一種汽車儀錶板裝配平臺的製作方法

2023-05-14 23:07:41

專利名稱：一種汽車儀錶板裝配平臺的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零部件裝配用的工具，具體涉及一種能提高安裝效率及避免儀錶板表面被劃傷的汽車儀錶板裝配平臺。
背景技術：
一般汽車儀錶板的正反兩面都設置有多種的零部件，在裝配時需要將這些零部件分別安裝在儀錶板的正反兩面。目前，儀錶板上各零部件在裝配時，一般是直接放置在裝配
平臺頂面上進行安裝的，如圖4所示。但在裝配儀錶板上各零部件的過程中需要把儀錶板來回的翻轉，將儀錶板正反兩面的零部件分別安裝在對應的位置。由於這個安裝過程是直接放置在裝配平臺頂面上進行的，因此會造成儀錶板表面及其上的零部件與裝配平臺頂面直接接觸導致儀錶板表面及零部件表面劃傷。同時在裝配的過程中由於需要經常翻轉儀錶板，使得儀錶板在普通裝配平臺上安裝不方便，降低了工作效率。

實用新型內容本實用新型的目的是為了克服在儀錶板上裝配零部件時，普通裝配平臺易劃傷儀錶板表面及其零部件表面的問題，提供一種能夠避免儀錶板表面被劃傷且安裝效率高的汽車儀錶板裝配平臺。本實用新型的技術方案是一種汽車儀錶板裝配平臺，包括裝配平臺，裝配平臺頂面設有一對相互平行的立柱，兩立柱上部分別設有與裝配平臺頂面相平行的第一定位銷和第二定位銷，且第一定位銷與第二定位銷正對設置，所述第一定位銷可滑動的設置在立柱上，且第一定位銷上在其頭部與立柱之間套設有彈簧。由於儀錶板左右兩側的金屬骨架上設置有安裝孔，當操作者需要在汽車儀錶板上裝配各零部件時，可以將裝配平臺上的第一定位銷和第二定位銷分別插入儀錶板左右兩側金屬骨架上設置的安裝孔內，通過第一定位銷和第二定位銷將儀錶板懸掛在兩立柱之間，並通過第一定位銷上套設的彈簧將儀錶板夾緊。此時，儀錶板懸掛在兩立柱之間，儀錶板表面不會與裝配平臺頂面相接觸，因此能夠避免安裝零部件時儀錶板表面被劃傷。同時，還能以第一定位銷和第二定位銷為轉軸將儀錶板進行翻轉，通過翻轉儀錶板可以方便的在儀錶板的兩個側面裝配零部件，提高在儀錶板上裝配各零部件的裝配效率。作為優選，第一定位銷包括圓柱狀的杆部，杆部一端設有通過螺紋連接的外徑大於杆部的圓柱狀柄部，另一端設有由大圓柱體和小圓柱體構成的呈階梯狀圓柱體的頭部，且大圓柱體底面與杆部連接，小圓柱體前端部呈圓臺狀。由於第一定位銷杆部與柄部通過螺紋連接，而頭部與杆部連為一體，因此第一定位銷的頭部可以根據儀錶板金屬骨架上設置的安裝孔的需要進行更換。第一定位銷頭部的小圓柱體前端為圓臺狀結構，在插入儀錶板金屬骨架上的安裝孔時可以作為導向錐面，起到導向作用。而第一定位銷頭部的大圓柱體可以配合彈簧將儀錶板夾緊在兩立柱之間。[0007]作為優選，立柱通過螺栓連接在裝配平臺頂面，且兩立柱之間的裝配平臺頂面設有若干並排設置的螺紋孔。由於立柱螺栓連接固定在裝配平臺頂面，且兩立柱之間的裝配平臺頂面設有若干並排設置的螺紋孔，因此兩立柱之間的間距大小可以根據儀錶板的尺寸大小進行調節。這樣該儀錶板裝配平臺可以適用於各種不同規格尺寸的儀錶板。作為優選，第一定位銷所在的立柱上部設有通孔；所述第一定位銷的杆部套設在通孔內，其柄部位於立柱的外側，頭部位於兩立柱之間；所述的彈簧套設在杆部上位於頭部與立柱之間。第一定位銷的杆部套設在通孔內，即第一定位銷可滑動及轉動的設置在立柱上。當儀錶板懸掛在第一、第二定位銷上時，通過套設在杆部上位於頭部與立柱之間的彈簧將儀錶板夾緊。作為優選，第二定位銷可滑動的設置在立柱上，且第二定位銷上在其頭部與立柱之間也套設有彈簧。由於兩立柱之間的第一、第二定位銷正對設置，並且都可以進行移動， 因此第一定位銷頭部與第二定位銷頭部之間的可調節範圍增大，有利於安裝不同規格的儀錶板。作為優選，第二定位銷包括圓柱狀的杆部，杆部一端設有通過螺紋連接的外徑大於杆部的圓柱狀柄部，另一端設有由大圓柱體和小圓柱體構成的呈階梯狀圓柱體的頭部，且大圓柱體底面與杆部連接，小圓柱體前部呈圓臺狀。由於第二定位銷杆部與柄部通過螺紋連接，而頭部與杆部連為一體，因此第二定位銷的頭部也可以根據儀錶板金屬骨架上設置的安裝孔的需要進行更換。第二定位銷頭部的小圓柱體前端為圓臺狀結構，在插入儀錶板金屬骨架上的安裝孔時可以作為導向錐面，起到導向作用。而第二定位銷頭部的大圓柱體可以配合彈簧將儀錶板夾緊在兩立柱之間。作為優選，第二定位銷為圓柱狀定位銷，並固定設置在立柱上部。第二定位銷固定設置在立柱上，通過移動第一定位銷，將儀錶板懸掛在第一、第二定位銷之間；並通過第一定位銷上套設的彈簧將儀錶板夾緊。第二定位銷直接固定在立柱上，其結構簡單、製作方便。作為優選，立柱為板狀結構，且外形呈等腰三角形狀。立柱呈等腰三角形狀結構，其底邊通過螺栓固定在儀錶板裝配平臺頂面上，而第一、第二定位銷設置在三角形結構的頂部，這樣設置不僅能夠將立柱可靠的固定在裝配平臺頂面上，相比矩形結構的立柱還可以減少立柱的材料用量。作為優選，裝配平臺底部設有萬向輪。裝配平臺底部設置有萬向輪，可以便於裝配平臺的移動。作為優選，裝配平臺頂面還設有用於放置物品的置物臺，裝配平臺頂面下方設有用於放置物品的隔層。裝配平臺頂面設置的置物臺，及裝配平臺頂面下方設置的隔層，可以用於放置儀錶板上所要裝配的各種零部件，便於安裝時的取用，提高安裝效率。本實用新型的有益效果是在儀錶板上安裝零部件時，能夠避免儀錶板表面及安裝在儀錶板上的零部件表面被劃傷，並且能夠提高安裝效率。

圖I是本實用新型的一種結構示意圖。圖2是本實用新型的另一種結構示意圖。[0018]圖3是本實用新型第一定位銷的一種結構示意圖。圖4現有裝配平臺的結構示意圖。圖中裝配平臺I、立柱2、第一定位銷3、第二定位銷4、彈簧5、螺紋孔6、萬向輪7、置物臺8、隔層9、杆部10、頭部11、柄部12、大圓柱體13、小圓柱體14。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述實施例1，如圖I、圖3所示，一種汽車儀錶板裝配平臺，包括裝配平臺I。裝配平臺頂面設有一對相互平行的立柱2，立柱為板狀結構，且外形呈等腰三角形狀。立柱2通過螺栓連接在裝配平臺I頂面，且兩立柱之間的裝配平臺頂面設有若干並排設置的螺紋孔6。兩立柱2上部分別設有與裝配平臺頂面相平行的第一定位銷3和第二定位銷4，且第一定位銷與第二定位銷正對設置。第一定位銷3包括圓柱狀的杆部10，杆部10 —端設有通過螺 紋連接的外徑大於杆部的圓柱狀柄部12，另一端設有由大圓柱體13和小圓柱體14構成的呈階梯狀圓柱體的頭部11，且大圓柱體底面與杆部連接，小圓柱體前端部呈圓臺狀。第一定位銷3可滑動的設置在立柱2上，且第一定位銷上在其頭部11與立柱2之間套設有彈簧5。第一定位銷3所在的立柱上部設有通孔。所述第一定位銷的杆部10套設在通孔內，其柄部12位於立柱的外側，頭部11位於兩立柱之間。所述的彈簧5套設在杆部10上位於頭部11與立柱2之間。第二定位銷4包括圓柱狀的杆部，杆部一端設有通過螺紋連接的外徑大於杆部的圓柱狀柄部，另一端設有由大圓柱體和小圓柱體構成的呈階梯狀圓柱體的頭部，且大圓柱體底面與杆部連接，小圓柱體前部呈圓臺狀。第二定位銷4所在的立柱上部也設有通孔，第二定位銷4的杆部可滑動的套設在通孔內，且第二定位銷上在其頭部與立柱之間也套設有彈簧。裝配平臺頂面還設有用於放置物品的置物臺8，裝配平臺頂面下方設有用於放置物品的隔層9。裝配平臺底部還設有萬向輪7。當操作者在汽車儀錶板上裝配零部件時，可以將裝配平臺上的第一定位銷3和第二定位銷4分別插入儀錶板左右兩側金屬骨架上設置的安裝孔內，通過第一定位銷3和第二定位銷將4將儀錶板懸掛在兩立柱2之間，並通過第一定位銷和第二定位銷上套設的彈簧5將兩定位銷之間的儀錶板夾緊。此時，儀錶板懸掛在兩立柱之間，無論在儀錶板正面還是儀錶板反面安裝零部件時儀錶板都不會與裝配平臺頂面相接觸，因此能夠避免儀錶板表面和安裝在儀錶板上的零部件表面被劃傷。同時，還能以第一定位銷和第二定位銷為轉軸將儀錶板進行翻轉，通過翻轉儀錶板可以方便的在儀錶板的正反兩個側面裝配零部件，提高在儀錶板上裝配各零部件的安裝效率。另外，由於立柱螺栓連接固定在裝配平臺頂面，且兩立柱之間的裝配平臺頂面設有若干並排設置的螺紋孔，因此兩立柱之間的間距大小可以根據儀錶板的尺寸大小進行調節。這樣該儀錶板裝配平臺可以適用於各種不同規格尺寸的儀錶板。實施例2，如圖2所示，該汽車儀錶板裝配平臺中的第二定位銷4還可以設置為以下結構第二定位銷4為圓柱狀定位銷，並直接固定設置在立柱上部與第一定位銷3正對。在操作時同樣可以將裝配平臺上的第一定位銷3和第二定位銷4分別插入儀錶板左右兩側金屬骨架上設置的安裝孔內，通過第一定位銷3和第二定位銷將4將儀錶板懸掛在兩立柱2之間。然後通過第一定位銷上套設的彈簧5將兩定位銷之間的儀錶板夾緊。
權利要求1.一種汽車儀錶板裝配平臺，包括裝配平臺，其特徵是，裝配平臺頂面設有一對相互平行的立柱，兩立柱上部分別設有與裝配平臺頂面相平行的第一定位銷和第二定位銷，且第一定位銷與第二定位銷正對設置，所述第一定位銷可滑動的設置在立柱上，且第一定位銷上在其頭部與立柱之間套設有彈簧。
2.根據權利要求I所述的一種汽車儀錶板裝配平臺，其特徵是，所述第一定位銷包括圓柱狀的杆部，杆部一端設有通過螺紋連接的外徑大於杆部的圓柱狀柄部，另一端設有由大圓柱體和小圓柱體構成的呈階梯狀圓柱體的頭部，且大圓柱體底面與杆部連接，小圓柱體前端部呈圓臺狀。
3.根據權利要求I所述的一種汽車儀錶板裝配平臺，其特徵是，所述立柱通過螺栓連接在裝配平臺頂面，且兩立柱之間的裝配平臺頂面設有若干並排設置的螺紋孔。
4.根據權利要求2所述的一種汽車儀錶板裝配平臺，其特徵是，第一定位銷所在的立柱上部設有通孔；所述第一定位銷的杆部套設在通孔內，其柄部位於立柱的外側，頭部位於兩立柱之間；所述的彈簧套設在杆部上位於頭部與立柱之間。
5.根據權利要求I所述的一種汽車儀錶板裝配平臺，其特徵是，所述第二定位銷可滑動的設置在立柱上，且第二定位銷上在其頭部與立柱之間也套設有彈簧。
6.根據權利要求5所述的一種汽車儀錶板裝配平臺，其特徵是，所述第二定位銷包括圓柱狀的杆部，杆部一端設有通過螺紋連接的外徑大於杆部的圓柱狀柄部，另一端設有由大圓柱體和小圓柱體構成的呈階梯狀圓柱體的頭部，且大圓柱體底面與杆部連接，小圓柱體前部呈圓臺狀。
7.根據權利要求I所述的一種汽車儀錶板裝配平臺，其特徵是，所述第二定位銷為圓柱狀定位銷，並固定設置在立柱上部。
8.根據權利要求I或2或3或4或5或6或7所述的一種汽車儀錶板裝配平臺，其特徵是，立柱為板狀結構，且外形呈等腰三角形狀。
9.根據權利要求I或2或3或4或5或6或7所述的一種汽車儀錶板裝配平臺，其特徵是，裝配平臺底部設有萬向輪。
10.根據權利要求I或2或3或4或5或6或7所述的一種汽車儀錶板裝配平臺，其特徵是，裝配平臺頂面還設有用於放置物品的置物臺，裝配平臺頂面下方設有用於放置物品的隔層。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車儀錶板裝配平臺，旨在提供一種在儀錶板上安裝零部件時，能夠避免儀錶板表面及安裝在儀錶板上的零部件表面被劃傷，並且能夠提高安裝效率的汽車儀錶板裝配平臺。它包括裝配平臺，裝配平臺頂面設有一對相互平行的立柱，兩立柱上部分別設有與裝配平臺頂面相平行的第一定位銷和第二定位銷，且第一定位銷與第二定位銷正對設置，所述第一定位銷可滑動的設置在立柱上，且第一定位銷上在其頭部與立柱之間套設有彈簧。
文檔編號B25B27/00GK202412166SQ20112052825
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月16日 優先權日2011年12月16日
發明者回金楷, 李修宇, 蔡傑超, 趙福全, 韋興民 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司