一種汽車後扭力梁的製作方法
2023-05-12 05:38:56
一種汽車後扭力梁的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車後扭力梁，包括穩定杆和固定在穩定杆兩端的縱臂，縱臂的中部固定在所述的穩定杆的端部，縱臂與穩定杆固定連接處固定有彈簧盤，彈簧盤靠縱臂的一側與所述的縱臂焊接，彈簧盤靠穩定杆的一側與穩定杆焊接，彈簧盤背離穩定杆和縱臂的一側為弧形周緣，弧形周緣上設有彈簧盤翻邊，彈簧盤翻邊與所述的彈簧盤之間弧面過渡設置，穩定杆的中部設有中支架。本實用新型的汽車後扭力梁的彈簧盤設置在縱臂與穩定杆連接處，並在彈簧盤背離穩定杆和縱臂的一側設置翻邊，可以有效加強彈簧盤的強度，避免彈簧盤的損壞，提高汽車後扭力梁的整體強度和使用壽命。
【專利說明】一種汽車後扭力梁
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及一種汽車後扭力梁。
【背景技術】
[0002]汽車扭力梁是一種汽車懸掛件，汽車通過該扭力梁平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩，提高車輛傾斜剛度。傳統的扭力梁由橫向的穩定杆、縱向的縱臂以及彈簧盤等組成，傳統的彈簧盤為片狀，在汽車行駛過程中，穩定杆以及縱臂會受到拉扯力，彈簧盤也在此過程中受到作用力，彈簧盤的背離縱臂和穩定杆的一側受到的拉扯力最大，容易發生斷裂等現象。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在於:針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種強度高、使用壽命長的汽車後扭力梁。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型採用了以下的技術方案:
[0005]一種汽車後扭力梁，包括穩定杆和固定在穩定杆兩端的縱臂，所述的縱臂的中部固定在所述的穩定杆的端部，所述的縱臂與穩定杆固定連接處固定有彈簧盤，所述的彈簧盤靠縱臂的一側與所述的縱臂焊接，所述的彈簧盤靠穩定杆的一側與穩定杆焊接，所述的彈簧盤背離穩定杆和縱臂的一側為弧形周緣，所述的弧形周緣上設有彈簧盤翻邊，所述的彈簧盤翻邊與所述的彈簧盤之間弧面過渡設置，所述的穩定杆的中部設有中支架。
[0006]作為優選，所述的縱臂靠其與穩定杆固定連接處設有穩定杆連接板，所述的穩定杆連接板靠縱臂的一側通過焊接的方式固定在所述的縱臂上，所述的穩定杆連接板靠穩定杆的一側彎折成一連接板半孔，所述的穩定杆的端部伸入連接板半孔內，所述的穩定杆的外側與連接板半孔焊接。採用上述的優選方案後，穩定杆與連接板半孔的配合設置可以使穩定杆的固定更加牢固，穩定杆不容易脫落。
[0007]作為優選，所述的連接板半孔的橫截面為V形。採用上述的優選方案後，連接板半孔與穩定杆端部的配合更加緊密。
[0008]作為優選，所述的穩定杆伸入連接板半孔內的部分為穩定杆伸入部，所述的穩定杆伸入部的橫截面呈橢圓形。採用上述的優選方案後，橢圓形的穩定杆伸入部可以與連接板半孔的形狀更加適配，兩者在套接和焊接時，產品的結構受力和焊縫受力提高，不容易發生斷裂，可以有效增加產品的壽命，提高產品的強度。
[0009]作為優選，所述的縱臂靠上設有制動管路支架，所述的制動管路支架採用焊接的方式固定在所述的縱臂上。採用上述的優選方案後，本實用新型的汽車後扭力梁的結構更加緊湊。
[0010]作為優選，所述的縱臂的一端設有輪轂連接支架，所述的輪轂連接支架上設有減震螺母，所述的輪轂連接支架背離減震螺母的一側設有輪轂連接板，所述的輪轂連接支架靠減震螺母的一側設有輪轂加強板。採用上述的優選方案後，縱臂與汽車輪轂的連接更加牢固。
[0011]作為優選，所述的縱臂遠離輪轂連接支架的一端設有鉸接套。
[0012]本實用新型的汽車後扭力梁的彈簧盤設置在縱臂與穩定杆連接處，並在彈簧盤背離穩定杆和縱臂的一側設置翻邊，可以有效加強彈簧盤的強度，避免彈簧盤的損壞，提高汽車後扭力梁的整體強度和使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的正面結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例的背面結構示意圖；
[0015]圖3為圖1中A-A處的剖面圖；
[0016]圖4為圖2中B-B處的剖面圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1-圖4所示，本實用新型的實施例具體是一種汽車後扭力梁，包括穩定杆I和固定在穩定杆I兩端的縱臂2，縱臂2的中部固定在穩定杆I的端部。縱臂2與穩定杆I固定連接處固定有彈簧盤3。彈簧盤3靠縱臂2的一側與縱臂2焊接。彈簧盤3靠穩定杆I的一側與穩定杆I焊接。彈簧盤3背離穩定杆I和縱臂2的一側為弧形周緣31。弧形周緣31上設有彈簧盤翻邊311。彈簧盤翻邊311與彈簧盤3之間弧面過渡設置。穩定杆I的中部設有中支架4。
[0018]縱臂2靠其與穩定杆I固定連接處設有穩定杆連接板5，穩定杆連接板5靠縱臂2的一側通過焊接的方式固定在縱臂2上，穩定杆連接板5靠穩定杆I的一側彎折成一連接板半孔51,穩定杆I的端部伸入連接板半孔51內，穩定杆I的外側與連接板半孔51焊接。連接板半孔51的橫截面為V形。
[0019]穩定杆I伸入連接板半孔51內的部分為穩定杆伸入部11，穩定杆伸入部11的橫截面呈橢圓形。縱臂2靠上設有制動管路支架6，制動管路支架6採用焊接的方式固定在縱臂2上。縱臂2的一端設有輪轂連接支架7，輪轂連接支架7上設有減震螺母71，輪轂連接支架7背離減震螺母71的一側設有輪轂連接板72，輪轂連接支架7靠減震螺母71的一側設有輪轂加強板73。縱臂2遠離輪轂連接支架7的一端設有鉸接套8。
【權利要求】
1.一種汽車後扭力梁，包括穩定杆和固定在穩定杆兩端的縱臂，其特徵在於:所述的縱臂的中部固定在所述的穩定杆的端部，所述的縱臂與穩定杆固定連接處固定有彈簧盤，所述的彈簧盤靠縱臂的一側與所述的縱臂焊接，所述的彈簧盤靠穩定杆的一側與穩定杆焊接，所述的彈簧盤背離穩定杆和縱臂的一側為弧形周緣，所述的弧形周緣上設有彈簧盤翻邊，所述的彈簧盤翻邊與所述的彈簧盤之間弧面過渡設置，所述的穩定杆的中部設有中支架。
2.根據權利要求1所述的汽車後扭力梁，其特徵在於:所述的縱臂靠其與穩定杆固定連接處設有穩定杆連接板，所述的穩定杆連接板靠縱臂的一側通過焊接的方式固定在所述的縱臂上，所述的穩定杆連接板靠穩定杆的一側彎折成一連接板半孔，所述的穩定杆的端部伸入連接板半孔內，所述的穩定杆的外側與連接板半孔焊接。
3.根據權利要求2所述的汽車後扭力梁，其特徵在於:所述的連接板半孔的橫截面為V形。
4.根據權利要求2或3所述汽車後扭力梁，其特徵在於:所述的穩定杆伸入連接板半孔內的部分為穩定杆伸入部，所述的穩定杆伸入部的橫截面呈橢圓形。
5.根據權利要求1所述的汽車後扭力梁，其特徵在於:所述的縱臂靠上設有制動管路支架，所述的制動管路支架採用焊接的方式固定在所述的縱臂上。
6.根據權利要求1所述的汽車後扭力梁，其特徵在於:所述的縱臂的一端設有輪轂連接支架，所述的輪轂連接支架上設有減震螺母，所述的輪轂連接支架背離減震螺母的一側設有輪轂連接板，所述的輪轂連接支架靠減震螺母的一側設有輪轂加強板。
7.根據權利要求6所述的汽車後扭力梁，其特徵在於:所述的縱臂遠離輪轂連接支架的一端設有鉸接套。
【文檔編號】B60G11/18GK203449873SQ201320566606
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年9月12日 優先權日:2013年9月12日
【發明者】錢學斌, 楊永傑, 林昌平, 錢招逍 申請人:成源汽車部件製造有限公司