一種軟母線弧垂測量滑車的製作方法

2023-05-12 04:13:16

本實用新型涉及高壓變電技術領域，具體涉及一種軟母線弧垂測量滑車。

背景技術：

變電站內軟母線僅靠兩端掛線點的金具懸掛固定，其製作安裝時需考慮導線熱脹冷縮及風偏等因素，軟母線架設後的鬆緊弧度應適當。因此，軟母線弧垂數值是判定母線施工質量的關鍵參數，關係到變電站投運後的運行安全。如圖1所示，所謂弧垂，即導線架設後由於導線本身重量及應力關係，在構架掛線點間垂下，形成一條弧形曲線，弧形曲線最低點與理想水平導線之間的垂直距離f稱為弧垂(又稱馳度)。

以往測量弧垂時通常使用鋼捲尺直接測量法，需要使用高空作業車將人員送至軟母線弧垂最低點，使用鋼捲尺測量其到地面參照物的距離。而花杆對角線法需人員登上軟母線構架進行目測，誤差較大。

技術實現要素：

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種軟母線弧垂測量滑車，工作人員無需高空作業，在地面上就可以完成母線弧垂的測量工作。

為了解決上述問題，本實用新型採用以下技術方案：

一種軟母線弧垂測量滑車，包括安裝固定機構、滑動機構、閉鎖機構及測量牽引繩；所述安裝固定機構用於將滑車安裝在軟母線上；所述滑動機構、閉鎖機構均設置在安裝固定機構上；所述滑動機構用於滑車沿軟母線滑動；所述閉鎖機構用於打開和關閉安裝固定機構，所述安裝固定機構與閉鎖機構共同圍成供軟母線穿過的封閉區域；所述測量牽引繩用於牽引滑車移動和測量軟母線的弧垂。

優選的，所述安裝固定機構呈框架狀，安裝固定機構包括側板Ⅰ和側板Ⅱ，所述側板Ⅱ包括上側板和下側板，所述上側板與下側板之間轉動連接，所述閉鎖機構設置在下側板與側板Ⅰ之間。

進一步的，所述閉鎖機構的一端與側板Ⅰ相鉸接，閉鎖機構的另一端與所述下側板構成卡接配合；所述測量牽引繩依次穿插在下側板和閉鎖機構中，並使得安裝固定機構因下側板和閉鎖機構卡接而呈現關閉狀態或因下側板和閉鎖機構脫開而呈現打開狀態。

優選的，所述閉鎖機構包括構成一體的打開板和閉鎖板，所述打開板和閉鎖板與側板Ⅰ之間轉動連接；所述閉鎖板的卡接端設置有便於與下側板上的凹槽相卡接的卡頭，所述閉鎖板與側板Ⅰ之間設置有使所述卡頭與凹槽緊密卡合在一起的彈力機構；所述打開板上開設有通孔Ⅰ，所述下側板上開設有通孔Ⅱ，所述測量牽引繩的頭端依次穿過通孔Ⅰ和通孔Ⅱ並伸出在下側板的外側，測量牽引繩頭端安裝有可拆卸固定塊，所述測量牽引繩在靠近通孔Ⅰ的一側設置有便於測量牽引繩對打開板進行牽拉並使得打開板帶動閉鎖板轉動的輔助塊。

優選的，所述上側板與下側板之間也設置有使所述卡頭與凹槽緊密卡合在一起的彈力機構。

更進一步的，所述彈力機構為彈簧活頁或者扭簧，設置在上側板與下側板之間的彈力機構的彈力方向使得所述下側板有向所述封閉區域外側轉動的趨勢。

優選的，所述滑動機構包括滑輪，所述滑輪設置於側板Ⅰ和所述上側板之間。

進一步優選的，所述滑輪為尼龍滑輪。

優選的，所述測量牽引繩上帶有刻度。

優選的，本滑車上設置有減速阻尼裝置，所述測量牽引繩穿過所述減速阻尼裝置與所述安裝固定機構和/或閉鎖機構相連。

本實用新型的有益效果在於：

1)採用本實用新型的測量滑車，工作人員無需高空作業，在地面上就可以完成母線弧垂的測量工作。

2)滑車可以在自身重力的作用下，自動滑到母線弧垂最低點位置，測量人員在地面上直接讀取測量牽引繩上的讀數，即可得到弧垂值，測量更加準確。

3)滑車從母線滑落時，可以通過阻尼裝置和控制松放測量牽引繩，使得滑車緩慢放置地面，避免滑車高速下落。

4)本實用新型中的側板Ⅰ和側板Ⅱ之間寬度可優選設計為40mm，適用於變電站內LGJ-800/100及以下截面母線，基本涵蓋了常規變電站母線規格。

附圖說明

圖1為導線架設後的弧垂長度示意圖。

圖2為本實用新型中的滑車測量弧垂的結構示意圖。

圖3為本實用新型的結構示意圖。

附圖標記的含義如下：

10-測量牽引繩 11-可拆卸固定塊 12-輔助塊

20-安裝固定機構 21-側板Ⅱ 211-上側板 212-下側板

2121-通孔Ⅱ 22-側板Ⅰ

30-閉鎖機構 31-打開板 311-通孔Ⅰ 32-閉鎖板 321-卡頭

40-滑輪

50-彈簧活頁

60-軟母線

具體實施方式

以下結合實施例，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

由圖3所示，一種軟母線弧垂測量滑車，包括安裝固定機構20、滑動機構、閉鎖機構30及測量牽引繩10；所述安裝固定機構20用於將滑車安裝在軟母線60上；所述滑動機構、閉鎖機構30均設置在安裝固定機構20上；所述滑動機構用於滑車沿軟母線60滑動；所述閉鎖機構30用於打開和關閉安裝固定機構20，所述安裝固定機構20與閉鎖機構30共同圍成供軟母線60穿過的封閉區域；所述測量牽引繩10用於牽引滑車移動和測量軟母線10的弧垂。

如圖3所示，所述安裝固定機構20呈框架狀，安裝固定機構20包括側板Ⅰ22和側板Ⅱ21，所述側板Ⅱ21包括上側板211和下側板212，所述上側板211與下側板212之間轉動連接，所述閉鎖機構30設置在下側板212與側板Ⅰ22之間。

當然，安裝固定機構20既可以呈現如圖3所示的方形框架狀，也可以呈現三角狀等其他形狀。

所述閉鎖機構30的一端與側板Ⅰ22相鉸接，閉鎖機構30的另一端與所述下側板212構成卡接配合；所述測量牽引繩10依次穿插在下側板212和閉鎖機構30中，並使得安裝固定機構20因下側板212和閉鎖機構30卡接而呈現關閉狀態或因下側板212和閉鎖機構30脫開而呈現打開狀態。

如圖3所示，所述閉鎖機構30包括構成一體的打開板31和閉鎖板32，所述打開板31和閉鎖板32與側板Ⅰ22之間轉動連接；所述閉鎖板32的卡接端設置有便於與下側板212上的凹槽相卡接的卡頭321，所述閉鎖板32與側板Ⅰ22之間設置有使所述卡頭321與凹槽緊密卡合在一起的彈力機構(圖中未示出)；所述打開板31上開設有通孔Ⅰ311，所述下側板212上開設有通孔Ⅱ2121，所述測量牽引繩10的頭端依次穿過通孔Ⅰ311和通孔Ⅱ2121並伸出在下側板212的外側，測量牽引繩10頭端安裝有可拆卸固定塊11，所述測量牽引繩10在靠近通孔Ⅰ311的一側設置有便於測量牽引繩10對打開板31進行牽拉並使得打開板31帶動閉鎖板32轉動的輔助塊12。

所述上側板211與下側板212之間也設置有使所述卡頭321與凹槽緊密卡合在一起的彈力機構。

所述彈力機構為彈簧活頁50或者扭簧，設置在上側板211與下側板212之間的彈力機構的彈力方向使得所述下側板212有向所述封閉區域外側轉動的趨勢。由於閉鎖板32與側板Ⅰ22之間也設置有彈力機構(此彈力機構的彈力方向使得閉鎖板32向側板Ⅱ21一側轉動的趨勢)，從而兩個彈力機構彼此作用，當閉鎖板32與下側板212卡合在一起時，二者卡合得較為緊密。

所述滑動機構包括滑輪40，所述滑輪40設置於側板Ⅰ22和所述上側板211之間。圖3中的所述滑輪40為尼龍滑輪。

當將本滑車套設在軟母線60上以後，此時如圖3所示，滑車上的滑輪40設置在軟母線60的上方。通常情況下，滑車會在重力的作用下，利用弧垂的弧度自行向弧垂最低點移動(即滑輪40沿導線嚮導線的最低點滾動)，地面人員利用垂下的測量牽引繩10進行弧垂測量即可。若當滑車的滑輪40滾動不暢時，站在地面上的工作人員可在滑車移動的前方斜向拉動測量牽引繩10。為了保證閉鎖機構30的正常工作，可將可拆卸固定塊11和輔助塊12之間的繩長設置的比處於閉合狀態時的通孔Ⅰ311和通孔Ⅱ2121之間的長度相等或稍長；即當站在地面上的工作人員斜向拉動測量牽引繩10，輔助塊12與通孔Ⅰ311相接觸時，可拆卸固定塊11與通孔Ⅱ2121也恰好接觸或尚未接觸，由於此時測量牽引繩為斜向施力，故此時安裝固定機構20不會打開，即便此時閉鎖板32在輔助塊12的推動下略微下轉，但是可拆卸固定塊11將立刻與通孔Ⅱ2121相接觸而使得下側板212不會彈開，安裝固定機構20在下移過程中將仍然保持關閉狀態。

所述測量牽引繩10上帶有刻度，從而便於測量測量牽引繩10與地面之間的間距。

本滑車上還設置有減速阻尼裝置(圖中未示出)，所述測量牽引繩10穿過所述減速阻尼裝置與所述安裝固定機構20和/或閉鎖機構30相連。

以下結合附圖對本實用新型的工作原理做進一步的說明。

如圖2所示，軟母線60安裝時，將滑車安裝在軟母線60上，隨軟母線60一同升空。當軟母線60掛設好後，滑車利用自身重力，移動到軟母線60弧垂處的最低點位置，當滑車移動阻力較大時，可使用測量牽引繩10引導滑車移動。測量人員在地面上按照一定參照物直接讀取測量牽引繩10上的讀數，即可獲得滑車與地面之間的間距L1，再由掛線架的垂直高度，即可精確得出軟母線60的弧垂f。

測量完畢後，向下拉扯測量牽引繩10，此時測量牽引繩10上的輔助塊12向打開板31施力，打開板31受力帶動閉鎖板32向下轉動，從而閉鎖板32與下側板212彼此脫開，下側板212在彈力機構的作用下向上翻起，安裝固定機構處於開鎖即開啟狀態，滑車整體繞軟母線60發生翻轉。此時通過放鬆測量牽引繩10，並測量牽引繩將通過減速阻尼裝置的作用，使得滑車緩慢下落；當滑車放置在地面上後，鬆開測量牽引繩10頭端的可拆卸固定塊11，將測量牽引繩10和滑車回收，完成弧垂測量工作。