電梯用繩索制動裝置的製作方法
2023-05-14 14:25:46 1
專利名稱：電梯用繩索制動裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及電梯用繩索制動裝置。
背景技術：
圖7是示出具有繩索制動裝置的電梯的一例的概略結構圖，圖8是示出現有的繩索制動裝置的概略結構的側視圖。
在圖7中，在機械室的地面1的上面設置機械橫梁2，在其上面設有卷揚機3。在該卷揚機3的滑輪上纏繞著主索4。在主索4的一端吊掛轎廂5，利用設置在升降路中的導軌6在上下方向上引導該轎廂5。此外，在主索4的另一端吊掛平衡錘(未圖示)，利用設在升降路內的導軌(未圖示)在上下方向上引導該平衡錘。
作為用於在轎廂5的速度異常變大的情況下使轎廂5自動停止的安全裝置，在轎廂5上設置了緊急停止裝置7，在機械橫梁2上設有繩索制動裝置8。
緊急停止裝置7通過安全連杆(未圖示)與調速器(未圖示)連結。該調速器具有與安全連杆和轎廂5連結的調速器繩索、纏繞該調速器繩索的滑輪、自由搖動地安裝在該滑輪上的飛塊和與該飛塊連結的繩索卡緊機構。
轎廂5一超過規定速度，飛塊就使繩索卡緊機構工作來約束調速器繩索，安全連杆使緊急停止裝置7工作來使轎廂5停止。
如圖8所示，現有的繩索制動裝置8具有在主索4的附近，設置在機械橫梁2上的固定架9；與主索4對置地配置，通過按壓到主索4上來產生制動力的平板狀的制動部件10、11；將制動部件10固定在固定架9上，同時向主索4按壓制動部件10的固定機構12。
固定機構12包括產生按壓力的按壓部13和向制動部件10傳達該按壓力的板狀的傳達部14。按壓部13包括例如彈性體和液壓裝置等。
在如上所述構成的電梯中，在轎廂5以異常的速度上升的情況下，僅繩索制動裝置8工作，但在轎廂5以異常的速度下降的情況下，除了繩索制動裝置8，緊急停止裝置7也工作。該情況下，施加給轎廂5的制動力有可能過大，可能對轎廂5內的乘客產生不良影響。
發明內容
本發明是鑑於上述問題點來完成的，其目的在於，提供一種實現了在轎廂以異常速度下降時的安全性的提高的電梯用繩索制動裝置。
為了達到上述目的，本發明的電梯用繩索制動裝置，其特徵在於，具有固定架，設在吊掛電梯轎廂的主索附近；制動部件，與主索對置地配置，通過按壓到主索上來產生制動力；固定機構，將制動部件固定在上述固定架上，並將制動部件按壓到上述主索上，在制動部件被按壓到主索上的狀態下轎廂下降時，固定機構使制動部件向從主索離開的方向移動，在轎廂上升時，使制動部件向接近主索的方向移動。
發明效果根據本發明的電梯用繩索制動裝置，由於在轎廂以異常速度下降的情況下不制動主索，因此，施加給轎廂的制動力不會過大，安全性提高。
圖1是示出本發明的第一實施方式的概略結構的側視圖。
圖2是示出本發明的第二實施方式的概略結構的側視圖。
圖3是示出本發明的第三實施方式的概略結構的側視圖。
圖4是示出本發明的第四實施方式的概略結構的側視圖。
圖5是示出本發明的第五實施方式的概略結構的側視圖。
圖6是制動部件的變形例的立體圖。
圖7是示出具有繩索制動裝置的電梯的一例的概略結構圖。
圖8是示出現有的繩索制動裝置的概略結構的側視圖。
具體實施例方式
以下，參照附圖，對本發明的一個實施方式進行說明。圖1是示出本發明的第一實施方式的概略結構的側視圖。再有，在本實施方式中，在與上述的現有例相同或類似的部分上使用同一符號，省略重複的說明。
在本實施方式中，在按壓部13與傳達部14之間設置連結部15，該連結部15具有板狀的支撐體16和多個懸臂17，所述支撐體16與傳達部14平行地配置，並且在與傳達部14相反側的面上連接了按壓部13，所述懸臂17從傳達部14中的與支撐體16對置的面向著支撐體16水平地突出。
支撐體16在兩側面16a(僅一方有圖示)上具有分別在與主索4交叉的方向上延伸的上下一對槽16b。各槽16b形成為向著上端側靠近主索4。
此外，在各懸臂17的前端安裝有嵌合到槽16b的銷18，該銷18沿著槽16b的長度方向滑動。
根據這樣的結構，由於在制動部件10被按壓到主索4上的狀態下主索4向上移動(轎廂上升)時，各銷18沿著槽16b向上滑動，因此，傳達部14向接近主索4的方向移動，並且制動部件10被強力按壓到主索4上而制動主索4。然後，當銷18碰到槽16b的上端時移動就停止，維持銷18被按壓在槽16b的上端的狀態，因此，維持制動部件10制動主索4的狀態。
此外，由於在制動部件10被按壓到主索4上的狀態下主索4向下移動(轎廂下降)時，各銷18沿著槽16b向下滑動，因此，傳達部14向從主索4離開的方向移動。從而，制動部件10的制動力幾乎不作用於主索4，轎廂5上僅作用緊急停止裝置7的制動力，因此，施加給轎廂5的制動力不會過大，不會對轎廂5內的乘客帶來不良影響。
下面說明本發明的第二實施方式。圖2是示出本發明的第二實施方式的概略結構的側視圖。再有，在本實施方式中，在與第一實施方式相同或類似的部分使用同一符號，省略重複的說明。
在本實施方式中，在第一實施方式的結構的基礎上，在支撐體16的下端設置了閂鎖機構19。該閂鎖機構19通過銷20樞接在支撐體16的側面16a的下端。
如圖中實線所示，在閂鎖機構19直立的狀態下(第一狀態)，在制動部件10被按壓到主索4上的狀態下主索4向下移動了時，即使傳達部14欲沿著槽16b向下方移動，由於懸臂17與閂鎖機構19的上端抵接而移動被阻止，因此，維持制動部件10制動主索4的狀態。
如虛線所示，當閂鎖機構19成為在圖2的順時針方向上轉動了的狀態(第二狀態)時，傳達部14能夠向下方移動，因此，在主索4向下移動了時，制動部件10從主索4離開，解除對主索4的制動。
根據本實施方式，能夠按照電梯的規格，任意地設定在轎廂以異常速度下降時對主索4進行制動的狀態和不進行制動的狀態。
下面，說明本發明的第三實施方式。圖3是示出本發明的第三實施方式的概略結構的側視圖。再有，在本實施方式中，在與第二實施方式相同或類似的部分上使用同一符號，省略重複的說明。
在本實施方式中，將閂鎖機構19形成為L字形，並且在其下端部的前端連結有與調速器的滑輪同步移動的鋼絲索21。再有，閂鎖機構19能從圖3中以實線示出的位置開始順時針方向轉動，但不能在反方向上轉動。
由於鋼絲索21在與主索4相同的方向上移動，在主索4向下移動時，閂鎖機構19順時針方向轉動而成為虛線示出的狀態，因此，傳達部14能向下方移動，制動部件10不制動主索4。另一方面，在主索4向上移動時，維持閂鎖機構19在實線表示的位置上。
下面說明本發明的第四實施方式。圖4是示出本發明的第四實施方式的概略結構的側視圖。再有，在本實施方式中，在與第三實施方式相同或類似的部分上使用同一符號，省略重複的說明。
在本實施方式中，設置與閂鎖機構19連結的螺線管22和控制該螺線管22的控制裝置23，以取代第三實施方式的鋼絲索21。
控制裝置23是管理電梯整體的控制的裝置，對螺線管22供給與調速器的旋轉方向相應的電氣信號來切換閂鎖機構19的位置。即，在轎廂上升時成為用實線示出閂鎖機構19的狀態，傳達部14不能向下方移動。然後，在轎廂下降時使閂鎖機構19在順時針方向上轉動而成為虛線示出的狀態。這樣傳達部14能向下方移動，因此，制動部件10不制動主索4。
下面說明本發明的第五實施方式。圖5是示出本發明的第五實施方式的概略結構的側視圖。再有，在本實施方式中，在與第一實施方式相同或類似的部分使用同一符號，省略重複的說明。
在本實施方式中，支撐體16與傳達部14通過多個連杆機構24連結。即，在支撐體16和傳達部14的兩側各設置一對連杆機構24，該連杆機構24的一端通過銷25與傳達部14的側面14a樞接，另一端通過銷26與支撐體16的側面16a樞接。
此外，在支撐體16的上端設有向著傳達部14的上方突出的制動器(stopper)16b，以限制向傳達部14的上方的移動。
根據這樣的結構，在制動部件10被按壓到主索4上的狀態下，在主索4向上移動時，由於各連杆機構24在圖2的順時針方向上轉動，因此，傳達部14向接近主索4的方向移動，向主索4強力按壓制動部件10來制動主索4。然後，當傳達部14的上端與制動器16b接觸時移動停止，並維持制動部件10制動主索4的狀態。
此外，在制動部件10被按壓到主索4上的狀態下主索4向下移動時，由於各連杆機構24在逆時針方向上轉動，因此，傳達部14向從主索4離開的方向移動。從而，制動部件10的制動力幾乎不作用於主索4，在轎廂5上僅作用緊急停止裝置7的制動力，因此，施加到轎廂5上的制動力不會過大，不會對轎廂5內的乘客造成不良影響。
再有，在上述實施方式中，將制動部件10、11設定為平板狀，如圖6所示，但也可代之，在制動部件10、11上設置收納主索4的槽10a、11a。通過這樣做，由於主索4與制動部件10、11以寬面接觸，因此，即使磨損，制動力也不容易變化。
此外，主索4的條數不會特別限定。
除此以外，可以在不脫離本發明的主旨的範圍內對上述實施方式實施各種的變更。
權利要求
1.一種電梯用繩索制動裝置，其特徵在於，具有固定架，設在吊掛電梯轎廂的主索附近；制動部件，與上述主索對置地配置，通過按壓到上述主索上來產生制動力；固定機構，將上述制動部件固定在上述固定架上，並將上述制動部件按壓到上述主索上，在上述制動部件被按壓到上述主索上的狀態下上述轎廂下降時，上述固定機構使上述制動部件向從上述主索離開的方向移動，在上述轎廂上升時，使上述制動部件向接近上述主索的方向移動。
2.如權利要求1所述的電梯用繩索制動裝置，其特徵在於，設置了切換裝置，在上述制動部件被按壓到上述主索上的狀態下上述轎廂下降時，切換裝置將上述制動部件有選擇地切換為向從上述主索離開的方向移動的第一狀態和不使其移動的第二狀態中的某一種狀態。
3.如權利要求2所述的電梯用繩索制動裝置，其特徵在於，設置了驅動裝置，在上述轎廂下降時，該驅動裝置使上述切換裝置自動成為上述第一狀態。
全文摘要
本發明的電梯用繩索制動裝置的特徵在於，具有固定架(9)，設在吊掛電梯轎廂的主索(4)附近；制動部件(10)，與主索對置地配置，通過按壓到主索上來產生制動力；固定機構(12)，將制動部件固定在上述固定架上，並將制動部件按壓到主索上，在制動部件被按壓到主索上的狀態下轎廂下降時，固定機構使制動部件向從主索離開的方向移動，在轎廂上升時，使制動部件向接近主索的方向移動。
文檔編號B66D5/16GK1843888SQ20061007431
公開日2006年10月11日 申請日期2006年4月6日 優先權日2005年4月8日
發明者淺見鬱夫 申請人:東芝電梯株式會社