一種汽車信號燈控制系統的製作方法

2023-05-12 22:21:56 3

專利名稱：一種汽車信號燈控制系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車信號燈控制系統，尤其是一種汽車信號燈控制系統。
背景技術：
隨著自動化機械作業的發展，控制系統從20世紀40年代就開始使用了，早期的現場基地式儀表和後期的繼電器構成了最初的控制系統。現在所說的控制系統，多指採用電腦或微處理器進行智能控制的系統，20世紀後半葉，由於計算機、通信、控制、儀表、軟體等技術的飛速發展，不僅產生了多種多樣的自控產品，也豐富了人們進行自控設計的思路與方案。汽車信號燈控制系統，作為汽車的必備設備之一，廣泛應用於現代各類型汽車中。傳統的汽車信號燈控制系統有很多特色，但壽命短，採用純電路設計模式，線路複雜，容易產生故障，可靠性低。
發明內容針對傳統汽車信號燈控制系統存在的問題，本實用新型的目的在於，提供一種汽車信號燈控制系統，為了實現上述技術任務，本實用新型採取以下技術方案予以實現一種汽車信號燈控制系統，該系統包括開關控制器、單片機、信號燈驅動器和信號燈組成，開關控制器、單片機、信號燈驅動器和信號燈依次相連，所述的單片機為AT89C51單片機，信號燈驅動器為74LS240晶片,信號燈為發光二極體。優選地本實用新型開關控制器至少包括5個6*6*7. 3小方頭復位開關組成，信號燈至少包括6個信號燈。本實用新型與現有技術相比結構簡單，容易實現，利用AT89C51微處理器作為處理核心，在現有汽車信號燈的基礎上，汽車剎車燈改為流水燈，使其更加醒目，特別是增加了對剎車燈，轉向燈自動控制，設計更為人性化。因利用LED作為信號燈，使得整個系統性能穩定，功耗低，具有很強的實用性。

圖I為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的電路原理圖。圖3為本實用新型的AT89C51單片機控制流程圖。下面通過具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細說明。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型的汽車信號燈控制系統，該系統包括開關控制器、單片機、信號燈驅動器和信號燈組成，開關控制器、單片機、信號燈驅動器和信號燈依次相連，開關控制器接到單片機的P3. 1-P3. 5 口，然後信號燈模擬單元連接到單片機的PI. 0-P1. 5 口。本實用新型為汽車信號燈控制系統，利用AT89C51單片機來實現的汽車信號燈控制系統，在系統中利用5個開關來模擬汽車駕駛操作，然後用6個燈來作為汽車信號燈；當撥動開關改變相應的狀態時，單片機就會檢測到相關類型的狀態後，根據內部程序，來驅動相關的汽車信號燈(發光二極體)閃爍或長亮，以次達到設計的目的和要求。控制的信號燈有左/右轉彎燈、左/右頭燈和左/右尾燈共六類燈，在不同的駕駛操作控制下可驅動相對應的汽車信號燈閃爍或長亮。在本系統中，要求所需執行的操作由相應的開關狀態反映，其駕駛操作與燈光信號對應關係如下(I)左/右轉彎(合上左(Kl)/右開關(K2)):儀錶板左/右轉彎燈、左/右頭燈、左/右尾燈閃爍。(2)緊急開關(K3)合上所有燈閃爍。(3)剎車(合上剎車開關(K4)):左右尾燈亮。(4)左/右轉彎剎車儀錶板左/右轉彎燈、左/右頭燈、左/右尾燈閃爍，右/左·尾燈亮。(5)剎車、合上緊急開關尾燈亮、儀錶板燈、頭燈閃爍。(6)左/右轉彎剎車，併合上緊急開關右/左尾燈亮，其餘燈閃爍。(7)停靠(合上停靠開關(K5)):頭燈、尾燈以30Hz的頻率閃爍。在駕駛汽車時有左轉彎、右轉彎、剎車、合緊急開關、停靠五個操作；所以可以用五個開關來模擬這幾個操作，當單片機檢測到相關操作後，然後判斷屬於那一類操作，再通過軟體來驅動控制相應的信號燈閃爍或長亮。以此來實現對汽車信號燈的控制。當合上左轉彎開關後，儀錶板左轉彎燈、左頭燈、左尾燈閃爍；當合上右轉彎開關後，儀錶板右轉彎燈、右頭燈、右尾燈閃爍。當剎車開關合上時，左右尾燈長亮；合上停靠開關後，頭燈、尾燈以30Hz的頻率閃爍；在緊急開關合上後，所有燈都閃爍。還可以同時合上轉彎開關和剎車開關，合上剎車開關和緊急開關，以及合上轉彎開關、剎車開關和緊急開關。都可以驅動對應的汽車信號燈閃爍或長亮。優選地，本實用新型的信號燈驅動器為74LS240晶片，信號燈為發光二極體。本實用新型控制器至少包括5個6*6*7. 3小方頭復位開關組成，通過撥動開關改變相應的狀態，從而來模擬汽車駕駛操作。信號燈至少包括6個信號燈。當撥動開關改變相應的狀態時，單片機就會檢測到相關類型的狀態後，根據內部程序，來驅動相關的汽車信號燈(發光二極體)閃爍或長亮，以達到設計的目的和要求。燈驅動單元採用74LS240晶片等組成。74LS240是八反相緩衝器/線驅動器晶片，這種八緩衝器和線驅動器是可提高三態輸出存儲地址驅動器、時鐘驅動器和總線定向接收器和發射器的性能和集成度。經過74LS240晶片來驅動6個汽車信號燈根據開關的相應狀態閃爍或長亮。如圖2-3所示，本實用新型在DVCC_dv52196實驗箱平臺上設計的，設計的連線為5個開關K1-K5分別接到單片機的P3. 1-P3. 5 口，然後發光二極體L1-L6分別連接到單片機的PL 0-P1. 5 口。其餘不再需要任何連線，因為在DVCC-dv52196實驗箱內已經連接好，可以直接使用。這樣很大程度簡化了連線的步驟，使設計方便快捷。本系統中AT89C51為控制核心，其中P3.0-P3.4做為輸入口，PL 0-P1. 5為輸出口。當相應開關合上的的時候，開關狀態將發生變化，從而產生輸入信號；在單片機讀入開關狀態後，通過軟體來判斷屬於那一類信號，並實現汽車信號燈的控制，然後輸出到PI. 0-P1. 5 口，經過74LS240後來驅動汽車信號燈(發光二極體)做出相應的閃爍或長亮；比如當Kl左轉彎開關撥動的時候，單片機就驅動汽車信號燈LI、L3閃爍，當合上開關K2的時候，L2、L4亮。當Kl，K2同時合上的時候，所有燈都熄滅；當再拔動其他開關的時候也隨即產生與之相對應的信號驅動汽車信號燈閃爍或長亮。表I信號控制系統操作與狀態表
權利要求1.一種汽車信號燈控制系統，該系統包括開關控制器、單片機、信號燈驅動器和信號燈組成，其特徵在於開關控制器、單片機、信號燈驅動器和信號燈依次相連，所述的單片機為AT89C51單片機，信號燈驅動器為74LS240晶片，信號燈為發光二極體。
2.如權利要求I所述的汽車信號燈控制系統，其特徵在於所述的開關控制器至少包括5個6*6*7. 3小方頭復位開關組成，信號燈至少包括6個信號燈。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車信號燈控制系統，該系統包括開關控制器、單片機、信號燈驅動器和信號燈組成，開關控制器、單片機、信號燈驅動器和信號燈依次相連，所述的單片機為AT89C51單片機，信號燈驅動器為74LS240晶片，信號燈為發光二極體。本實用新型與現有技術相比結構簡單，容易實現，利用AT89C51微處理器作為處理核心，在現有汽車信號燈的基礎上，汽車剎車燈改為流水燈，使其更加醒目，特別是增加了對剎車燈，轉向燈自動控制，設計更為人性化。
文檔編號H05B37/02GK202507994SQ20122014326
公開日2012年10月31日 申請日期2012年4月6日 優先權日2012年4月6日
發明者安佔飛, 王少勇, 郭建亭 申請人:長安大學