一種漿舵升降裝置的製作方法
2023-05-11 18:22:16
專利名稱：一種漿舵升降裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉船舶推進裝置領域，特別是一種漿舵升降裝置。
背景技術：
船舶推進系統，特別是大功率的推進系統，一般的船漿和船舵，分開設計、分開安裝，船漿和船舵固定在船尾上並深入水下，不能上下移動，船漿或船舵出故障時，要下水維修，影響船舶的作業以及利用率。現有設計中，也有將船舵和船漿一體設計以及可以升降的漿舵裝置，ZL200810024492. 2、ZL200520039691. 2、ZL200710307518. X 都公開了可以升降的漿舵裝置技術方案，但都有需要改進的方面。ZL200810024492. 2升降杆在轉動套中，安裝精度高，平臺需要水平，安裝通用型差，大功率推進系統應用受限；200520039691.2公開的技術方案存在適用的螺旋槳直徑小，升降範圍值小以及迴轉角度小的問題，同時需要增設船艉安裝平臺；ZL200710307518. X公開的技術方案，柵欄式升降架結構複雜，安裝平臺要求高，通用型不強，抗扭矩性差。綜上所述，船漿與船舵分離結構可以適用於大功率，但不能上下移動；而現有的可升降的漿舵裝置中，其升降裝置或多或少存在結構複雜、安裝平臺要求高、通用型不強、不適用大功率推進系統、升降範圍值小或迴轉角度小、抗扭矩性能差的缺點。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，提供一種升降範圍大、結構簡單、通用型強、抗扭矩性能好，適用於大功率推進系統的一種漿舵升降裝置。本發明解決上述技術問題所採用的技術方案為，一種漿舵升降裝置，其特徵在於包括一個安裝板，一個液壓缸，安裝板與船體之間形成液壓缸安裝空間，安裝板與船體之間設有直線導軌，上述安裝板通過導軌相對船體只可做上可上下移動；安裝板背面還設有與杆體連接的連接板，正面設有用於裝配漿舵的接口 ；液壓缸的缸體垂直固定在船舶尾部，杆體通過耳環與連接板樞接，杆體驅動安裝板上下移動。優化的，上述導軌的凸型設置在船體上，凹形設置在安裝板上。優化的，上述導軌的凹形設置在安裝板上，凸型設置在船體上。優化的，上述導軌的凸型為間斷的結構，凹形為連續的直線槽結構。優化的，上述導軌為燕尾型單導軌。優化的，上述導軌為單導軌，凸型T型，凹形與T型配合的導軌槽。優化的，上述導軌為平行的雙導軌，液壓缸裝配在安裝板、船體和兩個導軌形成的空間中。優化的，上述的雙導軌的導軌為L型。優化的，所述的雙導軌的導軌為燕尾型。與現有技術相比，上述升降裝置具有升降範圍大、結構簡單、通用型強、抗扭矩性能好，適用於大功率的效果。
圖1為雙導軌實施例俯視圖；圖2為圖1的A向視圖；圖3為燕尾型單導軌實施例俯視圖；圖4為T型單導軌實施例俯視圖；圖5為雙導軌實施例示意圖。
具體實施例方式直線導軌具有定位精度高、磨損小、承載能力強、組裝容易並具互換性等優異性能，廣泛的運用於工業中。用於升降漿舵的裝置中，導軌本身除用作運動軌道外，其結構簡單組裝、維修方便、承載能力強、抗船漿推力扭矩性好，更能適用於大功率推進系統中。直線導軌有滾動直線導軌副，也有滑動直線導軌，導軌的凸型和凹形配合也有多種類別，導軌的形式、種類的選擇根據實際需要選擇。在水平面可全方位360度轉動的漿舵，船漿推動力方向也不是固定不變的，推力扭矩的方向亦是變化的，因此需要升降裝置在水平面全方位抗扭矩性能好，足以克服大功率推力產生的扭矩。因此要選用在未拆解的狀態下，只能沿導軌做直線位移的導軌或者導軌副。結合附圖1、圖2、圖3、圖4對本發明作進一步詳細描述。一種漿舵升降裝置，包括一個安裝板1，一個液壓缸2，安裝板I與船體4之間形成液壓缸2安裝空間，安裝板I與船體4之間設有直線導軌3，上述安裝板I通過導軌3相對船體4隻可做上可上下移動；安裝板I背面還設有與液壓缸2的杆體連接的連接板5，連接板5上開有孔，用於安裝螺栓或者銷柱等；安裝板I正面設有用於裝配漿舵的接口 7 ;液壓缸2的缸體垂直固定在船尾的船體4，杆體通過耳環6與連接板5的開孔樞接，杆體驅動安裝板I上下移動。導軌3安裝在船尾的船體4上，船體4上固定一個導軌副，安裝板I的背面固定在另一導軌副。安裝板I上的導軌副也可以一體成型，加強導軌副與安裝板I之間的連接強度，安裝板I通過導軌3相對船體4可上下移動，也可在安裝板I頂端或者底端設置擋板，限制安裝板I的行程。安裝板I與船體4之間留有液壓缸2的安裝空間，液壓缸2以杆體在上的方式固定在船體4上，可螺栓固定或者焊接等；杆體的頂端的耳環6與安裝板I背面的連接板5的開孔樞接。液壓缸2也可以杆體在下的方式固定在船體4上，即安裝板I的升降方向與杆體的升降方向相反。液壓缸2由液壓油驅動，大型的船舶特別是工程機械船舶，一般有液壓泵站，通過液壓油調解液壓缸2桿體的升降。液壓缸2以杆體在上的方式固定在船體4時，杆體向上升時，安裝板I沿著軌道向上移動，漿舵裝置同安裝板I 一起向上運動，船漿等平時浸在水中的結構或者部件都露出水面，從而進行保養或者維修。船漿推力產生的扭矩由導軌3承擔，液壓缸2起升降，液壓缸2的載荷須大於安裝板I和漿舵重量之和。安裝板I前面設置接口 7，用於安裝或者固定漿舵裝置，可螺栓固定，也可卡接固定。
優選的實施例，上述導軌3的凸型固定在船體4上，凹型固定在安裝板I上。凸型或者凹形是導軌3橫截面的形狀，導軌3的凹形為導軌槽，如附圖1、附圖4的實施例所示。優選的實施例，上述導軌3的凹型固定在安裝板I上，凸型固定在船體4上，如附圖3實施例所示。優選的實施例，上述導軌3的凸型為間斷的塊狀結構，凹形為連續的直線槽，如附圖2實施例所示。凹形的導軌槽是連續的，而凸型為塊狀，導軌3設置2個或者2個以上凸型，能起到限定安裝板I運動軌跡、克服船漿推力扭矩即可。優選的實施例，上述導軌3為燕尾型單導軌，如附圖3所示的凸型和凹型結構。優選的實施例，上述導軌3為單導軌3，凸型T型，凹形是與T型配合的導軌槽，如附圖4所示的凸型和凹型結構。優選的實施例，上述導軌3為平行的雙導軌結構，液壓缸2裝配在安裝板1、船體4和兩個導軌3形成空間中，如附圖1、附圖2所示的實施例。雙導軌的穩定性以及抗扭矩性更好，大功率推進系統選用雙導軌結構為宜。優選的實施例，上述的雙導軌的導軌3為L型。如附圖1、附圖所示的實施例，導軌3的凸型和凹型為L型，相互嚙合。優選的實施例，所述的雙導3的導軌3為燕尾型，即導軌3的凸型和凹型為燕尾型配合，即設置兩條平行的燕尾型導軌即可。與現有技術相比，上述升降裝置具有升降範圍大、結構簡單、通用型強、抗扭矩性能好，適用於大功率的效果。
權利要求
1.一種漿舵升降裝置，其特徵在於包括一個安裝板(1)，一個液壓缸(2)，安裝板與船體(4)之間形成液壓缸安裝空間；安裝板與船體之間設有直線導軌(3)，所述安裝板(I)通過導軌(3)相對船體只可上下移動；安裝板(I)背面還設有與杆體連接的連接板(5)，連接板(5)有開孔，開孔可與液壓缸上杆體的耳環(6)活動連接；安裝板(I)正面設有用於裝配漿舵的接口(7);液壓缸(2)的缸體垂直固定在船尾的船體(4)上，杆體驅動安裝板(I)上下移動。
2.根據權利要求1所述一種漿舵升降裝置，其特徵在於所述導軌(3)的凸型設置在船體上，凹型設置在安裝板(I)上。
3.根據權利要求1所述一種漿舵升降裝置，其特徵在於所述導軌(3)的凹型設置在安裝板(I)上，凸型設置在船體上。
4.根據權利要求1至3所述任一種漿舵升降裝置，其特徵在於所述導軌(3)的凸型為間斷的凸塊，凹型為連續的直線槽結構。
5.根據權利要求4所述一種漿舵升降裝置，其特徵在於所述導軌(3)為燕尾型單導軌。
6.根據權利要求4所述一種漿舵升降裝置，其特徵在於所述導軌(3)為單導軌，凸型T型，凹形與T型配合的導軌槽。
7.根據權利要求1至3所述任一種漿舵升降裝置，其特徵在於所述導軌(3)為平行的雙導軌結構，液壓缸(2)裝配在安裝板(I)、船體(4)和兩個導軌形成的空間中。
8.根據權利要求7所述一種漿舵升降裝置，其特徵在於所述的的導軌(3)為L型。
9.根據權利要求7所述一種漿舵升降裝置，其特徵在於所述的導軌(3)為燕尾型。
全文摘要
本發明公開了一種漿舵升降裝置，其特徵在於包括一個安裝板，一個液壓缸，安裝板與船體之間形成液壓缸安裝空間；安裝板與船體之間設有直線導軌，所述安裝板通過導軌相對船體只可上下移動；安裝板背面還設有與杆體連接的連接板，連接板有開孔，開孔可與液壓缸上杆體的耳環活動連接；安裝板正面設有用於裝配漿舵的接口；液壓缸的缸體垂直固定在船尾的船體上，杆體驅動安裝板上下移動。上述升降裝置具有升降範圍大、結構簡單、通用型強、抗扭矩性能好，適用於大功率的效果。上述升降裝置具有升降範圍大、結構簡單、通用型強、抗扭矩性能好，適用於大功率的效果。
文檔編號B63H20/08GK103029821SQ20121053725
公開日2013年4月10日 申請日期2012年12月12日 優先權日2012年12月12日
發明者任棟昊, 莊劉君, 王元元 申請人:舟山海川船舶機械有限公司