具有起重臂迴轉功能的自動引水消防車的製作方法

2023-05-04 08:53:41

本發明屬於消防設施技術領域，具體涉及一種具有起重臂迴轉功能的自動引水消防車。

背景技術：

如業界所知，在消防車特別是引水消防車（也稱供水消防車）上通常配備有引水泵（也稱供水泵），對此可參見並非限於例舉的中國專利授權公告號CN203043382U推薦的「引水系統及消防車」，當引水消防車抵達火災現場並駐車在靠近具有自然水源如河道、湖泊乃至溝渠和池塘等的部位，將與引水泵連接的取水管路的末端引及前述的自然水源。在引水泵處於工作狀態下，經取水管路如該專利所稱的第一、第二引水管道將消防用水引至消防泵，由與消防泵連接的水帶引至滅火場所，最終由水帶末端的滅火水槍射向火源。由於該專利公開的引水泵是靜態的即不可移動地設置的，因而在使用中甚為不便，具體表現為需要憑藉冗長的管路，將該冗長的管路的一端與引水泵進水口連接，而另一端作為自由端投入水源如前述的河道。於是，由於目前的河道淤泥積澱較為嚴重，因而由河道經管路向引水泵引水的效果並不能滿足要求，特別是當作為自由端的前述管路的進水口沉入淤泥乃至被淤泥堵塞時，引水泵便無法發揮應有的引水作用甚至存在損及引水泵之虞。此外，由於將前述冗長的管路的自由端擲入水源如河道的工作通常由消防人員手工完成，又由於人的體能客觀上有限，因而管路擲入水中的距離如離河道壁岸的距離有限，不足於抵近河道深水區（遠離河道壁岸區域），從而一方面消防人員的作業強度大且效率低，另一方面引水效果難以保障。

在消防車上配備起重機構，由該起重機構的起重臂將動態地置於車體上的引水機構吊起（即提起）並展出車體側部釋放至水面，進而由引水機構以半潛於水面的方式自主取水，那麼前述問題便能解決。但是由於消防車的空間十分有限，於是如果參照類似於港口碼頭及建築物施工場所使用的起重臂迴轉機構，那麼因結構過於複雜且體積龐大以及笨重而不足為取。尤其，為前述引水機構的油泵提供動力支持的油管卷揚盤及油管卷揚盤驅動機構需隨起重機構作亦步亦趨的運動，也就是說在立柱迴轉驅動機構使立柱迴轉時，需由立柱同時帶動以其為載體設置的起重機構、油管卷揚盤驅動機構運動，進而由油管卷揚盤驅動機構帶動油管卷揚盤，唯此才能滿足當起重機構的起重臂迴轉時，油管卷揚盤也迴轉並且當起重機構的起重臂伸長時，盤繞在油管卷揚盤上的卷揚盤油管隨之伸長以及在起重臂收縮時卷揚盤油管回收於油管卷揚盤上的要求，然而在迄今為止公開的中外專利和非專利文獻中均未給出相應的技術啟示，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

技術實現要素：

本發明的任務在於提供一種有助於使用於吊裝引水機構的起重機構依需迴轉、有利於保障用於驅使油管卷揚盤迴轉的油管卷揚盤驅動機構與起重機構保持亦步亦趨的迴轉、有益於滿足繞復於油管卷揚盤上的卷揚盤油管隨起重機構的起重臂的伸長而伸長以及回縮而回縮要求、有便於簡化結構並降低成本以體現經濟廉價性的具有起重臂迴轉功能的自動引水消防車。

本發明的任務是這樣來完成的，一種具有起重臂迴轉功能的自動引水消防車，包括一車體；一中空的並且橫斷面形狀呈矩形的立柱和一立柱迴轉驅動機構，立柱設置在立柱迴轉驅動機構上並且在立柱上固定有一液壓油分配閥，立柱迴轉驅動機構設置在底盤上並且位於底盤的右端；一起重機構，該起重機構與所述的立柱連接；一引水機構和一牽引機構，引水機構與牽引機構連接，而該牽引機構設置在起重機構上並且與液壓油分配閥油路連接；一對油管卷揚盤驅動機構，該對油管卷揚盤驅動機構以彼此前後對應的狀態分別設置在立柱的前後側，並且在該對油管卷揚盤驅動機構上各連接有一由盤轂、輻板和護環構成的油管卷揚盤，在油管卷揚盤上設有卷揚盤油管，該卷揚盤油管與所述液壓油分配閥連接，並且所述的引水機構與該卷揚盤油管連接；一滑輪座升降機構，該滑輪座升降機構設置在所述的起重機構上並且與所述液壓油分配閥油路連接；一消防水引出機構，該消防水引出機構由所述滑輪座升降機構挽及並且與所述引水機構配接，所述的立柱迴轉驅動機構包括立柱迴轉驅動蝸杆箱、立柱迴轉驅動油馬達、小齒輪、齒圈和齒圈導向盤，立柱迴轉驅動油馬達與立柱迴轉驅動蝸杆箱傳動配合，並且該立柱迴轉驅動油馬達由立柱迴轉驅動油馬達油管管路與所述的液壓油分配閥連接，立柱迴轉驅動蝸杆箱通過蝸杆箱固定座連同立柱迴轉驅動油馬達與所述車體的底盤的右端端面固定，小齒輪與立柱迴轉驅動蝸杆箱的立柱迴轉驅動蝸杆箱蝸輪的立柱迴轉驅動蝸杆箱蝸輪軸固定並且對應於立柱迴轉驅動蝸杆箱蝸輪的上方，該小齒輪與齒圈相嚙合，齒圈通過齒圈軸承轉動地設置在齒圈導向盤上，而該齒圈導向盤固定在底盤上，在所述立柱的底部固定有一立柱迴轉連接盤，該立柱迴轉連接盤對應於所述齒圈導向盤的上方並且該立柱迴轉連接盤的四周邊緣部位通過間隔分布的迴轉連接盤固定螺釘與所述的齒圈朝向上的一側的表面固定；所述的起重機構包括基部起重臂、末端起重臂、一組伸縮式疊套起重臂和基部起重臂升降作用缸，基部起重臂的右端通過基部起重臂銷軸與所述立柱的上端鉸接，在基部起重臂的中部朝向下的一側並且在對應於基部起重臂升降作用缸的位置構成有一基部起重臂鉸接耳，基部起重臂升降作用缸以其基部起重臂升降作用缸柱朝向上的狀態設置，該基部起重臂升降作用缸的缸體鉸接在作用缸座上，而該作用缸座固定在所述的立柱迴轉連接盤上，在所述基部起重臂升降作用缸柱的末端構成有一缸柱連接頭，該缸柱連接頭通過缸柱銷軸與所述基部起重臂鉸接耳鉸接，一組伸縮式疊套起重臂位於基部起重臂與末端起重臂之間，在末端起重臂上並且在對應於所述牽引機構的右方的位置設置有一用於使所述的一組伸縮式疊套起重臂伸展或收攏的伸縮式起重臂牽引機構，所述的引水機構在對應於所述末端起重臂的左端的位置以懸掛狀態與所述牽引機構連接，所述的滑輪座升降機構連同所述消防水引出機構設置在所述一組伸縮式疊套起重臂中的與所述基部起重臂相配合的一個伸縮式疊套起重臂上，在所述的液壓油分配閥上設置有分配閥操作手柄。

在本發明的一個具體的實施例中，所述的引水機構有結構相同的一對，該引水機構包括浮箱、浮艇泵、浮艇泵驅動油馬達和過濾網套，浮箱在對應於所述末端起重臂的左端下方的位置以懸掛狀態與所述牽引機構連接，浮艇泵驅動油馬達與浮艇泵傳動配合併且與所述卷揚盤油管油路連接，浮艇泵連同浮艇泵驅動油馬達與浮箱固定，過濾網套與浮艇泵的下部連接，所述的分配閥操作手柄在液壓油分配閥上的位置位於液壓油分配閥的下部。

在本發明的另一個具體的實施例中，在所述浮箱的頂部的中央位置開設有一吊鉤螺杆讓位孔，在對應於吊鉤螺杆讓位孔的下方的位置形成有一浮艇泵驅動油馬達容納腔，在對應於該浮艇泵驅動油馬達容納腔的下方的位置形成有一浮艇泵容納腔，並且在浮箱的四周構成有一封閉的浮艙，在浮箱的上部的一側開設有一用於將浮艇泵驅動油馬達容納腔與外界相通的油馬達油管接頭讓位腔，在浮箱的下部的一側開設有一用於將浮艇泵容納腔與外界相通的泵殼出水口讓位腔，所述的浮艇泵驅動油馬達位於所述的浮艇泵驅動油馬達容納腔內，該浮艇泵驅動油馬達的浮艇泵驅動油馬達進油管接頭以及浮艇泵驅動油馬達回油管接頭對應於所述的油馬達油管接頭讓位腔並且與所述的卷揚盤油管油路連接，浮艇泵驅動油馬達的浮艇泵驅動油馬達洩油管與浮艇泵驅動油馬達回油管接頭連接；所述的浮艇泵包括一泵殼和一浮艇泵葉輪，泵殼位於所述浮艇泵容納腔內，在該泵殼的四周邊緣部位構成有一泵殼固定法蘭邊，該泵殼固定法蘭邊與所述浮箱的底部固定，在泵殼的上部並且在對應於所述浮艇泵驅動油馬達的位置構成有一泵殼軸承座，浮艇泵驅動油馬達通過油馬達支承座板與該泵殼軸承座固定，泵殼的底部的中央位置構成有一泵殼進水口，泵殼的泵殼出水口對應於所述的泵殼出水口讓位腔，浮艇泵葉輪位於泵殼內，該浮艇泵葉輪的上部的中央位置通過葉輪螺杆軸與所述的泵殼軸承座轉動配合併且該葉輪螺杆軸的上端與所述浮艇泵驅動油馬達傳動連接，浮艇泵葉輪的下部的中央位置通過葉輪軸頭轉動地支承在導流架上，而該導流架的四周與所述泵殼的下部固定；所述的過濾網套包括上支撐連接環、下支撐連接環、一組連接環支撐架和濾網，一組連接環支撐架呈圓周方向間隔分布，上支撐連接環與一組連接環支撐架的上端固定並且在對應於所述泵殼進水口的位置與所述泵殼的底部固定，下支撐連接環與一組連接環支撐架的下端固定，濾網圍設在一組連接環支撐架外，並且該濾網的上部與上支撐連接環固定，而下端與下支撐連接環固定，濾網的中央區域構成為過濾網套進水腔。

在本發明的又一個具體的實施例中，在所述的一組連接環支撐架的下端並且在對應於下支撐連接環的下方的位置各樞轉設置有一萬向輪，在所述的浮艇泵驅動油馬達的上部固定有一吊鉤螺杆連接板的一端，在該吊鉤螺杆連接板的中部開設有一吊鉤螺杆連接孔，在吊鉤螺杆連接板的另一端與所述的油馬達支承座板之間固定有一對連接板支撐連接螺杆，在對應於所述吊鉤螺杆讓位孔的位置配設有一吊鉤螺杆，該吊鉤螺杆的下端途經吊鉤螺杆讓位孔並且在對應於吊鉤螺杆連接孔的位置與吊鉤螺杆連接板連接，而吊鉤螺杆的上端與設置在所述末端起重臂的左端的所述牽引機構連接，由所述滑輪座升降機構挽及的所述消防水引出機構與所述泵殼出水口配接，所述的液壓油分配閥具有一組分配閥油管接頭。

在本發明的再一個具體的實施例中，在所述的泵殼軸承座內設置有一泵殼軸承，在對應於該泵殼軸承的下方的位置配設有一泵殼軸承蓋，該泵殼軸承蓋通過泵殼軸承蓋螺釘與泵殼軸承座的下部固定，在所述浮艇泵葉輪的上部的中央位置構成有一葉輪螺杆軸連接套，該葉輪螺杆軸連接套與所述泵殼軸承傳動配合，並且在該葉輪螺杆軸連接套的內壁上設有連接套內螺紋，所述的葉輪螺杆軸與該連接套內螺紋連接，在所述泵殼軸承蓋上嵌設有一泵殼軸承蓋密封圈，該泵殼軸承蓋密封圈與所述葉輪螺杆軸連接套的外壁密封配合；在所述的導流架上並且在對應於所述葉輪軸頭的位置設置有一葉輪軸頭支承軸承座，葉輪軸頭通過滑動軸承轉動地支承在葉輪軸頭支承軸承座上，其中：在所述浮艇泵葉輪的上部形成有一浮艇泵葉輪棧圈，在該浮艇泵葉輪棧圈的外壁與所述泵殼的上部內壁之間設置有一第一止漏環，該第一止漏環由第一止漏環螺釘與泵殼固定，在浮艇泵葉輪的下部與泵殼的泵殼蓋之間設置有一第二止漏環，該第二止漏環通過第二止漏環螺釘與泵殼蓋固定，並且在泵殼蓋與泵殼之間設置有一泵殼蓋密封圈。

在本發明的還有一個具體的實施例中，所述的牽引機構包括牽引繩絞盤支承架、牽引繩絞盤驅動油馬達、牽引繩絞盤、牽引繩導向滑輪支架、牽引繩導向滑輪、導繩輪支架、導繩壓板、導繩壓輪和浮艇泵牽引繩，牽引繩絞盤支承架固定在所述末端起重臂的左端，牽引繩絞盤驅動油馬達設置在牽引繩絞盤支承架上，並且該牽引繩絞盤驅動油馬達與所述的液壓油分配閥油路連接，牽引繩絞盤轉動地設置在牽引繩絞盤支承架上並且與牽引繩絞盤驅動油馬達傳動連接，牽引繩導向滑輪支架在對應於牽引繩絞盤的左側的位置固定在末端起重臂上，牽引繩導向滑輪轉動地設置在牽引繩導向滑輪支架上並且位於牽引繩導向滑輪支架的左端下部，導繩輪支架在對應於牽引繩絞盤的上方的位置固定在牽引繩絞盤支承架的頂部的居中位置，導繩壓板的上端樞置在導輪壓板軸上，該導繩壓板軸以水平懸臂狀態與導繩輪支架固定，並且在導繩壓板軸上套置有一扭簧，在導繩壓板的中部固定有一扭簧腳支承杆，該扭簧腳支承杆的兩端分別探出導繩壓板的側面，扭簧的一對扭簧腳分別支承在扭簧腳支承杆的兩端，在導繩壓板的下端以水平懸臂狀態固定有一導繩壓輪軸，導繩壓輪有一對並且在分別對應於導繩壓板的下端兩側的位置轉動地設置在導繩壓輪軸上，浮艇泵牽引繩的一端固定在牽引繩絞盤上並且中部繞復在牽引繩絞盤上，所述吊鉤螺杆通過吊梁與浮艇泵牽引繩的另一端連接，其中：在所述導繩壓板軸遠離所述導繩輪支架的一端轉動地設置有一卷揚盤油管左上壓輪，而在所述導繩壓輪軸遠離所述導繩壓板的一端並且在對應於卷揚盤油管左上壓輪的下方的位置轉動地設置有一卷揚盤油管左導輪，在所述末端起重臂的左側右側以水平懸臂狀態固定有一卷揚盤油管右上壓輪軸，在該卷揚盤油管右上壓輪軸上轉動地設置有一卷揚盤油管右上壓輪，在末端起重臂的左端右側並且在對應於卷揚盤油管右上壓輪軸的下方的位置通過導輪軸固定板固定有一卷揚盤油管右導輪軸，在該卷揚盤油管右導輪軸上並且在對應在於卷揚盤油管右上壓輪的下方的位置轉動地設置有一卷揚盤油管右導輪，所述的卷揚盤油管有兩根，該兩根卷揚盤油管中的其中一根卷揚盤油管途經卷揚盤油管左上壓輪與卷揚盤油管左導輪之間並且由所述的一對引水機構中的其中一個引水機構的浮艇泵驅動油馬達的所述浮艇泵驅動油馬達進油管接頭以及浮艇泵驅動油馬達回油管接頭與其連接，而另一根卷揚盤油管途經卷揚盤油管右上壓輪與卷揚盤油管右導輪之間並且由所述的一對引水機構中的另一個引水機構的浮艇泵驅動油馬達的所述浮艇泵驅動油馬達進油管接頭以及浮艇砂驅動油馬達回油管接頭與其連接。

在本發明的更而一個具體的實施例中，所述的一對油管卷揚盤驅動機構各包括油管卷揚盤蝸輪減速箱固定座、油管卷揚盤驅動油馬達和油管卷揚盤蝸輪減速箱，油管卷揚盤蝸輪減速箱固定座與所述立柱的前側面固定，油管卷揚盤驅動油馬達與油管卷揚盤蝸輪減速箱傳動配合併且該油管卷揚盤驅動油馬達與所述液壓分配閥油路連接，油管卷揚盤蝸輪減速箱連同油管卷揚盤驅動油馬達固定在油管卷揚盤蝸輪減速箱固定座上，該油管卷揚盤蝸輪減速箱的蝸輪軸為空心軸並且通過油腔分隔板隔設有一蝸輪軸進油腔和一蝸輪軸回油腔，在該蝸輪軸上還設置有一蝸輪軸進油管接頭和一蝸輪軸回油管接頭，蝸輪軸進油管接頭與蝸輪軸進油腔相通，而蝸輪軸回油管接頭與蝸輪軸回油腔相通，在蝸輪軸朝向所述立柱的一端設置有一蝸輪軸活絡接頭，該蝸輪軸活絡接頭與蝸輪軸回油腔相通並且通過過渡連接軟管與所述的液壓分配閥連接，在蝸輪軸朝向油管卷揚盤的一端固定有一卷揚盤固定法蘭，油管卷揚盤與該卷揚盤固定法蘭固定並且在油管卷揚盤的中心位置開設有一卷揚盤蝸杆軸讓位孔，所述蝸杆軸朝向油管卷揚盤的一端在對應於卷揚盤蝸杆軸讓位孔的位置探出油管卷揚盤背對所述立柱的一側並且構成有一蝸杆軸進油口螺紋配接頭，在對應於該蝸杆軸進油口螺紋配接頭的位置配接有一進油管活絡接頭，在該進油管活絡接頭上連接有一活絡接頭進油管的一端，而該活絡接頭進油管的另一端穿過所述立柱與所述液壓油分配閥連接，在所述油管卷揚盤上固定有一卷揚盤油管進油接頭以及一卷揚盤油管回油接頭，所述卷揚盤油管由卷揚盤油管進油管和卷揚盤油管回油管組成，該卷揚盤油管進油管以及卷揚盤油管回油管朝向油管卷揚盤的一端分別與卷揚盤油管進、回油接頭連接，並且在卷揚盤油管進油接頭與所述的蝸輪軸進油管接頭之間連接有一進油過渡油管，而在卷揚盤油管回油接頭與所述的蝸輪迴油管接頭之間連接有一回油過渡油管。

在本發明的進而一個具體的實施例中，所述的滑輪座升降機構包括升降牽引繩絞盤支承架、升降牽引繩絞盤驅動油馬達、升降牽引繩絞盤、升降牽引繩過渡滑輪架、升降牽引繩過渡滑輪和升降牽引繩，升降牽引繩絞盤支承架固定在所述的一組伸縮式疊套起重臂中的與所述基部起重臂相配合的一個伸縮式疊套起重臂上，升降牽引繩絞盤驅動油馬達固定在升降牽引繩絞盤支承架的前側並且該升降牽引繩絞盤驅動油馬達與所述的液壓分配閥油路連接，升降牽引繩絞盤轉動地支承在升降牽引繩絞盤支承架的下部並且與升降牽引繩絞盤驅動油馬達傳動連接，升降牽引繩過渡滑輪架在對應於升降牽引繩絞盤支承架的左側的位置固定在所述的一組伸縮式疊套起重臂中的與所述基部起重臂相配合的一個伸縮式疊套起重臂上，並且在該升降牽引繩過渡滑輪架上固定有一升降牽引繩端部固定杆，升降牽引繩過渡滑輪轉動地設置在升降牽引繩過渡滑輪架上，升降牽引繩的一端與升降牽引繩絞盤固定，中部繞復在升降牽引繩絞盤上，而升降牽引繩的另一端在途經升降牽引繩過渡滑輪以及挽及所述的消防水引出機構後固定在所述升降牽引繩過渡滑輪架的升降牽引繩端部固定杆上。

在本發明的又更而一個具體的實施例中，所述的消防水引出機構包括一水帶連接彎頭座、一升降牽引繩挽及滑輪和一對水帶連接彎頭，水帶牽引繩挽及滑輪轉動地設置在水帶連接彎頭座的上部，一對水帶連接彎頭與水帶連接彎頭座的底部固定，該對水帶連接彎頭的一端設有泵殼出水口快速接頭，而另一端設有增壓泵進水口快速接頭，泵殼出水口快速接頭在使用狀態下與所述的泵殼出水口連接，而增壓泵進水口快速接頭在使用狀態下與車載增壓泵的車載增壓泵進水口連接，而車載增壓泵的車載增壓泵出水接口與消防水帶連接。

在本發明的又進而一個具體的實施例中，在所述的一組伸縮式疊套起重臂的左端的前後側各固定有一油管託架。

本發明提供的技術方案的技術效果在於：由於由立柱迴轉驅動機構通過立柱帶動起重機構依需迴轉，從而通過設置起重機構上的牽引機構將引水機構展出車體；由於將一對油管卷揚盤驅動機構設置在立柱上並且將油管卷揚盤與油管卷揚盤驅動機構連接，因而能使油管卷揚盤驅動機構連同油管卷揚盤保持與起重機構作亦步亦趨的迴轉；由於由油管卷揚盤驅動機構帶動油管卷揚盤運動，因而由油管卷揚盤實現收放卷揚盤油管，滿足卷揚盤油管與起重機構的起重臂伸長或收縮的一致性要求；由於整體結構簡練並且立柱迴轉驅動機構的結構合理以及體積小，因而能降低消防車的成本而體現經濟性。

附圖說明

圖1為本發明的實施例示意圖。

圖2為圖1所示的立柱迴轉驅動機構、起重機構、立柱、一對油管卷揚盤驅動機構、滑輪座升降機構和消防水引出機構的詳細結構圖。

圖3為圖1所示的引水機構以及牽引機構的詳細結構圖。

圖4為圖1和圖3所示的引水機構的立體分解結構圖。

圖5為圖1和圖3所示的引水機構的剖視圖。

圖6為圖1和圖2所示的油管卷揚盤的剖視圖。

圖7為本發明的油路結構圖。

圖8為本發明的使用狀態示意圖。

具體實施方式

為了能夠更加清楚地理解本發明的技術實質和有益效果，申請人在下面以實施例的方式作詳細說明，但是對實施例的描述均不是對本發明方案的限制，任何依據本發明構思所作出的僅僅為形式上的而非實質性的等效變換都應視為本發明的技術方案範疇。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和後的方向性或稱方位性的概念都是以圖1所示的位置狀態為基準的，因而不能將其理解為對本發明提供的技術方案的特別限定。

請參見圖1，示出了一車體10，依據專業常識，車體10具有一底盤101，由於車體10屬於現有技術，因而申請人不再展開說明。示出了中空的並且橫斷面（也可稱橫截面）形狀呈矩形的一立柱20和一立柱迴轉驅動機構1，立柱20設置在立柱迴轉驅動機構1上並且在立柱20上固定有一液壓油分配閥30，該液壓油分配閥30與液壓站301液壓油管管路連接，而該液壓站301設置在車體10的底盤101上，立柱迴轉驅動機構1設置在底盤101上並且位於底盤101的右端；示出了一起重機構2，該起重機構2與前述的立柱2連接；示出了一引水機構3和一牽引機構4，引水機構3與牽引機構4連接，而該牽引機構4設置在起重機構2上並且與液壓油分配閥30油路連接；示出了一對油管卷揚盤驅動機構5，該對油管卷揚盤驅動機構5以彼此前後對應的狀態分別設置在立柱20的前後側，並且在該對油管卷揚盤驅動機構5上各連接有由盤轂66、輻板67和護環68構成的一油管卷揚盤6，在油管卷揚盤6上設有卷揚盤油管61，該卷揚盤油管61與前述液壓油分配閥30連接，並且前述的引水機構3與該卷揚盤油管61連接；示出了一滑輪座升降機構7，該滑輪座升降機構7設置在前述的起重機構2上並且與前述液壓油分配閥30油路連接；示出了一消防水引出機構8，該消防水引出機構8由前述滑輪座升降機構7挽及並且與前述引水機構3配接。前述輻板67以輻射狀態與盤轂66固定，護環68與輻板67固定。依據專業常識，尤其由圖2所示，輻板67在盤轂66的前後側對稱分布，護環68同例。

請參見圖2，前述的立柱迴轉驅動機構1的優選而非絕對限於的結構如下：包括立柱迴轉驅動蝸杆箱11、立柱迴轉驅動油馬達12、小齒輪13、齒圈14和齒圈導向盤15，立柱迴轉驅動油馬達12與立柱迴轉驅動蝸杆箱11傳動配合，並且該立柱迴轉驅動油馬達12由立柱迴轉驅動油馬達油管管路與前述的液壓油分配閥30連接，立柱迴轉驅動蝸杆箱11通過蝸杆箱固定座112連同立柱迴轉驅動油馬達12與前述車體10的底盤101的右端端面固定，小齒輪13與立柱迴轉驅動蝸杆箱11的立柱迴轉驅動蝸杆箱蝸輪111的立柱迴轉驅動蝸杆箱蝸輪軸1111固定並且對應於立柱迴轉驅動蝸杆箱蝸輪111的上方，該小齒輪13與齒圈14相嚙合，齒圈14通過齒圈軸承141轉動地設置在齒圈導向盤15上，而該齒圈導向盤15固定在底盤101上，在前述立柱20的底部固定有一立柱迴轉連接盤201，該立柱迴轉連接盤201對應於前述齒圈導向盤15的上方並且該立柱迴轉連接盤201的四周邊緣部位通過間隔分布的迴轉連接盤固定螺釘2011與前述的齒圈14朝向上的一側的表面固定。

當立柱迴轉驅動油馬達12工作時，帶動立柱迴轉驅動蝸杆箱11，由立柱迴轉驅動蝸杆箱11內的蝸杆帶動立柱迴轉驅動蝸杆箱蝸輪111，由於小齒輪13固定在立柱迴轉驅動蝸杆箱蝸輪111的立柱迴轉驅動蝸杆箱蝸輪軸1111上，因而在立柱迴轉驅動蝸杆箱蝸輪111轉動時通過立柱迴轉驅動蝸杆箱蝸輪軸1111帶動小齒輪14轉動，由小齒輪14帶動齒圈14，由齒圈14帶動立柱迴轉連接盤201，由立柱迴轉連接盤201帶動立柱20相應迴轉所需的角度，最終由立柱20帶動起重機構2也相應地轉動所需的角度。立柱迴轉驅動油馬達12的工作方向的變化使立柱20的轉動方向也相應變化（如順時針或逆時針迴轉）。

繼續見圖2，前述的起重機構2的優選而非絕對限於的結構如下：包括基部起重臂21、末端起重臂22、一組伸縮式疊套起重臂23和基部起重臂升降作用缸24，基部起重臂21的右端通過基部起重臂銷軸211與前述立柱20的上端鉸接，在基部起重臂21的中部朝向下的一側並且在對應於基部起重臂升降作用缸24的位置構成有一基部起重臂鉸接耳212，基部起重臂升降作用缸24以其基部起重臂升降作用缸柱241朝向上的狀態設置，該基部起重臂升降作用缸24的缸體鉸接在作用缸座242上，而該作用缸座242固定在前述的立柱迴轉連接盤201上，在前述基部起重臂升降作用缸柱241的末端構成有一缸柱連接頭2412，該缸柱連接頭2412通過缸柱銷軸2411與前述基部起重臂鉸接耳212鉸接，一組伸縮式疊套起重臂23位於基部起重臂21與末端起重臂22之間，在末端起重臂22上並且在對應於前述牽引機構4的右方的位置設置有一用於使前述的一組伸縮式疊套起重臂23伸展或收攏的伸縮式起重臂牽引機構9。

本領域技術人員可以理解：末端起重臂22與一組伸縮式疊套起重臂23中的末尾一個伸縮式疊套起重臂形成伸縮配合關係（也可稱插拔配合關係，以下同）；一組伸縮式疊套起重臂23彼此以首尾相接的方式形成伸縮配合關係；一組伸縮式疊套起重臂23中的首個伸縮式疊套起重臂即與基部起重臂21相接的那個伸縮式疊套起重臂與基部起重臂21形成伸縮配合關係。此外，由於上面提及的伸縮式起重臂牽引機構9的結構及原理屬於常規技術，例如可以參考諸如中國專利CN1418805A（單伸縮油缸自動控制多節臂伸縮裝置）、CN23514174Y（起重機多節伸縮臂架）和CN101585491B（一種汽車起重機及其多節伸縮臂裝置），等等，因而申請人不再贅述。

請見圖3並且結合圖2，前述的引水機構3在對應於前述末端起重臂22的左端的位置以懸掛狀態與前述牽引機構4連接，前述的滑輪座升降機構7連同前述消防水引出機構8設置在前述一組伸縮式疊套起重臂23中的與前述基部起重臂21相配合的一個伸縮式疊套起重臂上，在前述的液壓油分配閥30上設置有分配閥操作手柄302。

請參見圖4和圖5並且結合圖3，前述的引水機構3有結構相同的一對，下面的描述是針對其中的一個而言的，該引水機構3包括浮箱31、浮艇泵32、浮艇泵驅動油馬達33和過濾網套34，浮箱31在對應於前述末端起重臂22的左端下方的位置以懸掛狀態與前述牽引機構4連接，浮艇泵驅動油馬達33與浮艇泵32傳動配合併且與前述卷揚盤油管61油路連接，浮艇泵32連同浮艇泵驅動油馬達33與浮箱31固定，過濾網套34與浮艇泵32的下部連接。為了便於操作，將前述的分配閥操作手柄302在液壓油分配閥30上的位置選擇位於液壓油分配閥30的下部（圖2示）。

請重點見圖4至圖5，在前述浮箱31的頂部的中央位置開設有一吊鉤螺杆讓位孔311，在對應於吊鉤螺杆讓位孔311的下方的位置形成有一浮艇泵驅動油馬達容納腔312，在對應於該浮艇泵驅動油馬達容納腔312的下方的位置形成有一浮艇泵容納腔313，並且在浮箱31的四周構成有一封閉的浮艙314，在浮箱31的上部的一側開設有一用於將浮艇泵驅動油馬達容納腔312與外界相通的油馬達油管接頭讓位腔315，在浮箱31的下部的一側開設有一用於將浮艇泵容納腔313與外界相通的泵殼出水口讓位腔316，前述的浮艇泵驅動油馬達33位於前述的浮艇泵驅動油馬達容納腔312內，該浮艇泵驅動油馬達33的浮艇泵驅動油馬達進油管接頭331以及浮艇泵驅動油馬達回油管接頭332對應於前述的油馬達油管接頭讓位腔315並且與前述的卷揚盤油管61油路連接，浮艇泵驅動油馬達33的浮艇泵驅動油馬達洩油管333與浮艇泵驅動油馬達回油管接頭332連接；前述的浮艇泵32包括一泵殼321和一浮艇泵葉輪322，泵殼321位於前述浮艇泵容納腔313內，在該泵殼321的四周邊緣部位構成有一泵殼固定法蘭邊3211，該泵殼固定法蘭邊3211通過法蘭螺釘32111與前述浮箱31的底部固定並且由旋配在法蘭邊螺釘3211上的限定螺母32112限定（圖4示），在泵殼321的上部並且在對應於前述浮艇泵驅動油馬達33的位置構成有一泵殼軸承座3212，浮艇泵驅動油馬達33通過油馬達支承座板334與該泵殼軸承座3212固定，泵殼321的底部的中央位置構成有一泵殼進水口3213，泵殼321的泵殼出水口3214對應於前述的泵殼出水口讓位腔316，浮艇泵葉輪322位於泵殼321內，該浮艇泵葉輪322的上部的中央位置通過葉輪螺杆軸3221與前述的泵殼軸承座3212轉動配合併且該葉輪螺杆軸3221（該葉輪螺杆軸3221實質上是油馬達33的結構體系的部件）的上端與前述浮艇泵驅動油馬達33傳動連接，浮艇泵葉輪322的下部的中央位置通過葉輪軸頭3222轉動地支承在導流架3223上，而該導流架3223的四周與前述泵殼321的下部固定，更確切地講與下面還要提及的泵殼蓋3215固定，前述的過濾網套34包括上支撐連接環341、下支撐連接環342、一組連接環支撐架343和濾網344，一組連接環支撐架343呈圓周方向間隔分布，上支撐連接環341與一組連接環支撐架343的上端固定並且在對應於前述泵殼進水口3213的位置與前述泵殼321的底部固定，下支撐連接環342與一組連接環支撐架343的下端固定，濾網344圍設在一組連接環支撐架343外，並且該濾網344的上部與上支撐連接環341固定，而下端與下支撐連接環342固定，濾網344的中央區域構成為過濾網套進水腔3441，其中，在前述的一組連接環支撐架343的下端並且在對應於下支撐連接環342的下方的位置各樞轉設置有一萬向輪3431，在前述的浮艇泵驅動油馬達33的上部固定有一吊鉤螺杆連接板335的一端，在該吊鉤螺杆連接板335的中部開設有一吊鉤螺杆連接孔3351，在吊鉤螺杆連接板335的另一端與前述的油馬達支承座板334之間固定有一對連接板支撐連接螺杆336，在對應於吊鉤螺杆讓位孔311的位置配設有一吊鉤螺杆3111，該吊鉤螺杆3111的下端途經吊鉤螺杆讓位孔311並且在對應於吊鉤螺杆連接孔3351的位置與吊鉤螺杆連接板335連接，而吊鉤螺杆3111的上端與設置在前述末端起重臂22的左端的牽引機構4連接。

由圖2所示，由前述滑輪座升降機構7挽及的前述消防水引出機構8與前述泵殼出水口3214配接，前述的液壓油分配閥30具有一組分配閥油管接頭303。

作為優選的方案，可在前述浮箱31的頂部的對應兩側各設置一提手317（圖4示）。

由消防人員通過對分配閥操作手柄302的操作而使前述卷揚盤油管61處於工作狀態（進、回油狀態），在浮艇泵油馬達33的工作下，由浮艇泵驅動油馬達33帶動浮艇泵32的浮艇泵葉輪322，由浮艇泵葉輪322將經泵殼進水口3213引至泵殼出水口3214，供給下面還要描述的消防水引出機構8。

請重點參見圖5，在前述的泵殼軸承座3212內設置有一泵殼軸承32121，在對應於該泵殼軸承32121的下方的位置配設有一泵殼軸承蓋32122，該泵殼軸承蓋32122通過泵殼軸承蓋螺釘32123與泵殼軸承座3212的下部固定，在前述浮艇泵葉輪322的上部的中央位置構成有一葉輪蝸杆軸連接套3224，該葉輪螺杆軸連接套3224與前述泵殼軸承32121傳動配合，並且在該葉輪螺杆軸連接套3224的內壁上設有連接套內螺紋32241，前述的葉輪螺杆軸3221與該連接套內32241螺紋連接，在前述泵殼軸承蓋32122上嵌設有一泵殼軸承蓋密封圈32124，該泵殼軸承蓋密封圈32124與前述葉輪螺杆軸連接套3224的外壁密封配合；在前述的導流架3223上並且在對應於前述葉輪軸頭3222的位置設置有一葉輪軸頭支承軸承座32231，葉輪軸頭3222通過滑動軸承32221轉動地支承在葉輪軸頭支承軸承座32231上.其中：在前述浮艇泵葉輪322的上部形成有一浮艇泵葉輪棧圈3227，在該浮艇泵葉輪棧圈3227的外壁與前述泵殼321的上部內壁之間設置有一第一止漏環3225，該第一止漏環3225由第一止漏環螺釘32251與泵殼321固定，在浮艇泵葉輪322的下部與泵殼321的泵殼蓋3215之間設置有一第二止漏環3226，該第二止漏環3226通過第二止漏環螺釘32261與泵殼蓋3215固定，並且在泵殼蓋3215與泵殼321之間設置有一泵殼蓋密封圈32151。

由圖4和圖5所示，在前述的上支撐連接環341上間隔開設有連接環固定螺孔3411，由連接環固定螺釘3412（圖5示）將上支撐連接環341與前述泵殼321的底部固定。

請重點參見圖3，前述的牽引機構4包括牽引繩絞盤支承架41、牽引繩絞盤驅動油馬達42、牽引繩絞盤43、牽引繩導向滑輪支架44、牽引繩導向滑輪45、導繩輪支架46、導繩壓板47、導繩壓輪48和浮艇泵牽引繩49，牽引繩絞盤支承架41優選以焊接方式固定在前述末端起重臂22的左端上部，牽引繩絞盤驅動油馬達42設置在牽引繩絞盤支承架41上，並且該牽引繩絞盤驅動油馬達42與前述的液壓油分配閥30油路連接，牽引繩絞盤43轉動地設置在牽引繩絞盤支承架41上並且與牽引繩絞盤驅動油馬達42傳動連接，牽引繩導向滑輪支架44通過支架固定軸441在對應於牽引繩絞盤43的左側的位置固定在末端起重臂22上，牽引繩導向滑輪45通過牽引繩導向滑輪軸451轉動地設置在牽引繩導向滑輪支架44上並且位於牽引繩導向滑輪支架44的左端下部，導繩輪支架46在對應於牽引繩絞盤43的上方的位置固定在牽引繩絞盤支承架41的頂部的居中位置，導繩壓板47的上端樞置在導輪壓板軸471上，該導繩壓板軸471以水平懸臂狀態與導繩輪支架46固定，並且在導繩壓板軸471上套置有一扭簧4711，在導繩壓板47的中部固定有一扭簧腳支承杆472，該扭簧腳支承杆472的兩端分別探出導繩壓板47的側面，扭簧471的一對扭簧腳分別支承在扭簧腳支承杆472的兩端，在導繩壓板47的下端以水平懸臂狀態固定有一導繩壓輪軸473，導繩壓輪48有一對並且在分別對應於導繩壓板47的下端兩側的位置轉動地設置在導繩壓輪軸473上，浮艇泵牽引繩49的一端固定在牽引繩絞盤43上並且中部繞復在牽引繩絞盤43上，前述吊鉤螺杆3111通過吊梁31111與浮艇泵牽引繩49的另一端連接。由圖3所示，在吊梁31111的中部形成有一吊梁耳31112，吊梁耳31112與浮艇泵牽引繩49的另一端連接。之所以設置吊梁31111，是因為如前述，引水機構3有一對。

由圖3所示，在前述導繩壓板軸471遠離前述導繩輪支架46的一端轉動地設置有一卷揚盤油管左上壓輪4712，而在前述導繩壓輪軸473遠離前述導繩壓板47的一端並且在對應於卷揚盤油管左上壓輪4712的下方的位置轉動地設置有一卷揚盤油管左導輪4731，在前述末端起重臂22的左側右側以水平懸臂狀態固定有一卷揚盤油管右上壓輪軸221，在該卷揚盤油管右上壓輪軸221上轉動地設置有一卷揚盤油管右上壓輪2211，在末端起重臂22的左端右側並且在對應於卷揚盤油管右上壓輪軸221的下方的位置通過導輪軸固定板2222固定有一卷揚盤油管右導輪軸222，在該卷揚盤油管右導輪軸222上並且在對應在於卷揚盤油管右上壓輪2211的下方的位置轉動地設置有一卷揚盤油管右導輪2221，前述的卷揚盤油管61有兩根，該兩根卷揚盤油管61中的其中一根卷揚盤油管途經卷揚盤油管左上壓輪4712與卷揚盤油管左導輪4731之間並且由前述的一對引水機構3中的其中一個引水機構的浮艇泵驅動油馬達33的前述浮艇泵驅動油馬達進油管接頭331以及浮艇泵驅動油馬達回油管接頭332與其連接，而另一根卷揚盤油管途經卷揚盤油管右上壓輪2211與卷揚盤油管右導輪2221之間並且由前述的一對引水機構3中的另一個引水機構的浮艇泵驅動油馬達33的前述浮艇泵驅動油馬達進油管接頭331以及浮艇砂驅動油馬達回油管接頭332與其連接。

在前述的油路處於供回油狀態下，牽引繩絞盤驅動油馬達42工作，由其帶動牽引繩絞盤43，牽引繩絞盤43處於浮艇泵牽引繩49的放繩狀態（牽引繩絞盤43逆時針轉動），繞復於牽引繩絞盤43上的前述浮艇泵牽引繩49的前述另一端經牽引繩導向滑輪45的導向而將引水機構3釋放至水面。當牽引繩絞盤驅動油馬達42驅使牽引繩絞盤43順時針運動時，引水機構3被吊起，即引水機構3退出工作狀態。

請繼續見圖2，前述的一對油管卷揚盤驅動機構5各包括油管卷揚盤蝸輪減速箱固定座51、油管卷揚盤驅動油馬達52和油管卷揚盤蝸輪減速箱53，下面的描述是針對一對油管卷揚盤驅動機構5中的設置在立柱20的前側的一個油管卷揚盤驅動機構而言的，油管卷揚盤蝸輪減速箱固定座51通過固定座螺釘511與前述立柱20的前側面固定，油管卷揚盤驅動油馬達52與油管卷揚盤蝸輪減速箱53傳動配合併且該油管卷揚盤驅動油馬達52與前述液壓分配閥30油路連接，油管卷揚盤蝸輪減速箱53連同油管卷揚盤驅動油馬達52固定在油管卷揚盤蝸輪減速箱固定座51上，該油管卷揚盤蝸輪減速箱53的蝸輪軸531為空心軸（以便形成「油腔」）並且通過油腔分隔板5311隔設有一蝸輪軸進油腔5312和一蝸輪軸回油腔5313，在該蝸輪軸531上還設置有一蝸輪軸進油管接頭5314和一蝸輪軸回油管接頭5315，蝸輪軸進油管接頭5314與蝸輪軸進油腔5312相通，而蝸輪軸回油管接頭5315與蝸輪軸回油腔5313相通，在蝸輪軸531朝向前述立柱20的一端設置有一蝸輪軸活絡接頭5316，該蝸輪軸活絡接頭5316與蝸輪軸回油腔5313相通並且通過過渡連接軟管與前述的液壓分配閥30的分配閥油管接頭303連接，在蝸輪軸531朝向油管卷揚盤6的一端固定有一卷揚盤固定法蘭5317。

請見圖6並且結合圖2，前述的油管卷揚盤6通過開設於盤轂66上的卷揚盤固定螺釘65在對應於開設在油管卷揚盤6上的卷揚盤螺孔66的位置與該卷揚盤固定法蘭5317上的法蘭盤螺孔53171固定並且在油管卷揚盤6的中心位置開設有一卷揚盤蝸杆軸讓位孔62，前述蝸杆軸531朝向油管卷揚盤6的一端在對應於開設在盤轂66的中央位置的卷揚盤蝸杆軸讓位孔62探出油管卷揚盤6背對前述立柱20的一側並且構成有一蝸杆軸進油口螺紋配接頭5318，在對應於該蝸杆軸進油口螺紋配接頭5318的位置配接有一進油管活絡接頭54，在該進油管活絡接頭54上連接有一活絡接頭進油管541的一端，而該活絡接頭進油管541的另一端穿過前述立柱20與前述液壓油分配閥30的分配閥油管接頭303連接，在前述油管卷揚盤6上固定有一卷揚盤油管進油接頭63以及一卷揚盤油管回油接頭64，前述卷揚盤油管61由卷揚盤油管進油管611和卷揚盤油管回油管612組成，該卷揚盤油管進油管611以及卷揚盤油管回油管612朝向油管卷揚盤6的一端分別與卷揚盤油管進、回油接頭63、64連接，並且在卷揚盤油管進油接頭63與前述的蝸輪軸進油管接頭5314之間連接有一進油過渡油管631，而在卷揚盤油管回油接頭64與前述的蝸輪迴油管接頭5315之間連接有一回油過渡油管641。由圖示可知：前述的卷揚盤油管進油管611以及卷揚盤油管回油管612共同地位於外護套內。

請參見圖7並且結合圖2和圖3，前述的卷揚盤油管進油管611與前述引水機構3的結構體系的浮艇泵驅動油馬達33的浮艇泵驅動油馬達進油管接頭331連接，而卷揚盤油管回油管612與浮艇泵驅動油馬達33的浮艇泵油馬達回油管接頭332連接。

在前述的牽引機構4的牽引繩絞盤43處於的浮艇泵牽引繩49（鋼絲繩）放繩狀態時，油管卷揚盤6也處於對卷揚盤油管61的釋放狀態，反之同例。具體而言，由油管卷揚盤驅動油馬達52工作，帶動油管卷揚盤蝸輪減速箱53，由油管卷揚盤蝸輪減速箱53的蝸輪軸531帶動卷揚盤固定法蘭5317，由於油管卷揚盤6與該卷揚盤固定法蘭5317固定連接，因而由卷揚盤固定法蘭5317帶動油管卷揚盤6，將盤繞於油管卷揚盤6上的卷揚盤油管61放出，反之同例，也就是說油管卷揚盤6的正轉與反轉取決於油管卷揚盤驅動油馬達52的工作狀態。

在上述工作過程中卷揚盤油管61的油液迴路是：液壓油分配閥30→活絡接頭進油管541→進油管活絡接口54→蝸輪軸進油腔5312→蝸輪軸進油管接頭5314→進油過渡油管631→卷揚盤油管進油接頭63→卷揚盤油管61的卷揚盤油管進油管611→浮艇泵驅動油馬達進油管接頭331→浮艇泵驅動油馬達回油管接頭332→卷揚盤油管6的卷揚盤油管回油管612→卷揚盤油管回油接頭64→回油過渡油管641→蝸輪軸油管接頭5315→蝸輪軸回油腔5313→蝸輪軸活絡接頭5316→回油軟管53161→液壓油分配閥30→油箱回油管30152→油箱3015（即液壓油箱）。

請繼續見圖2，前述的滑輪座升降機構7包括升降牽引繩絞盤支承架71、升降牽引繩絞盤驅動油馬達72、升降牽引繩絞盤73、升降牽引繩過渡滑輪架74、升降牽引繩過渡滑輪75和升降牽引繩76，升降牽引繩絞盤支承架71通過支架固定螺釘711固定在前述的一組伸縮式疊套起重臂23中的與前述基部起重臂21相配合的一個伸縮式疊套起重臂上，升降牽引繩絞盤驅動油馬達72以臥置狀態固定在升降牽引繩絞盤支承架71的前側並且該升降牽引繩絞盤驅動油馬達72與前述的液壓分配閥30油路連接，升降牽引繩絞盤73轉動地支承在升降牽引繩絞盤支承架71的下部並且與升降牽引繩絞盤驅動油馬達72傳動連接，升降牽引繩過渡滑輪架74在對應於升降牽引繩絞盤支承架71的左側的位置固定在前述的一組伸縮式疊套起重臂23中的與前述基部起重臂21相配合的一個伸縮式疊套起重臂上，並且在該升降牽引繩過渡滑輪架74上固定有一升降牽引繩端部固定杆741，升降牽引繩過渡滑輪75轉動地設置在升降牽引繩過渡滑輪架74上，升降牽引繩76的一端與升降牽引繩絞盤73固定，中部繞復在升降牽引繩絞盤73上，而升降牽引繩76的另一端在途經升降牽引繩過渡滑輪75以及挽及前述的消防水引出機構8後固定在前述升降牽引繩過渡滑輪架74的升降牽引繩端部固定杆741上。

繼續見圖2並且結合圖7，前述的消防水引出機構8包括一水帶連接彎頭座81、一升降牽引繩挽及滑輪82和一對水帶連接彎頭83，水帶牽引繩挽及滑輪82轉動地設置在水帶連接彎頭座81的上部，一對水帶連接彎頭83與水帶連接彎頭座81的底部固定，該對水帶連接彎頭83的一端設有泵殼出水口快速接頭831，而另一端設有增壓泵進水口快速接頭832，泵殼出水口快速接頭831在使用狀態下與前述的泵殼出水口3214連接，而增壓泵進水口快速接頭832在使用狀態下與車載增壓泵40的車載增壓泵進水口401連接，而車載增壓泵40的車載增壓泵出水接口402與消防水帶連接。

在前述的一組伸縮式疊套起重臂23的各伸縮式疊套起重臂的左端的前後側各通過託架固定螺釘2312固定有一油管託架231，前述的卷揚盤油管61的中部穿設在伸縮式疊套起重臂23的油管支承腔2311內。作為優選的方案，還可在油管支承腔2311的兩側腔口部位各設置滾套23111。

由圖2所示，在前述的一組伸縮式疊套起重臂23中的與前述基部起重臂21相配合的一個伸縮式疊套起重臂23的左端前設置有一油管過渡盤50，該油管過渡盤50轉動地設置在油管過渡盤軸座501上。在前側的油管託架231的上部還增設有一油馬達油管支承架2313，該油馬達油管支承架2313形成有一油馬達油管支承腔23131，並且在該油馬達油管支承腔23131的兩側腔口的位置各轉動地設置有導向滾套23132。

在圖2中還示出了油馬達油管60，該油馬達油管60包括油馬達進、回油管601、602和油馬達洩油管603，油馬達進油管601的一端與前述升降牽引繩絞盤驅動油馬達72的升降牽引繩絞盤驅動油馬達進油口721連接，油馬達回油管602與升降牽引繩絞盤驅動油馬達72的升降牽引繩絞盤驅動油馬達回油口722連接，油馬達洩油管603與前述油管過渡盤50的油管過渡盤洩油口502連接並且還與升降牽引繩絞盤驅動油馬達72的升降牽引繩驅動油馬達洩油口723連接，油馬達進、回油管601、602以及油馬達洩油管603的另一端與液壓油分配閥30的分配閥油管接頭303配接。

當升降牽引繩絞盤驅動油馬達72工作時，由其帶動升降牽引繩絞盤73，由升降牽引繩絞盤73的逆時針運動而使升降牽引繩76（鋼絲繩）處於放繩狀態，與浮艇泵32保持水帶長度，使前述的消防水引出機構8向下位移，反之當由升降牽引繩絞盤驅動油馬達72使升降牽引繩絞盤73順時針轉動時，那麼由升降牽引繩76帶動消防水引出機構7向上位移。

在圖2中還示出了油管管路70，該油管管路70包括牽引繩絞盤驅動油馬達進油管701和牽引繩絞盤驅動油馬達回油管702，牽引繩絞盤驅動油馬達進油管701的一端與前述油管過渡盤50的油管過渡盤進油口503連接，並且由油管過渡盤50引出後與前述牽引繩絞盤驅動油馬達42的牽引繩絞盤驅動油馬達進油口421連接，牽引繩絞盤驅動油馬達回油管702的一端與油管過渡盤50的油管過渡盤迴油口504連接並且由油管過渡盤50引出後與牽引繩絞盤驅動油馬達42牽引繩絞盤同馬達回油口422連接，牽引繩絞盤驅動油馬達進油管701以及牽引繩絞盤驅動油馬達回油管702的另一端與液壓分配閥30的分配閥油管接頭303配接。前述油馬達洩油管603在與油管過渡盤洩油口502連接後還經油管過渡盤50與牽引繩絞盤驅動油馬達42的牽引繩絞盤驅動油馬達洩油口423連接。油管過渡盤50隨伸縮式疊套起重臂23的伸長而旋轉，以便放出牽引繩絞盤驅動油馬達進、回油管701、702，反之利用油管過渡盤50自身的盤簧的扭力反向迴轉。

作為優選的方案並且由圖3所示，在前述末端起重臂22上並且在對應於牽引繩絞盤驅動油馬達42的前側右方的位置固定有一油管接頭固定架223，在該油管接頭固定架223上設置進油管配接頭2231、回油管配接頭2232和洩油管配接頭2233，前述的牽引繩絞盤驅動油馬達進、回油管701、702的一端（途經油管過渡盤50後）分別與進、回油管配接頭2231、2232的一端配接，前述的油馬達洩油管603的一端（途經油管過渡盤50後）與洩油管配接頭2233的一端配接，前述的牽引繩絞盤驅動油馬達進、回油口421、422分別通過進、回油軟管4211、4221與進、回油管配接頭2231、2232的另一端配接，而前述的牽引繩絞盤驅動油馬達洩油口423通過洩油軟管4231與洩油管配接頭2233的另一端配接。

請參見圖7，在該圖7中示出了液壓站301的結構體系的傳動軸分力箱3011、取力器3012、油泵3013和油箱3015，並且還示出了柴油發動機80，傳動軸分力箱3011由車體10的車載動力帶動，即由車載動力帶動傳動軸分力箱3011的傳動軸30111而使傳動軸分力箱3011工作，由傳動軸分力箱3011帶動與其配合的取力器3012，由取力器3012帶動與其配合的油泵3013，油泵3013的油泵出油管30131（高壓油出油管）與溢流閥3014連接，溢流閥3014通過溢流管30141與油箱3015連接，前述液壓油分配閥30由管路304與溢流閥3014連接，油箱3015設置在底盤101上，該油箱3015的油箱出油管30151即為油泵3013的進油管並且與油泵3013連接，柴油發動機80設置在底盤101上並且通過發動機動力輸出軸801與前述的車載增壓泵40傳動連接。

請參見圖8並且結合圖1至圖7，申請人簡述本發明的使用，當車輛抵達滅火救災場所後，在駐車狀態下，並且在液壓站301和柴油發動機80等處於工作狀態下，由消防人員對液壓油分配閥30的分配閥操作手柄302操作。首先由起重機構2的基部起重臂升降作用缸24（油缸）工作，由起重臂升降作用缸柱241將基部起重臂21向上舉升，使與位於末端起重臂22的左端的前述牽引機構4連接的引水機構3離開設置於底盤101上的引水機構支承架1011（圖1示），當末端起重臂21向上昂起至所需的程度時，基部起重臂升降作用缸24停止工作並使末端起重臂21保持於昂起的狀態。接著由立柱迴轉驅動機構1工作，按申請人在上面對該機構描述時所提及的運動過程而使立柱20迴轉，使末端起重臂21連同引水機構3展出車體的一側（朝向具有水源的一側）。再接著，由牽引機構4以及滑輪座升降機構7同時工作，使引水機構3下行至水面如河道的河面，同時消防水引出機構伴隨於引水機構3下降。由圖7所示，在泵殼出水口3214與泵殼進水口快速連接頭831之間由過渡水帶84連接。在前述牽引機構4使引水機構3下行的同時，一對油管卷揚盤驅動機構5也同時工作，以帶動油管卷揚盤6將卷揚盤油管61放出並且根據需要可通過伸縮式起重臂牽引機構9使一組伸縮式疊套起重臂23伸出，伸出程度越大，引水機構3離開河岸的距離越大，反之亦然。

在引水機構3抵達水中後，由浮艇泵驅動油馬達33的工作而使浮艇泵32取水，取及的水依次經泵殼出水口3214、過渡水帶84、水帶連接彎頭83、配接水帶85（圖7示）、車載增壓泵進水口401（車載增壓泵40處於工作狀態）和車載增壓泵出水接口402，由與車載增壓泵出水接口402配接的消防水帶引出至火場實施滅火。滅火結束後，按前述相反的動作過程，而使本發明的起重機構2處於大體上呈圖1所示的待機狀態。

綜上所述，本發明提供的技術方案彌補了已有技術中的缺憾，順利地完成了發明任務，如實地兌現了申請人在上面的技術效果欄中載述的技術效果。