汽車制動abs防抱死電控系統示教板的製作方法
2023-05-05 04:27:21 2
專利名稱：汽車制動abs防抱死電控系統示教板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車制動ABS防抱死電控系統示教板。
背景技術：
電子控制技術已逐漸應用到汽車上，這對汽車維修人員、學員提出了更高的要求，增添了學習的困難和掌握的難度。汽車的制動ABS防抱死電控系統，結構密閉，組成複雜，是學習和維修的難點。目前公知的汽車制動ABS防抱死電控系統示教板，要帶一臺體積大，重量重的汽車底盤制動及其動力系統，運行時噪音大，ABS電控系統電路不能充分展開，給學員學習電路原理、檢測電路故障帶來困難，不利於汽車ABS電控系統技術教學活動的開展。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種可完全脫離與汽車底盤制動及其動力系統的連接，單獨構成系統，還可以設置多個故障開關來模擬系統電路故障的汽車制動ABS防抱死電控系統示教板。
為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現的，其包括一為下述裝置提供直流電源的蓄電池E；一ABS電腦，一與ABS電腦電連接的點火開關K；一與ABS電腦電連接的ABS電動泵繼電器J1；一與ABS電腦連接的ABS警示燈L1；一設在蓄電池E與ABS電腦之間的制動開關K9；一ABS油泵電動機M；一ABS油泵電動機M；一ABS電磁閥繼電器J2；一左前輪電磁閥Q1；一右前輪電磁閥Q2；一後輪電磁閥Q3；一ABS維修連接器；其特徵在於還包括一故障開關K1，一左前輪傳感器模擬振蕩器，其輸出端通過故障開關K1接ABS電腦的5腳；還包括一故障開關K2，一右前輪傳感器模擬振蕩器，其輸出端通過故障開關K2接ABS電腦的22腳；還包括一故障開關K3，一左後輪傳感器模擬振蕩器，其輸出端通過故障開關K3接ABS電腦的8腳；還包括一故障開關K4，一右後輪傳感器模擬振蕩器，其輸出端通過故障開關K4接ABS電腦的24腳；還包括一故障開關K5，其一端接ABS電腦的27腳，另一端接ABS電磁閥繼電器J2；一故障開關K6，其一端接ABS電腦的2腳，另一端接左前輪電磁閥Q1；一故障開關K7，其一端接ABS電腦的35腳，另一端接右前輪電磁閥Q2；一故障開關K8，其一端接ABS電腦的18腳，另一端接後輪電磁閥Q3；一故障開關K10，ABS油泵電動機M通過其接ABS電腦的14腳。
本實用新型進一步改進為，左前輪模擬振蕩器集成塊IC1、電阻R1、可調電阻RP1及電容C1；集成塊IC1的型號為CD4069，其8腳接故障開關K1的一端，其7腳接ABS電腦的4腳；電阻R1與可調電阻RP1串聯後接在IC1的4、5腳之間；電容C1的一端接IC1的2、3腳，另一端接可調電阻RP1的可調端。右前輪模擬振蕩器集成塊IC2、電阻R2、可調電阻RP2及電容C2；集成塊IC2的型號為CD4069，其8腳接故障開關K2的一端，其7腳接ABS電腦的21腳；電阻R2與可調電阻RP2串聯後接在IC2的4、5腳之間；電容C2的一端接IC2的2、3腳，另一端接可調電阻RP2的可調端。左後輪模擬振蕩器集成塊IC3、電阻R3、可調電阻RP3及電容C3；集成塊IC3的型號為CD4069，其8腳接故障開關K3的一端，其7腳接ABS電腦的9腳；電阻R3與可調電阻RP3串聯後接在IC3的4、5腳之間；電容C3的一端接IC3的2、3腳，另一端接可調電阻RP3的可調端。右後輪模擬振蕩器集成塊IC4、電阻R4、可調電阻RP4及電容C4；集成塊IC4的型號為CD4069，其8腳接故障開關K4的一端，其7腳接ABS電腦的26腳；電阻R4與可調電阻RP4串聯後接在IC4的4、5腳之間；電容C4的一端接IC4的2、3腳，另一端接可調電阻RP4的可調端。
本實用新型與現有技術相比的優點為，由於完全脫離與汽車底盤制動及其動力系統的連接，可以降低教學成本，減少原教學設備的體積和重量、複雜的電控系統因充分展開，使學員容易學習，通過故障點設置，模仿真車ABS故障現象，有助於學員對汽車ABS電控系統原理掌握，提高學員實際檢測和排除故障的能力。本實用新型所展示的汽車ABS電控示教板，美觀大方、操作簡便，有廣闊的市場前景。
圖1為本實用新型的方框圖；圖2為圖1的電路原理圖。
具體實施方式
下面將結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳述如圖1、2所示，其包括一為下述裝置提供直流電源的蓄電池E；一ABS電腦，點火開關K接ABS電腦的1腳；ABS電動泵繼電器J1接ABS電腦電的14、18腳；ABS警示燈L1接ABS電腦的29腳；一設在蓄電池與ABS電腦之間的制動開關K9，制動開關K9的輸出端接ABS電腦的25腳；一ABS油泵電動機M及故障開關K10，它們串聯後一端接地，另一端接ABS電腦的14腳；一ABS電磁閥繼電器J2及故障開關K5，ABS電磁閥繼電器J2的輸出端通過故障開關K5接ABS電腦的27腳；一左前輪電磁閥Q1及故障開關K6，它們串聯後一端接ABS電磁閥繼電器J2的輸出端，另一端接ABS電腦的2腳；一右前輪電磁閥Q2及故障開關K7，它們串聯後一端接ABS電磁閥繼電器J2的輸出端，另一端接ABS電腦的35腳；一後輪電磁閥Q3及故障開關K8，它們串聯後一端接ABS電磁閥繼電器J2的輸出端，另一端接ABS電腦的18腳。一ABS維修連接器G；一故障開關K1；一左前輪傳感器模擬振蕩器，其包括集成塊IC1、電阻R1、可調電阻RP1及電容C1；集成塊IC1的型號為CD4069，其8腳接故障開關K1的一端，其7腳接ABS電腦的4腳；電阻R1與可調電阻RP1串聯後接在IC1的4、5腳之間；電容C1的一端接IC1的2、3腳，另一端接可調電阻RP1的可調端，故障開關K1的另一端接ABS電腦的5腳。一故障開關K2；一右前輪傳感器模擬振蕩器，其包括集成塊IC2、電阻R2、可調電阻RP2及電容C2；集成塊IC2的型號為CD4069，其8腳接故障開關K2的一端，其7腳接ABS電腦的21腳；電阻R2與可調電阻RP2串聯後接在IC2的4、5腳之間；電容C2的一端接IC2的2、3腳，另一端接可調電阻RP2的可調端，故障開關K2的另一端接ABS電腦的4腳。一故障開關K3；一左後輪傳感器模擬振蕩器，其包括集成塊IC3、電阻R3、可調電阻RP3及電容C3；集成塊IC3的型號為CD4069，其8腳接故障開關K3的一端，其7腳接ABS電腦的9腳；電阻R3與可調電阻RP3串聯後接在IC3的4、5腳之間；電容C3的一端接IC3的2、3腳，另一端接可調電阻RP3的可調端，故障開關K3的另一端接ABS電腦的8腳。一故障開關K4，一右後輪傳感器模擬振蕩器，其包括集成塊IC4、電阻R4、可調電阻RP4及電容C4；集成塊IC4的型號為CD4069，其8腳接故障開關K4的一端，其7腳接ABS電腦的26腳；電阻R4與可調電阻RP4串聯後接在IC4的4、5腳之間；電容C4的一端接IC4的2、3腳，故障開關K4的另一端接ABS電腦的24腳。
工作時，由集成塊IC1、IC2、IC3、IC4組成的多諧振蕩器產生1--17KHZ脈衝信號，作為汽車左前、右前、左後、右後輪速傳感器的模擬信號，分別送入ABS電腦的5、22、8和24腳，它們由各自獨立+5V電源供電，可調電阻RP1-RP4的變化，可以模擬汽車左前、右前、左後、右後輪速的變化。ABS電腦接收各個輪速傳感器及其它開關信號，將它們進行綜合比較、分析與判斷，並通過精確的計算，最後得出制動時汽車車輪的轉速和車速，以此來判定車輪與道路表面之間的滑移狀況，並控制ABS執行器，使之產生最佳的制動液壓。
當汽車車速超過8Km/h，踏制動踏板制動開關K閉合，蓄電池E電壓送至ABS電腦的25腳，啟動ABS電腦，若各輪速均沒有出現抱死，ABS電腦的2、35、18均開路，三個電磁閥Q1、Q2、Q3無電流，各制動分泵按常規制動增壓，當故障開關K1、K2、K3、K4斷開，各輪抱死，三個電磁閥Q1、Q2、Q3得電，發光二極體LED3、LED4、LDE5亮。當把某車輪(例左前輪)輪速傳感器的模擬信號的頻率調低，模仿左前輪趨於抱死，ABS電腦使左前電磁閥Q1線圈串入適當電阻搭鐵，電磁閥通入小電流，電磁閥控制制動液壓進入保持狀態。當把某車輪左前輪模擬振器的頻率調得較低，模仿左前輪抱死，ABS電腦使左前電磁閥Q1線圈直接搭鐵，電磁閥控制制動液壓進入減少狀態。與此同時，ABS電腦的28腳搭鐵，接通ABS電動泵繼電器J1，電動泵通電轉動，抽掉制動液減壓，防止左前輪抱死。增壓、保持、減壓調節速度以2-6次/秒的變化頻率進行，從而獲得良好的制動穩定性。對應的左前輪電磁閥LED5指示燈以2-6次/秒的變化頻率閃光，因ABS電動泵繼電器J1通電，LED1指示燈亮。當故障開關K5、K6、K7、K8斷開，ABS電腦退出ABS狀態。當故障開關K10斷開，ABS油泵電動機M不工作。
權利要求1.汽車制動ABS防抱死電控系統示教板，其包括一為下述裝置提供直流電源的蓄電池E；一ABS電腦，一與ABS電腦電連接的點火開關K；一與ABS電腦電連接的ABS電動泵繼電器J1；一與ABS電腦連接的ABS警示燈L1；一設在蓄電池E與ABS電腦之間的制動開關K9；一ABS油泵電動機M；一ABS電磁閥繼電器J2；一左前輪電磁閥Q1；一右前輪電磁閥Q2；一後輪電磁閥Q 3；一ABS維修連接器；其特徵在於還包括一故障開關K1，一左前輪傳感器模擬振蕩器，其輸出端通過故障開關K1接ABS電腦的5腳；還包括一故障開關K2，一右前輪傳感器模擬振蕩器，其輸出端通過故障開關K2接ABS電腦的22腳；還包括一故障開關K3，一左後輪傳感器模擬振蕩器，其輸出端通過故障開關K3接ABS電腦的8腳；還包括一故障開關K4，一右後輪傳感器模擬振蕩器，其輸出端通過故障開關K4接ABS電腦的24腳；還包括一故障開關K5，其一端接ABS電腦的27腳，另一端接ABS電磁閥繼電器J2；一故障開關K6，其一端接ABS電腦的2腳，另一端接左前輪電磁閥Q1；一故障開關K7，其一端接ABS電腦的35腳，另一端接右前輪電磁閥Q2；一故障開關K8，其一端接ABS電腦的18腳，另一端接後輪電磁閥Q3；一故障開關K10，ABS油泵電動機M通過其接ABS電腦的14腳。
2.根據權利要求1所述的汽車制動ABS防抱死電控系統示教板，其特徵在於左前輪模擬振蕩器集成塊IC1、電阻R1、可調電阻RP1及電容C1；集成塊IC1的型號為CD4069，其8腳接故障開關K1的一端；電阻R1與可調電阻RP1串聯後接在IC1的4、5腳之間；電容C1的一端接IC1的2、3腳，另一端接可調電阻RP1的可調端；其7腳接ABS電腦的4腳。
3.根據權利要求1所述的汽車制動ABS防抱死電控系統示教板，其特徵在於右前輪模擬振蕩器集成塊IC2、電阻R2、可調電阻RP2及電容C2；集成塊IC2的型號為CD4069，其8腳接故障開關K2的一端；電阻R2與可調電阻RP2串聯後接在IC2的4、5腳之間；電容C2的一端接IC2的2、3腳，另一端接可調電阻RP2的可調端；其7腳接ABS電腦的21腳。
4.根據權利要求1所述的汽車制動ABS防抱死電控系統示教板，其特徵在於左後輪模擬振蕩器集成塊IC3、電阻R3、可調電阻RP3及電容C3；集成塊IC3的型號為CD4069，其8腳接故障開關K 3的一端；電阻R3與可調電阻RP3串聯後接在IC3的4、5腳之間；電容C3的一端接IC3的2、3腳，另一端接可調電阻RP3的可調端；其7腳接ABS電腦的9腳。
5.根據權利要求1所述的汽車制動ABS防抱死電控系統示教板，其特徵在於右後輪模擬振蕩器集成塊IC4、電阻R4、可調電阻RP4及電容C4；集成塊IC4的型號為CD4069，其8腳接故障開關K4的一端；電阻R4與可調電阻RP4串聯後接在IC4的4、5腳之間；電容C4的一端接IC4的2、3腳，另一端接可調電阻RP4的可調端；其7腳接ABS電腦的26腳。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車制動ABS防抱死電控系統示教板，包括蓄電池，ABS電腦，點火開關，ABS電動泵繼電器，ABS警示燈，制動開關，ABS油泵電動機，ABS電磁閥繼電器，左前輪電磁閥，右前輪電磁閥，後輪電磁閥，ABS維修連接器；特點是還包括左前輪傳感器模擬振蕩器及故障開關K1，其輸出端通過故障開關K1接ABS電腦；還包括右前輪傳感器模擬振蕩器及故障開關K2，其輸出端通過該開關接ABS電腦；包括左後輪傳感器模擬振蕩器及故障開關K3，其輸出端通過該開關接ABS電腦；包括右後輪傳感器模擬振蕩器及故障開關K4，其輸出端通過該開關接ABS電腦；包括故障開關K5，ABS電磁閥繼電器通過其接ABS電腦；包括故障開關K6，左前輪電磁閥通過其一端接ABS電腦；包括故障開關K7，右前輪電磁閥通過其一端接ABS電腦；包括故障開關K8，後輪電磁閥通過其接ABS電腦；包括故障開關K10，ABS油泵電動機通過其接ABS電腦。它完全脫離了汽車底盤制動及其動力系統，操作簡便。
文檔編號G09B25/00GK2847418SQ20052006170
公開日2006年12月13日 申請日期2005年7月25日 優先權日2005年7月25日
發明者彭堅, 陳海釗 申請人:彭堅, 陳海釗