1卯B的輪齒上。發動機過量扭矩因此通過側板190A和190B以及兩減震 器的旋轉輸出元件直接從摩擦片12傳輸至輪轂30。第一減震器161和第 二減震器162的蓋板始終承受由螺旋形彈簧傳輸的扭矩。
[106除在第一減震器161和第二減震器162的蓋板的定尺寸方面具有 優點，尤其得益於第一減震器161和第二減震器162的平行安裝，該實施 方式能減緩更大的扭矩。
1107I將注意到，本發明不局限於以上描述的實施方式。
[108特別地，本發明可以被運用在包括一個或多個對稱或非對稱減震
器以及一個或多個預減震器的減震裝置上。同樣，本發明可以被運用在包
括多個減震器而不包括預減震器的減震裝置上。
權利要求
1.用於減緩特別是例如機動車的摩擦離合器的扭轉振蕩的減震裝置(10)，該類型的減震裝置包括至少一減震器，該減震器包含-基本共軸的旋轉輸入元件(12)和旋轉輸出元件(14)，-與所述旋轉輸入元件(12)旋轉連接的基本呈迴轉形的第一接合元件(16A)，-與所述旋轉輸出元件(14)旋轉連接的基本呈迴轉形的第二接合元件(16B)，-包含由所述第一接合元件(16A)和所述第二接合元件(16B)支承的彈性機件的減震部件(18)，以及-所述第一接合元件(16A)和所述第二接合元件(16B)之間的角位移限制部件(19)，所述角位移限制部件(19)包含補充的角度限制部件(142、191)，所述補充的角度限制部件一方面被設置在所述旋轉輸出元件(14)上，而另一方面被設置在與所述旋轉輸入元件(12)旋轉連接的限制機件(190)上，所述減震裝置(10)的特徵在於，所述限制機件(190)基本呈迴轉形，並且，當位移角度達到所述限制角度時，所述限制機件(190)將扭矩從所述旋轉輸入元件(12)傳輸至所述旋轉輸出元件(14)上。
2. 按照權利要求l所述的減震裝置，其特徵在於，所述角度限制部件 (142、 191) 一方面被設置在所述限制機件(190)的內輪廓上的徑向突起 (191)界定，而另一方面被設置在所述旋轉輸出元件(14)的徑向外輪廓上的徑向突起(142)界定，所述徑向突起構型成能夠彼此相互配合。
3. 按照上述權利要求中任一項所述的減震裝置，其特徵在於，所述限 制機件(l卯)與所述第一接合元件(16A)旋轉連接。
4. 按照上述權利要求中任一項所述的減震裝置，其特徵在於，所述旋 轉輸出元件(14)和所述第二接合元件(16B)構型成一單個零件。
5. 按照上述權利要求中任一項所述的減震裝置，其特徵在於，所述第 一接合元件(16A)是一引導墊圈(22、 23)而所述第二接合元件(16B) 是一蓋板(20 )。
6. 按照權利要求1至4中任一項所述的減震裝置，其特徵在於，所述 第一接合元件(16A)是一蓋板(20)而第二接合元件(16B)是一引導墊 圏(22、 23)。
7. 按照上述權利要求中任一項所述的減震裝置，其特徵在於，所述減震器還包含-第二旋轉輸出元件，-與所述旋轉輸入元件(12)旋轉連接的基本呈迴轉形的第三接合元件，-與所述第二旋轉輸出元件旋轉連接的基本呈迴轉形的第四接合元件，-包含由所述第三接合元件和所述第四接合元件支承的彈性機件的減 震部件。
8. 按照上述權利要求中任一項所述的減震裝置，其特徵在於，所述旋 轉輸入元件(12)是一離合器的摩擦片。
9. 按照上述權利要求中任一項所述的減震裝置，其特徵在於，所述旋 轉輸出元件(14)帶有或不帶有角間隙地旋轉連接於一輪轂(30)，該輪 轂與機動車的變速箱的輸入軸旋轉相連。
10. 按照上述權利要求中任一項所述的減震裝置，當應用權利要求7 時，其特徵在於，所述第二旋轉輸出元件帶有或不帶有角間隙地旋轉連接 於一輪轂(30)，該輪轂與機動車的變速箱的輸入軸旋轉相連。
11. 按照上述權利要求中任一項所述的減震裝置，其特徵在於，所述 減震器還包含-第三旋轉輸出元件，該第三旋轉輸出元件包^i殳置在所述第三旋轉 輸出元件的徑向內輪廊上的第三組凹槽，所述第三組凹槽的凹槽能夠與所 述輪轂(30)的周邊上的相應輪齒不帶有圓周間隙地嚙合，-與第二接合元件(16B)或第四接合元件之一旋轉連接的基本呈回 轉形的第五接合元件(32、 34)，-與所述笫三旋轉輸出元件旋轉連接的基本呈迴轉形的第六接合元件 (36)，-包含由所述第五接合元件(32、 34)和所述第六接合元件(36)支 承的彈性機件(281)的減震部件。
12. —運動鏈，該運動鏈包含-由發動機驅動旋轉的發動機盤和發動機飛輪，-由盤和背盤之間的摩擦驅動旋轉的離合器片-向變速箱的軸傳輸減震後的離合器片的旋轉運動的離合器片的輪轂， 其特徵在於，所述離合器片符合上述權利要求中的任一項。
全文摘要
一種用於減緩扭轉振蕩的減震裝置(10)，該減震裝置包含基本共軸的輸入(12)和旋轉輸出元件(14)，與旋轉輸入元件(12)旋轉連接的基本呈迴轉形的第一接合元件(16A)，與旋轉輸出元件(14)旋轉連接的基本呈迴轉形的第二接合元件(16B)，包含由第一接合元件(16A)和第二接合元件(16B)支承的彈性機件的減震部件(18)，以及所述第一接合元件(16A)和所述第二接合元件(16B)之間的角位移限制部件(19)，該角位移限制部件(19)包含補充的角度限制部件(142、191)，該角度限制部件一方面被設置在旋轉輸出元件(14)上，另一方面被設置在與旋轉輸入元件(12)旋轉連接的限制機件(190)上。
文檔編號F16F15/121GK101688583SQ200880021557
公開日2010年3月31日 申請日期2008年6月17日 優先權日2007年6月26日
發明者P·達斯特 申請人:Valeo離合器公司