一種汽車遙控接收器的檢測設備的製作方法
2023-05-12 23:28:01
專利名稱：一種汽車遙控接收器的檢測設備的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車製造輔助檢測設備，具體地說，涉及一種汽車遙控接收器的檢測設備。
背景技術：
目前，在汽車車用遙控器製造技術領域中，針對汽車及發動機防盜功能，遙控器起到至關重要的作用，如果遙控器或遙控接收器處理不好，將影響到整車安全性，同時，還會涉及到對車輛整體質量性能的評價。現有技術中，車用遙控質量的控制問題一直是困擾遙控器發射和接收生產廠家的一大難題，對此控制得不好，就會出現同樣型號的車輛，遙控距離確相差甚遠的情況；這其中原因是多種多樣的，比如整車所處的電磁環境不同、整車所處的空間是否有屏蔽、整車本身的材料是否有差異、整車內是否配置其他幹擾源、遙控器本身的發射功率是否一致等等。 因此，現有技術中缺少汽車遙控接收器的專業檢測設備，導致車用遙控質量的生產一致性無法保障，嚴重時，甚至遙控器無法正常使用，對整車安全性和整車質量造成影響，同時，大大降低消費者對整車的信任度。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，在汽車車用遙控質量控制領域，由於缺少汽車遙控接收器的專業檢測設備，導致車用遙控質量的生產一致性無法保障，嚴重時，甚至遙控器無法正常使用，對整車安全性和整車質量造成影響，同時，大大降低消費者對整車的信任度等技術問題，而提供了一種汽車遙控接收器的檢測設備。本實用新型所提供的技術方案是，一種汽車遙控接收器的檢測設備，所述檢測設備包括上位機、射頻發射器、遙控接收器，所述上位機通過數位訊號與所述射頻發射器連接，所述上位機通過數據線與所述遙控接收器連接。所述射頻發射器的發射端和接收端外部設有屏蔽箱，所述屏蔽箱的屏蔽能力大於 80dB。所述射頻發射器的發射端輸出射頻信號，所述射頻信號功率和頻率通過所述上位機控制端控制。所述射頻發射器的射頻範圍為9kHz至3GHz ；幅度為-127至+13dBm ；低頻為20Hz 至 80kHz。所述射頻信號由遙控接收器接收，並由所述遙控接收器將調製信號解調還原成原始TTL數位訊號，所述TTL數位訊號通過板卡傳送給上位機。所述檢測設備還包括AM、FM、相位和/或脈衝調製。 所述檢測設備還包括自動測試和記憶棒的標準USB接口。一種汽車遙控接收器的檢測方法，步驟如下首先由上位機測試產品的靜態和工作電流是否符合要求，符合要求則進行下一步主頻靈敏度的測試，否則則被測產品硬體不合格；判定被測產品是否能夠正確接收到數據，是上位機通過對比其發送出的數據和被測產品解碼後的數據，如果數據完全一致則認為接收成功。測試主頻靈敏度時，上位機控制信號發生器以設定好的發射功率Xl將數據發射出去。如果數據接收成功則判定該項測試通過，否則不能通過；同理在測試下限頻點靈敏度時，上位機控制信號發生器在頻帶下限頻點，以固定發射功率限值x2發射信號，如果接收不成功則通過該項測試，如果接收成功，則不通過；在測試上限頻點靈敏度時，上位機控制信號發生器在頻帶上限頻點，以固定發射功率限值x3發射信號，如果接收不成功則通過該項測試，如果接收成功，則不通過。如果被測產品通過以上幾點測試，則視為合格，否則不合格。採用本實用新型所提供的技術方案，能夠有效解決在汽車車用遙控質量控制領域，由於缺少汽車遙控接收器的專業檢測設備，導致車用遙控質量的生產一致性無法保障， 嚴重時，甚至遙控器無法正常使用，對整車安全性和整車質量造成影響，同時，大大降低消費者對整車的信任度等技術問題，同時，還具有性能穩定，操作簡便，安全性高，製造成本低，使用壽命長等特點。
結合附圖，對本實用新型作進一步的說明圖1為本實用新型射頻信號控制示意圖；圖2為本實用新型射頻信號接收示意圖；其中，1為上位機；2為射頻發射器；3為遙控接收器；4為板卡。
具體實施方式
如圖1-2所示，本實用新型所提供的技術方案是，一種汽車遙控接收器的檢測設備，所述檢測設備包括上位機1、射頻發射器2、遙控接收器3，所述上位機1通過數位訊號與所述射頻發射器2連接，所述上位機1通過數據線與所述遙控接收器3連接。所述射頻發射器2的發射端和接收端外部設有屏蔽箱，所述屏蔽箱的屏蔽能力大於80dB。所述射頻發射器2的發射端輸出射頻信號，所述射頻信號功率和頻率通過所述上位機1控制端控制。所述射頻發射器2的射頻範圍為9kHz至3GHz ；幅度為-127至+13dBm ；低頻為20Hz至80kHz。 所述射頻信號由遙控接收器3接收，並由所述遙控接收器3將調製信號解調還原成原始TTL 數位訊號，所述TTL數位訊號通過板卡4傳送給上位機1。所述檢測設備還包括AM、FM、相位和/或脈衝調製。所述檢測設備還包括自動測試和記憶棒的標準USB接口。一種汽車遙控接收器的檢測方法，步驟如下首先由上位機1測試產品的靜態和工作電流是否符合要求，符合要求則進行下一步主頻靈敏度的測試，否則則被測產品硬體不合格；判定被測產品是否能夠正確接收到數據，是上位機1通過對比其發送出的數據和被測產品解碼後的數據，如果數據完全一致則認為接收成功。測試主頻靈敏度時，上位機1控制信號發生器以設定好的發射功率Xl將數據發射出去。如果數據接收成功則判定該項測試通過，否則不能通過；[0029]同理在測試下限頻點靈敏度時，上位機1控制信號發生器在頻帶下限頻點，以固定發射功率限值x2發射信號，如果接收不成功則通過該項測試，如果接收成功，則不通過；在測試上限頻點靈敏度時，上位機1控制信號發生器在頻帶上限頻點，以固定發射功率限值x3發射信號，如果接收不成功則通過該項測試，如果接收成功，則不通過。如果被測產品通過以上幾點測試，則視為合格，否則不合格。現有技術中，對於遙控器發射和接收的生產廠家來說，無法控制整車外部的電磁環境和整車本身的一致性，只能加強對自身遙控發射和接收的性能進行嚴格控制，確保產品本身的一致可靠性。本實用新型所提出一種控制遙控接收器3性能的檢測設備，通過該設備可以量化的檢測遙控接收器3的性能，從而保證產品的一致性。本實用新型所提供的檢測設備由上位機1產生數位訊號然後將數位訊號加載到射頻發射器2 (安捷倫信號發生器)上進行射頻信號輸出，所輸出的射頻信號功率和頻率均可由上位機1進行控制；射頻發射端和接收端必須用屏蔽箱將其屏蔽，防止其他射頻信號對其產生影響；遙控接收器3將接收到的射頻信號進行解碼，然後將數據輸送給上位機1， 由上位機1進行判斷所接收到的數據是否正確。該設備可實現對遙控接收器3如下功能的檢測1、靜態電流和工作電流；2、主頻接收靈敏度；3、帶外頻率抑制。本實用新型所提供的射頻信號的產生與控制射頻信號的產生本實用新型設備採用安捷倫的N9310A型射頻信號發生器，這款新型信號發生器的操作非常簡單。它不僅可生成9KHz到3GHz的常見射頻信號，而且利用其內置模擬調製能力，還可輕鬆生成調製的AM、FM、0M以及脈衝信號。其主要性能如下·頻率範圍——9KHz到XHz (解析度為0. IHz)· 9kHz至3GHz連續波輸出，20Hz至80kHz低頻(LF)輸出· -127至+13dBm輸出電平範圍(最大可設為+20dBm)· -95dBc/Hz SSB 相噪功能全面·射頻(9kHz 至 3GHz) / 幅度(-127 至 +13dBm)、低頻(20Hz 至 80kHz)·多種模擬調製AM、FM、相位和脈衝調製·可選IQ調製器，40MHz帶寬·輕鬆進行前面板操作和遠程操作·直觀的圖形用戶界面支持11種語言·支持自動測試和記憶棒的標準USB接口 用於遠程控制的SCPI命令集在汽車電子領域，我們將該信號發生器應用在產生315MHz和433. 92MHz的兩個頻率點附近。如圖1所示，上位機1直接通過USB 口控制N9310A信號發生器的發射功率，發射頻率點和外部調製信號的使能，另外通過板卡4將計算機的數位訊號轉化城TTL電平，傳送給信號發生器進行調製，從而將數據發射出去。這樣，根據被檢測產品的不同，可調整需要檢測的主頻最小發射功率，帶外最大發射功率，從而可以實現對不同產品的通用性。射頻信號的接收如圖2所示，射頻信號由被測試的產品(控接收器)接收，並將該調製信號解調還原成原始TTL數位訊號，然後通過板卡4傳送給上位機1，由上位機1對數據進行相應的處理。射頻信號的傳輸對於專業生產RF產品的廠家來說，同頻率的檢測隨時都可能發生，所以同頻率的幹擾也是隨時都會存在的，然而同頻幹擾又是一個無法解決的難題，所以對於該檢測設備來說，任何一個同頻率射頻信號幹擾都會使被測產品解調出錯誤的數據，從而影響測試設備的工作效率，為解決此問題，如圖1所示，必須將信號發生器的發射天線和被測產品及其天線進行嚴密的屏蔽。對於體積相對較小的產品，射頻屏蔽箱無疑是比較理想的選擇(如圖5所示)。性能 強大的屏蔽能力，屏蔽能力超過80dB，保證可靠的測試 設計高度可靠和堅固，保證足夠的開閉循環次數 內部的射頻吸收設計使盒內的反射達到最小，從而可通過連接到屏蔽盒的儀器設備提供穩定的高精度射頻測量結果。 工作人員不需要使用太大力量即可方便地打開和關閉屏蔽盒。合上時，屏蔽盒會牢牢鎖緊。 屏蔽盒後面的可拆卸固定板可用於安裝客戶專用連接器(如用於待測設備遠程控制的接口)。測試限值的測定由於射頻信號根據環境、天線參數的不一致性、信號發生器的阻抗匹配等因素的影響，不可能造出完全一樣的兩套設備，所以對於每套設備的各個參數的設定都需要經過特殊的標定過程。本設備需要測試的基本指標如下 主頻最低靈敏度發射功率低於該值時，可以不被檢測到。 帶外最高靈敏度帶外頻點高於該值時才能被檢測到。 靜態電流 工作電流對於被測產品電流的測試是不是本設備的重點，這裡就不再描述，我們主要針對前兩項做比較詳細的介紹。我們以汽車遙控器法定中心頻率433. 92MHz 士 IOOkHz為例，在設備安裝完成，天線形狀和長度匹配完成後，對於一合格產品，設定好中心頻率為433. 92MHz後調節其發射功率，找出其發射功率的最低點xl，該值即位該產品的主頻最低靈敏度。然後用一組合格品，按照此方法找出它們的主頻最低靈敏度，從中選擇最合適的值作為全部產品的限值。對於接收頻率在433. 92MHz的遙控接收器3來說，對其頻帶以外的遙控信號應該會有比較強的抑制效果，這樣才能對帶外的幹擾信號有比較強的抗幹擾作用。這就是帶外最高靈敏度的由來。對於頻帶寬度已定，產品相對成熟的情況下，我們可以通過測試一組合格品的在頻帶下限點的最高靈敏度x2和在頻帶上限點最高靈敏度x3來選擇最佳限值。[0073]由以上過程可知，對於以上三個參數的設置，需要大量的實驗測試數據來支持。檢測方法過程該設備對於被測產品的測試過程，首先由上位機1測試產品的靜態和工作電流是否符合要求，符合要求則進行下一步主頻靈敏度的測試，否則則被測產品硬體不合格；判定被測產品是否能夠正確接收到數據，是上位機1通過對比其發送出的數據和被測產品解碼後的數據，如果數據完全一致則認為接收成功。測試主頻靈敏度時，上位機1控制信號發生器以設定好的發射功率Xl將數據發射出去。如果數據接收成功則判定該項測試通過，否則不能通過；同理在測試下限頻點靈敏度時，上位機1控制信號發生器在頻帶下限頻點，以固定發射功率限值x2發射信號，如果接收不成功則通過該項測試，如果接收成功，則不通過；在測試上限頻點靈敏度時，上位機1控制信號發生器在頻帶上限頻點，以固定發射功率限值x3發射信號，如果接收不成功則通過該項測試，如果接收成功，則不通過。如果被測產品通過以上幾點測試，則視為合格，否則不合格。
權利要求1.一種汽車遙控接收器的檢測設備，其特徵在於，所述檢測設備包括上位機(1)、射頻發射器O)、遙控接收器(3)，所述上位機(1)通過數位訊號與所述射頻發射器( 連接，所述上位機(1)通過數據線與所述遙控接收器C3)連接。
2.根據權利要求1所述的一種汽車遙控接收器的檢測設備，其特徵在於，所述射頻發射器O)的發射端和接收端外部設有屏蔽箱，所述屏蔽箱的屏蔽能力大於80dB。
3.根據權利要求1或2所述的一種汽車遙控接收器的檢測設備，其特徵在於，所述射頻發射器O)的發射端輸出射頻信號，所述射頻信號功率和頻率通過所述上位機(1)控制端控制。
4.根據權利要求3所述的一種汽車遙控接收器的檢測設備，其特徵在於，所述射頻發射器(2)的射頻範圍為9kHz至3GHz ；幅度為-127至+13dBm ；低頻為20Hz至80kHz。
5.根據權利要求4所述的一種汽車遙控接收器的檢測設備，其特徵在於，所述射頻信號由遙控接收器C3)接收，並由所述遙控接收器C3)將調製信號解調還原成原始TTL數位訊號，所述TTL數位訊號通過板卡(4)傳送給上位機(1)。
6.根據權利要求5所述的一種汽車遙控接收器的檢測設備，其特徵在於，所述檢測設備還包括AM、FM、相位和/或脈衝調製。
7.根據權利要求6所述的一種汽車遙控接收器的檢測設備，其特徵在於，所述檢測設備還包括自動測試和記憶棒的標準USB接口。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車遙控接收器的檢測設備，所述檢測設備包括上位機、射頻發射器、遙控接收器，所述上位機通過數位訊號與所述射頻發射器連接，所述上位機通過數據線與所述遙控接收器連接。採用本實用新型所提供的技術方案，能夠有效解決在汽車車用遙控質量控制領域，由於缺少汽車遙控接收器的專業檢測設備，導致車用遙控質量的生產一致性無法保障，嚴重時，甚至遙控器無法正常使用，對整車安全性和整車質量造成影響，同時，大大降低消費者對整車的信任度等技術問題，同時，還具有性能穩定，操作簡便，安全性高，製造成本低，使用壽命長等特點。
文檔編號H04B17/00GK202309727SQ20112044799
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月14日 優先權日2011年11月14日
發明者陳澤堅 申請人:埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司