電動車後平叉的製作方法

2023-05-12 12:20:31 1

專利名稱：電動車後平叉的製作方法
技術領域：
本實用新型電動車後平叉涉及用於電動車上的後平叉，屬於電動車上的安 裝支承件領域。
技術背景
在電動車後平叉的平叉管中可安裝連接軸，可在兩側的側管上可以加裝加 強管、上閘支架座、下閘支架座、後減震器支座、平叉電機固定板、平叉護板 安裝片等，因此，為了設計具有多功能的電動車後平叉，應該設計具有一定強 度、特定結構和多種功能的電動車後平叉。 發明內容
本實用新型的目的是提供一種用於電動車的電動車後平叉，電動車後平叉 由側管、平叉管、加強管、上閘支架座、下閘支架座、後減震器支座、平叉電 機固定板、緩衝套和平叉護板安裝片構成一體件。
一種用於電動車的電動車後平叉，電動車後平叉由側管、平叉管、加強管、 上閘支架座、下閘支架座、後減震器支座、平叉電機固定板、緩衝套和平叉護 板安裝片構成，電動車後平叉的兩個側管前端與平叉管兩端焊接連接，在兩個 側管內側間焊接有加強管，在兩個側管後端分別焊接有後減震器支座、平叉電 機固定板、平叉護板安裝片，在左側側管下部焊接有上閘支架座，上閘支架座 與下閘支架座連接成一體；在平叉管內安裝有緩衝套。
本實用新型電動車後平叉的優選結構說明如下
電動車後平叉的側管共有兩根，側管的大小形狀相同，均為橢圓形管，兩根側管在其前部均分別以a鈍角向內側折彎，兩根側管的前端為內凹圓弧管頭， 兩根側管的橢圓形管後端與末端扁平管相連接，在末端扁平管中間開有矩形直 通槽。
所述的側管前端的內凹圓弧管頭與所述平叉管兩側焊接連接在一起，所述 兩根側管前部向內側折彎點之間焊接連接有一根所述加強管，所述兩側管末端 矩形直通槽內分別各焊接有一根所述平叉電機固定板。
在所述兩側管內側折彎點後部的橢圓形管上部，各焊接有一個所述平叉護 板安裝片，在所述的兩側管末端扁平管外側垂直地各焊接有一個所述的平叉護 板安裝片；在所述兩側管的橢圓形管後端上部垂直地各焊接有一個所述後減震 器支座，面向前方，在左側所述側管橢圓形管後端下部垂直地焊接有所述上閘 支架座，所述上閘支架座通過螺釘與所述下閘支架座相連接。
在所述平叉管兩端管孔內，各安裝有一個所述緩衝套。
本實用新型電動車後平叉上述結構組裝方便，結構牢固，功能齊全。


圖l:為本電動車後平叉l總成主視示意圖。
圖2:為本電動車後平叉l總成俯視示意圖。
圖3:為側管2主視示意圖。
圖4:為側管2中橢圓管的橢圓形截面示意圖。
圖5:為側管2後部A向A視示意圖。
圖6:為側管2前部B向B視示意圖。
圖7:為平叉管3剖視示意圖。 圖8:為加強管4主視示意圖。圖9:為加強管4橢圓形截面圖。
圖10:為加強管4端部A向A視示意圖。
圖ll:為上閘支架座5主視示意圖。
圖12:為圖11中上閘支架座5A-A剖視示意圖。
圖13:為上閘支架座5俯視示意圖。 圖14:為下閘支架座6主視剖視示意圖。 圖15:為下閘支架座6左視示意圖。 圖16:為下閘支架座6俯視示意圖。 圖17:為後減震器支座7主視示意圖。 圖18:為後減震器支座7左視示意圖。 圖19:為平叉電機固定板8主視示意圖。 圖20:為平叉電機固定板8左視示意圖。 圖21:為平叉電機固定板8俯視示意圖。 圖22:為緩衝套9剖視示意圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2， 一種用於電動車的後平叉，後平叉1由側管2、平叉管3、 加強管4、上閘支架座5、下閘支架座6、後減震器支座7、平叉電機固定板8、 緩衝套9和平叉護板安裝片10構成，兩個側管2前端與平叉管3兩端焊接連接， 在兩個側管2內側焊接有加強管4，在兩個側管2上分別焊接有後減震器支座7、 平叉電機固定板8、平叉護板安裝片10，在左側側管2下部焊接有上閘支架座5, 上閘支架座5與下閘支架座6連接成一體，平叉管3內裝有緩衝套9。
參見圖3、圖4、圖5和圖6，在後平叉1上有兩個側管2，如圖6所示，側管2前端為內凹圓弧管頭，兩個側管2的內凹圓弧管頭的內凹曲率半徑相等， 在兩個側管2前端後的截面均為橢圓截面，兩個側管2在內側折彎點處以a鈍 角向內側折彎，在內側折彎點後部，如圖4所示，兩側管的截面亦為橢圓截面， 在兩個側管2後部橢圓管後端與末端扁平管相連接，如圖3和圖5所示，在兩 個側管2的末端扁平管中間處開有矩形直通槽，以便在矩形直通槽中插入平叉 電機固定板8。
如圖1和圖2所示，兩個側管2前端的內凹圓弧管頭與平叉管3兩端焊接 連接在一起，在兩個側管2前部向內側折彎點之間焊接有加強管4。
在兩個側管2內側折彎點後部的橢圓形管上部，各焊接有平叉護板安裝片 10，在兩個側管2末端扁平管外側也垂直地各焊接有一個平叉護板安裝片10。
在兩個側管2橢圓形管後端上部各焊接有一個豎直向上的後減震器支座7， 面向前方，在左側的側管2橢圓形管後端下部垂直地焊接有上閘支架座5，上閘 支架座5通過螺釘與下閘支架座6相連接。
參見圖7，平叉管3為直圓管，在平叉管3兩端管孔內，各安裝有一個緩衝 套9，兩者過盈配合。
參見圖8，加強管4為具有一定曲率半徑的圓弧形管，如圖9所示，加強管 4的截面為橢圓形截面；如圖10所示，加強管4兩端為有一定曲率半徑的內凹 圓槽，以便與兩個側管2的內側折彎點處焊接在一起。
參見圖ll、圖12和圖13，上閘支架座5的焊接圓槽25與左側側管2橢圓 形管後端下部焊接在一起；如圖12所示，上閘支架座5的左側端面為U形槽端 面，在U形槽端面上部為矩形狀通槽24;如圖13所示，在上閘支架座5的U形 槽端面底部開有腰圓形通孔23，以便安裝兩個螺釘與下閘支架座6相連接。參見圖14、圖15和圖16，下閘支架座6由一定厚度的板料衝切折彎而成， 在下閘支架座6上部為U形狀的上閘支架座安裝槽22，上閘支架座5的U形槽 端面的底部安裝在上閘支架座安裝槽22,兩者通過兩個螺釘連接在一起，在上 閘支架座安裝槽22上開有外側上閘支架座連接螺釘孔18和內側上閘支架座連 接螺釘孔19;與上閘支架座安裝槽22垂直折彎相連接的矩形平板上，開有兩個 腰圓形的安裝螺釘孔，分別為隨動閘固定板上安裝螺釘孔20和隨動閘固定板下 安裝螺釘孔21，兩孔均為腰圓形通孔，以便調節隨動閘固定板在下閘支架座6 安裝的位置。
參見圖17和圖18，後減震器支柱7的減震器固定螺栓11垂直穿裝在螺栓 支架12的固定螺栓孔中，減震器固定螺栓11與螺栓支架12焊接成一體件，螺 栓支架12上部為半圓弧形平板，下部為梯形平板，兩者構成螺栓支架12整體 件，螺栓支架12底部兩側面焊接在側管2上部。
參見圖19、圖20和圖21，平叉電機固定板8由平板折彎衝切加工而成， 為了增加平叉電機固定板8的強度，兩側各有一塊向上折彎的上折側板28，上 折側板28兩端呈傾斜倒角與平叉電機固定板8兩端相連接，在平叉電機固定板 8中部開有防轉墊片安裝螺紋孔27,以便安裝防轉墊片，在平叉電機固定板8 後側的中部開有電機定子軸安裝槽26，電機定子軸安裝槽26為內側帶有半圓形 的矩形通槽，矩形通槽外側呈喇叭口狀。
參見圖22，緩衝套9由外套14、橡膠圈15、內套16組成，在外套14和內 套16之間夾有一圈橡膠圈15，在內套16中為中軸孔17，供穿裝中軸用，緩衝 套9共有兩隻，分別安裝在平叉管3兩端管內壁內，與平叉管3過盈配合相連 接。
權利要求1、一種用於電動車的電動車後平叉，電動車後平叉(1)由側管(2)、平叉管(3)、加強管(4)、上閘支架座(5)、下閘支架座(6)、後減震器支座(7)、平叉電機固定板(8)、緩衝套(9)和平叉護板安裝片(10)構成，其特徵在於電動車後平叉(1)的兩個側管(2)前端與平叉管(3)兩端焊接連接，在兩個側管(2)內側間焊接有加強管(4)，在兩個側管(2)後端分別焊接有後減震器支座(7)、平叉電機固定板(8)、平叉護板安裝片(10)，在左側側管(2)下部焊接有上閘支架座(5)，上閘支架座(5)與下閘支架座(6)連接成一體；在平叉管(3)內安裝有緩衝套(9)。
2、 根據權利要求1所述的一種用於電動車的電動車後平叉，其特徵在於兩個 側管(2)前端的內凹圓弧管頭的曲率半徑相等，兩個側管(2)前端後的 截面為橢圓截面，兩個側管(2)在內側折彎點處以a鈍角向內側折彎，在 內側折彎點後部，兩個側管(2)的截面亦為橢圓截面，在兩個側管(2) 後部橢圓管後端與末端的扁平管相連接，在兩個側管(2)的末端扁平管中 間處開有矩形直通槽，在矩形直通槽中插入焊接有平叉電機固定板(8)。
3、 根據權利要求1所述的一種用於電動車的電動車後平叉，其特徵在於兩個 側管(2)前端的內凹圓弧管頭與平叉管(3)兩側焊接連接在一起，在兩 個側管(2)前部向內側折彎點之間焊接有加強管(4);在兩個側管(2) 內側折彎點後部的橢圓形管上部，各焊接有一個平叉護板安裝片(10)，在 兩個側管(2)末端扁平管外側也垂直地各焊接有一個平叉板安裝片(10); 在兩個側管(2)橢形管後端上部各焊接有一個豎直向上的後減震器支座(7),在左側側管(2)橢圓形管後端下部垂直地焊接有上閘支架座(5)。
4、 根據權利要求1所述的一種用於電動車的電動車後平叉，其特徵在於平叉管(3)為直圓管，在平叉管(3)兩端管孔內，各安裝有一個緩衝套(9)， 兩者過盈配合連接。
5、 根據權利要求1所述的一種用於電動車的電動車後平叉，其特徵在於加強 管(4)為具有一定曲率半徑的圓弧形管，加強管(4)的截面為橢圓形截 面，加強管(4)兩端為內凹圓槽，與兩個側管(2)內側折彎點處焊接在一起o
6、 根據權利要求1所述的一種用於電動車的電動車後平叉，其特徵在於上閘 支架座(5)的焊接圓槽(25)與左側側管(2)橢圓形管後端下部焊接在 一起；上閘支架座(5)的左側端面為U形槽端面，在U形槽端面上部，為 矩形狀通槽(24);在U形槽端面底部開有腰圓形通孔(23)，在腰圓形通 孔(23)中，通過兩個螺釘與下閘支架座(6)相連接。
7、 根據權利要求1所述的一種用於電動車的電動車後平叉，其特徵在於下閘 支架座(6)上部為U形狀上閘支架座安裝槽(22)，上閘支架座安裝槽(22) 上開有外側上閘支架座連接螺釘孔(18)和內側上閘支架座連接螺釘孔(19)，在與上閘支架座安裝槽(22)垂直折彎相連接的矩形平板上開有隨 動閘固定板上安裝螺釘孔(20)和隨動閘固定板下安裝螺釘孔(21)，兩孔 均為腰圓形通孔。
8、 根據權利要求1所述的一種用於電動車的電動車後平叉，其特徵在於後減 震器支柱(7)的減震器固定螺栓(11)垂直穿裝在螺栓支架(12)的固定 螺栓孔中，減震器固定螺栓(11)與螺栓支架(12)焊接成一體件；螺栓 支架(12)上部為半圓弧形平板，下部為梯形平板，螺栓支架(12)底部 兩側面焊接在側管(2)上部。
9、 根據權利要求1所述的一種用於電動車的電動車後平叉，其特徵在於平叉 電機固定板(8)兩側各有一塊向上折彎的上折側板(28);在平叉電機固 定板(8)中部開有防轉墊片安裝螺紋孔(27);在平叉電機固定板(8)後 側中部開有電機定子軸安裝槽(26)，電機定子軸安裝槽(26)為內側帶有 半圓形的矩形通槽。
10、 根據權利要求1所述的一種用於電動車的電動車後平叉，其特徵在於緩衝 套(9)由外套(14)，橡膠圈(15)和內套(16)組成，在外套(14)和 內套(16)之間夾有一圈橡膠圈(15)，在內套(16)中為中軸孔(17)。
專利摘要電動車後平叉涉及安裝在電動車上的後平叉，屬於電動車安裝支承件領域。電動車後平叉(1)的兩個側管(2)前端與平叉管(3)兩端焊接連接，在兩個側管(2)內側間焊接有加強管(4)，在兩個側管(2)後端分別焊接有後減震器支座(7)、平叉電機固定板(8)、平叉護板安裝片(10)，在左側側管(2)下部焊接有上閘支架座(5)，上閘支架座(5)與下閘支架座(6)連接成一體；在平叉管(3)內安裝有緩衝套(9)。本電動車後平叉的結構組裝方便、結構牢固、功能齊全。
文檔編號B62K19/00GK201224467SQ20082003494
公開日2009年4月22日 申請日期2008年4月2日 優先權日2008年4月2日
發明者翔 張 申請人:江蘇新日電動車股份有限公司