大速比動力換擋變速器的製作方法
2023-05-22 08:54:56 1
專利名稱：大速比動力換擋變速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種大速比的動力換擋變速裝置，尤其是一種能滿足煤礦上防爆 動力機械車輛的動力換擋變速裝置。
背景技術：
在現有技術中，作為配套於煤礦上的防爆動力機械車輛的大速比動力換擋變速器屬於 較為成熟的技術，它主要由由輸入部件、至少兩個離合器部件、輸出部件、油泵部件、以及 操縱閥部件組成，它通過離合器部件能實現前進擋和倒退擋，並實現一定的減速比。但現有 的動力換擋變速器的減速比不夠大，無法根據不同的車型調整不同速比，帶來大量的維護保 養工作。 發明內容
本實用新型的目的在於克服現有技術存在的不足，而提供一種結構緊湊，操縱方便靈活， 使用可靠，安裝維修方便的大速比動力換擋變速器。
本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，它主要由輸入部件、KV/K1離合器部 件、KR/K2離合器部件、K3離合器部件、輸出部件、油泵部件、冷卻器和操縱閥部件組成， 所述的輸入部件的輸入軸、KV/K1離合器部件的Kl軸、KR/K2離合器部件K2軸、K3離合器部 件的K3軸、輸出部件的輸出軸均平行布置，各軸上的傳動齒輪均由軸承支承，各傳動齒輪之 間為常嚙合傳動；所述的軸承和離合器均由經冷卻後的油液通過取力器軸帶動油泵傳輸油液 潤滑。
所述的輸入軸上安裝有輸入齒輪，它與Kl軸上的KV齒輪嚙合，KV齒輪通過KR離合 器與套置在K2軸上的KR齒輪相接；Kl軸上設置有KV離合器和Kl離合器以及Kl齒輪， 該Kl齒輪與套置在K2軸上的K2大齒輪嚙合，並通過同軸K2小齒輪與套置在K3軸上的 K3大齒輪嚙合，與K3大齒輪同軸的K3小齒輪與套置在輸出軸上的輸出齒輪嚙合。
所述的輸入齒輪上還嚙合有設置在取力器軸上的傳動齒輪，該取力器軸的一端相連有 油泵。
本實用新型與現有技術相比，具有結構緊湊，操縱方便靈活，外形尺寸小、重量輕， 技術指標較先進，使用可靠，安裝維修方便，成本低，主要零部件的"三化"程度高等特點。
圖i是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹本實用新型主要由輸入部件、KV/K1離合
器部件、KR/K2離合器部件、K3離合器部件、輸出部件、油泵部件、冷卻器和操縱閥部件組 成，所述的輸入部件的輸入軸、KV/K1離合器部件的第一組離合器軸5、 KR/K2離合器部件第 二組離合器軸8、 K3離合器部件的K3軸11、輸出部件的輸出軸15均平行布置，各軸上的傳 動齒輪均由軸承支承，各傳動齒輪之間為常嚙合傳動；所述的軸承和離合器均由經冷卻後的 油液通過取力器軸帶動油泵傳輸油液潤滑。
所述的輸入軸1上安裝有輸入齒輪2，它與第一組離合器軸5上的KV齒輪嚙合，KV 齒輪19通過KR離合器16與套置在第二組離合器8軸上的KR齒輪17相接；第一組離合 器軸5上設置有KV離合器18和Kl離合器3以及Kl齒輪4，該Kl齒輪4與套置在第二組 離合器軸8上的K2大齒輪6嚙合，並通過同軸K2小齒輪7與套置在K3軸11上的K3大 齒輪10嚙合，與K3大齒輪同軸的K3小齒輪12與套置在輸出軸15上的輸出齒輪14嚙合。
所述的輸入齒輪2上還嚙合有設置在取力器軸21上的傳動齒輪22，該取力器軸21的 一端相連有油泵22。
實施例1，以前進1擋為例，此時KV離合器18和Kl離合器3同時工作發動機的 動力從變速器的輸入軸1傳入，通過輸入軸上的輸入齒輪2與KV齒輪19嚙合，該變速器 中的齒輪都為常嚙合齒輪，由於KV離合器18和Kl離合器3都動作，動力直接可以傳到 Kl齒輪4，通過常嚙合齒輪，K2大齒輪6、 K2小齒輪7、 K3大齒輪10、 K3小齒輪12及輸 出齒輪14，最後由變速器的輸出法蘭輸出，傳遞給傳動軸及後驅動橋，從而驅動車輛動作。
本實用新型為一種大速比的動力換擋變速傳動裝置，具有3個前進擋，3個倒退擋， 傳動比為iF1=l4.068; iF2=6,643; i =4.983; iffl=14.068; i《2=6.643; i《,4.983。
本實用新型在結構上採用平行軸傳動，所有傳動齒輪均由軸承支承，齒輪與齒輪之間 為常嚙合傳動。各軸承及離合器均由經冷卻後的油液進行潤滑。變速器主要是通過五個換 擋換向離合器來實現擋位的變化，適用於輸入扭矩135&111的各種車輛。
本實用新型主要是通過五個換擋換向離合器來實現擋位的變化，換擋時，相應擋位的離合器摩擦片由工作油壓作用所推動的活塞壓緊；摩擦片的鬆開則由回復彈簧的作用力將 活塞返回，通過潤滑油使其分離。
當換擋離合器KV和Kl同時工作時，動力通過下面線路傳遞輸入軸1—輸入齒輪2 —KV齒輪19—KV離合器18—Kl離合器3—Kl齒輪4—K2大齒輪6—K2小齒輪7—K3大齒 輪10—K3小齒輪12—輸送齒輪14—輸出軸15，這就是前進1擋。
當換擋離合器KR和K2同時工作時，由變速器來的動力通過下面線路傳遞輸入軸l —輸入齒輪2—KV齒輪17—KV離合器16—K2離合器9—K2大齒輪6—K2小齒輪7—K3大 齒輪10—K3小齒輪12—輸送齒輪14—輸出軸1515，得倒退2擋。
其餘各擋按下列表格中換擋離合器的結合情況類推，表中有K2離合器9， K3離合器13。
擋位'接合離合器前進1擋KVKl
前進2擋KVK2
前進3擋KV ,K3
倒退1擋KRKl
倒退2擋KRK2
倒退3擋KRK3
本實用新型自身攜帶了工作油泵、過濾器、冷卻器的動力換擋變速器，變速器能實現
3個前進擋，3個倒退擋，其中最大減速比達到了 14.068,並根據不同車型的需要，可以 在一定範圍內調整不同速比。變速器的輸入扭矩為135N*m，由於變速器的速比較大，可 以輸出比輸入大10多倍的扭矩。本動力換擋變速器最大的特點就是，具有大減速比，實 現小扭矩輸入，較大扭矩的輸出。
權利要求1、一種大速比動力換擋變速器，它主要由輸入部件、KV/K1離合器部件、KR/K2離合器部件、K3離合器部件、輸出部件、油泵部件、冷卻器和操縱閥部件組成，其特徵在於所述的輸入部件的輸入軸、KV/K1離合器部件的第一組離合器軸、KR/K2離合器部件第二組離合器軸、K3離合器部件的K3軸、輸出部件的輸出軸均平行布置，各軸上的傳動齒輪均由軸承支承，各傳動齒輪之間為常嚙合傳動；所述的軸承和離合器均由經冷卻後的油液通過取力器軸帶動油泵傳輸油液潤滑。
2、 根據權利要求l所述的大速比動力換擋變速器，其特徵在於所述的輸入軸上安裝有 輸入齒輪，它與第一組離合器軸上的KV齒輪嚙合，KV齒輪通過KR離合器與套置在第二組 離合器軸上的KR齒輪相接;第一組離合器軸上設置有KV離合器和Kl離合器以及Kl齒輪， 該Kl齒輪與套置在第二組離合器軸上的K2大齒輪嚙合，並通過同軸K2小齒輪與套置在 K3軸上的K3大齒輪嚙合，與K3大齒輪同軸的K3小齒輪與套置在輸出軸上的輸出齒輪嚙合。
3、 根據權利要求2所述的大速比動力換擋變速器，其特徵在於所述的輸入齒輪上還齧 合有設置在取力器軸上的傳動齒輪，該取力器軸的一端相連有油泵。
專利摘要一種大速比動力換擋變速器，它主要由輸入部件、KV/K1離合器部件、KR/K2離合器部件、K3離合器部件、輸出部件、油泵部件、冷卻器和操縱閥部件組成，所述的輸入部件的輸入軸、KV/K1離合器部件的第一組離合器軸、KR/K2離合器部件的第二組離合器軸、K3離合器部件的K3軸、輸出部件的輸出軸均平行布置，各軸上的傳動齒輪均由軸承支承，各傳動齒輪之間為常嚙合傳動；所述的軸承和離合器均由經冷卻後的油液通過取力器軸帶動油泵傳輸油液潤滑；它具有結構緊湊，操縱方便靈活，外形尺寸小、重量輕，技術指標較先進，使用可靠，安裝維修方便，成本低，主要零部件的「三化」程度高等特點。
文檔編號F16H63/02GK201386784SQ20082016646
公開日2010年1月20日 申請日期2008年11月13日 優先權日2008年11月13日
發明者程金接, 凱 鮑 申請人:杭州前進齒輪箱集團股份有限公司