移動立交橋的轉移裝置製造方法
2023-05-05 00:59:11
移動立交橋的轉移裝置製造方法
【專利摘要】一種移動立交橋的轉移裝置，移動機構包括支撐柱，支撐柱上端與立交單體片固定相連，支撐柱下端固定連接有橫向支撐梁，橫向支撐梁鉸接有多個互相平行設置的縱向支撐柱，每個縱向支撐柱上端都固定連接有轉向連杆，所有轉向連杆互相平行設置，所有轉向連杆另一端鉸接有同一根轉向通杆，轉向通杆上連接有轉向油缸，轉向油缸的另一端與橫向支撐梁相連；每個縱向支撐柱下端都固定連接有小橫梁，小橫梁上下活動連接有多個互相平行設置的立軸，立軸上端從小橫梁伸出，所有立軸下端共同固定連接有連接叉，連接叉為倒置的「U」型，連接叉帶有向下的開口，連接叉與小橫梁之間的立軸外面設有減振彈簧，連接叉內安裝有輪軸，輪軸傳動連接有多個車輪。
【專利說明】移動立交橋的轉移裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種交通工具，尤其涉及一種給一米一節組成的移動立交橋的轉移裝置。
【背景技術】
[0002]由於世界上人口和車輛不斷增加，因此交通壓力越來越大，為了解決交通擁堵問題，人類發明並建造了立交橋，但是這種立交橋造價很高，而且一旦建成便固定不動，只能在一個地方使用。有人發明了可以移動的立交橋，但是，立交橋的轉移卻費時費力，很不方便。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種使用方便的移動立交橋的轉移裝置。
[0004]為實現上述目的，本發明採用的技術方案為:
一種移動立交橋的轉移裝置，包括多個並列設置的立交單體片，立交單體片的側立面設有連接固定接頭，相鄰的立交單體片通過連接固定接頭固定連接，立交單體片中間開有交通通道，交通通道的開口朝向下方，交通通道兩側的立交單體片下面連接有移動機構，其特徵是:移動機構包括支撐柱，支撐柱上端與立交單體片固定相連，支撐柱下端固定連接有橫向支撐梁，橫向支撐梁鉸接有多個互相平行設置的縱向支撐柱，每個縱向支撐柱上端都固定連接有轉向連杆，所有轉向連杆互相平行設置，所有轉向連杆另一端鉸接有同一根轉向通杆，轉向通杆上連接有轉向油缸，轉向油缸的另一端與橫向支撐梁相連；每個縱向支撐柱下端都固定連接有小橫梁，小橫梁上下活動連接有多個互相平行設置的立軸，立軸上端從小橫梁伸出，所有立軸下端共同固定連接有連接叉，連接叉為倒置的「U」型，連接叉帶有向下的開口，連接叉與小橫梁之間的立軸外面設有減振彈簧，連接叉內相對旋轉安裝有輪軸，輪軸傳動連接有多個車輪；小橫梁上固定安裝有動力機構，動力機構與輪軸通過傳動機構傳動相連。
[0005]根據所述的移動立交橋的轉移裝置，其特徵是:所述車輪中包括一個有軌車輪。
[0006]本發明為移動式結構，可以根據需要隨意拉去拼裝，使一個立交橋可能在不同地點使用，既降低了城市建設的整體造價，又可以根據交通情況靈活操作，簡單方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是本發明的結構示意圖；
圖2是本發明的另一種結構示意圖；
圖3是本發明中移動機構的結構示意圖；
圖4是結合本發明使用的軌道的結構示意圖。
[0008]附圖中:
1、立交單體片；2、連接固定接頭；3、移動機構；4、交通通道；5、支撐柱；6、橫向支撐梁；7、轉向油缸；8、轉向通杆；9、轉向連杆；10、縱向支撐柱；11、傳動機構；12、動力機構；13、立軸；14、小橫梁；15、車輪；16、輪軸；17、減振彈簧；18、連接叉；19、有軌車輪；20、軌道。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步描述:
一種移動立交橋的轉移裝置，如圖1至圖4所示，包括多個並列設置的立交單體片1，立交單體片I的側立面設有連接固定接頭2，相鄰的立交單體片I通過連接固定接頭2固定連接，立交單體片I中間開有交通通道4，交通通道4的開口朝向下方，交通通道4兩側的立交單體片I下面連接有移動機構3，移動機構3包括支撐柱5，支撐柱5上端與立交單體片I固定相連，支撐柱5下端固定連接有橫向支撐梁6，橫向支撐梁6鉸接有多個互相平行設置的縱向支撐柱10，每個縱向支撐柱10上端都固定連接有轉向連杆9，所有轉向連杆9互相平行設置，所有轉向連杆9另一端鉸接有同一根轉向通杆8，轉向通杆8上連接有轉向油缸7，轉向油缸7的另一端與橫向支撐梁6相連；每個縱向支撐柱10下端都固定連接有小橫梁14，小橫梁14上下活動連接有多個互相平行設置的立軸13，立軸13上端從小橫梁14伸出，所有立軸13下端共同固定連接有連接叉18，連接叉18為倒置的「U」型，連接叉18帶有向下的開口，連接叉18與小橫梁14之間的立軸13外面設有減振彈簧17，連接叉18內相對旋轉安裝有輪軸16，輪軸16傳動連接有多個車輪15 ;小橫梁14上固定安裝有動力機構12,動力機構12與輪軸16通過傳動機構11傳動相連。在本實施例中，所述車輪15中包括一個有軌車輪19。
[0010]上面所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，並非對本發明的構思和範圍進行限定，在不脫離本發明設計構思的前提下，本領域中普通工程技術人員對本發明的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本發明的保護範圍，本發明請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。
[0011]在本發明中，立交單體片的厚度可設為一米。有軌車輪與軌道配合使用，無軌車輪與路面配合使用。
【權利要求】
1.一種移動立交橋的轉移裝置，包括多個並列設置的立交單體片(I)，立交單體片(I)的側立面設有連接固定接頭(2)，相鄰的立交單體片(I)通過連接固定接頭(2)固定連接，立交單體片(I)中間開有交通通道(4)，交通通道(4)的開口朝向下方，交通通道(4)兩側的立交單體片(I)下面連接有移動機構(3)，其特徵是:移動機構(3)包括支撐柱(5)，支撐柱(5)上端與立交單體片(I)固定相連，支撐柱(5)下端固定連接有橫向支撐梁(6)，橫向支撐梁(6)鉸接有多個互相平行設置的縱向支撐柱(10)，每個縱向支撐柱(10)上端都固定連接有轉向連杆(9 )，所有轉向連杆(9 )互相平行設置，所有轉向連杆(9 )另一端鉸接有同一根轉向通杆(8)，轉向通杆(8)上連接有轉向油缸(7)，轉向油缸(7)的另一端與橫向支撐梁(6)相連；每個縱向支撐柱(10)下端都固定連接有小橫梁(14)，小橫梁(14)上下活動連接有多個互相平行設置的立軸(13)，立軸(13)上端從小橫梁(14)伸出，所有立軸(13)下端共同固定連接有連接叉(18)，連接叉(18)為倒置的「U」型，連接叉(18)帶有向下的開口，連接叉(18)與小橫梁(14)之間的立軸(13)外面設有減振彈簧(17)，連接叉(18)內相對旋轉安裝有輪軸(16)，輪軸(16)傳動連接有多個車輪(15);小橫梁(14)上固定安裝有動力機構(12)，動力機構(12)與輪軸(16)通過傳動機構(11)傳動相連。
2.根據權利要求1所述的移動立交橋的轉移裝置，其特徵是:所述車輪(15)中包括一個有軌車輪(19)。
【文檔編號】E01D15/127GK103821078SQ201410076068
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2014年3月4日 優先權日:2014年3月4日
【發明者】張寶宇 申請人:張寶宇