一種逃離當前位置的導航系統、導航方法以及導航終端的製作方法

2023-05-14 23:35:01

一種逃離當前位置的導航系統、導航方法以及導航終端的製作方法
【專利摘要】一種逃離當前位置的導航系統、導航方法以及導航終端，系統包括車載導航終端和服務中心，車載導航終端包括處理模塊以及分別與其連接的人機互交模塊、提供當前位置信息的GPS模塊、用於與服務中心通信的第一通訊模塊、用於提供數據地圖的存儲模塊；人機互交模塊設置有表示觸發逃離功能的按鍵。當用戶需要逃離當前位置時，只需觸發車載終端的逃離按鍵，車載終端將來自GPS模塊的當前位置信息作為需要逃離的地址以及車載導航終端的ID信息發送給服務中心，服務中心通過採集、處理所述需要逃離地址的動態交通數據，生成出逃離規劃路線並發送至導航終端，用戶車載導航終端根據服務中心提供的逃離規劃路線，逃離當前位置，從而提高出行效率。
【專利說明】一種逃離當前位置的導航系統、導航方法以及導航終端

【技術領域】
[0001]本發明涉及交通導航【技術領域】，更具體地說，涉及一種逃離當前位置的導航系統、導航方法以及導航終端。

【背景技術】
[0002]隨著國家經濟的快速發展，特別是國家政策對汽車行業發展的扶持，汽車保有量急劇增加。另外城市化進程加快，城市道路交通頻繁變化，大中城市時常出現交通擁擠現象。
[0003]目前導航系統往往只能為用戶提供一條從一地向目的地的最優路徑，譬如到目的地行駛時間最短的路徑或者行駛距離最短的路徑。對於面臨交通道路擁擠的情況來說，目前的導航系統無法為用戶提供可逃離擁擠道路的行駛路徑信息，導致出行效率較低，也無法滿足諸如發生災難、變故或者對當地道路不熟等特定情況下的導航需求。


【發明內容】

[0004]本發明要解決的技術問題在於，針對現有交通導航技術中不能為用戶提供可迅速逃離當前位置的導航信息的缺陷，提供一種逃離當前位置的導航系統、導航方法以及導航終端。
[0005]本發明解決其技術問題所採用的技術方案是:
[0006]提供一種逃離當前位置的導航系統，包括通過通信網絡互連的車載導航終端和服務中心，所述車載導航終端包括處理模塊以及分別與處理模塊連接的人機互交模塊、提供當前位置信息給所述處理模塊的GPS模塊、用於通過通信網絡與所述服務中心通信的第一通訊模塊、用於提供數據地圖的存儲模塊。
[0007]所述人機互交模塊設置有表示觸發逃離功能的按鍵；當所述按鍵被觸發後，所述處理模塊將來自所述GPS模塊的當前位置信息作為需要逃離的地址以及車載導航終端的ID信息通過所述第一通訊模塊發送給所述服務中心，所述處理模塊根據從所述服務中心接收到的逃離規劃路線加載到所述存儲模塊啟動導航。
[0008]本發明所述的逃離當前位置的導航系統中，所述車載導航終端還包括顯示模塊和/或語音模塊；所述顯示模塊，用於顯示所述位置信息、所述逃離規劃路線信息；所述語音模塊，用於對所述位置信息、所述逃離規劃路線信息進行語音播放。
[0009]本發明所述的逃離當前位置的導航系統中，所述服務中心包括用於通過通信網絡與所述車載導航終端通信的第二通訊模塊和用於接收所述第二通訊模塊發送的所述需要逃離的地址，通過採集、處理所述需要逃離地址的動態交通數據，篩選出最佳逃離規劃路線，並發送至所述第二通訊模塊的數據處理模塊。
[0010]本發明所述的逃離當前位置的導航系統中，所述通信網絡為2G、3G中的任一種。
[0011]本發明所述的逃離當前位置的導航方法中，包括以下步驟:
[0012]S1、所述逃離按鍵被觸發後由所述人機互交模塊向所述處理模塊發送逃離當前位置的請求；
[0013]S2、所述GPS模塊接收GPS定位系統發送的定位信息，即需要逃離的地址；
[0014]S3、所述處理模塊將來自所述GPS模塊的當前位置信息作為需要逃離的地址以及導航終端的ID信息通過所述第一通訊模塊發送給所述服務中心；
[0015]S4、所述服務中心的第二通訊模塊接收需要逃離的地址；
[0016]S5、所述第二通訊模塊接收的需要逃離的地址發送至所述數據處理模塊；
[0017]S6、所述數據處理模塊接收並根據需要逃離的地址，採集、處理當前位置的動態交通數據，生成出最佳逃離規劃路線；
[0018]S7、所述數據處理模塊將所述逃離規劃路線發送至所述第二通訊模塊；
[0019]S8、所述第二通訊模塊根據所述導航終端的ID號將所述逃離規劃路線發送至所述車載導航終端的第一通訊模塊；
[0020]S9、所述處理模塊根據第一通訊模塊接收的逃離規劃路線加載到所述存儲模塊啟動導航，並標記在所述存儲模塊的數據地圖上；
[0021]S10、所述導航終端通過顯示模塊顯示所述逃離規劃路線，和/或將所述逃離規劃路線通過語音模塊轉化成語音信息並播放，以對所述逃離規劃路線進行語音說明；
[0022]S11、所述車載導航終端根據所述逃離規劃路線逃離當前位置，如果發現道路再次出現需要逃離當前位置的情況，決定重新選擇行走路線，則可以重新選擇新的逃離規劃路線，重複執行步驟S1-S10，以重新選擇逃離路徑；
[0023]S12、用戶車載導航終端根據服務中心提供的逃離規劃路線，逃離當前位置後，所述服務中心的本次導航服務結束。
[0024]本發明所述的逃離當前位置的導航終端中，所述車載導航終端包括處理模塊以及分別與處理模塊連接的人機互交模塊、提供當前位置信息給所述處理模塊的GPS模塊、用於通過通信網絡與所述服務中心通信的第一通訊模塊、用於提供數據地圖的存儲模塊；所述人機互交模塊設置有表示觸發逃離功能的按鍵；當所述按鍵被觸發後，所述處理模塊將來自所述GPS模塊的當前位置信息作為需要逃離的地址以及車載導航終端的ID信息通過所述第一通訊模塊發送給所述服務中心，所述處理模塊根據從所述服務中心接收到的逃離規劃路線加載到所述存儲模塊啟動導航。
[0025]本發明所述的逃離當前位置的導航系統中，還包括顯示模塊和/或語音模塊；所述顯示模塊，用於顯示所述位置信息、所述逃離規劃路線信息；所述語音模塊，用於對所述位置信息、所述逃離規劃路線信息進行語音播放。
[0026]本發明具有以下有益效果:通過在所述車載導航終端的人機互交模塊中設置有表示觸發逃離功能的按鍵，向所述服務中心發送逃離當前位置的請求，所述服務中心根據所述需要逃離的地址，採集、處理所述需要逃離地址的動態交通數據，生成最佳的逃離規劃路線，發送至車載導航終端，用戶車載導航終端根據需要選擇服務中心提供的逃離規劃路線，並根據導航指示逃離當前位置，從而提供用戶多樣化的導航功能，提高出行效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中:
[0028]圖1是本發明較佳實施例的逃離當前位置的導航系統的流程圖；
[0029]圖2是本發明較佳實施例的逃離當前位置的導航方法的流程圖；
[0030]圖3是本發明較佳實施例的逃離當前位置的導航終端的流程圖。

【具體實施方式】
[0031]為了對本發明的技術特徵、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖詳細說明本發明的【具體實施方式】。
[0032]如圖1所示，為本發明較佳實施例的逃離當前位置的導航系統的流程圖。
[0033]一種逃離當前位置的導航系統，包括通過通信網絡30互連的車載導航終端10和服務中心20，通信網絡30為2G、3G中的任一種。
[0034]車載導航終端10包括處理模塊101以及分別與處理模塊101連接的人機互交模塊102、提供當前位置信息給處理模塊101的GPS模塊103、用於通過通信網絡30與服務中心20通信的第一通訊模塊104、用於提供數據地圖的存儲模塊105 ;人機互交模塊102設置有表示觸發逃離功能的按鍵106 ;當按鍵106被觸發後，處理模塊101將來自GPS模塊103的當前位置信息作為需要逃離的地址以及車載導航終端的ID信息通過第一通訊模塊104發送給服務中心20，處理模塊101根據從服務中心20接收到的逃離規劃路線加載到存儲模塊105啟動導航；
[0035]服務中心20包括用於通過通信網絡30與車載導航終端10通信的第二通訊模塊201和用於接收第二通訊模塊201發送的需要逃離的地址，服務中心根據需要逃離的地址，通過自建的地圖資料庫或者其他一些地圖服務，如百度在線地圖、Google地圖等服務，採集並處理動態交通數據，並根據逃離當前位置的動態交通數據進行處理分析，並篩選多個可行路口，再根據多個可行路口的道路路況信息，篩選出最佳逃離規劃路線，並發送至第二通訊模塊201的數據處理模塊202 ；
[0036]車載導航終端10還包括顯示模塊107和/或語音模塊108 ;顯示模塊107，用於顯示位置信息、逃離規劃路線信息；語音模塊108，用於對位置信息、逃離規劃路線信息進行語音播放。
[0037]如圖2所示，為本發明較佳實施例的逃離當前位置的導航方法。
[0038]下面將以本發明的較佳實施方式為例，對本發明以逃離當前位置的導航方法為例進一步說明:
[0039]逃離當前位置的導航方法包括以下基本步驟:
[0040]在步驟SI中，當用戶面臨交通道路擁擠、災難、變故或者對當地道路不熟等特定情況下，需要逃離當前位置已提高出行效率時，用於可通過觸發車載導航終端10的逃離按鍵106，此時，車載導航終端10由人機互交模塊102向處理模塊101發送逃離當前位置的請求；
[0041]在步驟S2中，在按鍵106被觸發的同時，GPS模塊103接收GPS定位系統發送的定位信息，即需要逃離的地址，並將定位信息發送至處理模塊101 ；
[0042]在步驟S3中，處理模塊101將來自GPS模塊103的當前位置信息作為需要逃離的地址以及導航終端10的ID信息通過第一通訊模塊104發送至第二通訊模塊201 ；
[0043]在步驟S4中，第二通訊模塊201接收可識別的ID信息的用戶發送的逃離地址並發送至數據處理模塊202，若伺服器接收到不能識別的ID信息，服務終止；
[0044]在步驟S5中，第二通訊模塊201接收的需要逃離的地址發送至數據處理模塊202 ；
[0045]在步驟S6中，數據處理模塊202接收並根據需要逃離的地址，通過自建的地圖資料庫或者其他一些地圖服務，如百度在線地圖、Google地圖等服務，採集以需要逃離的地址附近的動態交通數據，根據動態交通數據進行處理分析，並生成多個逃離當前位置的可行路口，再根據多個可行路口的道路路況信息，生成出最佳逃離規劃路線；
[0046]在步驟S7中，數據處理模塊202將最佳逃離規劃路線發送至第二通訊模塊201 ；
[0047]在步驟S8中，第二通訊模塊201根據導航終端的ID號將最佳逃離規劃路線發送至車載導航終端的第一通訊模塊104 ；
[0048]在步驟S9中，處理模塊101根據第一通訊模塊104接收的最佳逃離規劃路線加載到存儲模塊105啟動導航，並標記在存儲模塊105的數據地圖上；
[0049]在步驟SlO中，導航終端10通過顯示模塊107顯示最佳逃離規劃路線，和/或將最佳逃離規劃路線通過語音模塊108轉化成語音信息並播放，以對最佳逃離規劃路線進行語音說明；
[0050]在步驟Sll中，用戶根據車載導航終端10提供的路線，選擇自身需要的逃離規劃路線逃離當前位置，如果再次出現需要離開當前位置的情況，決定重新選擇行走路線，則可以重新選擇新的逃離規劃路線，重複執行步驟S1-S10，以重新選擇逃離路徑；
[0051]在步驟S12中，用戶車載導航終端10根據服務中心20提供的最佳逃離規劃路線，選擇所需的逃離規劃路線逃離當前位置後，服務中心20的本次導航服務結束。
[0052]下面將以固定的距離4km內逃離當前位置耗時最短的導航方法為例進一步說明:
[0053]包括以下基本步驟:
[0054]在步驟SI中，當用戶面臨交通道路擁擠、災難、變故或者對當地道路不熟等特定情況下，需要逃離當前位置已提高出行效率時，用戶可通過觸發車載導航終端10上逃離按鍵106後，車載導航終端10由人機互交模塊102向處理模塊101發送逃離當前位置的請求；
[0055]在步驟S2中，在按鍵106被觸發的同時，GPS模塊103接收GPS定位系統發送的定位信息，即需要逃離的地址，並將定位信息發送至處理模塊101 ；
[0056]在步驟S3中，處理模塊101將來自GPS模塊103的當前位置信息作為需要逃離的地址以及導航終端10的ID信息通過第一通訊模塊104發送至第二通訊模塊201 ；
[0057]在步驟S4中，第二通訊模塊201接收可識別的ID信息的用戶發送的逃離地址並發送至數據處理模塊202，若伺服器接收到不能識別的ID信息，服務終止；
[0058]在步驟S5中，第二通訊模塊201接收的需要逃離的地址發送至數據處理模塊202 ；
[0059]在步驟S6中，數據處理模塊202接收並根據需要逃離的地址，通過自建的地圖資料庫或者其他一些地圖服務，如百度在線地圖、Google地圖等服務，採集以需要逃離的地址為圓心，4km為半徑範圍的動態交通數據，生成多個逃離當前位置的可行路口，根據可行路口的位置路徑情況，經計算，得到耗時最短的逃離規劃路線；
[0060]可根據以下兩種計算方法計算出逃離當前位置耗時最短的時間:
[0061](I)根據耗時最短的時間t=可行路口的路徑距離/汽車正常行駛的速度，在汽車正常行駛的速度不變的情況下，可行路口的路徑距離越短，逃離當前位置耗時越短，計算得到耗時最短的逃離規劃路線；
[0062]例如:數據處理模塊6根據實時動態交通地圖，採集以需要逃離的地址為圓心，4km為半徑範圍的動態交通數據，生成3個逃離當前位置的可行路口 A、B、C，其中可行路口A的路徑距離為5km，可行路口 B的路徑距離為8km，可行路口 C的路徑距離為10km，假設汽車正常行駛的速度為40km/h，根據耗時最短的時間t=可行路口的路徑距離/汽車正常行駛的速度，通過可行路口 A逃離當前位置的所需時間為0.125h,通過可行路口 B逃離當前位置的所需時間為0.2h,通過可行路口 C逃離當前位置的所需時間為0.25h,可見,通過可行路口 A逃離當前位置的耗時最短。因此，數據處理模塊6將以可行路口 A的行駛路徑作為耗時最短的逃離規劃路線。
[0063](2)根據耗時最短的時間t=汽車正常行駛的時間/可行路口的路徑通過率，所述路徑通過率表示路徑的暢通度，路徑通過率超過80%則為道路暢通，顯示為綠色，路徑通過率在40%-80%則為道路行駛緩慢，顯示為黃色，路徑通過率小於40%則為道路擁擠，顯示為紅色；在汽車正常行駛的時間不變的情況下，可行路口的路徑通過率越高，逃離當前位置耗時越短；
[0064]例如:數據處理模塊6根據實時動態交通地圖，採集以需要逃離的地址為圓心，4km為半徑範圍的動態交通數據，生成3個逃離當前位置的可行路口 A、B、C，其中可行路口A的路徑通過率為90%，可行路口 B的路徑通過率為60%，可行路口 C的路徑通過率為30%，假設汽車正常行駛的速度為40km/h，即汽車離開當前位置到4km以外的地方需要的正常行駛時間為0.lh，根據耗時最短的時間t=汽車正常行駛的時間/可行路口的路徑通過率，通過可行路口 A逃離當前位置的所需時間為0.1lh,通過可行路口 B逃離當前位置的所需時間為0.17h，通過可行路口 C逃離當前位置的所需時間為0.33h,可見，通過可行路口 A逃離當前位置的耗時最短。因此，數據處理模塊6將以可行路口 A的行駛路徑作為耗時最短的逃離規劃路線。
[0065]在步驟S7中，數據處理模塊202將耗時最短的逃離規劃路線發送至第二通訊模塊201 ；
[0066]在步驟S8中，第二通訊模塊201根據導航終端的ID號將耗時最短的逃離規劃路線發送至車載導航終端的第一通訊模塊104 ；
[0067]在步驟S9中，處理模塊101根據第一通訊模塊104接收的耗時最短的逃離規劃路線加載到存儲模塊105啟動導航，並標記在存儲模塊105的數據地圖上；
[0068]在步驟SlO中，導航終端10通過顯示模塊107顯示耗時最短的逃離規劃路線，和/或將耗時最短的逃離規劃路線通過語音模塊108轉化成語音信息並播放，以對耗時最短的逃離規劃路線進行語音說明；
[0069]在步驟Sll中，用戶根據車載導航終端10提供的路線，選擇自身需要的逃離規劃路線逃離當前位置，如果再次出現需要離開當前位置的情況，決定重新選擇行走路線，則可以重新選擇新的逃離規劃路線，重複執行步驟S1-S10，以重新選擇逃離路徑；
[0070]在步驟S12中，用戶車載導航終端10根據服務中心20提供的耗時最短的逃離規劃路線，選擇所需的逃離規劃路線逃離當前位置後，服務中心20的本次導航服務結束。
[0071]如圖3所示，為本發明較佳實施例的逃離當前位置的導航終端，車載導航終端10包括處理模塊101以及分別與處理模塊101連接的人機互交模塊102、提供當前位置信息給處理模塊101的GPS模塊103、用於通過通信網絡30與服務中心20通信的第一通訊模塊104、用於提供數據地圖的存儲模塊105 ;人機互交模塊102設置有表示觸發逃離功能的按鍵106 ;當按鍵106被觸發後，處理模塊101將來自GPS模塊103的當前位置信息作為需要逃離的地址以及車載導航終端的ID信息通過第一通訊模塊104發送給服務中心102，處理模塊101根據從服務中心20接收到的逃離規劃路線加載到存儲模塊105啟動導航。
[0072]還包括顯示模塊107和/或語音模塊108 ;顯示模塊107，用於顯示位置信息、逃離規劃路線信息；語音模塊108，用於對位置信息、逃離規劃路線信息進行語音播放。
[0073]通過在所述車載導航終端的人機互交模塊中設置有表示觸發逃離功能的按鍵，向所述服務中心發送逃離當前位置的請求，所述服務中心根據所述需要逃離的地址，採集、處理所述需要逃離地址的動態交通數據，生成最佳的逃離規劃路線，發送至車載導航終端，用戶車載導航終端根據需要選擇服務中心提供的逃離規劃路線，並根據導航指示逃離當前位置，從而提供用戶多樣化的導航功能，提高出行效率。
[0074]上面結合附圖對本發明的實施例進行了描述，但是本發明並不局限於上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通技術人員在本發明的啟示下，在不脫離本發明宗旨和權利要求所保護的範圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬於本發明的保護之內。
【權利要求】
1.一種逃離當前位置的導航系統，包括通過通信網絡(30)互連的車載導航終端(10)和服務中心(20)，所述車載導航終端(10)包括處理模塊(101)以及分別與處理模塊(101)連接的人機互交模塊(102)、提供當前位置信息給所述處理模塊(101)的GPS模塊(103)、用於通過通信網絡(30)與所述服務中心(20)通信的第一通訊模塊(104)、用於提供數據地圖的存儲模塊(105)，其特徵在於， 所述人機互交模塊(102)設置有表示觸發逃離功能的按鍵(106);當所述按鍵(106)被觸發後，所述處理模塊(101)將來自所述GPS模塊(103)的當前位置信息作為需要逃離的地址以及車載導航終端的ID信息通過所述第一通訊模塊(104)發送給所述服務中心(20)，所述處理模塊(101)根據從所述服務中心(20)接收到的逃離規劃路線加載到所述存儲模塊(105)啟動導航。
2.根據權利要求1所述的逃離當前位置的導航系統，其特徵在於，所述車載導航終端(10)還包括顯示模塊(107)和/或語音模塊(108);所述顯示模塊(107)，用於顯示所述位置信息、所述逃離規劃路線信息；所述語音模塊(108)，用於對所述位置信息、所述逃離規劃路線信息進行語音播放。
3.根據權利要求1所述的逃離當前位置的導航系統，其特徵在於，所述服務中心(20)包括用於通過通信網絡(30)與所述車載導航終端(10)通信的第二通訊模塊(201)和用於接收所述第二通訊模塊(201)發送的所述需要逃離的地址，通過採集、處理所述需要逃離地址的動態交通數據，篩選出最佳逃離規劃路線，並發送至所述第二通訊模塊(201)的數據處理模塊(202)。
4.根據權利要求1所述的逃離當前位置的導航系統，其特徵在於，所述通信網絡(30)為2G、3G中的任一種。
5.一種逃離當前位置的導航方法，其特徵在於，包括以下步驟: 51、所述逃離按鍵(106)被觸發後由所述人機互交模塊(102)向所述處理模塊(101)發送逃離當前位置的請求； 52、所述GPS模塊(103)接收GPS定位系統發送的定位信息，即需要逃離的地址； 53、所述處理模塊(101)將來自所述GPS模塊(103)的當前位置信息作為需要逃離的地址以及導航終端(10)的ID信息通過所述第一通訊模塊(104)發送給所述服務中心(20)； 54、所述服務中心的第二通訊模塊(201)接收需要逃離的地址； 55、所述第二通訊模塊(201)接收的需要逃離的地址發送至所述數據處理模塊(202); 56、所述數據處理模塊(202)接收並根據需要逃離的地址，採集、處理當前位置的動態交通數據，生成出最佳逃離規劃路線； 57、所述數據處理模塊(202)將所述逃離規劃路線發送至所述第二通訊模塊(201)； 58、所述第二通訊模塊(201)根據所述導航終端的ID號將所述逃離規劃路線發送至所述車載導航終端的第一通訊模塊(104)； 59、所述處理模塊(101)根據第一通訊模塊(104)接收的逃離規劃路線加載到所述存儲模塊(105)啟動導航，並標記在所述存儲模塊(105)的數據地圖上； S10、所述導航終端(10)通過顯示模塊(107)顯示所述逃離規劃路線，和/或將所述逃離規劃路線通過語音模塊(108)轉化成語音信息並播放，以對所述逃離規劃路線進行語音說明； 511、所述車載導航終端(10)根據所述逃離規劃路線逃離當前位置，如果再次出現需要逃離當前位置情況，決定重新選擇行走路線，則可以重新選擇新的逃離規劃路線，重複執行步驟S1-S10，以重新選擇逃離路徑； 512、用戶車載導航終端(10)根據服務中心(20)提供的逃離規劃路線，逃離當前位置後，所述服務中心(20)的本次導航服務結束。
6.一種逃離當前位置的導航終端，其特徵在於，所述車載導航終端(10)包括處理模塊(101)以及分別與處理模塊(101)連接的人機互交模塊(102)、提供當前位置信息給所述處理模塊(101)的GPS模塊(103)、用於通過通信網絡(30)與所述服務中心(20)通信的第一通訊模塊(104)、用於提供數據地圖的存儲模塊(105)，其特徵在於: 所述人機互交模塊(102)設置有表示觸發逃離功能的按鍵(106);當所述按鍵(106)被觸發後，所述處理模塊(101)將來自所述GPS模塊(103)的當前位置信息作為需要逃離的地址以及車載導航終端的ID信息通過所述第一通訊模塊(104)發送給所述服務中心(20)，所述處理模塊(101)根據從所述服務中心(20)接收到的逃離規劃路線加載到所述存儲模塊(105)啟動導航。
7.根據權利要求6所述的逃離當前位置的導航終端，其特徵在於，還包括顯示模塊(107)和/或語音模塊(108);所述顯示模塊(107)，用於顯示所述位置信息、所述逃離規劃路線信息；所述語音模塊(108)，用於對所述位置信息、所述逃離規劃路線信息進行語音播放。
【文檔編號】G01C21/34GK104344831SQ201310311242
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年7月23日 優先權日:2013年7月23日
【發明者】楚甲良, 朱傑 申請人:深圳市賽格導航科技股份有限公司