一種軌道車輛車門用密封條的製作方法

2023-05-11 21:16:46

專利名稱：一種軌道車輛車門用密封條的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道車輛車門密封裝置，特別涉及軌道車輛車門用的密封
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背景技術：
現有技術中，有一種安裝在諸如汽車車門、行李箱和後門之類的各種車體開口周緣處凸緣上的汽車密封條，其專利申請號為200810090713.6，申請日2008-03-31，該密封條包括密封條本體，該密封條本體包括具有中空密封部的覆蓋層和具有基本為U形橫截面的芯部材料，所述覆蓋層由熱塑性彈性體製成，所述芯部材料由硬質合成樹脂製成，由熱塑性彈性體製成的密封墊部件設置在具有基本為U形橫截面的芯部材料的內側底表面上，或在具有基本為U形橫截面的芯部材料的內側底表面上的覆蓋層上，所述密封墊部件在面向凸緣的表面上形成有多個突起。該裝置可用於汽車車門、行李箱和後門之類的密封。其不足之處在於對於軌道車輛等高速運動，且具有較大風噪聲的交通工具而言，簡單的密封是不夠的，其不僅需要具有氣密性，能耐受強大氣流的衝擊，同時需要有隔音、防塵、減震的效果，現有技術中的車用密封條達不到上述效果。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種軌道車輛車門用密封條，使軌道車輛車門密封良好，能耐受強氣流的衝擊，同時，具有良好的隔音、防塵、減震作用。本實用新型的目的是這樣實現的一種軌道車輛車門用密封條，包括與兩側車門體相固定的密封體一和密封體二，所述密封體一和密封體二的相向一側設有相互配合的凸起和凹槽，所述凸起設置在密封體一上，凹槽設置在密封體二上，凸起和凹槽各自沿所在密封體一或密封體二的中線呈軸對稱設置，所述凹槽的對稱軸兩側分別設有外展的密封邊，密封體一上位於凸起的對稱軸兩側設有與密封邊相對應的密封平面；車門關閉時，所述密封邊貼靠在密封平面上，同時，所述凸起插入凹槽內，凸起的凸稜與凹槽內側相接觸。軌道車輛的車門為對平移式開門，本實用新型的密封體一和密封體二安裝在對開門的相向一側，密封體一和密封體二由橡膠材料製成，其具有柔軟、防水、耐腐蝕的特點，當車門開啟時，密封體一和密封體二可保護乘客，免受硬質的車門碰傷，當車門關閉時，密封邊貼靠在密封平面上，形成兩道密封面，同時，凸起插入凹槽內，凸起的凸稜與凹槽內側相接觸，形成兩道密封線，上述密封面具有良好的抗風、防水效果，密封線可進一步增強其密封效果，整體上保證了車門的防塵、防水、抗風和隔音效果。與現有技術相比，本實用新型的有益效果在於該裝置結構簡單，製造方便，其應用於軌道車輛的對開式車門上，具有防塵、防水、抗風和隔音效果。為進一步加強密封效果，所述凸起的對稱中心設有凸筋，車門關閉時，所述凸筋與所述凹槽內側中心相接觸。可以在凹槽內側中心形成第五道密封，進一步提高密封效果。為便於安裝，所述密封體一和密封體二上與兩側車門體相對應的中部設有相互配合的插接部和插槽。安裝時，只需要通過將插接部和插槽相互插接即可。為保證門體和密封體一、門體和密封體二之間也能良好密封，所述密封體一和密封體二上與兩側車門體相對應的邊緣設有搭接邊，當所述插接部和插槽相互插接時，搭接邊覆蓋在所述車門體邊緣。為進一步保證車門關閉時，在密封體一和密封體二之間能形成良好的密封，所述密封體一和密封體二內沿各自的長度方向設有形變適應孔。在受外力擠壓時，形變適應孔會發生形變，使得密封體一和密封體二相接觸部位能更好地貼合在一起，易於實現密封；所述形變適應孔可設置在凸起內部和插接部的內部，這樣更加便於安裝和密封。同時，形變適應孔的設置減少了材料用量，是一種較為經濟的做法。

圖1為本實用新型結構示意圖。圖2為本實用新型工作原理圖。其中，1密封件一，101、105密封平面，102、104凸起的凸稜，103凸筋，104、106、201,203搭接邊，107,209形變適應孔，108,202插接部，204,208密封邊，205,206,207線密
封位置，2密封件二，3車門體一，4車門體二。
具體實施方式
如圖1和2所示，軌道車輛車門用密封條由密封體一 1和密封體二 2組成，密封體一 1與車門體一 3相固定，密封體二 2與車門體二 4相固定，該密封體一 1和密封體二 2的相向一側設有相互配合的凸起和凹槽，凸起設置在密封體一 1上，凹槽設置在密封體二 2上，凸起沿所在密封體一 1的中線呈軸對稱設置，凹槽沿密封體二 2的中線呈軸對稱設置，凹槽的對稱軸兩側分別設有外展的密封邊204、208，密封體一 1上位於凸起的對稱軸兩側設有與密封邊204、208相對應的密封平面105、101 ；車門體一 3和車門體二 4平移關閉時，密封邊208、204貼靠在密封平面101、105上，形成兩道密封面a、g，同時，凸起插入凹槽內，凸起的凸稜102、104與凹槽內側線密封位置205、207相接觸，形成兩道密封線b、d ；凸起的對稱中心還設有凸筋103，車門關閉時，凸筋103與凹槽內側中心的線密封位置206相接觸，形成密封線c ；密封體一 1、密封體二 2上與車門體一 3、車門體二 4相對應的中部設有相互配合的插接部108、202和插槽；密封體一 1、密封體二 2上與車門體一 3、車門體二 4相對應的邊緣設有搭接邊104、106、201、203，當所述插接部和插槽相互插接時，搭接邊104、106、201、203覆蓋在相應車門體一、車門體二的邊緣，形成密封面i、h、e、f ；在密封體一 1和密封體二 2內沿各自的長度方向設有形變適應孔107、209該形變適應孔107、209可設置在凸起內部和插接部的內部，但不僅限於該位置。密封體一和密封體二由橡膠材料製成，具有一定的彈性，因此，在車門體一和車門體二關閉時，即使兩者之間的距離在一定範圍內變化，也能順利實現密封，當兩者距離過近時，密封線在擠壓的情況下，變成密封面，同樣可以實現良好密封；當兩者距離稍遠時，密封面會減小，也可以在一定程度上實現密封。本實用新型並不局限於上述實施例，在本實用新型公開的技術方案的基礎上，本領域的技術人員根據所公開的技術內容，不需要創造性的勞動就可以對其中的一些技術特徵作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實用新型的保護範圍內。
權利要求1.一種軌道車輛車門用密封條，包括與兩側車門體相固定的密封體一和密封體二，其特徵在於所述密封體一和密封體二的相向一側設有相互配合的凸起和凹槽，所述凸起設置在密封體一上，凹槽設置在密封體二上，凸起和凹槽各自沿所在密封體一或密封體二的中線呈軸對稱設置，所述凹槽的對稱軸兩側分別設有外展的密封邊，密封體一上位於凸起的對稱軸兩側設有與密封邊相對應的密封平面；車門關閉時，所述密封邊貼靠在密封平面上，同時，所述凸起插入凹槽內，凸起的凸稜與凹槽內側相接觸。
2.根據權利要求1所述的一種軌道車輛車門用密封條，其特徵在於所述凸起的對稱中心設有凸筋，車門關閉時，所述凸筋與所述凹槽內側中心相接觸。
3.根據權利要求1或2所述的一種軌道車輛車門用密封條，其特徵在於所述密封體一和密封體二上與兩側車門體相對應的中部設有相互配合的插接部和插槽。
4.根據權利要求3所述的一種軌道車輛車門用密封條，其特徵在於所述密封體一和密封體二上與兩側車門體相對應的邊緣設有搭接邊，當所述插接部和插槽相互插接時，搭接邊覆蓋在所述車門體邊緣。
5.根據權利要求1、2或4所述的一種軌道車輛車門用密封條，其特徵在於所述密封體一和密封體二內沿各自的長度方向設有形變適應孔。
6.根據權利要求5所述的一種軌道車輛車門用密封條，其特徵在於所述形變適應孔設置在凸起內部和插接部的內部。
專利摘要本實用新型公開了軌道車輛技術領域內的一種軌道車輛車門用密封條，包括與兩側車門體相固定的密封體一和密封體二，所述密封體一和密封體二的相向一側設有相互配合的凸起和凹槽，所述凸起設置在密封體一上，凹槽設置在密封體二上，凸起和凹槽各自沿所在密封體一或密封體二的中線呈軸對稱設置，所述凹槽的對稱軸兩側分別設有外展的密封邊，密封體一上位於凸起的對稱軸兩側設有與密封邊相對應的密封平面；車門關閉時，所述密封邊貼靠在密封平面上，同時，所述凸起插入凹槽內，凸起的凸稜與凹槽內側相接觸。該裝置能保證車門關閉時，可形成多道密封，整體上保證了車門的防塵、防水、抗風和隔音效果。
文檔編號B60J10/08GK202156275SQ201120271728
公開日2012年3月7日 申請日期2011年7月29日 優先權日2011年7月29日
發明者江易高 申請人:揚州高新橡塑有限公司