一種帶有電動升降機構的汽車座椅的製作方法
2023-05-13 07:22:31
一種帶有電動升降機構的汽車座椅的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶有電動升降機構的汽車座椅，包括背鐵臺、座鐵臺，所述背鐵臺連接於座鐵臺上，且背鐵臺相對於座鐵臺可轉動；所述座鐵臺上連接有電動升降機構；所述電動升降機構包括左聯動機構、右聯動機構和後連動管；所述後連動管的兩端分別與左聯動機構和右聯動機構相連接；所述左聯動機構和右聯動機構之間通過前連動管和前連接管相連接；所述左聯動機構和右聯動機構分別與左座椅滑槽和右座椅滑槽相連接。本實用新型具有結構簡單、操作方便、調節方便、實用的特點。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車座椅領域，尤其涉及到一種帶有電動升降機構的汽車座椅。 一種帶有電動升降機構的汽車座椅
【背景技術】
[0002] 現市場上大多數的座椅大都為手動調節座椅升降，設計者往往考量成本而忽視了 使用者操作感受。這導致了使用者在需要調節座椅高度時，要用力操作調節把手，這給使用 者造成極大的不便。 實用新型內容
[0003] 本實用新型的目的在於克服上述現有技術中的不足之處而提供一種結構簡單、操 作方便、調節方便、實用的帶有電動升降機構的汽車座椅。
[0004] 本實用新型是通過如下方式實現的：
[0005] -種帶有電動升降機構的汽車座椅，包括背鐵臺1、座鐵臺2,所述背鐵臺1連接於 座鐵臺2上，且背鐵臺1相對於座鐵臺2可轉動；其特徵在於：所述座鐵臺2上連接有電動 升降機構3 ;所述電動升降機構3包括左聯動機構、右聯動機構；
[0006] 所述左聯動機構包括電動升降馬達4、齒板5、齒板限位板8、左前連動片9、左搭接 板12、左調角器固定板14,所述左前連動片9的一端連接於左搭接板12的前端上，另一端 連接於左調角器固定板14的前端上；所述齒板5的下端連接於左搭接板12的後端上，齒板 5的中部連接於左調角器固定板14的後端上；所述左調角器固定板14通過齒板5和左前 連動片9的連接相對於左搭接板12可以上下升降；所述齒板5上設有限位槽51 ;所述電動 升降馬達4連接於左調角器固定板14的外側，且與車身電源相連接；所述電動升降馬達4 的傳動軸上連接有轉動齒輪；所述轉動齒輪位於左調角器固定板14的內側，且與齒板5的 齒槽相嚙合；所述齒板限位板8的一端連接於左調角器固定板14上，另一端連接於限位銷 15上；所述限位銷15穿過限位槽51連接於左調角器固定板14上；
[0007] 所述右聯動機構包括右後連動片6、右前連動片10、右搭接板13、右調角器固定板 141，所述右前連動片10的一端連接於右搭接板13的前端上，另一端連接於右調角器固定 板141的如端上；所述右後連動片6的下端與右彳合接板13的後端相連接；所述右後連動片 6的上端與右調角器固定板141相連接；所述右調角器固定板141通過右後連動片6和右 前連動片10的連接相對於右搭接板13可以上下升降；
[0008] 所述齒板5和右後連動片6之間通過後連動管7相連接；所述左前連動片9和右 前連動片10之間通過前連接管16相連接；所述左調角器固定板14和右調角器固定板141 的前端之間通過前連動管11相連接；
[0009] 所述左搭接板12和右搭接板13分別與左座椅滑槽18和右座椅滑槽17相連接。
[0010] 本實用新型的有益效果在於：結構簡單、操作方便、調節方便、實用。
【專利附圖】
【附圖說明】 toon] 圖1本實用新型結構示意圖；
[0012] 圖2本實用新型電動升降機構主視圖；
[0013] 圖3本實用新型電動升降機構側視圖。
【具體實施方式】
[0014] 現結合附圖，詳述本實用新型【具體實施方式】：
[0015] 如圖1所示，一種帶有電動升降機構的汽車座椅，包括背鐵臺1、座鐵臺2,所述背 鐵臺1連接於座鐵臺2上，且背鐵臺1相對於座鐵臺2可轉動；其特徵在於：所述座鐵臺2 上連接有電動升降機構3。
[0016] 如圖2、圖3所示，本實用新型電動升降機構3包括左聯動機構、右聯動機構；左聯 動機構包括電動升降馬達4、齒板5、齒板限位板8、左前連動片9、左搭接板12、左調角器固 定板14,所述左前連動片9的一端連接於左搭接板12的前端上，另一端連接於左調角器固 定板14的前端上；齒板5的下端連接於左搭接板12的後端上，齒板5的中部連接於左調角 器固定板14的後端上；左調角器固定板14通過齒板5和左前連動片9的連接相對於左搭 接板12可以上下升降；齒板5上設有限位槽51，用於電動升降機構的升降高度限制；電動 升降馬達4連接於左調角器固定板14的外側，且與車身電源相連接；電動升降馬達4的傳 動軸上連接有轉動齒輪；該轉動齒輪位於左調角器固定板14的內側，且與齒板5的齒槽相 嚙合；齒板限位板8的一端連接於左調角器固定板14上，另一端連接於限位銷15上；限位 銷15穿過限位槽51連接於左調角器固定板14上；右聯動機構包括右後連動片6、右前連 動片10、右搭接板13、右調角器固定板141，右前連動片10的一端連接於右搭接板13的前 端上，另一端連接於右調角器固定板141的前端上；右後連動片6的下端與右搭接板13的 後端相連接；右後連動片6的上端與右調角器固定板141相連接；右調角器固定板141通過 右後連動片6和右前連動片10的連接相對於右搭接板13可以上下升降；齒板5和右後連 動片6之間通過後連動管7相連接；左前連動片9和右前連動片10之間通過前連接管16 相連接；左調角器固定板14和右調角器固定板141的前端之間通過前連動管11相連接；左 搭接板12和右搭接板13分別與左座椅滑槽18和右座椅滑槽17相連接。
[0017] 本實用新型通過電動升降馬達4帶動轉動齒輪，轉動齒輪帶動齒板5上下轉動；齒 板5通過後連動管7帶動右後連動片6上下轉動；從而通過左調角器固定板14和右調角器 固定板141連動左前連動片9、右前連動片10上下轉動；從而帶動座鐵臺2上下作動，實現 電動升降功能。
【權利要求】
1. 一種帶有電動升降機構的汽車座椅，包括背鐵臺（1)、座鐵臺（2)，所述背鐵臺（1)連 接於座鐵臺（2)上，且背鐵臺（1)相對於座鐵臺（2)可轉動；其特徵在於：所述座鐵臺（2) 上連接有電動升降機構（3);所述電動升降機構（3)包括左聯動機構、右聯動機構； 所述左聯動機構包括電動升降馬達（4)、齒板（5)、齒板限位板（8)、左前連動片（9)、左 搭接板（12)、左調角器固定板（14)，所述左前連動片（9)的一端連接於左搭接板（12)的前 端上，另一端連接於左調角器固定板（14)的前端上；所述齒板（5)的下端連接於左搭接板 (12)的後端上，齒板（5)的中部連接於左調角器固定板（14)的後端上；所述左調角器固定 板（14)通過齒板（5)和左前連動片（9)的連接相對於左搭接板（12)可以上下升降；所述 齒板（5)上設有限位槽（51);所述電動升降馬達（4)連接於左調角器固定板（14)的外側， 且與車身電源相連接；所述電動升降馬達（4)的傳動軸上連接有轉動齒輪；所述轉動齒輪 位於左調角器固定板（14)的內側，且與齒板（5)的齒槽相嚙合；所述齒板限位板（8)的一 端連接於左調角器固定板（14)上，另一端連接於限位銷（15)上；所述限位銷（15)穿過限 位槽（51)連接於左調角器固定板（14)上； 所述右聯動機構包括右後連動片（6)、右前連動片（10)、右搭接板（13)、右調角器固定 板（141)，所述右前連動片（10)的一端連接於右搭接板（13)的前端上，另一端連接於右調 角器固定板（141)的前端上；所述右後連動片￠)的下端與右搭接板（13)的後端相連接； 所述右後連動片￠)的上端與右調角器固定板（141)相連接；所述右調角器固定板（141) 通過右後連動片（6)和右前連動片（10)的連接相對於右搭接板（13)可以上下升降； 所述齒板（5)和右後連動片（6)之間通過後連動管（7)相連接；所述左前連動片（9) 和右前連動片（10)之間通過前連接管（16)相連接；所述左調角器固定板（14)和右調角器 固定板（141)的前端之間通過前連動管（11)相連接； 所述左搭接板（12)和右搭接板（13)分別與左座椅滑槽（18)和右座椅滑槽（17)相連 接。
【文檔編號】B60N2/16GK203864477SQ201420124913
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年3月19日 優先權日:2014年3月19日
【發明者】吳康宇, 黃文忠, 鄭永, 張小林 申請人:福州聯泓交通器材有限公司