汽車警示牌系統的製作方法
2023-05-11 20:40:41
汽車警示牌系統的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種汽車警示牌系統，尤其涉及一種可隨汽車運行狀態控制警示牌打開和閉合的汽車警示牌系統；該汽車警示牌系統包括用於安裝各裝置的基架、用於展示警示標誌的警示牌、用於控制警示牌打開和閉合的發條裝置、用於給發條裝置提供動力的傳動裝置、用於切換傳動裝置工作狀態的滑動安裝座以及用於與警示牌鎖合的鎖止裝置。本發明的汽車警示牌系統，通過各機械部件相互配合，可大大提高系統整體的牢固度和配合度，使其適應更大的工作環境，同時將汽車裝備的電器化、數位化，演化為較基礎的機械化，迎合了符合可持續發展的「低碳」生活原則，從高端與複雜原理走向低端與簡單原理，能夠抵抗惡劣環境與生產要素缺乏發生時的衝擊。
【專利說明】汽車警示牌系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車警示牌系統，尤其涉及一種可隨汽車運行狀態控制警示牌打開和閉合的汽車警示牌系統。
【背景技術】
[0002]目前，對於汽車來說，特別是用於運送學生的校車來說，為保證學生的人身安全，國家制定了相關的法律法規，其中具體要求在校車左側車身處必須放置一個停車警示牌，用以對來往車輛和行人起到警示作用；目前，常見的警示牌系統多採用馬達控制機構控制警示牌的打開和閉合，但是該種警示牌系統的結構非常複雜、製造成本相當高；且其操控的穩定性不強，不利於其推廣和應用；如何提供一種結構簡單，造價便宜，便於生產和製造且便於操控的警示牌系統是目前汽車警示牌系統領域所急需解決的問題。
[0003]針對以上不足，本發明急需提供一種新的汽車警示牌系統。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種汽車警示牌系統，該汽車警示牌系統可通過發條裝置、傳動裝置、滑動安裝座以及鎖止裝置這些純機械裝置相互配合，以實現警示牌打開和閉合的目的。
[0005]本發明的目的是通過以下技術方案實現的:一種汽車警示牌系統，該汽車警示牌系統包括用於安裝各裝置的基架、用於展示警示標誌的警示牌、用於控制警示牌打開和閉合的發條裝置、用於給發條裝置提供動力的傳動裝置、用於切換傳動裝置工作狀態的滑動安裝座以及用於與警示牌鎖合的鎖止裝置。
[0006]所述發條裝置包括發條、弦軸和從動齒輪；所述發條外端與所述警示牌對應鉸接，所述發條內端與所述弦軸連接；所述從動齒輪穿裝在所述弦軸上。
[0007]所述基架設有鉸接座；所述警示牌一端設有轉動連接杆，另一端設有與所述滑動安裝座相對應的鎖耳；在所述轉動連接杆上設有與所述鉸接座對應安裝的鉸接軸，在所述鉸接座上設置有與所述發條外端相對應的容置槽。
[0008]所述傳動裝置包括用於與所述從動齒輪嚙合的主動齒輪和用於與汽車傳動軸連接的轉軸，所述主動齒輪與所述轉軸穿裝。
[0009]所述滑動安裝座包括用於穿裝所述轉軸的轉軸架和用於與該轉軸架滑動連接的滑槽架；所述滑槽架設置在所述基架上，並與所述鎖耳閉合位置對應設置。
[0010]所述轉軸架有一個安裝板，在該安裝板上部設有兩個軸承板，所述主動齒輪設置在兩軸承板之間並通過所述轉軸與兩軸承板轉動連接；所述安裝板下部設有用於與所述滑槽架滑動連接的滑塊。
[0011]所述滑槽架上設有用於放置所述滑塊的導向滑槽，該導向滑槽一端為封閉端，另一端為開口端，該開口端與所述鎖耳相對應；所述導向滑槽內設有復位彈簧；所述滑塊設置在導向滑槽內，所述復位彈簧一端與所述滑塊的側壁連接，另一端與所述封閉端的內壁連接；所述轉軸架通過軸承板放置在所述滑槽架上，並通過滑塊與所述滑槽架連接。
[0012]所述鎖止裝置包括插銷部件和自復位部件；所述插銷部件與所述自復位部件對應設置。
[0013]所述插銷部件包括銷頭、撥片和撥片軸；所述銷頭包括插銷杆和穿裝在該插銷杆上的導向座，該導向座與所述滑槽架對應安裝；在所述銷頭下方設有與所述滑槽架對應安裝的撥片軸，在該撥片軸上穿裝有撥片；所述撥片上端與所述插銷杆連接，所述撥片下端連接有拉繩。
[0014]所述自復位部件包括撥簧和與該撥簧對應設置的轉動限位板，所述撥簧穿裝在所述撥片軸上並與所述撥片固定，在該撥簧上設有彈性復位頭；在所述轉動限位板上設有用於限制所述撥片轉動幅度的復位擋筋，所述復位擋筋與所述彈性復位頭對應設置。
[0015]本發明與現有技術相比具有以下的優點:
[0016]1、本發明的汽車警示牌系統，採用純機械結構的設計，通過各機械部件相互配合，根據汽車行駛狀態實時高效精確的完成警示牌打開和閉合；將現有警示牌系統中馬達控制機構轉變為純機械結構的控制機構，可大大提高系統整體的牢固度和配合度，使其適應更大的工作環境，不易損壞變形，使用壽命長，且造價便宜，便於生產和製造；有效提高了汽車警示牌系統的精準度和可操作性，提高了工作效率。
[0017]2、本發明採用滑動安裝座的設計，可在警示牌打開和閉合過程中，根據汽車行駛狀態實時切換傳動裝置的工作狀態；使其結構簡單，造價便宜，便於生產和製造；有效提高了傳動裝置工作狀態切換的精準度和可操作性，提高了工作效率。
[0018]3、本發明採用傳動裝置的設計，可使汽車傳動軸直接向轉動裝置傳輸動力；藉以實現發條裝置控制警示牌的打開和閉合；簡化了警示牌系統打開和閉合的過程，使其結構簡單，造價便宜，便於生產和製造，提高了工作效率。
[0019]4、本發明採用發條裝置的設計，通過該發條裝置的從動齒輪傳遞動力，並通過發條帶動警示牌實現打開和閉合；簡化了警示牌系統打開和閉合的過程，使其結構簡單，造價便宜，便於生產和製造，提高了工作效率。
[0020]5、本發明的汽車警示牌系統，給現有汽車警示牌系統的研發方式提供了一種可用的參考；當前為了大力提高生產力，採用了很多耗時、耗力較多的高技術產品；然而採用初級技術同樣可以實現效果；在大力提升科技，使用不斷進化的技術水平的同時，本發明貫徹了 「低碳生活」的思想，從高端走向低端，從高成本走向低成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]以下結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
[0022]圖1是本發明中汽車警示牌系統的結構示意圖(立體圖)；
[0023]圖2是本發明中汽車警示牌系統的結構示意圖(主視圖)；
[0024]圖3是本發明中基架的結構示意圖(立體圖)。
【具體實施方式】
[0025]參見圖1、圖2、圖3所示，本實施例中的汽車警示牌系統，該汽車警示牌系統包括用於安裝各裝置的基架1、用於展示警示標誌的警示牌2、用於控制警示牌打開和閉合的發條裝置、用於給發條裝置提供動力的傳動裝置、用於切換傳動裝置工作狀態的滑動安裝座以及用於與警示牌鎖合的鎖止裝置；本實施例中所述滑動安裝座與所述基架另一端安裝，所述鎖止裝置設置在所述滑動安裝座上，所述滑動安裝座通過所述傳動裝置與所述發條裝置連接，所述發條裝置與所述警示牌連接；所述警示牌通過鉸接軸與所述基架連接。
[0026]本發明的汽車警示牌系統，採用純機械結構的設計，通過各機械部件相互配合，根據汽車行駛狀態實時高效精確的完成警示牌打開和閉合；將現有警示牌系統中馬達控制機構轉變為純機械結構的控制機構，可大大提高系統整體的牢固度和配合度，使其適應更大的工作環境，不易損壞變形，使用壽命長，且造價便宜，便於生產和製造；有效提高了汽車警示牌系統的精準度和可操作性，提高了工作效率。
[0027]本實施例中所述基架一端設有鉸接座5和擋板6，所述警示牌對應鉸接座的一端設有轉動連接杆7，在該轉動連接杆上設有與所述鉸接座對應安裝的鉸接軸(圖中未顯示)，所述警示牌另一端設有與所述滑動安裝座相對應的鎖耳3 ;所述鎖耳上設有用於在警示牌閉合時與所述鎖止裝置鎖合的鎖口 4 ;在所述鉸接座上設置有與所述發條外端相對應的容置槽8，該容置槽用於在警示牌彈出時收容發條；所述擋板設置在所述鉸接座外側，並與所述警示牌位置相對應；該擋板用於在警示牌完全打開時阻擋警示牌，以起到限制警示牌打開角度的作用；本實施例中所述擋板與所述基架沿高度方向呈垂直設置。
[0028]本實施例中所述發條裝置包括發條9、弦軸10和從動齒輪11 ;所述發條外端通過銷軸12與所述警示牌對應鉸接，所述發條內端與所述弦軸連接；所述從動齒輪沿其圓心穿裝在所述弦軸上。在所述汽車警示牌系統外設有用於整體安裝系統的系統裝配箱(屬現有技術，圖中未顯示)，所述弦軸上下兩端分別與系統裝配箱通過軸承連接；所述發條按逆時針旋緊設置；本實施例中所述弦軸垂直設置，所述從動齒輪設置在所述發條上方，並與弦軸固定穿裝。
[0029]本發明採用發條裝置的設計，通過該發條裝置的從動齒輪傳遞動力，並通過發條帶動警示牌實現打開和閉合；簡化了警示牌系統打開和閉合的過程，使其結構簡單，造價便宜，便於生產和製造，提高了工作效率。
[0030]本實施例中所述傳動裝置包括用於與所述從動齒輪哨合的主動齒輪13和用於與汽車傳動軸連接的轉軸14，所述主動齒輪與所述轉軸穿裝。所述轉軸與所述弦軸平行設置，所述主動齒輪與所述從動齒輪處於同一水平面；該轉軸上下兩端分別與系統裝配箱通過鍵槽(屬現有技術，圖中未顯示)滑動連接；該轉軸下端與汽車傳動軸對應設置。
[0031]本發明採用傳動裝置的設計，可使汽車傳動軸直接向轉動裝置傳輸動力；藉以實現發條裝置控制警示牌的打開和閉合；簡化了警示牌系統打開和閉合的過程，使其結構簡單，造價便宜，便於生產和製造，提高了工作效率。本實施例中所述滑動安裝座包括用於穿裝所述轉軸的轉軸架15和用於與該轉軸架滑動連接的滑槽架16 ;所述滑槽架設置在所述基架另一端，並與所述鎖耳閉合位置對應設置。
[0032]本實施例中所述轉軸架有一個安裝板17，在該安裝板上部設有兩個軸承板18，兩軸承板沿安裝板高度方向間隔並列且均呈水平設置，所述主動齒輪設置在兩軸承板之間並通過所述轉軸與兩軸承板轉動連接，在兩軸承板上對應設有用於轉軸轉動的軸承(屬現有技術，圖中未顯示);所述安裝板下部設有用於與所述滑槽架滑動連接的滑塊19。本實施例中所述滑塊豎直設置，所述兩軸承板沿其寬度方向與滑塊呈垂直設置。[0033]本實施例中所述滑槽架上設有用於放置所述滑塊的導向滑槽20，該導向滑槽一端為封閉端21，另一端為開口端22，該開口端與所述鎖耳對應設置；所述導向滑槽內水平設有復位彈簧23 ;所述滑塊設置在導向滑槽內位於開口端的一側，所述復位彈簧一端與所述滑塊的側壁連接，另一端與所述封閉端的內壁連接；所述轉軸架通過軸承板放置在所述滑槽架上，並通過滑塊與所述滑槽架連接；所述導向滑槽的封閉端上設有用於鞏固滑槽架與基架之間連接關係的固定梁24。
[0034]本發明採用滑動安裝座的設計，可在警示牌打開和閉合過程中，根據汽車行駛狀態實時切換傳動裝置的工作狀態；使其結構簡單，造價便宜，便於生產和製造；有效提高了傳動裝置工作狀態切換的精準度和可操作性，提高了工作效率。
[0035]本實施例中所述鎖止裝置包括插銷部件和自復位部件；所述插銷部件與所述自復位部件對應設置。
[0036]本實施例中所述插銷部件包括銷頭、撥片和撥片軸；所述銷頭包括水平設置的插銷杆25和穿裝在該插銷杆上的導向座26，該導向座與所述滑槽架對應安裝；在所述銷頭下方設有與所述滑槽架對應安裝的撥片軸27，在該撥片軸上穿裝有撥片28 ;所述撥片通過轉動限位槽(屬現有技術，圖中未顯示)與所述撥片軸轉動連接；所述撥片上端與所述插銷杆連接，所述撥片下端連接有拉繩29 ;本實施例中所述插銷杆設有與所述轉軸架下部的滑塊位置對應的止擋端30和與所述撥片上端連接的連接端31 ;所述止擋端用於對所述滑塊進行止擋，在該止擋端上設有與所述鎖耳對應的自鎖斜面32 ;所述連接端上設有鍵槽33，所述撥片上端伸入鍵槽，並從該鍵槽上端穿出，該鍵槽的寬度可限制撥片轉動範圍，通過撥片轉動帶動插銷杆沿導向座作水平移動。
[0037]本實施例中所述自復位部件包括撥簧34和與該撥簧對應設置的轉動限位板35，所述撥簧穿裝在所述撥片軸上並與所述撥片固定，在該撥簧上設有彈性復位頭36 ;所述轉動限位板一端與所述滑槽架連接，另一端與所述基架連接，在該轉動限位板上設有用於限制所述撥片轉動幅度的復位擋筋37，所述復位擋筋與所述彈性復位頭對應設置。
[0038]本發明的汽車警示牌系統工作原理如下:
[0039]當汽車運行時，汽車傳動軸轉動並通過傳動裝置的轉軸帶動主動齒輪轉動，主動齒輪帶動與之嚙合的從動齒輪轉動，從動齒輪轉動帶動發條裝置的弦軸轉動，弦軸轉動帶動發條沿弦軸逆時針纏繞旋緊，發條外端拉拽警示牌沿鉸接軸旋轉；在警示牌閉合過程中，在所述發條的拉拽力作用下，警示牌的鎖耳沿插銷杆止擋端的自鎖斜面推動插銷杆水平位移，並最終將插銷杆完全移出導向滑槽的開口端；此時，插銷杆推動撥片轉動，撥片帶動撥簧轉動，撥簧上的彈性復位頭作用於所述復位擋筋上並壓縮變形直至警示牌閉合完畢；在發條的拉拽力繼續作用下，警示牌繼續轉動，使鎖耳沿與其相對應的導向滑槽的開口端進入導向滑槽，並在拉拽力的作用下將設置在導向滑槽內的轉軸架推移，所述轉軸架通過其下端的滑塊沿導向滑槽長度方向移動，並壓縮復位彈簧，所述傳動裝置隨轉軸架移動，此時，所述傳動裝置的主動齒輪與所述發條裝置的從動齒輪脫離嚙合狀態，相應的所述傳動裝置的轉軸與汽車傳動軸斷開連接，直至鎖耳的端部完全進入導向滑槽，所述發條停止拉拽警示牌；此時，鎖耳上的鎖口與所述插銷杆位置對應，在所述彈性復位頭的回彈力作用下，撥片反向轉動帶動插銷杆推回原來位置並插入鎖口內將鎖耳鎖合，警示牌完全閉合。
[0040]當停車時，司機通過拉拽連接在撥片下端的拉繩，帶動撥片轉動，撥片將插銷杆從鎖口內拔出；在司機拉拽力的作用下，撥片帶動撥簧轉動，撥簧上的彈性復位頭作用於所述復位擋筋上並壓縮變形直至拉拽完畢；此時，在復位彈簧的回彈力作用下，滑動安裝座被推回原位，並將鎖耳彈出導向滑槽；在鎖耳彈出過程中，所述傳動裝置的主動齒輪與所述發條裝置的從動齒輪恢復嚙合狀態，相應的所述傳動裝置的轉軸與汽車傳動軸恢復連接；當鎖耳完全彈出後，司機停止拉拽拉繩，在所述彈性復位頭的回彈力作用下，撥片反向轉動帶動插銷杆推回原位，並將滑動安裝座止擋，防止其滑脫導向滑槽；此時，原處於旋緊狀態的發條在反向恢復力的作用下順時針鬆開，並帶動所述警示牌打開；當警示牌打開至與所述基架呈垂直狀態時，在所述擋板的作用下限制其繼續轉動，此時，所述警示牌處於完全打開狀態。
【權利要求】
1.一種汽車警示牌系統，其特徵在於:該汽車警示牌系統包括用於安裝各裝置的基架、用於展示警示標誌的警示牌、用於控制警示牌打開和閉合的發條裝置、用於給發條裝置提供動力的傳動裝置、用於切換傳動裝置工作狀態的滑動安裝座以及用於與警示牌鎖合的鎖止裝置。
2.如權利要求1所述的汽車警示牌系統，其特徵在於:所述發條裝置包括發條、弦軸和從動齒輪；所述發條外端與所述警示牌對應鉸接，所述發條內端與所述弦軸連接；所述從動齒輪穿裝在所述弦軸上。
3.如權利要求2所述的汽車警示牌系統，其特徵在於:所述基架設有鉸接座；所述警示牌一端設有轉動連接杆，另一端設有與所述滑動安裝座相對應的鎖耳；在所述轉動連接杆上設有與所述鉸接座對應安裝的鉸接軸，在所述鉸接座上設置有與所述發條外端相對應的容置槽。
4.如權利要求3所述的汽車警示牌系統，其特徵在於:所述傳動裝置包括用於與所述從動齒輪嚙合的主動齒輪和用於與汽車傳動軸連接的轉軸，所述主動齒輪與所述轉軸穿裝。
5.如權利要求4所述的汽車警示牌系統，其特徵在於:所述滑動安裝座包括用於穿裝所述轉軸的轉軸架和用於與該轉軸架滑動連接的滑槽架；所述滑槽架設置在所述基架上，並與所述鎖耳閉合位置對應設置。
6.如權利要求5所述的汽車警示牌系統，其特徵在於:所述轉軸架有一個安裝板，在該安裝板上部設有兩個軸承板，所述主動齒輪設置在兩軸承板之間並通過所述轉軸與兩軸承板轉動連接；所述安裝板下部設有用於與所述滑槽架滑動連接的滑塊。
7.如權利要求6所述的汽車警示牌系統，其特徵在於:所述滑槽架上設有用於放置所述滑塊的導向滑槽，該導向滑槽一端為封閉端，另一端為開口端，該開口端與所述鎖耳相對應；所述導向滑槽內設有復位彈簧；所述滑塊設置在導向滑槽內，所述復位彈簧一端與所述滑塊的側壁連接，另一端與所述封閉端的內壁連接；所述轉軸架通過軸承板放置在所述滑槽架上，並通過滑塊與所述滑槽架連接。
8.如權利要求7所述的汽車警示牌系統，其特徵在於:所述鎖止裝置包括插銷部件和自復位部件；所述插銷部件與所述自復位部件對應設置。
9.如權利要求8所述的汽車警示牌系統，其特徵在於:所述插銷部件包括銷頭、撥片和撥片軸；所述銷頭包括插銷杆和穿裝在該插銷杆上的導向座，該導向座與所述滑槽架對應安裝；在所述銷頭下方設有與所述滑槽架對應安裝的撥片軸，在該撥片軸上穿裝有撥片；所述撥片上端與所述插銷杆連接，所述撥片下端連接有拉繩。
10.如權利要求9所述的汽車警示牌系統，其特徵在於:所述自復位部件包括撥簧和與該撥簧對應設置的轉動限位板，所述撥簧穿裝在所述撥片軸上並與所述撥片固定，在該撥簧上設有彈性復位頭；在所述轉動限位板上設有用於限制所述撥片轉動幅度的復位擋筋，所述復位擋筋與所述彈性復位頭對應設置。
【文檔編號】G09F7/00GK103863183SQ201210535852
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2012年12月12日 優先權日:2012年12月12日
【發明者】張晨昊, 黃亮 申請人:北汽福田汽車股份有限公司