一種懸浮傳感器定位結構的製作方法
2023-05-22 11:36:16
一種懸浮傳感器定位結構的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種懸浮傳感器定位結構，先將圓錐形定位銷放入電磁鐵的內外極板的沉孔內；然後將懸浮傳感器放置在預定的位置；再分別用兩根頂緊螺釘從外向內擰入極板的螺紋孔，頂緊圓錐形定位銷，使圓錐形定位銷壓緊懸浮傳感器側面的錐形孔，實現懸浮傳感器準確定位；再用緊固螺栓穿過電磁鐵的極板，將懸浮傳感器固定在電磁鐵的極板上；交替擰緊緊固螺栓和頂緊螺釘，使懸浮傳感器最終緊固。本方案只需在懸浮傳感器的兩外側面設置錐形孔和第一螺紋孔，加工工藝簡單，容易獲得高尺寸精度；對極板結構破壞小，有利於提高電磁鐵的懸浮力；懸浮傳感器通過圓錐形定位銷定位在極板上，工藝簡單，結構可靠，拆裝方便，維護工作量少，適合工程化應用。
【專利說明】一種懸浮傳感器定位結構
【技術領域】
[0001]本發明涉及軌道車輛【技術領域】，特別涉及一種懸浮傳感器定位結構。
【背景技術】
[0002]常導短定子中低速磁浮列車依靠電磁鐵與F形軌道的電磁吸力實現懸浮，車輛與軌道間無接觸，並由該電磁吸力產生導向力。懸浮傳感器用於提供電磁鐵與F形軌間隙、力口速度等信號來控制懸浮間隙。懸浮傳感器穩固的安裝定位，直接關係到列車安全、穩定運行。
[0003]現有技術中，一般通過極板內側的導槽與懸浮傳感器側面加工的凸臺配合定位，再加螺釘鎖緊，或是直接通過螺釘對極板、懸浮傳感器側面連接緊固。上述安裝有以下不足:(1)懸浮傳感器兩側面加工凸臺，精度要求高、成本增加；涉及公差配合，裝配困難。(2)若不利用極板導槽定位，直接用螺釘對極板、懸浮傳感器兩側面緊固，則懸浮架稍有振動，懸浮傳感器將出現前後傾斜，導致間隙信號不準。
[0004]因此，針對上述情況，如何改進懸浮傳感器的定位結構，在保證裝配精度的前提下降低其成本，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。
【發明內容】
[0005]有鑑於此，本發明提供了一種懸浮傳感器定位結構，定位準確，成本較低，結構簡單，安全可靠，拆卸方便。
[0006]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
[0007]—種懸浮傳感器定位結構，懸浮傳感器的兩個外側面上均開設有錐形孔和第一螺紋孔，極板上與所述錐形孔相對的位置開設有第二螺紋孔，所述極板上與所述第一螺紋孔相對的位置開設有通孔，頂緊螺釘穿過所述第二螺紋孔將圓錐形定位銷頂緊在所述錐形孔內，緊固螺栓穿過所述通孔與第一螺紋孔螺紋配合。
[0008]優選的，所述錐形孔在所述懸浮傳感器的兩個外側面上相對設置，所述第一螺紋孔在所述懸浮傳感器的兩個外側面上相對設置。
[0009]優選的，所述懸浮傳感器的每個外側面上的所述錐形孔的數量為多個。
[0010]優選的，所述懸浮傳感器的每個外側面上至少設置有兩個高度相同的所述錐形孔。
[0011]優選的，所述懸浮傳感器的每個外側面上至少設置有一個與所述錐形孔高度不同的所述第一螺紋孔。
[0012]優選的，所述極板的內側與所述第二螺紋孔相對的開設有第一圓形沉孔，且所述第一圓形沉孔的內徑尺寸大於所述圓錐形定位銷的大徑尺寸。
[0013]優選的，所述極板外側與所述第二螺紋孔相對的開設有第二圓形沉孔，且所述第二圓形沉孔的內徑尺寸大於所述頂緊螺釘的螺頭的外徑尺寸。
[0014]優選的，所述極板外側與所述通孔相對的開設有第三圓形沉孔，且所述第三圓形沉孔的內徑尺寸大於所述緊固螺栓的螺頭的外徑尺寸。
[0015]從上述的技術方案可以看出，本發明提供的懸浮傳感器定位結構，在裝配時，用頂緊螺釘從外向內擰入極板的第二螺紋孔，頂緊圓錐形定位銷，使圓錐形定位銷壓緊懸浮傳感器側面的錐形孔，實現懸浮傳感器準確定位；再用緊固螺栓穿過極板上的通孔與懸浮傳感器側面的第一螺紋孔螺紋配合，將懸浮傳感器固定在電磁鐵的極板上；交替擰緊緊固螺栓和頂緊螺釘，使懸浮傳感器最終緊固。通過以上兩種方式的組合實現懸浮傳感器的定位。
[0016]本方案只需在懸浮傳感器的兩外側面設置錐形孔和第一螺紋孔，加工工藝簡單，容易獲得高尺寸精度；在電磁鐵的內外極板對應的位置上僅設置第二螺紋孔和通孔，對極板結構破壞小，有利於提高電磁鐵的懸浮力；懸浮傳感器通過圓錐形定位銷定位在極板上，懸浮傳感器與圓錐形定位銷採用圓錐孔配合，工藝簡單，結構可靠，拆裝方便，維護工作量少，適合工程化應用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發明實施例提供的懸浮傳感器定位結構的主視圖；
[0019]圖2為本發明實施例提供的懸浮傳感器定位結構的側視圖。
[0020]其中，I為懸浮傳感器，2為圓錐形定位銷，3為緊固螺栓，4為頂緊螺釘，5為電磁鐵，6為極板，7為F軌道，8為懸浮檢測面。
【具體實施方式】
[0021]本發明公開了一種懸浮傳感器定位結構，定位準確，成本較低，結構簡單，安全可靠，拆卸方便。
[0022]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
[0023]請參閱圖1和圖2，圖1為本發明實施例提供的懸浮傳感器定位結構的主視圖；圖2為本發明實施例提供的懸浮傳感器定位結構的側視圖。
[0024]本發明實施例提供的懸浮傳感器定位結構，其核心改進點在於，懸浮傳感器I的兩個外側面上均開設有錐形孔和第一螺紋孔，電磁鐵5的極板6上與錐形孔相對的位置開設有第二螺紋孔，極板6上與第一螺紋孔相對的位置開設有通孔，頂緊螺釘4穿過第二螺紋孔將圓錐形定位銷2頂緊在錐形孔內，緊固螺栓3穿過通孔與第一螺紋孔螺紋配合。
[0025]懸浮傳感器定位後結構可以參照圖1和圖2所示，懸浮傳感器I到懸浮檢測面8的距離為t，極板6懸浮檢測面8的距離為δ。
[0026]從上述的技術方案可以看出，本發明實施例提供的懸浮傳感器定位結構，在裝配時，用頂緊螺釘4從外向內擰入極板6的第二螺紋孔，頂緊圓錐形定位銷2，使圓錐形定位2銷壓緊懸浮傳感器I側面的錐形孔，實現懸浮傳感器I準確定位；再用緊固螺栓3穿過極板6上的通孔與懸浮傳感器I側面的第一螺紋孔螺紋配合，將懸浮傳感器I固定在電磁鐵5的極板6上；交替擰緊緊固螺栓3和頂緊螺釘4，使懸浮傳感器I最終緊固。通過以上兩種方式的組合實現懸浮傳感器的定位，使安裝在電磁鐵5的內外極板6上的懸浮傳感器I定位準確可靠，不會因為安裝人員的技術水平不同而出現安裝偏差，安裝後不需要另行調節。
[0027]本方案只需在懸浮傳感器的兩外側面設置錐形孔和第一螺紋孔，加工工藝簡單，容易獲得高尺寸精度；在電磁鐵的內外極板對應的位置上僅設置第二螺紋孔和通孔，對極板結構破壞小，有利於提高電磁鐵的懸浮力；懸浮傳感器通過圓錐形定位銷定位在極板上，懸浮傳感器與圓錐形定位銷採用圓錐孔配合，工藝簡單，結構可靠，拆裝方便，維護工作量少，適合工程化應用；本結構尤其適用於中低速磁浮軌道交通車輛。
[0028]為了保證兩側緊固力的穩定，錐形孔在懸浮傳感器I的兩個外側面上相對設置，第一螺紋孔在懸浮傳感器I的兩個外側面上相對設置。
[0029]作為優選，懸浮傳感器I的每個外側面上的錐形孔的數量為多個，極板6上的第二螺紋孔為相應的多個，以進一步提高定位的準確性和可靠性。
[0030]在本方案提供的具體實施例中，懸浮傳感器I的每個外側面上至少設置有兩個高度相同的錐形孔，相應的頂緊螺釘4和圓錐形定位銷2位於相同的高度。可以理解的是，這裡的高度方向是以懸浮傳感器I的裝配方式為基準。
[0031]進一步的，懸浮傳感器I的每個外側面上至少設置有一個與錐形孔高度不同的第一螺紋孔。其結構可以參照圖1所示，形成三點的穩定結構；作為優選，兩個錐形孔和一個第一螺紋孔呈正三角形排布。
[0032]本發明實施例提供的懸浮傳感器定位結構，極板6的內側與第二螺紋孔相對的開設有第一圓形沉孔，且第一圓形沉孔的內徑尺寸大於圓錐形定位銷2的大徑尺寸，用於安裝圓錐形定位銷2。在預裝時可以先將圓錐形定位銷2放入極板6的第一圓形沉孔內，以提高裝配精度和降低作業難度；在圓錐形定位銷2被壓緊在錐形孔內後，其大徑部分還可以在第一圓形沉孔被限位。
[0033]為了進一步優化上述的技術方案，極板6外側與第二螺紋孔相對的開設有第二圓形沉孔，且第二圓形沉孔的內徑尺寸大於頂緊螺釘4的螺頭的外徑尺寸，在固定後頂緊螺釘4的螺頭可以裝入第二圓形沉孔內，以避免外露與其他部件發生幹涉。
[0034]類似的，極板6外側與通孔相對的開設有第三圓形沉孔，且第三圓形沉孔的內徑尺寸大於緊固螺栓3的螺頭的外徑尺寸，在固定後緊固螺栓3的螺頭可以裝入第三圓形沉孔內，以避免外露與其他部件發生幹涉。
[0035]綜上所述，本發明實施例提供的懸浮傳感器定位結構，除了懸浮傳感器1、電磁鐵5和極板6等安裝基礎以外，由四個圓錐形定位銷2、兩根緊固螺栓3、四根頂緊螺釘4組成。懸浮傳感器I兩外側面各設置兩錐形通孔，用於圓錐形定位銷2定位配合，並設置一個螺紋孔，用於連接緊固螺栓3。在電磁鐵5的內外極板6對應的位置上各設置兩個圓形沉孔、一個通孔和兩個螺紋孔。
[0036]在裝配時，先將圓錐形定位銷2放入電磁鐵5的內外極板6的沉孔內；然後將懸浮傳感器I放置在預定的位置；再分別用兩根頂緊螺釘4從外向內擰入極板6的螺紋孔，頂緊圓錐形定位銷2，使圓錐形定位銷2壓緊懸浮傳感器I側面的錐形孔，實現懸浮傳感器I準確定位；再用緊固螺栓3穿過電磁鐵5的極板，將懸浮傳感器I固定在電磁鐵5的極板6上；交替擰緊緊固螺栓3和頂緊螺釘4，使懸浮傳感器I最終緊固。
[0037]本方案只需在懸浮傳感器的兩外側面設置錐形孔和第一螺紋孔，加工工藝簡單，容易獲得高尺寸精度；在電磁鐵的內外極板對應的位置上僅設置第二螺紋孔和通孔，對極板結構破壞小，有利於提高電磁鐵的懸浮力；懸浮傳感器通過圓錐形定位銷定位在極板上，懸浮傳感器與圓錐形定位銷採用圓錐孔配合，工藝簡單，結構可靠，拆裝方便，維護工作量少，適合工程化應用；本結構尤其適用於中低速磁浮軌道交通車輛。
[0038]本說明書中各個實施例採用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0039]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。
【權利要求】
1.一種懸浮傳感器定位結構，其特徵在於，懸浮傳感器(I)的兩個外側面上均開設有錐形孔和第一螺紋孔，極板(6)上與所述錐形孔相對的位置開設有第二螺紋孔，所述極板(6)上與所述第一螺紋孔相對的位置開設有通孔，頂緊螺釘(4)穿過所述第二螺紋孔將圓錐形定位銷(2)頂緊在所述錐形孔內，緊固螺栓(3)穿過所述通孔與第一螺紋孔螺紋配合。
2.根據權利要求1所述的懸浮傳感器定位結構，其特徵在於，所述錐形孔在所述懸浮傳感器(I)的兩個外側面上相對設置，所述第一螺紋孔在所述懸浮傳感器(I)的兩個外側面上相對設置。
3.根據權利要求2所述的懸浮傳感器定位結構，其特徵在於，所述懸浮傳感器(I)的每個外側面上的所述錐形孔的數量為多個。
4.根據權利要求3所述的懸浮傳感器定位結構，其特徵在於，所述懸浮傳感器(I)的每個外側面上至少設置有兩個高度相同的所述錐形孔。
5.根據權利要求4所述的懸浮傳感器定位結構，其特徵在於，所述懸浮傳感器(I)的每個外側面上至少設置有一個與所述錐形孔高度不同的所述第一螺紋孔。
6.根據權利要求1-5任意一項所述的懸浮傳感器定位結構，其特徵在於，所述極板(6)的內側與所述第二螺紋孔相對的開設有第一圓形沉孔，且所述第一圓形沉孔的內徑尺寸大於所述圓錐形定位銷(2)的大徑尺寸。
7.根據權利要求6所述的懸浮傳感器定位結構，其特徵在於，所述極板(6)外側與所述第二螺紋孔相對的開設有第二圓形沉孔，且所述第二圓形沉孔的內徑尺寸大於所述頂緊螺釘(4)的螺頭的外徑尺寸。
8.根據權利要求7所述的懸浮傳感器定位結構，其特徵在於，所述極板(6)外側與所述通孔相對的開設有第三圓形沉孔，且所述第三圓形沉孔的內徑尺寸大於所述緊固螺栓(3)的螺頭的外徑尺寸。
【文檔編號】F16B13/12GK104132042SQ201410362446
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月28日 優先權日:2014年7月28日
【發明者】羅華軍, 彭奇彪, 佟來生, 伍礪矸, 何永川, 毛莉, 吳志會, 蔣建輝, 侯磊 申請人:南車株洲電力機車有限公司