教練車限速系統的製作方法

2023-05-12 08:14:31

專利名稱：教練車限速系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及教練車限速系統。
背景技術：
隨著汽車的普及和人們生活水平的提高，越來越多的汽車進入了普通百姓家庭， 促使了汽車駕駛員培訓行業的快速發展。同時，隨著大量駕駛員培訓公司的出現和教練車的廣泛使用，出現了許多因為學員經驗不足、操作不當而引發的超速違規及由其導致的交通事故現象，甚至時常出現因制動時誤踩油門踏板而引發的重大交通事故現象。中國授權公告號為CN 201646410 U的實用新型專利公開了一種機動車限速智能控制系統，採取在機動車上設置有限速控制系統，在供油管路中設置有針形調節閥，限速控制系統分別與車速表和調節閥連接，在限速情況下，控制系統關小或開大調節閥，實現限制車速的目的，由於目前教練車大多採用電子控制燃油噴射系統，如果在進氣量不變的情況下強行減少供油量，則會導致混合氣過稀，影響發動機的工作性能。同時還要考慮改裝教練車方便。

發明內容
本發明的目的在於提出一種加裝方便且不影響發動機的工作性能的教練車限速系統。為達到上述目的，本發明採取如下技術方案。本發明提出的一種教練車限速系統，包括空氣濾清器、原裝節氣門、發動機、變速器、車速傳感器以及油門踏板位置傳感器，還包括附加節氣門、附加執行組件、附加節氣門位置傳感器、車速選擇開關和限速控制單元；附加節氣門設置在發動機的進氣管道中且處於空氣濾清器和原裝節氣門之間，附加執行組件包括直流電機、減速機構、回位彈簧，附加節氣門的軸的一端與所述減速機構的輸出端連接，所述回位彈簧和所述附加節氣門位置傳感器連接在附加節氣門的軸的另一端；附加節氣門為全開狀態；車速傳感器把實際車速信息傳遞給限速控制單元，限速控制單元把得到的實際車速與車速選擇開關設定的車速比較，如果實際車速高於設定車速，則發出指令，直流電機通過減速機構帶動附加節氣門關閉一定角度；油門踏板位置傳感器把油門踏板位置信息傳遞給限速控制單元，附加電子單元判斷油門踏板是否被快速踩至極限位置，如是，則限速控制單元發出指令完全關閉附加節氣門；附加節氣門位置傳感器把附加節氣門的開度信息傳遞給限速控制單元，附加電子單元根據得到的附加節氣門位置傳感器信息、車速傳感器信息對附加節氣門的最佳位置進行不斷的修正，使附加節氣門的開度達到所需要的理想位置。本教練車限速系統還具有聲音提醒裝置，當實際車速高於設定車速，附加節氣門電子控制單元發出指令，聲音提醒裝置發出警告聲音。本發明通過調節發動機進氣量達到限速的功能，對發動機性能影響小，限速安全可靠、可以有效防止學員超速行駛及因操作不當而引起的交通事故。本發明結構簡單，相當加裝了一套節氣門裝置，附加節氣門由加裝的限速控制單元控制，所以加裝方便，適用性好。


圖1是本發明的結構組成示意圖。圖2是附加節氣門和附加執行組件連接示意圖； 圖3是控制原理圖。
具體實施例方式實施例1
本實施例包括空氣濾清器1、空氣流量計2、原裝節氣門6、發動機7、變速器8、車速傳感器9以及油門踏板位置傳感器10，還包括附加節氣門4、附加執行組件3、附加節氣門位置傳感器5、車速選擇開關11、聲音提醒裝置12和限速控制單元A。車速選擇開關11和聲音提醒裝置12安裝於駕駛室內，車速選擇開關11用於設定目標限制車速，設有多個檔位；聲音提醒裝置12在發生實際車速大於限制車速，發出警告聲音，提醒駕駛員注意。附加節氣門4設置在發動機的進氣管道7-1中且處於空氣濾清器1和原裝節氣門 6之間，附加節氣門為全開狀態。外界空氣通過空氣濾清器1、空氣流量計2、附加節氣門4 後再通過原裝節氣門6。附加執行組件3包括直流電機3-1、減速機構3-2、回位彈簧3-3， 附加節氣門4的軸的一端與所述減速機構的輸出端3-2連接，所述回位彈簧3-3和所述附加節氣門位置傳感器5連接在附加節氣門4的軸的另一端。減速機構採用兩級齒輪減速裝置，用於對直流電機的輸出轉矩進行放大。回位彈簧3-3主要作用是在限速控制結束後使附加節氣門4恢復到初始的全開狀態。直流電機3-1採用脈衝寬度調製技術，其輸出轉矩和脈寬調製信號的佔空比成正比。直流電機3-1接收限速控制單元脈寬調製信號動作。車速傳感器9把實際車速信息傳遞給限速控制單元A，限速控制單元A把得到的實際車速與車速選擇開關11設定的車速比較，如果實際車速高於設定車速，附加節氣門電子控制單元A對聲音提醒裝置12發出指令，聲音提醒裝置12會發出語言警告，同時向直流電機3-1發出指令，直流電機3-1通過減速機構3-2帶動附加節氣門4關閉一定角度，以減少發動機進氣量，降低發動機輸出功率，進而達到限制車速的目的。油門踏板位置傳感器10 把油門踏板位置信息傳遞給限速控制單元A，附加電子單元A判斷油門踏板是否被快速踩至極限位置，如是，發出語言警告，同時向對直流電機3-1發出指令，直流電機3-1動作完全關閉附加節氣門4，使發動機強制熄火，進而防止事故發生或降低事故危害程度。附加節氣門位置傳感器5把附加節氣門4的開度信息傳遞給限速控制單元A，附加電子單元A根據得到的附加節氣門位置傳感器信息、車速傳感器信息對附加節氣門的最佳位置進行不斷的修正，使附加節氣門4的開度達到所需要的理想位置。
權利要求
1.一種教練車限速系統，包括空氣濾清器(1)、原裝節氣門(6)、發動機(7)、變速器 (8)、車速傳感器(9)以及油門踏板位置傳感器(10)，其特徵在於還包括附加節氣門(4)、 附加執行組件(3)、附加節氣門位置傳感器(5)、車速選擇開關(11)和限速控制單元(A);附加節氣門(4)設置在發動機的進氣管道(7-1)中且處於空氣濾清器(1)和原裝節氣門(6) 之間，附加執行組件(3)包括直流電機(3-1)、減速機構(3-2)、回位彈簧(3-3)，附加節氣門 (4)的軸的一端與所述減速機構的輸出端(3-2)連接，所述回位彈簧(3-3)和所述附加節氣門位置傳感器(5)連接在附加節氣門(4)的軸的另一端；附加節氣門為全開狀態；車速傳感器(9)把實際車速信息傳遞給限速控制單元(A)，限速控制單元(A)把得到的實際車速與車速選擇開關(11)設定的車速比較，如果實際車速高於設定車速，則發出指令，直流電機 (3-1)通過減速機構(3-2)帶動附加節氣門(4)關閉一定角度；油門踏板位置傳感器(10) 把油門踏板位置信息傳遞給限速控制單元(A)，附加電子單元(A)判斷油門踏板是否被快速踩至極限位置，如是，則限速控制單元(A)發出指令完全關閉附加節氣門(4);附加節氣門位置傳感器(5)把附加節氣門(4)的開度信息傳遞給限速控制單元(A)，附加電子單元(A) 根據得到的附加節氣門位置傳感器信息、車速傳感器信息對附加節氣門的最佳位置進行不斷的修正，使附加節氣門(4)的開度達到所需要的理想位置。
2.根據權利要求1所述的教練車限速系統，其特徵在於還具有聲音提醒裝置(12)，當實際車速高於設定車速，附加節氣門電子控制單元(A)發出指令，聲音提醒裝置(12)發出警告聲音。
全文摘要
一種教練車限速系統，包括附加節氣門、附加執行組件、附加節氣門位置傳感器、車速選擇開關和限速控制單元；附加節氣門設置在發動機的進氣管中且處於空氣濾清器和原裝節氣門之間，附加節氣門為全開；車速傳感器把實際車速信息傳遞給限速控制單元，限速控制單元把得到的實際車速與車速選擇開關設定的車速比較，如果實際車速高於設定車速，則發出指令，直流電機帶動附加節氣門關閉一定角度；油門踏板位置傳感器把油門踏板位置信息傳遞給限速控制單元，附加電子單元判斷油門踏板是否被快速踩至極限位置，如是，則限速控制單元發出指令完全關閉附加節氣門。本發明通過調節發動機進氣量達到限速的功能，對發動機性能影響小，限速安全可靠。
文檔編號F02D9/00GK102562324SQ20121000157
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月5日 優先權日2012年1月5日
發明者劉成曄, 唐金花, 王奎洋 申請人:江蘇技術師範學院