車用置物盒的製作方法

2023-05-22 15:43:11

專利名稱：車用置物盒的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用輔助物品存放裝備，特別是涉及一種利用 一第一殼體容設一第二殼體以共同形成一盒體，並以設有至少一透明部 位的一袋體環繞該盒體的車用置物盒。
背景技術：
一種現有技術公開的車用置物盒如中國臺灣專利第299744號「腳踏 車置物箱結構」新型專利所述，其包含一第一殼體、 一第二殼體及一封 蓋。該第一殼體及第二殼體可對應結合形成一盒體，且該第一殼體及第 二殼體分別共同形成三個開口 ，以供該兩殼體所形成的盒體結合於一腳 踏車車頭前管及下管的交接處。此外，該兩殼體另共同形成一置入口 ，
以供物品通過該置入口放置於該盒體內。該封蓋可樞轉的連接於該置入 口的側邊，以供封閉該置入口，進而在腳踏車移動時，可避免因車體彈 跳致使放置於該盒體內的物品穿過該置入口脫出該置物盒。
利用上述結構，當將該現有的車用置物盒安裝於該腳踏車時.，其步 驟如下該第一殼體及第二殼體分別由該腳踏車的左側及右側貼接於該 腳踏車車頭前管及下管，同時將該封蓋的一端可樞轉的鉗置於該兩殼體
之間，最後再利用數個螺絲將該第一及第二殼體相互鎖固，並將該置物 箱固定在該腳踏車的車頭前管及下管的交接處。其中該盒體與該腳踏車 相互貼合處另設有數個密封環，進而可避免水滴沿該腳踏車的車頭前管 或下管流入該置物盒內。
一般而言，上述現有的車用置物盒具有下列缺點，例如該置物盒 安裝於該腳踏車車頭前管及下管的交接處，且該置入口是位於該置物盒 的頂部，因而當要將該置物盒安裝於另一種在該下管上方另設有一橫管 的腳踏車時，則用於封閉該置入口的封蓋將無法順利開啟。此外，由於
各種腳踏車的設計均不相同，其車頭前管及下管的銜接角度，以及該兩 管的粗細度均具有差異，導致該置物盒無法適用於所有種類的腳踏車。 此外，該現有的車用置物盒的表面並未提供地圖容納空間及閱覽窗，且 其與該腳踏車的結合位置也不便於一使用者在騎乘旅行時閱覽地圖。

實用新型內容
本實用新型的主要目的是提供一種車用置物盒，其是用設有至少一 透明部位的一袋體環繞一盒體設置，並將該袋體的透明部位朝外，使得 本實用新型可以用於查看地圖，增加了使用功能。
本實用新型的次要目的是提供一種車用置物盒，其利用一盒體可樞 轉的連接一 連接座，並選擇將該連接座固定接近於 一 車輛的把手位置， 使得本實用新型便於應用在各種車輛，擴大了使用範圍。
為實現上述實用新型目的，本實用新型採用如下技術方案 一種車用置物盒，其特徵在於，其包含 一個盒體，其具有一個置 入口、兩個側板及兩個樞轉體，該置入口穿設於該盒體的適當位置，該 兩個側板分別位於該殼體的相對兩側，該兩個樞轉體分別可樞轉的連接 該兩個側板； 一個袋體，其表面具有至少一個透明部位，該袋體的兩個 側邊設有一組粘附組件以便互相粘附，且該兩個側邊的一與該盒體的外 表面連接； 一個連接座，其供固定於一車輛，且該連接座的兩端與該兩 個樞轉體連接。
一種車用置物盒，其特徵在於，其包含 一個盒體，其具有一個第 一殼體、 一個第二殼體及兩個樞轉體，該第一殼體具有一個環牆及兩個 側板，該環牆設有一個置入口，該兩個側板間隔該環牆設置於該第一殼 體的兩端，而該第二殼體可轉動的容設於該第一殼體內，且該第二殼體 對應於該置入口設置以供敞開或封閉該置入口 ，該兩個樞轉體分別可樞轉的連接該兩個側板； 一袋體，其表面具有至少一個透明部位，該袋體 的兩個側邊設有一組粘附組件以便互相粘附，且該兩個側邊之一與該第 一殼體的環牆的外表面連接； 一個連接座，其供固定於一車輛，且該連 接座的兩端與該兩個樞轉體連接。
本實用新型改進了現有技術存在的種種缺點，其以一第一殼體容設 一第二殼體以共同形成一盒體，並利用旋轉該第二殼體控制該第一殼體
的一置入口呈敞開或封閉狀態。同時，將設有至少一透明部位的一袋體 環繞該盒體設置，再利用一連接座將該盒體連同該袋體連接於一車輛的 把手。這樣，該車用置物盒可以方便的應用於各種腳踏車，擴大了使用 範圍，同時利用袋體的透明部位查看置於其中的地圖，增加了使用功能。

圖1:本實用新型優選實施例車用置物盒的分解立體圖。
圖2:本實用新型優選實施例車用置物盒的組合上視圖。
圖3:本實用新型優選實施例車用置物盒的組合側視圖。
圖4:本實用新型優選實施例車用置物盒的局部放大圖。
圖5:本實用新型優選實施例車用置物盒的使用示意圖。
圖6:本實用新型優選實施例車用置物盒與一腳踏車結合的使用示意圖。
圖7:本實用新型優選實施例車用置物盒與一帶體結合的使用示意圖。
主要零部件符號說明
1 盒體 11第一殼體 111側板 112穿孔
113 環牆 114置入口 115樞接部 116弧形卡扣槽
117 固定件 118限位件 119卡扣孔 12第二殼體
121 側^反 122樞轉件 123環牆 124限位件
125 防滑件
132彈性卡扣件
21 第一表面 241第一粘附件
311 連接件
4 對象
126卡扣件 133接合部 22 第二表面 242第二粘附件 32連接部 5 帶體
13 樞轉體 14連接杆 23 環帶 3 連接座 321彈性扣合部
131通孔 2 袋體 24粘附組件 31 本體
具體實施方式
為讓本實用新型的上述及其它目的、特徵及優點能更明顯易懂，下 文通過本實用新型的優選實施例，並配合附圖，作詳細說明如下
請參照圖l所示，本實用新型優選實施例車用置物盒包含一盒體1、 一袋體2及一連接座3。該盒體1呈圓筒狀且可供容置物品；該袋體2可 環繞固定於該盒體1的周面，且可供至少一薄型片體(例如一地圖)置 入該袋體2內；該連接座3將該盒體1連同該袋體2連接於一車輛。
上述的盒體1可形成如圖所示的圓筒形，但也可以形成其它幾何形 狀〔例如方形)，其內部可供物品置放，外周面可供袋體2環繞，都可 以實現將地圖顯示於外表面的目的。
請參照圖1所示，上述的盒體1包含一第一殼體11、 一第二殼體12、 兩樞轉體13及一連接杆14,但是該盒體1並不〗義僅可利用兩殼體共同形 成，也可選擇由一體成型的殼體及一蓋體構成。其中，該第一殼體ll具 有兩側板lll、兩穿孔112、 一環牆113、 一置入口 114、兩樞接部115、 數個弧形卡扣槽116及數個固定件117。該兩側板111相互平行且分別設 置於該第一殼體11的相對兩端；該兩穿孔112分別穿設於該兩側板111，
且該兩穿孔112的位置互相對應；該環牆113連接於該兩側板111之間， 其由其中一側板111的周緣延伸並連接至另一側板111的周緣；該置入口
114穿設於該環牆113，且該置入口 114也由該兩側板111的其中之一延 伸至另一側板111;該兩樞接部115設於該第一殼體1的外側，其分別環 設於該兩穿孔112的周側；該數個弧形卡掣槽116沿軸向延伸並環繞設置 於該樞接部115的徑向外周面，該數個弧形卡掣槽116優選呈相互平行設 置；該數個固定件117設置於該環牆113的外表面的適當位置，其優選呈 直線排列且平行於該第一殼體11的軸向，以供卡合固定該連接杆14。
請再參照圖1所示，上述的第二殼體12對應該第一殼體11的置入 口 114設置，且該第二殼體12具有兩側板121、 二樞轉件122、 一環牆 123、至少一限位件124、 一防滑件125及一-^掣件126。該二側板121 相互平行的分別設置於該第二殼體12的相對兩端，且該兩側板121系分 別貼設於該第一殼體11的側板111的內側；該兩樞轉件122設置於該兩 側板121的外表面，且該兩樞轉件122分別對應該兩穿孔112設置，以 便該兩樞轉件122樞接於該穿孔112;該環牆123連接於該兩側板121的 周緣之間；該限位件124呈一凸塊狀，其位於該環牆123的外表面；該 防滑件125也設置於該環牆123的外表面，其可選自凸出或凹陷的條紋 或顆粒，以便該環牆123設有該防滑件125的地方具有較大摩擦力；該 卡掣件126設置於該環牆123的外表面的一側邊。
請再參照圖1所示，上述的樞轉體13具有一通孔131、 一彈性卡掣 件132及一接合部133。該通孔131可松配合於該第一殼體11的樞接部 115;該彈性卡掣件132設置於該通孔131的內周緣；該接合部133相對 於該通孔131設置於該樞轉體13的另一端。該連接杆14可穿過該袋體2 並供該第一殼體11的固定件117鉗固，以便連接該盒體1及袋體2。
請再參照圖1所示，上述的袋體2呈扁平狀，以供容置至少一薄型 片體。該袋體2具有一第一表面21、 一第二表面22、至少一環帶23及 一粘附組件24。該第一表面21具有一透明部位，該透明部位可供一使用者通過該第一表面21觀察該袋體2內的該薄型片體；該第二表面22相 對該第一表面21位於該袋體2的另一表面，且該第二表面22也可選擇 設置一透明部位；該環帶23設置於該袋體2的一側緣，其用於供該連接 杆14穿設；該粘附組件24具有一第一粘附件241及一第二粘附件242， 該第一粘附件241設置於該袋體2接近該環帶23的一側邊，而該第二粘 附件242相對該第一粘附件241設置於該袋體2的另一側邊。其中，該 第一粘附件241及第二粘附件242可相互粘附，且該第一粘附件241設 置於該第一表面21,而該第二粘附件242設置於該第二表面22。
請再參照圖1所示，上述的連接座3包含一本體31及兩連接部32。 該本體31具有一連接件311，其利用該連接件311與一車輛相互結合； 該兩連4妄部32分別i殳置於該本體31的兩端，其具有一彈性扣合部321 以供扣合連接於該樞轉體13的接合部133。其中，該連接部32優選可樞 轉的設置於該本體31，進而可將該連接部32疊合於該本體31的表面。
請參照圖l-4所示，當本實用新型優選實施例的車用置物盒進行組 裝時，該第二殼體12通過該第一殼體11的置入口 114容設於該第一殼體 11內，且該第二殼體12的兩樞轉件122是松配合於該第一殼體11的兩 穿孔112，以便該第二殼體12可相對該第一殼體11進行轉動，進而可利 用該第二殼體12敞開或封閉該置入口 114。設置於該第一殼體11的該兩 樞接部115分別通過該兩樞轉體13的通孔131,且該彈性卡掣件132的 一端置入該第一殼體11的弧形卡掣槽116內，進而固定該第一殼體11 與該樞轉體13的相對位置。可另外選擇在該樞接部115遠離該側板111 的一端套設一限位件118，該限位件118的一端穿過該穿孔112固定於該 樞接部115，其另一端的寬度大於該樞轉體13的通孔131的直徑，進而 可防止該第一殼體11的樞接部115由該樞轉體13的通孔131滑脫。該連 接杆14穿過該袋體2的環帶23，並利用該固定件117鉗合固定於該第一
殼體11的外表面。該連接部32的彈性扣合部321與該樞轉體13的接合 部133緊密扣合，以便連接該盒體1及該連接座3。
請再參照圖1、 3、 4所示，當使用本實用新型優選實施例車用置物 盒時，該袋體2可沿該盒體1的徑向外表面環繞該盒體1配置，並利用 該粘附組件24將該袋體2固定於該盒體1的周側，以便該袋體2設有該 透明部位的第一表面21朝外，進而可供一使用者通過該第一表面21觀 察該袋體2內的該薄型片體。同樣，當該第二表面22也設有該透明部位 時，也可於該第二表面22設置該第一粘附件241,並將該第二粘附件242 設置於該第一表面21,從而使該袋體2的第二表面22朝外。該第一殼體 11可相對該樞轉體13進行旋轉，而該樞轉體13的彈性卡掣件132扣合 於該第一殼體11的任一該弧形卡掣槽116內。這樣，當該盒體l受到的 旋轉外力仍不足以使該彈性卡掣件132滑出該弧形卡掣槽116時，該盒 體1即不進行旋轉動作；但當該盒體1受到外力且使該彈性卡掣件132 滑出該弧形卡掣槽116時，該盒體1即進行旋轉直至該彈性卡掣件132 落入相鄰的另一該弧形卡掣槽116內。當該第二殼體12封閉該置入口 114 時，可利用該第二殼體12的卡掣件126抵壓該第一殼體11的環牆113 內側，進而維持該置入口 114的封閉狀態。也可選擇於該環牆113內側對 應該卡掣件126設置一-^掣孔119，以供該卡掣件126伸入並卡固。此外， 該連接部32的彈性扣合部321可選擇扣合或釋放該樞轉體13的接合部 133，進而可將該盒體1與該連接座3相互結合或脫離。
請參照圖5所示，本實用新型優選實施例的第二殼體12可相對該第 一殼體11進行旋轉以敞開該置入口 114，同時利用該第二殼體12的限位 件124限制該第二殼體12相對該第一殼體11的轉動範圍。當該置入口 114呈敞開狀態時，該盒體1即可供放入至少一對象4，隨後再將該置入 口 114封閉即可將該對象4保存於該盒體1內。此外，通過按壓並推動該第二殼體12的防滑件125,該使用者可更為輕易的旋轉該第二殼體12 以實現敞開或封閉該置入口 114。本實用新型的第一殼體11及第二殼體 12不限於上述的旋轉方式開閉，其同樣可利用一樞軸將兩殼體的一側樞 接的方式來實施(未繪示)。
請參照圖6、 7所示，本實用新型優選實施例的車用置物盒可選擇與 一車輛結合或分離。當該車輛為一腳踏車或一摩託車時，可選擇將本車 用置物盒設置連接於該車輛的把手，以便該車輛的使用者敞開或封閉該 盒體1，同時也方便該使用者觀察放置於該袋體2內的地圖(即該薄型片 體〕。此外，當該袋體2的第二表面22也i殳有該透明部位時，即可同時 透過該袋體2的第一表面21及第二表面22觀察該地圖，免於反覆從該 袋體2中取出該地圖進行翻面。當本實用新型的車用置物盒與該車輛分 離時，該樞轉體13的接合部133與該連接座3的連接部32分離，並可 選擇用一帶體5連接於該二接合部133之間，以便該使用者攜帶。
綜上所述，本實用新型利用該第一殼體11部分容設該第二殼體12 以共同形成該盒體1，並利用旋轉該第二殼體12控制該第一殼體1的置 入口 114呈敞開或封閉狀態，同時將設有至少一透明部位的該袋體2環 繞該盒體1設置，再利用一連接座3將該盒體1連同該袋體2連接於一 車輛的把手。這樣，該車用置物盒可以便於應用在各種形式的腳踏車上， 擴大了使用範圍，同時可通過袋體的透明部分查看地圖，增加了使用功 能。
權利要求1、一種車用置物盒，其特徵在於，其包含一個盒體，其具有一個置入口、兩個側板及兩個樞轉體，該置入口穿設於該盒體的適當位置，該兩個側板分別位於該殼體的相對兩側，該兩個樞轉體分別可樞轉的連接該兩個側板；一個袋體，其表面具有至少一個透明部位，該袋體的兩個側邊設有一組粘附組件以便互相粘附，且該兩個側邊的一與該盒體的外表面連接；一個連接座，其供固定於一車輛，且該連接座的兩端與該兩個樞轉體連接。
2、 根據權利要求1所述的車用置物盒，其特徵在於，該盒體還設 有一個蓋體，以對應封閉該置入口。
3、 根據權利要求1所述的車用置物盒，其特徵在於，該兩個側板 均另設一個樞接部，且該兩個樞轉體各具有一個通孔供該樞接部穿設。
4、 根據權利要求3所述的車用置物盒，其特徵在於，該樞接部的 徑向外周面設有沿軸向延伸的數個弧形卡掣槽，而該通孔的內周面設有 一個彈性卡掣件，該彈性卡掣件對應卡掣於該弧形卡掣槽內。
5、 根據權利要求1所述的車用置物盒，其特徵在於，該兩個樞轉 體與該連接座分離，且分別與一個帶體的兩端相連接。
6、 一種車用置物盒，其特徵在於，其包含一個盒體，其具有一個第一殼體、 一個第二殼體及兩個樞轉體，該第一殼體具有一個環牆及兩個側板，該環牆設有一個置入口，該兩個側 板間隔該環牆設置於該第一殼體的兩端，而該第二殼體可轉動的容設於 該第一殼體內，且該第二殼體對應於該置入口設置以供敞開或封閉該置 入口 ，該兩個樞轉體分別可樞轉的連接該兩個側板；一袋體，其表面具有至少一個透明部位，該袋體的兩個側邊設有一 組粘附組件以 <更互相粘附，且該兩個側邊之 一 與該第 一 殼體的環牆的外表面連接；一個連接座，其供固定於一車輛，且該連接座的兩端與該兩個樞轉體連接。
7、 根據權利要求6所述的車用置物盒，其特徵在於，該兩個側板 均另設一個樞接部，且該兩個樞轉體各具有一個通孔供該樞接部穿設。
8、 根據權利要求7所述的車用置物盒，其特徵在於，該樞接部的 徑向外周面設有沿軸向延伸的數個弧形卡掣槽，而該通孔的內周面設有 一個彈性卡掣件，該彈性卡掣件對應卡掣於該弧形卡掣槽內。
9、 根據權利要求6所述的車用置物盒，其特徵在於，該第二殼體 的徑向外表面設有至少一個限位件，以限制該第二殼體相對該第一殼體 的轉動範圍。
10、 根據權利要求6所述的車用置物盒，其特徵在於，該第二殼體 的外表面另設至少一個防滑件。
11、 根據權利要求6所述的車用置物盒，其特徵在於，該第二殼體 的外表面另設一個卡掣件，在該置入口呈封閉狀態時，該卡掣件抵壓該 第 一 殼體的環牆內側以維持該封閉狀態。
12、 根據權利要求6所述的車用置物盒，其特徵在於，該第二殼體 的外表面另設一個卡掣件，且該第一殼體的環牆的內表面對應於該卡掣 件另設一個卡掣孔，在該置入口呈封閉狀態時，該卡掣件伸入並卡固於 該卡掣孔內以維持該封閉狀態。
13、 根據權利要求1所述的車用置物盒，其特徵在於，該兩個樞轉 體與該連接座分離，且分別與一個帶體的兩端相連接。
專利摘要一種車用置物盒，其包含一盒體、一袋體及一連接座。該盒體具有一置入口、兩側板及兩樞轉體，該置入口穿置於該盒體的適當位置，該兩側板分別位於該殼體的相對兩側，該兩樞轉體分別可樞轉的連接該兩側板；該袋體的表面具有至少一透明部位，該袋體的兩側邊設有一組粘附組件以便互相粘附，且該兩側邊之一與該盒體的外表面連接；該連接座供固定於一車輛，且該連接座的兩端與該兩樞轉體連接。採用上述結構後，該車用置物盒可廣泛應用於各種車輛，擴大了應用範圍，同時可通過袋體的透明部分查看地圖，增加了使用功能。
文檔編號B62J9/00GK201071083SQ20072014726
公開日2008年6月11日 申請日期2007年5月29日 優先權日2007年5月29日
發明者周盟桂, 張禮榮, 王永修, 翁榮輝 申請人:浮力森林設計有限公司