內曲線氣動閘閥的製作方法

2023-05-14 08:56:56

專利名稱：內曲線氣動閘閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種閥門，具體涉及一種氣動控制閘閥。
在本閘閥公開使用之前，有中國專利91229135.4。該專利氣動帶手動閘閥的氣動馬達軸連有離合爪齒與小齒輪端面組成牙嵌式離合器，手輪軸與氣動馬達軸垂直。因此該閘閥在實現手動時必須先將離合螺栓鬆開，使離合爪齒與小齒栓鬆開，脫開氣動馬達，然後轉動手輪。這種結構工藝性差，裝配不方便。另外，目前廣泛使用的氣動閘閥結構為氣缸式直行程執行器，這種氣缸式閘閥體積大，高度尺過大，只能豎直安裝，安裝受到一定限制。
本實用新型的目的在於設計一種將手輪安裝在氣動馬達主軸上，且馬達缸體為疊層組合式設計的內曲線氣動閘閥，從而克服以上閘閥的不足之處。
本實用新型的技術方案內曲線氣動閘閥由閘閥體，閥杆以及與閥杆的減速機構，內曲線氣動馬達執行器組成。其內曲線氣動馬達主軸為中空結構，閥杆穿過中空主軸，中空主軸上端設置手動手輪。氣動馬達的徑向氣缸體為軸向疊層組合結構。固定安裝在中空主軸上。每組徑向氣缸的柱塞外端正對一橫梁。軸向橫梁的兩端設置滾輪，滾輪可沿內曲線導軌運動，內曲線導軌設置在馬達外殼上。
該閘閥工藝性能好，結構緊湊簡單，安裝維修方便，重量輕。手動時無其阻力，操作輕巧靈便可靠。氣動時起動效率高，低速運轉平穩扭矩大等優點。


圖1內曲線氣動閘閥結構示圖。
圖2A-A剖視示圖。
本實施例如
圖1所示，該閘閥包括閘閥體(1)，閥杆(2)，減速機構由行星架(3)和行星減速器(4)組成，閥杆(2)與行星架(3)之間為螺紋連接；內曲線馬達執行器與減速機構相連。內曲線馬達執行器由內內曲線馬達和配氣機構(12)組成。內曲線馬達結構如
圖1、圖2所示，其中空主軸(14)下端與行星減速器(4)相連，中空主軸(14)上設有兩層軸向組合徑向氣缸(8)，徑向氣缸(8)為6個。在組合徑向氣缸(8)軸向兩端設有固定盤，在組合徑向氣缸(8)上端的固定盤上面設有配氣盤(15)。每組徑向氣缸(8)的柱塞(7)正對一橫梁(9)，軸向橫梁(9)兩端設有滾輪(6)，滾輪(6)可沿固定在馬達外殼(5)上的內曲線導軌(10)運動，內曲線導軌(10)有4個作用段。在內曲線馬達中空主軸(14)上端還設有手動手輪(14)，閥杆(2)穿過中空主軸(14)。
該閘閥氣動控制為氣源經氣源接口(11)通過配氣機構(12)的作用， 壓力氣依次進入每組徑向氣缸(8)工作腔，推動柱塞(7)伸出，柱塞(7)推動軸向橫梁(9)，使滾栓(6)沿內曲線導軌(10)運動，從而使中空主軸(14)轉動，並通過行星減速機構使閥杆(2)作直線運動。如果改變配氣機構(12)的氣源接口(11)，則改變中空主軸的旋轉方向，閥杆(2)則作反向運動。手動時，只需轉動手輪。手輪及中空主軸通過行星減速機構帶動閘閥杆作直線運動。
權利要求1.一種內曲線氣動閘閥，它包括閘閥體，閥杆，以及與閥杆相接的減速機構，內曲線氣動馬達執行器，其特徵在於內曲線氣動馬達主軸為中空結構，閥杆穿過中空主軸，在中空主軸上端還設有手動手輪。
2.如權利要求1所述內曲線氣動閘閥，其特徵在於內曲線氣動馬達的徑向氣缸為軸向疊層組合結構。
3.如權利要求1或2所述內曲線氣動閘閥，其特徵在於每組氣缸的柱塞正對一橫梁，橫梁兩端裝有可沿內曲線導軌運動的滾輪，內曲線導軌固定在馬達外殼上。
專利摘要本實用新型公開了一種由內曲線氣動馬達驅動，可氣動，也可手動的閘閥。該氣動閘閥的內曲氣動馬達的主軸為中空結構，閥杆穿過主軸，手動手輪設在中空主軸上端。氣動馬達的氣缸體為軸向疊層組合設計，且為橫梁傳力結構。該閘閥結構設計簡單、緊湊，重量輕。工藝性好，安裝維修方便。氣動低速平穩，扭轉大。手動輕便靈巧操作安全可靠。可廣泛用於煉油、化工、冶金等領域。
文檔編號F16K3/12GK2263238SQ96235310
公開日1997年9月24日 申請日期1996年7月17日 優先權日1996年7月17日
發明者王新友, 孫錢富, 郭仁發, 譚志剛 申請人:武漢自動控制閥門廠