一種c柱加強結構的製作方法
2023-05-05 05:13:07 3
一種c柱加強結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種C柱加強結構。本實用新型實施例的C柱加強結構包括C柱內板、內部加強板和外部加強板，該C柱內板固定於汽車的上邊梁與後輪輪罩之間；該內加強板的上部固定在該C柱內板內側，中部與汽車的後輪內輪罩固定搭接，下部與汽車的地板固定連接；該外部加強板的前端與汽車的上邊梁加強板固定連接，中部與C柱內板固定連接，下端與汽車的外輪罩固定連接。其結構和製造工藝簡單、材料利用率高，並且能夠保證汽車車體的連貫性。
【專利說明】一種C柱加強結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車車身結結構，尤其涉及一種汽車C柱的加強結構。
【背景技術】
[0002]汽車的A、B、C柱的作用是連接車體和車頂，是支撐車輛結構強度的主要部分，對駕駛艙內的成員有重要的保護作用，因此這三個部分常需要格外進行加強。現有技術中，對C柱的加強通常利用C柱內板及C柱內板加強結構實現。但是，現有技術C柱內板尺寸較大並且分為前、後兩塊，結構複雜，製造成本高、製造工藝複雜；而C柱內板的加強結構多採用整體式結構，材料利用率低，成形複雜，工藝成本高。
實用新型內容
[0003]本實用新型的特徵和優點在下文的描述中部分地陳述，或者可從該描述顯而易見，或者可通過實踐本實用新型而學習。
[0004]為了克服現有技術的缺點，本實用新型實施例提供一種C柱加強結構，其結構和製造工藝簡單、材料利用率高，並且能夠保證汽車車體的連貫性。
[0005]本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案如下:
[0006]提供一種C柱加強結構，包括C柱內板、內部加強板和外部加強板，所述C柱內板固定於汽車的上邊梁與後輪輪罩之間；所述內部加強板的上端固定在所述C柱內板內側，中部與汽車的後輪內輪罩固定搭接，下端與汽車的地板固定連接；所述外部加強板的前端與汽車的上邊梁加強板固定連接，中部與所述C柱內板固定連接，下端與汽車的後輪外輪罩固定連接。
[0007]提供一種如上所述的C柱加強結構，所述C柱內板上設有加強板固定部，所述加強板固定部用於所述C柱內板與內部加強板和外部加強板之間的固定連接。
[0008]提供一種如上所述的C柱加強結構，所述內部加強板包括上加強板和下加強板，所述上加強板的下端與所述下加強板的上端固定在一起。
[0009]提供一種如上所述的C柱加強結構，所述內部加強板的中部的形狀與汽車後輪內輪罩的形狀對應。
[0010]提供一種如上所述的C柱加強結構，所述外部加強板包括前加強板和後加強板，所述前加強板的後端與所述後加強板的上端固定在一起。
[0011]提供一種如上所述的C柱加強結構，所述前加強板的形狀與所述C柱內板前端的形狀相對應。
[0012]提供一種如上所述的C柱加強結構，所述基板上設有安裝點凸臺和開孔，所述安裝點凸臺和開孔的位置根據汽車後部配件的安裝設置。
[0013]與現有技術相比，本實用新型實施例的C柱加強結構包括C柱內板、內部加強板和外部加強板，該內部加強板的上端與C柱內板連接，下端與地板連接，而C柱內板與上邊梁內板連接，形成獨立完整的貫通上下車體的內部加強結構，保證了內側結構的可靠穩定性；外部加強板的上端與上邊梁加強板連接，下端通過外輪罩與地板連接，形成車身後部外側上下車體的連續整體式框架結構，保證了外側結構的可靠穩定性。
[0014]通過閱讀說明書，本領域普通技術人員將更好地了解這些技術方案的特徵和內容。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]下面通過參考附圖並結合實例具體地描述本實用新型，本實用新型的優點和實現方式將會更加明顯，其中附圖所示內容僅用於對本實用新型的解釋說明，而不構成對本實用新型的任何意義上的限制，在附圖中:
[0016]圖1為本實用新型一個實施例的C柱內板結構示意圖。
[0017]圖2為本實用新型一個實施例的內部加強板結構示意圖。
[0018]圖3為圖1與圖2所示的C柱內板與內部加強板在車體中的裝配示意圖。
[0019]圖4為本實用新型一個實施例的外部加強板結構示意圖。
[0020]圖5為圖1與圖4所示的C柱內板與外部加強板在車體中的裝配示意圖。
【具體實施方式】
[0021]請參閱圖1至圖5，為本實用新型C柱加強結構的一個實施例。
[0022]本實施例C柱加強結構包括C柱內板10、內部加強板20和外部加強板30。
[0023]請參閱圖1，C柱內板10包括一個一體成型的的基板，該基板的表面為平緩的弧面，其上設有多個安裝點凸臺、開孔和加強板固定部。安裝點凸臺，用於安裝設置於汽車後部的部分配件，如安裝點凸臺111用於安裝C柱飾板、安裝點凸臺112用於安裝天窗排水管、安裝點凸臺113用於安裝側氣簾支架，等等。加強板固定部則用於與內部加強板和外部加強板實現焊接連，如加強板固定部121、122、123等。開孔則可作為定位孔、安裝孔或者焊槍工藝過孔使用，如開孔131為定位孔，開孔132為天窗排水管安裝孔，開孔133為焊槍工藝過孔。由於C柱內板10固定在上邊梁與汽車後輪輪罩之間，因此其前端設有用於與上邊梁固定連接的上邊梁固定部14。這些安裝點凸臺、開孔及焊接平面的位置均可根據需要靈活設置。本實施例中C柱內板10結構簡單，其上僅根據需要設置安裝點凸臺、開孔特徵及焊接平面，這些結構特徵能夠在一定程度上增加C柱內板的強度，並且C柱內板為一體成型，與現有技術相比，增加了車體結構的連貫性，因而即使省去了現有技術中C柱內板上設置的較深和形狀複雜的加強筋特徵，也能保證車身後部內外側的結構強度和剛度。
[0024]請參閱圖2，內部加強板20包括上加強板21和下加強板22，該上加強板21和下加強板22。上加強板21周邊設有固定部211 ;下加強板22周邊設有固定部221。上加強板21和下加強板22之間通過焊接連接，焊接部分如圖陰影線部分23所示，即將上加強板21的下端212的固定部和下加強板22的上端222的固定部焊接在一起。當上加強板21和下加強板22焊接連接之後，該內部加強板20的中部的形狀與汽車後輪內輪罩的形狀對應。本實施例內部加強板20採用上、下分塊結構，每個分塊結構單獨製造，與採用整體式的內部加強板相比降低了衝壓工藝難度；上加強板21和下加強板22可根據車身後部減震器的布置需求伸長或者縮短，且根據加強結構的需求進行不同材料和料厚的選擇，設計靈活。
[0025]請參閱圖3，為C柱內板10與內部加強板20的裝配示意圖。[0026]C柱內板10固定在汽車上邊梁與後輪輪罩之間。內部加強板20固定於C柱內板的內側。內部加強板20的上端(即上加強板21的上端213)利用上加強板21上端213的固定部與C柱內板10的固定面123、122焊接連接；下端(即下加強板22的下端223)利用下加強板22下端223的固定部與地板60焊接連接；中部(由上加強板21的下端212與下加強板22的上端222構成)利用上加強板21下端211的固定部及下加強板22上部221的固定部與後輪內輪罩50焊接搭接。本實施例中內部加強板20的上端與C柱內板10連接，下端與地板60連接，而C柱內板10與上邊梁內板41連接，形成獨立完整的貫通上下車體的內部加強結構，保證內側結構的可靠穩定性。
[0027]請參閱圖4，外部加強板30包括前加強板31和後加強板32。前加強板31的形狀與C柱內板10前端即上邊梁固定部14的形狀相對應。前加強板31周邊設有固定部311 ；後加強板32周邊設有固定部321。前加強板31和後加強板32之間通過焊接連接，焊接部分如圖陰影線部分33所示，即將前加強板31後端312下方的固定部和後加強板32上端322的固定部焊接在一起。本實施例外部加強板30採用分塊結構，並且每個分塊結構都是單獨製造，提升了各個加強板的材料利用率，簡化製造工藝，並且前加強板31可根據車型尺寸結構進行伸長或者縮短。前加強板31和後加強板32還可根據強度和剛度的不同需求採用不同材料和料厚，分配各個部位的強度和剛度需求，設計靈活。
[0028]請參閱圖5，為C柱內板10與外加強板30的裝配示意圖。
[0029]外部加強板30裝配於C柱內板10的外側。外部加強板30前端(即前加強板31的前端313)利用前加強板31前端313的固定部與汽車上邊梁加強板42焊接連接；中部(由前加強板的後端312與後加強板32的上端322構成)利用前加強板31後端312的固定部及後加強板32上端322的固定部與C柱內板10的固定面121、122等焊接連接；下端(即後加強板32的下端323)利用後加強板32下端323的固定部與汽車的後輪外輪罩70焊接連接。本實施例中，外部加強板31的前端與上邊梁加強板42連接，下端通過後輪外輪罩70與汽車地板連接，形成車身後部外側上下車體的連續整體式框架結構，保證了外側結構的可靠穩定性。
[0030]需要說明的是，本實用新型實施例中所述的C柱內板前端，內部加強板的上端、下端，以及外部加強板的前加強板的前端、後端等，都是其裝配完成後，針對汽車的前後、上下的方位而言的。
[0031]本實用新型實施例的C柱內板採用一體成型技術，增加了車體結構的連貫性，保證了車身後部內外側的結構強度和剛度，並且其結構簡單，降低了製造成本和工藝難度。內部加強板與外部加強板均採用分塊結構，製造工藝難度小，並且可根據加強結構的需求採用不同材料和料厚，設計靈活。完成裝配後，內部加強板的上端與C柱內板連接，下端與地板連接，而C柱內板與上邊梁內板連接，形成獨立完整的貫通上下車體的內部加強結構，保證內側結構的可靠穩定性；外部加強板的上端與上邊梁加強板連接，下端通過外輪罩與地板連接，形成車身後部外側上下車體的連續整體式框架結構，保證了外側結構的可靠穩定性。
[0032]以上參照【專利附圖】
【附圖說明】了本實用新型的優選實施例，本領域技術人員不脫離本實用新型的範圍和實質，可以有多種變型方案實現本實用新型。舉例而言，作為一個實施例的部分示出或描述的特徵可用於另一實施例以得到又一實施例。以上僅為本實用新型較佳可行的實施例而已，並非因此局限本實用新型的權利範圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效變化，均包含於本實用新型的權利範圍之內。
【權利要求】
1.一種C柱加強結構，包括C柱內板、內部加強板和外部加強板，其特徵在於: 所述C柱內板固定於汽車的上邊梁與後輪輪罩之間； 所述內部加強板的上端固定在所述C柱內板內側，中部與汽車的後輪內輪罩固定搭接，下端與汽車的地板固定連接； 所述外部加強板的前端與汽車的上邊梁加強板固定連接，中部與所述C柱內板固定連接，下端與汽車的後輪外輪罩固定連接。
2.如權利要求1所述的C柱加強結構，其特徵在於，所述C柱內板上設有加強板固定部，所述加強板固定部用於所述C柱內板與內部加強板和外部加強板之間的固定連接。
3.如權利要求1所述的C柱加強結構，其特徵在於，所述內部加強板包括上加強板和下加強板，所述上加強板的下端與所述下加強板的上端固定在一起。
4.如權利要求3所述的C柱加強結構，其特徵在於，所述內部加強板的中部的形狀與汽車後輪內輪罩的形狀對應。
5.如權利要求1所述的C柱加強結構，其特徵在於，所述外部加強板包括前加強板和後加強板，所述前加強板的後端與所述後加強板的上端固定在一起。
6.如權利要求5所述的C柱加強結構，其特徵在於，所述前加強板的形狀與所述C柱內板前端的形狀相對應。
7.如權利要求2至6任一項所述的C柱加強結構，其特徵在於，所述C柱內板上設有安裝點凸臺和開孔，所述安裝點凸臺和開孔的位置根據汽車後部配件的安裝設置。
【文檔編號】B62D25/04GK203439131SQ201320472021
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月4日 優先權日:2013年8月4日
【發明者】遊潔, 鄧宙, 褚安華, 周維明, 楊萬慶 申請人:廣州汽車集團股份有限公司