可攜式快裝拆雪地輪胎的製作方法

2023-05-14 15:18:16 2

本發明涉及一種雪地輪胎，具體地說是涉及一種可攜式快裝拆雪地輪胎。

背景技術：

雪地輪胎，是指適合在雪天使用的輪胎，在較為寒冷且容易積雪的地方（比如我國北方及俄羅斯等地區），人們冬天通常會使用這種輪胎。與普通輪胎相比，雪地輪胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力，它的優點在於提高了冰雪路面的通過性和安全性。雪地輪胎胎面的材質更軟，精心配製的二氧化矽混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產生比四季輪胎更大的摩擦力，其胎面花紋通常使用交叉Z形刀槽花紋技術，不僅提高了雪地/冰面的剎車性能、縮短了剎車距離，而且帶來了理想的牽引力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。當溫度低於10℃時，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力，而四季輪胎正好相反，越冷越硬。

雪地輪胎的更換同普通的四季胎一樣，一般均由專業人員使用專業工具操作，更換後通常需要做動平衡檢測。由於雪地輪胎更換較為麻煩，因此更換後通常是整個冬季都在使用，其優點如前所述，但也存在著明顯不足：一是當路面沒有冰雪時制動距離較四季胎長，降低了非冰雪路面通過的安全性，實驗測試表明，當車速為100公裡/小時行駛在無冰雪路面時，雪地胎會增加制動距離12米左右；二是由於雪地胎與地面之間具有更大的摩擦力，增加了汽車的油耗；三是雪地胎價格較高，給用戶增加了購置使用成本。為此，人們試圖採用更換相對方便、價格相對低廉的防滑鏈代替雪地輪胎，但是在使用過程中發現，安裝防滑鏈後會使車輛在行駛過程中產生顛簸共振的現象，並且防滑鏈對輪胎的磨損較大，對路面也會產生一定的損壞。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是提供一種製造成本相對較低、更換方便且易於攜帶的可攜式快裝拆雪地輪胎。

為解決上述技術問題，本發明的可攜式快裝拆雪地輪胎，用於緊箍外包在四季胎上，其外部輪廓包括胎冠區、胎肩區和胎側邊，其斷面結構外層為胎面膠層、內層為內襯膠層，所述可攜式快裝拆雪地輪胎具有開口，位於所述胎冠區內的胎面膠層和內襯膠層之間相應地間隔均布設有開口的環形鋼帶，環形鋼帶位於開口處的一端具有伸出的、橫截面尺寸縮小的插頭，另一端相應設有接收該插頭的插槽；靠近所述胎側邊下部位置的胎面膠層和內襯膠層之間設有開口的鋼絲環，鋼絲環位於開口處的兩端頭分別裝有鎖環，鋼絲環兩端的鎖環由螺栓、螺母固定鎖緊；位於所述胎冠區內的內襯膠層表面設有與緊箍外包其內的四季胎胎面花紋溝相配合的凸稜，當所述可攜式快裝拆雪地輪胎緊箍外包在四季胎上時，內襯膠層表面的凸稜剛好可置於四季胎胎面花紋溝內。

採用上述結構的可攜式快裝拆雪地輪胎，冰雪天氣使用時，僅需用隨車的小型千斤頂把車輪支離地面，把本發明緊箍外包在原車的四季胎外，在安裝時首先要使本發明內襯膠層上的凸稜置於四季胎胎面花紋溝內，然後把開口處環形鋼帶一端的插頭插入到另一端的插槽內，最後通過螺栓、螺母把鋼絲環開口處的兩個鎖環鎖緊，完成本發明的安裝，反之可以從原車四季胎上拆卸掉本發明，本發明的安裝和拆卸無須專業人員，安裝後無須做動平衡，更換非常方便。本發明中內襯膠層表面的凸稜與四季胎胎面花紋溝相配合，可以防止本發明與包覆其內的四季胎之間產生的相對滑動；本發明的斷面結構可以僅是胎面膠層和內襯膠層，省去了緩衝層、帘布層等結構，從整體上節省了本發明的用料，降低了製造成本，同時也使得本發明的重量減輕、體積縮小，易於攜帶。

作為本發明的改進，所述可攜式快裝拆雪地輪胎胎側邊的寬度為緊箍外包其內的四季胎胎側邊寬度的1/2~1/3。

作為本發明的進一步改進，位於所述胎冠區內的胎面膠層和內襯膠層之間的環形鋼帶數量為4~6條。

實驗表明，所述可攜式快裝拆雪地輪胎胎側邊的寬度為緊箍外包其內的四季胎胎側邊寬度的1/2~1/3，即可以實現本發明牢固地包覆於相配套的四季胎上，可以進一步降低本發明的生產成本，使本發明的重量更輕，體積更小。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步地詳細說明。

圖1是本發明可攜式快裝拆雪地輪胎的主視局剖結構示意圖，圖中示出了雪地輪胎開口處鎖緊時的狀態。

圖2是圖1的左視示意圖。

圖3是圖1的右視示意圖。

圖4是本發明可攜式快裝拆雪地輪胎的主視結構示意圖，圖中示出了雪地輪胎開口處鎖緊時的狀態。

圖5是圖1中I處結構放大示意圖。

圖6是圖1中II處結構放大示意圖。

圖7是圖1中III處結構放大示意圖。

圖8是圖1中IV處結構放大示意圖。

圖9是沿圖1中開口處的A-A線剖視示意圖。

圖10是本發明可攜式快裝拆雪地輪胎的主視結構示意圖，圖中示出了雪地輪胎處於開口狀態時的結構。

圖11是本發明可攜式快裝拆雪地輪胎裝於相配套的原車輪胎上時的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1－圖11，本發明的可攜式快裝拆雪地輪胎，用於緊箍外包在四季胎上，其外部輪廓包括胎冠區1、胎肩區2和胎側邊3，其斷面結構外層為胎面膠層4、內層為內襯膠層5，胎面膠層和內襯膠層整體上可以是一個膠層，僅是從結構說明的角度劃分為兩層結構。所述可攜式快裝拆雪地輪胎具有開口6，位於所述胎冠區1內的胎面膠層4和內襯膠層5之間相應地間隔均布設有開口的環形鋼帶7，環形鋼帶7位於開口處的一端具有伸出的、橫截面尺寸縮小的插頭71，另一端相應設有接收該插頭71的插槽72，插頭71橫截面的尺寸相較環形鋼帶7橫截面的尺寸縮小的目的，是保證該插頭71能夠插入到環形鋼帶7另一端開設的插槽72內；靠近所述胎側邊3下部位置的胎面膠層4和內襯膠層5之間設有開口的鋼絲環8，鋼絲環8位於開口處的兩端頭分別裝有鎖環9，鋼絲環8兩端的鎖環9由螺栓10、螺母11固定鎖緊；位於所述胎冠區1內的內襯膠層5表面設有與緊箍外包其內的四季胎胎面花紋溝相配合的凸稜12，當所述可攜式快裝拆雪地輪胎緊箍外包在四季胎上時，內襯膠層5表面的凸稜12剛好可置於四季胎胎面花紋溝內。所述可攜式快裝拆雪地輪胎胎側邊3的寬度b可以是緊箍外包其內的四季胎胎側邊30寬度的1/2~1/3。位於所述胎冠區1內的胎面膠層4和內襯膠層5之間的環形鋼帶7數量優選為4~6條。圖10是本發明可攜式快裝拆雪地輪胎的主視結構示意圖，圖中示出了雪地輪胎處於開口狀態時的結構，本發明從開口處分開後上部會產生相應的變形，因此該圖的上部和下部相比較具有一定程度的變形。