臥式燃油泵的製作方法

2023-05-14 22:25:11 3

專利名稱：臥式燃油泵的製作方法
技術領域：
本發明涉及一泵油裝置，尤其涉及一種把燃油從油箱中泵到發動機中 進行燃燒的臥式燃油泵。技術背景發動機在工作時是通過燃油的燃燒來獲得動力的，較大的發動機其一 般都配備一個較大的油箱，為了保證發動機工作時供油的順暢性，在油箱中一般都設有燃油泵來為發動機供油。中國專利申請200410101343.3中公 開了一種臥式燃油泵，其用於設置在油箱中，結構包括一個側臥設置的泵 體，該泵體通過輸油管道分別與油箱和發動機相連接，泵體工作時把油箱 中的燃油源源不斷地供應給發動機，其為發動機的正常工作提供了保證。 但這種臥式燃油泵在一些特定的使用場合下具有如下缺陷首先，要使得發動機正常工作，油箱內必須有足夠的油，否則象汽車 這樣的交通工具在行駛過程中，如果油箱所儲備的燃油不多時，由於汽車 上油箱的體積相對較大，因此，油箱內的油麵就會很低，而汽車在有坡度 的路面上行駛時，油箱跟隨汽車傾斜，泵體就有可能泵不到油，從而會使 發動機因脫油而熄火，給汽車的駕乘帶來了不便。或者即使發動機不會因 此而熄火，但經常性的短暫脫油也會影響到發動機的使用壽命。在油箱內 的油不多時，汽車在拐彎時因油箱內燃油在離心力的作用下，也會出現上 述情況。其次，汽車生產廠家在整車運輸前需要往汽車的油箱內加足油，否則 汽車在傾斜地開到運輸車輛上時，油箱因為傾斜而此時的油箱中的油量不 多，也會使汽車發動機發生熄火，因此整車出廠時均要加足車上油箱中的 油量，這會增加整車生產廠家的成本。 發明內容為克服現有臥式燃油泵所具有的上述缺陷，本發明需要解決的一個技 術問題提供一種新型結構的臥式燃油泵，其裝配在發動機的油箱中後， 如果油箱內的燃油不多，即使車輛在一些特殊的路況上行駛時，也不易發 生發動機因脫油而熄火，也有利於汽車整車生產廠家降低生產成本。本發明需要解決的另一個技術問題:提供一種供油順暢的臥式燃油泵。為解決上述技術問題，本發明的技術方案 一種臥式燃油泵，包括側 臥設置的泵體、聯接在泵體上的油管連接支架，油管連接支架上設有輸油 管和回油管，其中輸油管與泵體相通，其特徵在於，所述泵體的外側設有 與其尺寸相近似的貯油盒，該貯油盒的底部設有第一進油孔，在該第一進 油孔的位置處設有單向閥，所述泵體與貯油盒相通。本臥式燃油泵設置在 油箱中，其中油管連接支架作為支承件設置在油箱的壁體上。油管連接支 架上的輸油管分別與泵體和發動機相連接，而回油管既可以與油箱相通， 也可以與所述的貯油盒相通。所述的貯油盒設於油箱內的底壁上，由於泵 體相對於油箱的體積較小，而貯油箱與泵體的體積相差不大，貯油箱上的 第一進油孔設於其底部，且在貯油盒中第一進油孔處設有單向閥，因此， 即使油箱內的燃油較少時，貯油箱內也有足夠的油，車輛行駛在路況不好 的路面上時，發動機也不易發生脫油現象，方便了行車，有利於保證發動 機的使用壽命。作為優選，所述泵體的一軸向端部為階梯狀凸頭，所述貯油盒連接在 該凸頭上，泵體與貯油盒之間液密封。貯油盒連接在泵體的端部，使燃油 泵的整體結構緊湊，便於整體安裝到油箱中。作為優選，在貯油盒內設有立式通油管，該通油管上出油口的高度低 於貯油盒的高度，所述通油管與回油管相通。燃油泵上的輸油管給發動機
輸送燃油時往往是超出發動機實際工作的需求量，因此，必然有一部分油 通過回油管回流到回來，回油管中的油回流到貯油盒中後，由於通油管的 結構特性，貯油盒內的燃油不易再流到貯油盒的外面去，有利於保證貯油 盒中具有足夠的燃油，保證了泵體內有充足的燃油。作為優選，所述貯油盒底壁的壁體上設有伸出其外側的回油接頭，該 回油接頭內設有錐形空腔，該錐形空腔的尺寸在回油的流動方向逐漸變小， 所述回油管連接接在回油接頭的伸出端上。回油接頭伸出端的外周面上設 有多道倒齒狀的凸體，便於回油管與回油接頭之間的緊固連接。回油接頭 中帶有錐形的空腔，有利於增加回油管內燃油的壓力，便於燃油流動到貯 油盒中。為了保證本臥式燃油泵供油的順暢性，所述通油管呈L形，在貯油盒 底壁的壁體上於通油管和回油接頭之間設有引流空間，所述貯油盒上於該 引流空間的位置處設第二進油孔。在此處設有引流空間，由於該引流空間 的體積比回油接頭的出油口大得多，而回油接頭出油口中流出的燃油的壓 力較大，因此，燃油流出回油接頭後會在此處形成一個負壓，在引流空間 中產生負壓的作用下，油箱中的燃油會從貯油盒上所設的第二進油孔中流 入引流空間中，並進一步通過通油管進入到貯油盒中，保證了貯油盒中具 有足夠的燃油，保證了燃油泵供油的順暢性。作為優選，所述回油接頭、通油管與貯油盒為整體件，它們在注塑過 程一體成型，具有生產速度快、規格一致的優點。作為優選，所述泵體與貯油盒之間設有濾網，該濾網可有效地濾去燃 油中所含的一些雜質，保證了燃油泵和發動機的使用壽命。作為優選，所述油管連接支架與泵體之間設有導向杆，泵體可沿導向 杆軸向方向活動的方式連接在導向杆上，在所述導向杆上套接有彈簧，該 彈簧的兩端分別作用在泵體和油管連接支架上。導向杆和彈簧既可以使泵
體穩定地與油管連接支架相聯接，同時也能使泵體能夠緊貼油箱的底壁， 便於泵體向發動機供油。因此，本發明的有益效果1、 由於在油箱中設有尺寸大小與泵體相似的貯油盒，當油箱中所貯油 量不多時，又由於貯油盒底部所設的第一進油孔上設有單向閥，貯油盒中 仍能有足夠的油量供泵體吸收，即使車輛在路況不好的路面上行駛時，發 動機也不易因發生脫油現象而熄火，保證了行車的方便性，也有利於保證 發動機的使用壽命。2、 對於汽車生產廠家來說，整車出廠前只需要往貯油盒中加入一定量 的燃油，就可解決汽車的開動問題，而不需要象以往一樣向油箱中加入足 量的燃油，減少了汽車生產廠的生產成本。3、 由於在貯油盒上所設的回油接頭和通油管之間設有引流空間，回油 接頭內的高壓油流經引流空間時，在此處所形成負壓的作用下可把油箱中 的油從第二進油孔中帶入到貯油盒中，貯油盒中經常會保持有足夠油量， 保證了泵體泵油工作的順暢性。


附圖1是本發明臥式燃油泵的俯視圖。附圖2是沿圖1中B-B剖視圖。 附圖3是沿圖1中A-A剖視圖。
具體實施方式
由圖中可以看出，本發明臥式燃油泵的結構包括油管連接支架1、與 油管連接支架1相聯接的泵體13和忙油盒2。本臥式燃油泵設於油箱中，其裝配在油箱中時，油管連接支架l固定 連接在油箱的壁體上，油管連接支架1上設有圓盤狀的法蘭，該法蘭貼合
在油箱的外表面上。油管連接支架1上連接有輸油管14和回油管12，輸油管14和回油管 12從油管連接支架1處伸出油箱的外側，並與發動機相通。上述的泵體13為電動泵，其為側臥式設置方式。所述的貯油盒2的尺 寸大小與泵體13相似，泵體13與貯油盒2之間可以是分體式關係，也可 以是兩者連接在一起，在圖中顯示，貯油盒2是連接在泵體13軸向的一端 部。泵體13與貯油盒2相連接的一端部設有階梯狀的凸頭19，在貯油盒2 上的相應位置處設有與該凸頭19相吻合的配合結構。在貯油盒2上靠近泵 體13的一側還設有與貯油盒2連為一體的帶倒齒的卡銷21，該卡銷21卡 接在泵體13上的相應位置處。為了保證貯油盒2與泵體13之間的液密封 性，在泵體13與貯油盒2相連接的部位之間設有O型橡膠密封圈20。所述的貯油盒2內部帶有空腔，泵體13上設有進油管5，在貯油盒2 的底壁上設濾網7，所述的進油管5連接在該濾網7上，進油管5溝通貯 油盒2的內部與泵體13，上述的輸油管14連通在泵體13上。當泵體13 工作時，貯油盒2內的燃油通過濾網7進入到進油管5中，並通過泵體13 後進入到輸油管14中，最後進入到發動機內。在貯油盒2的底部設有與貯油盒2內部相通的第一進油孔18，在貯油 盒2的內部於第一進油孔18的位置處設有單向閥17，油箱內的燃油從第 一進油孔18、單向閥17進入到貯油盒2內後，由於單向閥17對液體流動 單向性的限定，進入到貯油盒2中的燃油不能夠再從第一進油孔18處回流 到油箱中。上述的回油管12與貯油盒2的內部相通，回油管12連接在貯油盒2 上所設的回油接頭10上。所述的回油接頭10—體成型在貯油盒2上，其 外端伸出貯油盒2的外側，在其伸出端的外周面上設有多道環狀的倒齒狀 凸體，所述的回油管12的端部套接在該回油接頭10伸出端的外周面上。回油接頭10為中空的，其內帶有一個錐形空腔ll，該錐形空腔ll沿著燃油的流動方向其尺寸逐漸變小。在貯油盒2的內部還一體成型有一個呈L 形的立式通油管6，該通油管6的出油口的高度要低於貯油盒2的高度。 通油管6向著回油接頭10的方向彎曲，在貯油盒2底壁的壁體內設有一個 引流空間8，該引流空間8位於通油管6的進油口與回油接頭10的出口油 之間，引流空間8的尺寸要大於回油接頭10出油口的尺寸，燃油從回油接 頭10的出油口中進入到引流空間8內後，引流空間8內會形成一定的負壓。 回油接頭10的出油口與通油管6的進油口處於同一水平線上。在貯油盒2 的底壁上於引流空間8的位置處還設有第二進油孔9，在引流空間8內所 產生負壓的作用下，燃油可以從第二進油孔9，並通過通油管6進入到處:: 油盒2中，保證了貯油盒2內具有足夠的油量。本臥式燃油泵上還設有浮子3，當油箱內的油量不足時，浮子3的高 度會下降到警示線以下，通過一些電氣元件指示需要向油箱內加入燃油。在油管連接支架1與泵體13之間設有一根導向杆15，該導向杆]5的 上端與油管連接支架1固定連接，而下端與泵體13活動連接，即泵體13 可在導向杆15的軸向上滑動。在導向杆15上還套接有一根彈簧16，該彈 簧16的兩端分別作用在油管連接支架1和泵體13上。這樣，在彈簧16 彈性壓力的作用下，與泵體13相連接的貯油盒2可以緊靠在油箱的底部， 方便了在油箱內油量不多時貯油盒2上所設的第一進油孔18對燃油的吸 收。而且泵體13可在導向杆15的軸向上滑動，也使得本臥式燃油泵能夠 裝配在不同規格的油箱中。上述的貯油盒2帶有一個敞口，該敞口朝向油管連接支架1，在該敞 口上設有一蓋板4用以封閉住貯油盒2，在該蓋板4上開有進油口 。本臥式燃油泵的優點主要體現在油箱內油量不多，即浮子3下降到最 底端的時候。如果油箱內的油量較多，貯油盒2內的燃油主要是從三個部 位處進入的，即分別從第一進油孔18、第二進油孔9，以及蓋板4上所設 的進油口中進入。而當油箱內燃油不多時，即油箱內的油麵位於蓋板4的 下方後，燃油主要是從第一進油孔18和第二進油孔9中進入到貯油盒2 中。浮子3完全下降到最底端時，貯油盒2內仍有一定量的燃油，其足以 保證泵體13有足夠的吸油量，保證了發動機的正常工作。
權利要求
1. 一種臥式燃油泵，包括側臥設置的泵體、聯接在泵體上的油管連接支架，油管連接支架上設有輸油管和回油管，其中輸油管與泵體相通，其特徵在於，所述泵體(13)的外側設有與其尺寸相近似的貯油盒(2)，該貯油盒(2)的底部設有第一進油孔(18)，在該第一進油孔(18)的位置處設有單向閥(17)，所述泵體(13)與貯油盒(2)相通。
2、 根據權利要求1所述的臥式燃油泵，其特徵在於，所述泵體(13) 的一軸向端部為階梯狀凸頭(19)，所述貯油盒(2)連接在該凸頭(19) 上，泵體(13)與貯油盒(2)之間液密封。
3、 根據權利要求1所述的臥式燃油泵，其特徵在於，在貯油盒(2) 內設有立式通油管(6)，該通油管(6)上出油口的高度低於貯油盒(2) 的高度，所述通油管(6)與回油管(12)相通。
4、 根據權利要求3所述的臥式燃油泵，其特徵在於，所述貯油盒(2) 底壁的壁體上設有伸出其外側的回油接頭(10)，該回油接頭(10)內設有 錐形空腔(11)，該錐形空腔(11)的尺寸在回油的流動方向上逐漸變小， 所述回油管(12)連接接在回油接頭(10)的伸出端上。
5、 根據權利要求4所述的臥式燃油泵，其特徵在於，所述通油管(6) 呈L形，在貯油盒(2)底壁的壁體上於通油管(6)和回油接頭(10)之 間設有引流空間(8)，所述貯油盒(2)上於該引流空間(8)的位置處設 第二進油孔(9)。
6、 根據權利要求4或5所述的臥式燃油泵，其特徵在於，所述回油接 頭(10)、通油管(6)與貯油盒(2)為整體件。
7、 根據權利要求1或2或3或4或5所述的臥式燃油泵，其特徵在於， 所述泵體(13)與貯油盒(2)之間設有濾網(7)。
8、 根據權利要求1或2或3或4或5所述的臥式燃油泵，其特徵在於， 所述油管連接支架(1)與泵體(13)之間設有導向杆(15)，泵體(13) 可沿導向杆(15)軸向方向活動的方式連接在導向杆(15)上，在所述導 向杆(15)上套接有彈簧(16)，該彈簧(16)的兩端分別作用在泵體(13) 和油管連接支架(1)上。
9、 根據權利要求6所述的臥式燃油泵，其特徵在於，所述油管連接支 架(1)與泵體(13)之間設有導向杆(15)，泵體(13)可沿導向杆(15) 軸向方向活動的方式連接在導向杆(15)上，在所述導向杆(15)上套接 有彈簧(16)，該彈簧(16)的兩端分別作用在泵體(13)和油管連接支架(1)上。
10、 根據權利要求7所述的臥式燃油泵，其特徵在於，所述油管連接 支架(1)與泵體(13)之間設有導向杆(15)，泵體(13)可沿導向杆(15) 軸向方向活動的方式連接在導向杆(15)上，在所述導向杆(15)上套接 有彈簧(16)，該彈簧(16)的兩端分別作用在泵體(13)和油管連接支架(1)上。
全文摘要
本發明公開了一種臥式燃油泵，屬於發動機供油裝置技術領域。解決了現有臥式燃油泵在油箱內油量不多時，且車輛在非正常情況下行駛時，發動機易因脫油而發生熄水的問題。所採取的技術方案一種臥式燃油泵，包括側臥設置的泵體、聯接在泵體上的油管連接支架，油管連接支架上設有輸油管和回油管，其中輸油管與泵體相通，其特徵在於，所述泵體的外側設有與其尺寸相近似的貯油盒，該貯油盒的底部設有第一進油孔，在該第一進油孔的位置處設有單向閥，所述泵體與貯油盒相通。本臥式燃油泵可廣泛應用於如汽車等配備有較大油箱的車輛上。
文檔編號F02M37/08GK101210527SQ20071006804
公開日2008年7月2日 申請日期2007年4月13日 優先權日2007年4月13日
發明者源 宋, 李書福, 健 楊, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司