具有潤滑劑裝置的線性引導件的製作方法

2023-05-12 15:07:21 2

具有潤滑劑裝置的線性引導件的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種線性引導件，所述線性引導件具有滑軌及滑車(14)，滑車以能夠位移的方式被安裝在滑軌上。滑車(14)包含至少兩個滾體槽道(16、18)及多個滾體，所述多個滾體引入到滾體槽道(16、18)內以不停地循環，其中，至少兩個滾體槽道每個都包括負載槽道(16＇、18＇)、與其平行定向的返回槽道(16〞、18〞)以及均設置在槽道的端側的兩個偏轉槽。該至少兩個滾體槽道(16、18)互相對立設置在滑車(14)上，當滑車(14)沿滑軌被引導時，在負載槽道(16＇、18＇)中被引導的滾體在沿滑軌的縱向方向上在兩側上被引入的負載道中滾動。此外，線性引導件還包括潤滑劑裝置，所述潤滑劑裝置具有至少一個潤滑劑吸收元件(20)。潤滑劑吸收元件(20)以這樣的方式能夠移除地附接至滑車(14)，其全部或局部與在負載槽道(16＇、18＇)中被引導的滾體直接接觸。
【專利說明】具有潤滑劑裝置的線性弓I導件
[0001]本發明系關於一種具有潤滑劑裝置的線性引導件。
[0002]已知的線性引導件包含滑軌及滑車，其中，滑車以能夠移位的方式安裝在滑軌上。此處，滑車包含面向彼此且與滑軌的縱向方向對準的至少兩個滾體槽道，滾體槽道包括負載槽道、與滾體槽道平行的返回槽道以及兩個偏轉槽道(Umlenkkanal)，該兩個偏轉槽道每個都布置在槽道的端側。在每個滾體槽道中引入多個滾體，以使多個滾體在滾體槽道中不停地循環。該至少兩個滾體槽道彼此相對地布置在滑車上，使得當滑車沿滑軌被引導時，在負載槽道中被引導的滾體沿著在滑軌的縱向方向上在雙側上引入的負載道(Lastspur)滾動。
[0003]為了降低滾體本身的磨損以及滑軌的負載道的磨損，並且為了保持滑車在最小摩擦下的非常精確的移動，必須將潤滑劑(例如潤滑脂或潤滑油)持續供應至滾體。
[0004]為此，在US 5，615，955中提出，為了進行潤滑，滾體穿過插入其間且自潤滑的間隔球體，該間隔球體含有潤滑劑，且將潤滑劑傳至滾體。其中問題在於，潤滑劑在短時間內會耗盡。更換或補充並無可能，或極為耗時，導致很高的維護成本。另一問題在於，該自潤滑的間隔滾體被設計成不吸收力且佔據了空間，所述空間本應包含其他滾體以提供最大可能數量的滾體。與傳統的線性引導件相比，由於減少了滾體數量，因此僅能吸收減少的力。因而線性引導件的總承載能力和壽命減少。
[0005]在接下來的US 2006/0215943中提出了一種減少維護的方法。在該文件中示出了一種線性引導件，滾體經由返回槽道運行，該返回槽道由管狀元件形成，在返回槽道中吸入潤滑劑。為此管狀元件的材料為蜂巢式(zellular)或疏鬆多孔式結構。在此返回槽道中滾體被釋放的潤滑劑連續潤滑。設有潤滑劑貯存部，該貯存部對管狀元件提供潤滑劑。然而事實上存在問題，即，針對管狀元件的潤滑劑的供應並不均勻。另外還有管狀元件磨損的問題。一旦管狀元件磨損，便不再釋放潤滑劑，結果，無法保障在線性引導件中有可靠潤滑。只好更換磨損的管狀元件，這會增加成本。另一問題在於，潤滑僅在返回槽道中進行。不利地，這將減少在整個負載槽道中的潤滑量。這是特別的缺陷，由於承載力特別在負載槽道中作用於滾體上，並且因此可靠的潤滑是特別重要的。由於在負載槽道中潤滑不足，在負載槽道本身中的磨損度及在滑軌上的磨損度都很高。
[0006]在DE 198 28 587中提出，將滾體在各凸緣組件中潤滑，每個該凸緣組件在滑車的返回槽道與滑車的負載槽道之間提供偏轉槽道。為此每個凸緣組件另外包含具有凸起的毛氈材料，該凸起伸入偏轉槽道的運行區域中。毛氈材料滲透有潤滑劑，潤滑劑經由凸起連續釋放至運行滾體。雖然通過將潤滑劑釋放抵近滑動槽道，此方法的潤滑比前述方法更加可靠，然而相對於負載槽道全長而言，潤滑劑的量仍然不足。另一問題在於，由於凸緣組件布置在端部上，滑車的縱向尺寸不利地增加。
[0007]本發明之目的在於提供一種線性引導件，解決上述問題。具體地，本發明的目的特別在於提出一種線性引導件，該線性引導件能確保滾體的可靠潤滑。本發明的目的還在於提出一種線性引導件，該線性引導件的維護時間與成本皆降低。
[0008]本發明的這些目的由一種具有權利要求1的特徵的線性引導件而實現。[0009]此線性引導件包括滑軌及滑車，滑車以能夠移位的方式安裝在滑軌上，其中，滑車包含至少兩個滾體槽道及引入兩個滾體槽道中的每個內的多個滾體。兩個滾體槽道中的每個都由負載槽道、與滾體槽道平行對準的返回槽道以及兩個偏轉槽道構成，每個該偏轉槽道都將負載槽道的端部與返回槽道的端部連接，使滾體被引導從而在每個滾體槽道中不停地循環，其中，該至少兩個滾體槽道互相對立地布置在滑車上，使得當滑車沿滑軌被引導時，在負載槽道中被引導的滾體在沿滑軌的縱向方向延伸的軌道上滾動。線性引導件還包括潤滑劑裝置，該潤滑劑裝置具有至少一個潤滑劑吸收元件。
[0010]依照本發明，該潤滑劑吸收元件設計成U形，具有基底及從基底突出的兩個支臂，且該潤滑劑吸收元件以如下方式可卸除地施加在滑車上，所述方式為:如果該潤滑劑吸收元件被施加在滑車上，則與在負載槽道中被引導的滾體直接接觸，使得支臂端部段與在負載槽道中被引導的滾體接觸，從而潤滑劑吸收元件的表面(例如潤滑劑吸收元件的基底的背向支臂的表面，和/或潤滑劑吸收元件的支臂中的至少一個的表面)至少部分地通過抵靠滑車的表面施加的力被按壓，並且潤滑劑吸收元件被固定保持在滾體與滑車的表面之間。
[0011]根據本發明的線性引導件的特別優點在於，滾體在滑車的負載槽道中具有可靠的潤滑。由此，滑車在滑軌上的磨損及摩擦減少。這特別適用於滑動平順性、運動穩定性及降低摩擦。此優點由於滾體直接在負載槽道中潤滑而產生。承載力僅出現於滾體槽道的此區域中，在該區域中，在潤滑不足的情況下導致負載槽道的運行表面及滑軌的負載道的磨損。經由該驚人地簡單的解決方案，現有技術中的問題被消除。滾體可為鋼、陶瓷等材料製成的球體或滾柱，或其他旋轉元件。
[0012]由於潤滑劑吸收元件由基底及從基底伸出的兩個支臂構成，且支臂的端部與在負載槽道中被引導的滾體接觸，由此創造如下先決條件，即，使潤滑劑通過毛細管作用從潤滑劑吸收元件被均勻轉移至負載槽道中的滾體。通過該特別實施例，可使用整體式潤滑劑裝置或潤滑劑吸收元件以同時潤滑兩個滾體槽道中的滾體。因而減少了更換或補充潤滑劑裝置或潤滑劑吸收元件的維護工作。由於整體式的實施例，潤滑劑裝置的總體成本保持較低。
[0013]有利地，潤滑劑吸收元件以這樣的方式設計，如果潤滑劑吸收元件被施加至滑車上，基底的背向支臂的區域至少部分地通過抵靠滑車的表面施加的力被按壓，通過該力的施加，潤滑劑裝置被穩定地保持在滾體與滑車的表面之間。優點在於，潤滑劑吸收元件例如能夠從滑車的縱向端部快速且簡單地插入形成在滑車與滑軌之間的中間空間中。這麼做的同時，U形潤滑劑裝置的兩個支臂的端部在負載槽道中的相關滾體上滑動。同時，基底的背向支臂的表面與滑車的定向成朝向滑軌的表面接觸。以這種方式，潤滑劑吸收裝置可例如沿滑車的縱向插入到滾體與滑車的上述表面之間。
[0014]優選地，施加的力是由潤滑劑吸收元件的支臂和/或基底的壓縮產生的夾緊力，所述夾緊力朝向與壓縮方向相反的方向。因此夾緊力用於將潤滑劑吸收元件穩定地夾緊在滑車中，該夾緊力的產生方式為，潤滑劑吸收元件的支臂和/或基底在插入滑車時被壓縮。產生的夾緊力在相反方向上作用且將支臂及基底穩定地夾緊在滾體與上述表面之間。為將潤滑劑吸收元件插入滑車中僅需克服將潤滑劑吸收元件夾緊在滾體與滑車的上述表面之間的夾緊力。因而潤滑劑吸收元件無需額外手段即能被可靠保持。
[0015]優選地，潤滑劑吸收元件的基底具有向上定向的彎曲部分，其中施加的力是彈簧力，該彈簧力與施加於基底的彎曲部分的力相反以將基底轉變成平面。為將潤滑劑吸收元件穩定地夾緊在滑車中，潤滑劑吸收元件被彈簧力夾緊，因而該潤滑劑吸收元件為此設計成裝有彈簧的。潤滑劑吸收元件的基底具有向上的彎曲形狀，該彎曲形狀僅能通過在與彎曲方向相反的方向上施加於基底上側的力壓成平面形狀。以這種方式設計，潤滑劑吸收元件被插入滑車內。在插入狀態下在相反方向上作用的彈簧力將支臂穩定地夾緊在滾體與表面之間。以這種方式，在此實施例中，潤滑劑吸收元件也無需額外手段被可靠保持。
[0016]優選地，通過彈簧元件施加力，該彈簧元件位於潤滑劑吸收元件的基底與滑車的表面之間並且在基底與滑車的表面之間施加彈簧力。在將潤滑劑吸收元件插入滑車中時，插在中間的彈簧元件被壓縮，並且作為其反作用而施加彈簧力。彈簧元件可例如為平彈簧(片簧，板簧)。以這樣的方式，潤滑劑吸收元件能夠可靠地承載。
[0017]同時潤滑劑吸收元件在所有其他方向被穩定地保持。潤滑劑吸收元件整體被插入滑車的容納空間中，使得支臂端部的全長與滾體接觸。潤滑劑吸收元件的尺寸無需設計成使得支臂的端部與負載槽道中的全部滾體接觸。如果潤滑劑吸收元件以此方式插入滑車內，潤滑劑吸收元件經由力的作用(夾緊力和/或彈簧力)被穩定地夾緊，如此穩定使得潤滑劑吸收元件即使在操作中也不會在滑車的縱向方向上縱向移位。因此有利地，無需提供緊固件即可將潤滑劑吸收元件緊固在滑車上。另外的優點在於，滑車無需拆解就能進行維護工作。維護工作的總時間與成本降低。
[0018]優選地，線性引導件包含兩個遮板，每個遮板都可安裝於滑車的縱向端部，其中，遮板設計成防止潤滑劑吸收元件縱向移位得超過滑車的縱向端部。如前所述，用於將潤滑劑吸收元件夾緊在滑車中的夾緊力能夠如此之大，使得即使在線性引導件的操作過程中也不可能存在縱向位移。依此實施例，設有兩個遮板，該兩個遮板不受夾緊力大小的影響，可靠地防止潤滑劑吸收元件從滑車脫出。如果在線性引導件的操作中橫向力(該橫向力克服夾緊力)作用於潤滑劑吸收元件上，則潤滑劑吸收元件在縱向方向上僅能被推出到其與遮板中的一個接觸為止。因此，潤滑劑吸收元件從滑車脫出被阻止。
[0019]優選地，每個遮板均具有彈性密封唇，該彈性密封唇以密封的方式包圍滑軌上的運行區域。通過遮板的密封作用，防止汙物、灰塵或其他顆粒侵入滑車與滑軌間的區域。有利地，這防止顆粒侵入滾體與滑軌間的滾動區域，並且防止造成破壞或至少防止嚴重磨損。
[0020]在一個實施例中，至少一個潤滑劑吸收元件可優選地插入從滑車的上側可接近的滑車的容納區域中。在該變型中，潤滑劑吸收元件從滑車的上側插入凹陷的容納區域中。容納區域設計成使得潤滑劑吸收元件的支臂與負載槽道的滾體接觸。
[0021]優選地，當潤滑劑吸收元件插入時，容納區域可以從滑車的上側通過遮板密封。以這種方式，任何異物皆無法侵入容納區域。
[0022]優選地，潤滑劑吸收元件被關閉板抵靠著滾體按壓。以這種方式，關閉板除防止異物侵入的功能外，還有以使得支臂可靠地抵靠滾體被按壓的方式而夾緊潤滑劑吸收元件的功能。以這種方式，容納在潤滑劑吸收元件中的潤滑劑能夠可靠傳遞至負載槽道中的滾體。一旦潤滑劑耗盡，可取下關閉板，並將潤滑劑吸收元件由容納區域取出。接著可插入充滿潤滑劑的新潤滑劑吸收元件。替代地，可在滑車外部用潤滑劑再填充取出的潤滑劑吸收元件，然後將其再度插入容納區域。作為另外的替代，空潤滑劑吸收元件可留在滑車的容納區域中，並從頂部再填充潤滑劑。整體維護時間減少。[0023]在另一個實施例中，滑車優選地包含至少一個凹槽，布置於滑車的縱向端部中，可從縱向端部將潤滑劑吸收元件插入並保持。在此變型中，從縱向方向觀察，潤滑劑吸收元件從一側插入滑車的凹槽中。潤滑劑吸收元件能夠插入於其中的凹槽也可提供在滑車的兩縱向端部上。此處潤滑劑吸收元件的支臂也與滾體接觸並可靠地潤滑滾體。
[0024]在又一個實施例中，該至少一個潤滑劑吸收元件可優選地插入從滑車底側可接近的滑車容納區域中。此處潤滑劑吸收元件由從滑軌取下的滑車的底側插入。在插入狀態下，潤滑劑吸收元件的支臂與負載槽道中的滾體接觸。可以設想的是，潤滑劑吸收元件由彈性材料製成。
[0025]優選地，當潤滑劑吸收元件被插入時，容納區域可以通過遮板從滑車的底側封閉。這防止異物進入容納區域。遮板還將潤滑劑吸收元件穩定地夾緊在容納區域中。
[0026]優選地，潤滑劑吸收元件形成為潤滑劑吸收材料的整體件或潤滑劑吸收材料的組合。討論的潤滑劑吸收材料例如可包括織物材料、泡沫材料、疏鬆多孔材料或其他具有吸收特性的材料。
[0027]優選地，潤滑劑吸收元件由耐磨材料或耐磨材料的組合製成。以這種方式，確保與滾體的持久且可靠的接觸。
[0028]以下將參考實施方式的實例詳細描述本發明，在附圖中:
[0029]第I圖示出了線性引導件的立體圖；
[0030]第2a、2b圖示出了線性引導件的滑車的第一實施例的視圖；
[0031]第3a、3b圖示出了線性引導件的滑車的第二個實施例的視圖；
[0032]第4a、4b圖示出了線性引導件的滑車的第三個實施例的視圖；
[0033]第5a、5b圖示出了線性引導件的滑車的第四個實施例的視圖；
[0034]第6a_6c圖示出了線性引導件的滑車的第五個實施例的視圖；
[0035]第7a、7b圖示出了線性引導件的滑車的第六個實施例的視圖。
[0036]在第I圖中示出了線性引導件10的實例，該線性引導件包括滑車14，該滑車以能夠移位的方式安裝在滑軌12上。滑車14例如具有兩個彼此對立的、圓周的滾體槽道(未圖示)，滾體在該滾體槽道中被引導，並且滾體在滾體槽道與滑軌12的兩個負載道12丨、12"中的一個之間滾動。
[0037]在第2a圖與第2b圖中顯示了根據第I圖的線性引導件的第一實施例。第2a圖顯示了從滑車14上方所見的視圖，第2b圖顯示了沿在第2a圖中的線H-H所截取的截面圖。滑車14包含兩個滾體槽道16、18。滾體槽道16、18中的每個都包含一個負載槽道16 』、18'和返回槽道16"、18"，以及兩個偏轉槽道(未圖示)，偏轉槽道使得負載槽道16 '、18 ;與返回槽道16"、18"在兩端部處彼此連接。滾體(在第2b圖中示意性地以圓圈區域代表，每個圓圈區域都表示球體形狀的滾體)在滾體槽道16、18內部被引導，其中，從截面圖觀察到，通過負載槽道16 '、18'運行的滾體在負載槽道16 '、18'中大約以其半個周緣被承載。相對的周緣以無餘隙的方式被承載於滑軌12的負載道12 '及12"(兩者皆見於第I圖，卻不見於第2b圖)中。因而確保了滑軌12與滑車14之間無餘隙的連接，其中，滑車14能夠在被滾體承載的滑軌12的縱向方向上移動。
[0038]正如所有滾動軸承的情況，在此線性引導件中也需要充分潤滑。為此提供了具有至少一個潤滑劑吸收元件20的潤滑劑裝置，該潤滑劑裝置被插入在滑車14與滑軌12之間的容納區域中並被保持在滑車14本身上。潤滑劑吸收元件20是U形的，具有基底22及兩個從發基底22伸出的支臂24 '、24"。容納區域及潤滑劑吸收元件20設計成使得支臂24 ;、24"的外表面穩定地接觸容納區域的側壁。此外基底22的表面與容納區域的遮蓋表面接觸。最後，支臂24'、24"的端部與在負載槽道16 '、18'中被引導的滾體接觸。通過此布置，潤滑劑吸收元件20在除與滑軌平行的方向外的所有方向上被穩定地保持。
[0039]潤滑劑吸收元件20通過克服夾緊力和/或彈簧力的力從滑車14的一個縱向端部被推入容納區域中。夾緊力確保在滾體與潤滑劑吸收元件20之間的可靠接觸並且防止潤滑劑吸收元件20在線性引導件的操作過程(滑車14在滑軌12上的運動)中被推出。以這種方式，可有利地免除潤滑劑吸收元件20的緊固。
[0040]可替代地，也可以設想具有緊固。為此，例如，可以提供兩個遮板(未圖示)，該兩個遮板安裝在滑車14的縱向端部上。此遮板如此設計，使得插入的潤滑劑吸收元件20可在縱向方向上接觸內部區域，有效防止脫離容納區域的進一步運動。為了取出潤滑劑吸收元件20，可移除遮板中的一個，以觸及容納區域。接著通過克服夾緊力和/或彈簧力，能夠將潤滑劑吸收元件20簡單地推出容納區域。
[0041]本發明的根本優點在於，滾體的潤滑發生在負載槽道W ,18 ;本身中。以這種方式，在線性引導件的區域中提供潤滑，由於高負載及承載力該潤滑必須特別可靠。因為有效地提供潤滑劑，磨損減少，通過降低摩擦顯著改善位移力，且潤滑劑的整體消耗量減少。由於上述優點，維護間隔可延長，這又能節約成本。
[0042]另一優點在於，取出及插入潤滑劑吸收元件20的維護工作可直接在滑車上執行，無需將滑車從滑軌取下。總體而言維護工作可快速且簡單地執行。
[0043]第3a圖及第3b圖中顯示了根據第I圖的線性引導件的滑車14的第二實施例。第3a圖顯示從滑車14的上方所見的視圖，第3b圖顯示沿第3a圖中的線H-H所截取的截面圖。如第3a圖及第3b圖所示，第3a圖中的滑車14與第2a圖中的滑車14完全相同。
[0044]在第3b圖所示的實施例中，可以設想具有至少一個潤滑劑吸收元件20的潤滑劑裝置，該潤滑劑裝置被引入滑車14與滑軌之間的容納區域中並且被保持在滑車14本身上。潤滑劑吸收元件20是U形的，並且具有基底22及從基底22伸出的兩個支臂24'、24"。容納區域及潤滑劑吸收元件20設計成使得支臂24丨、24"的外表面穩定地接觸容納區域的偵_。支臂24'、24"的端部與在負載槽道16 '、18'中被引導的滾體接觸。此外設置有彈簧元件25，該彈簧元件放置在潤滑劑吸收元件20的基底22與滑車14的表面之間並在基底22與滑車14的表面之間施加彈簧力。潤滑劑吸收元件20的基底22及支臂24丨、24"被設計成，使得由於彈簧元件25所施加的力，潤滑劑吸收元件20保持穩定地按壓至滑車14的表面和/或按壓至負載槽道16'、18'中的滾體。通過如此布置，潤滑劑吸收元件20在除與滑軌平行的方向外的所有方向上被穩定地保持。
[0045]第4a圖及第4b圖中顯示了根據第I圖的線性引導件的滑車14的第三實施例。第4a圖顯示了從滑車14的上方所見的視圖，第4b圖顯示了沿第4a圖中的線H-H所截取的截面圖。如第4a圖及第4b圖所示，第4a圖中的滑車14與第2a圖中的滑車14完全相同。
[0046]在第4b圖所示的實施例中，設想了具有至少一個潤滑劑吸收元件20的潤滑劑裝置，該潤滑劑裝置被引入滑車14與滑軌之間的容納區域中且被保持在滑車14本身上。潤滑劑吸收元件20是U形的，具有基底22及從基底22伸出的兩個支臂24 '、24"。容納區域及潤滑劑吸收元件20設計成使得支臂24 '、24"的外表面穩定地接觸容納區域的側壁。支臂24'、24"的端部與負載槽道16 ' ,18 /中被引導的滾體接觸。潤滑劑吸收元件20的基底22還具有向上定向的彎曲部分。該潤滑劑吸收元件20的基底22的彎曲部分被設計成使得基底22的背離支臂24丨、24"的表面在大約兩個支臂24丨、24"之間的中間處被壓在滑車14的表面上，並且從而如果潤滑劑吸收元件20以使得支臂24丨、24"的端部與負載槽道16 ' ,18 ;中被引導的滾體接觸的方式被引入滑車14與滑軌之間的容納空間時，該彎曲部分因此施加力至滑車14的表面。
[0047]在這種情況中，由潤滑劑吸收元件20施加在滑車14的表面上的力是彈簧力，該彈簧力的方向與施加在基底22的彎曲部分上以將基底22變成平坦表面的力的方向相反。通過此布置，潤滑劑吸收元件20在除與滑軌平行的方向外的所有方向上被穩定地保持。
[0048]第5a圖及第5b圖中顯示了根據第I圖的線性引導件10的滑車14的第四實施例。第5a圖顯示了從滑車14的上側所見的視圖。滑車14具有容納區域26，該容納區域允許進入滑車14的上側。容納區域26設計成用於從滑車14的上側將具有潤滑劑吸收元件20的潤滑劑裝置(第5b圖)插入。根據第5b圖的潤滑劑吸收元件20 (類似於根據第2b圖的潤滑劑吸收元件20)是U形的，並且具有基底22及從基底22伸出的兩個支臂24 '、24"。此外,在容納區域26與在負載槽道16 ' ,18 ;中運行的滾體之間提供接觸。因此，插入於容納區域26中的潤滑劑吸收元件20的支臂24 '、24"的端部能夠與滾體的表面部分接觸。
[0049]在潤滑劑吸收元件20插入後，容納區域26能夠用遮板28遮蓋並封閉。遮板28可在滾體的方向上按壓潤滑劑吸收元件20，使得確保支臂24 '、24"的端部與滾體之間的恆定接觸。在此實施例中同樣在無需將滑車14由滑軌取下的情況下即可更換潤滑劑吸收元件20。
[0050]第6a圖至第6c圖中顯示了根據第I圖的線性引導件的滑車14的第五實施例。第6a圖顯示了從滑車14的上側所見的視圖。用虛線示出兩個凹槽30'、30"，該兩個凹槽布置在滑車14的兩個縱向端部內。此凹槽30'、30"與潤滑劑裝置(在第6c圖中未顯示)的潤滑劑吸收元件的外形匹配。由第6c圖特別清晰地看出，凹槽30 '、30"在滑車14底側的方向上是開放的。這使得最大體積地利用潤滑劑吸收元件成為可能。此外凹槽30'、30"設計成使得潤滑劑吸收元件20的支臂的端部能觸及滾體(第6b圖)。第6b圖示出了從滑車14的一個端部上方所見的視圖(在滑軌12的縱向方向上)，其中顯示凹槽30 '、30"中的一個，其中，具有潤滑劑吸收元件20的潤滑劑裝置插入在凹槽30丨、30"中。根據第6b圖的潤滑劑吸收元件20 (類似於根據第2b圖的潤滑劑吸收元件20)是U形的，具有基底22及從基底22伸出的兩個支臂24 』、24"。
[0051]第7a圖及第7b圖中示出了根據第I圖的線性引導件的滑車14的第六實施例。第7a圖顯示了從滑車14的上側所見的視圖。如虛線所示，在滑車14的底側設有容納區域32。此容納區域32的形狀與潤滑劑裝置的潤滑劑吸收元件20的外形互補。第7b圖顯示了沿第7a圖中的線H-H所截取的截面圖，潤滑劑吸收元件20可從滑車14的底側插入容納區域32。根據第7b圖的潤滑劑吸收元件20 (類似於根據第2b圖的潤滑劑吸收元件20)是U形的，並且具有基底22及從基底22伸出的兩個支臂24 '、24"。當潤滑劑吸收元件20插入在容納區域32內時，潤滑劑吸收元件20的支臂24 '、24"與負載槽道16' ,18 /中運行的滾體接觸。同時，潤滑劑吸收元件20穩定地保持在容納區域32中。為了能夠將潤滑劑吸收元件20快速且簡單地插入容納區域32內，潤滑劑吸收元件20可由易彎曲的、彈性材料(例如泡沫材料或織物材料)構成。為防止異物侵入潤滑劑裝置20的材料，可設置封閉件34，該封閉件將潤滑劑裝置20抵靠底側密封(如第7b圖所示)。
【權利要求】
1.一種線性引導件(10)，所述線性引導件具有滑軌(12)和滑車(14)，所述滑車以能夠移位的方式安裝在所述滑軌(12)上，其中，所述滑車(14)包括至少兩個滾體槽道(16、18)及引入到兩個滾體槽道(16、18)的每個中的滾體， 其中，所述兩個滾體槽道(16、18)的每個都由負載槽道(16 』、18 』 )、與所述兩個滾體槽道平行的返回槽道(16"、18")以及兩個偏轉槽道構成，所述偏轉槽道中的每個均將所述負載槽道(16 '、18 ')的端部與所述返回槽道(16"、18")的端部連接，使得所述滾體被引導而在所述滾體槽道(16、18)的每個中不停地循環，其中，所述至少兩個滾體槽道(16、18)以這樣的方式互相對立地布置在所述滑車(14)上，所述方式為，當沿所述滑軌(12)引導所述滑車(14)時，在所述負載槽道(16 '、18 ')中被引導的所述滾體在沿所述滑軌(12)的縱向方向延伸的兩個負載道(12丨、12")中的一個中滾動， 其中，所述線性引導件(10)包括具有至少一個潤滑劑吸收元件(20)的潤滑劑裝置， 其特徵在於， 所述潤滑劑吸收元件(20)被設計成U形的且具有基底(22)以及從所述基底(22)伸出的兩個支臂(24'、24")，並且所述潤滑劑吸收元件以這樣的方式能拆卸地安裝於所述滑車(14)，所述方式為，如果所述潤滑劑吸收元件(20)安裝於所述滑車(14)上，則所述潤滑劑吸收元件與在所述負載槽道(16 ' U8/ )中被引導的所述滾體直接接觸，使得所述支臂(24丨、24")的端部與在所述負載槽道(16 '、18 ')中被引導的所述滾體接觸，因此所述潤滑劑吸收元件(20)的表面至少部分地通過抵靠所述滑車(14)的表面施加的力被按壓，並且所述潤滑劑吸收元件(20)被穩定地保持在所述滾體與所述滑車(14)的表面之間。
2.根據權利要求1所述的線性引導件(10)，其中，所述施加的力是通過所述潤滑劑吸收元件(20)的所述支臂(24丨、24")的壓縮產生的夾緊力，所述夾緊力沿所述壓縮的相反方向定向。
3.根據權利要求1或2所述的線性引導件(10)，其中，所述潤滑劑吸收元件(20)的所述基底(22)具有向上的彎曲部分，其中力的作用是彈簧力，所述彈簧力沿與施加至所述基底(22)的所述彎曲部分以將所述基底(22)變成平面的力相反的方向定向。
4.根據權利要求3所述的線性引導件(10)，其中，所述施加的力由彈簧元件(25)產生，所述彈簧元件插入在所述潤滑劑吸收元件(20)的所述基底(22)與所述滑車(14)的表面之間並且在所述基底(22)與所述滑車(14)的表面之間施加彈簧力。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的線性引導件(10)，所述線性引導件還包括兩個遮板，每個所述遮板能夠應用於所述滑車(14)的縱向端部，其中，所述遮板設計成用於防止所述潤滑劑吸收元件(20)縱向位移得超出所述滑車(14)的縱向端部之外。
6.根據權利要求5所述的線性引導件(10)，其中，每個所述遮板都具有彈性密封唇，所述彈性密封唇以密封方式圍繞所述滑軌(12)上的運行區域。
7.根據權利要求1或2所述的線性引導件(10)，其中，所述潤滑劑吸收元件(20)能夠插入所述滑車(14)的容納區域(26)內，所述容納區域能夠從所述滑車(14)的上側接近。
8.根據權利要求7所述的線性引導件(10)，其中，當所述潤滑劑吸收元件(20)插入於所述滑車(14)的所述容納區域(26)內時，所述容納區域(26)能夠由遮板(28)從所述滑車(14)的上側封閉。
9.根據權利要求8所述的線性引導件(10)，其中，所述潤滑劑吸收元件(20)被所述遮板(28)按壓抵靠所述滾體。
10.根據權利要求1所述的線性引導件(10)，其中，所述滑車(14)具有至少一個凹槽(30丨、30")，所述凹槽設置在所述滑車(14)的縱向端內，所述潤滑劑吸收元件(20)能夠從所述縱向端部插入所述凹槽內並被保持在位。
11.根據權利要求1所述的線性引導件(10)，其中，所述潤滑劑吸收元件能夠插入到所述滑車(14)的容納區域(32)中，所述容納區域能夠從所述滑車(14)的底側接近。
12.根據權利要求11所述的線性引導件(10)，其中，當所述潤滑劑吸收元件(20)插入到所述滑車(14)的所述容納區域(32)後，所述容納區域(32)能夠從所述滑車(14)的底側被遮板(34)封閉。
13.根據權利要求1至12中任一項所述的線性引導件(10)，其中，所述潤滑劑吸收元件(20)由潤滑劑吸收材料的整體件製成或由潤滑劑吸收材料的組合製成。
14.根據權利要求13所述的線性引導件(10)，其中，所述潤滑劑吸收元件(20)由耐磨材料製成或由耐 磨材料的組合製成。
【文檔編號】F16C33/66GK104024669SQ201280064024
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2012年12月21日 優先權日:2011年12月23日
【發明者】恩斯特·米舍勒 申請人:施內貝格爾控股公司