扭振減振器的製作方法

2023-05-04 19:13:16

本發明涉及一種扭振減振器，尤其用於在機動車的驅動系中的雙離合器。

背景技術：

在現有技術中已知多種扭振減振器，也被稱作扭轉振動減振器。在此，例如已知這種扭振減振器，該扭振減振器被稱作所謂的雙質量飛輪。這種雙質量飛輪具有初級飛輪質量和次級飛輪質量，所述初級飛輪質量和次級飛輪質量相對彼此以能扭轉的方式被支承，其中，在該初級飛輪質量和該次級飛輪質量之間設置具有弓形彈簧的彈簧減振器，從而該初級飛輪質量能逆著所述彈簧減振器的回位力相對於所述次級飛輪質量扭轉。然而這種扭振減振器需要相對多的安裝空間，並且因此不能適應到每種安裝空間中。

在使用雙質量飛輪的情況下也示出，所述雙質量飛輪在特定運行情況下不能優化地對扭振減振做貢獻，尤其在發動起啟動時、在發動機停止時或者在怠速運轉時，因為初級飛輪質量相對於次級飛輪質量會傾向於幹擾的振動。

技術實現要素：

本發明的任務是，提供一種扭振減振器，相對於現有技術改善該扭振減振器，並且減少或者排除幹擾的振動激勵。

用於扭振減振器的本發明的任務藉助權利要求1的特徵來解決。

本發明的實施例涉及具有初級飛輪質量和次級飛輪質量的扭振減振器，具有彈簧減振裝置，其中，該初級飛輪質量以能逆著該彈簧減振裝置的回位力相對於次級飛輪質量扭轉的方式被支承，其中，設置用於初級飛輪質量與次級飛輪質量的可控的形狀鎖合連接的器件。由此，在初級飛輪質量和次級飛輪質量之間的形狀鎖合能夠根據運行點地切換，從而能夠在一定的運行狀態下切換所述形狀鎖合，並且能夠鎖定彈簧減振器，這能夠禁止從初級飛輪質量到次級飛輪質量的不利的振動。

特別有利的是，所述初級飛輪質量構造有下述袋部，彈簧減振裝置的彈簧布置到該袋部中，並且所述彈簧在周向方向上支撐在該袋部上，其中，次級飛輪質量具有下述法蘭，該法蘭配合到該袋部中，並且該法蘭也在周向方向上支撐在該彈簧減振裝置的彈簧上。由此能夠以簡單的方式實現逆著彈簧裝置的彈簧回位力的扭轉。

也有利的是，以與次級飛輪質量連接的方式構造的元件能夠在軸向方向上移位，藉助該元件能夠進行與初級飛輪質量的能夠切換的形狀鎖合連接。由此能夠通過例如施加力的移位而進行連接的切換。

替代地有利的是，以與次級飛輪質量連接的方式構造的元件在軸向方向上能夠變形，藉助該元件能夠進行與初級飛輪質量的能夠切換的形狀鎖合連接。在此，能夠通過施加力的彈性變形而進行連接的切換。

也有利的是，初級飛輪質量具有第一形狀鎖合元件，並且次級飛輪質量的元件具有第二形狀鎖合元件，其中，第一和第二形狀鎖合元件能夠互相連接，用於在初級飛輪質量和次級飛輪質量之間的形狀鎖合連接。由此以能夠簡單地控制的方式實現所述形狀鎖合連接和所述彈簧減振器的鎖定。

特別有利的是，所述第一形狀鎖合元件是初級飛輪質量的齒部，並且所述第二形狀鎖合元件是次級飛輪質量的所述元件的齒部。這些齒部能夠簡單地、例如以板材元件或者鑄造元件的方式加上。

實用的是，初級飛輪質量的齒部是內齒部或者外齒部，並且次級飛輪質量的所述元件的齒部是外齒部或者內齒部。能夠相應地構成齒部，使得初級飛輪質量能夠簡單地與次級飛輪質量形狀鎖合地連接。

此外實用的是，初級飛輪質量具有在徑向內部布置的凸肩，該凸肩承載有內齒部或者外齒部。所述齒部由此能夠簡單地以與初級飛輪質量連接的方式構造。

也實用的是，此外設置壓力件，藉助該壓力件能夠切換所述形狀鎖合連接。那麼藉助所述壓力件能夠進行所述形狀鎖合連接的操縱或者說切換。

特別有利的是，在初級飛輪質量和次級飛輪質量的能夠移位的或者能夠變形的所述元件之間布置有力儲存器，例如尤其是碟形彈簧，從而能夠藉助所述壓力件逆著力儲存器的回位力產生所述形狀鎖合連接。

附圖說明

下面藉助優選的實施例與附圖相結合詳細地解釋本發明。

其示出了：

圖1根據本發明的扭振減振器的示意性示圖的剖面圖。

具體實施方式

圖1示出了具有初級飛輪質量2並且具有次級飛輪質量3的扭振減振器1。該扭振減振器1具有彈簧減振裝置4，該彈簧減振裝置布置在該初級飛輪質量2和該次級飛輪質量3之間的扭矩流中，並且傳遞該初級飛輪質量2和該次級飛輪質量3的扭矩。初級飛輪質量2優選地逆著彈簧減振裝置4的回位力相對於次級飛輪質量3以能扭轉的方式被支承。在此在此，有利地設置滾動軸承或者滑動軸承。

根據圖1，該初級飛輪質量2構造有袋部7，該袋部由盤元件5的和盤元件6的徑向外置區域構成。至少一個彈簧8被接收到所述袋部7中，所述至少一個彈簧在該袋部7中在周向方向上支撐。法蘭9從徑向內部向徑向外部配合到所述袋部7中，該法蘭與次級飛輪質量3連接。在此，該法蘭9優選地配合在兩個彈簧8之間，並且因此在兩個彈簧8上支撐在所述兩個彈簧的端部區域上。如果所述初級飛輪質量2相對於所述次級飛輪質量3扭轉，那麼法蘭9支撐在彈簧8上，並且相應於所給定的扭轉方向加載所述彈簧。

盤元件10藉助至少一個鉚接元件11以與法蘭9連接的方式構造。用於變速器輸入軸的轂12在徑向內部與法蘭9連接，其中，這種連接也藉助鉚接元件13實現。在此，鉚接元件11和鉚接元件13能夠是同一鉚接元件，或者能夠設置不同的鉚接元件11、13，以便使盤元件10和轂12連接。在此，盤元件10在徑向方向上向外定向，並且部分相鄰於所述初級飛輪質量2的盤元件6布置。此外，在這兩個盤元件6、10之間設置蓋盤14，該蓋盤在徑向外部支撐在盤元件6上，並且該蓋盤在徑向內部支撐在盤元件10上，並且該蓋盤基本上在徑向上定向。

在初級飛輪質量2與次級飛輪質量3或者與此連接的元件之間，例如藉助法蘭9設置器件15用於初級飛輪質量2與次級飛輪質量3的可控的形狀鎖合連接。

這種器件15包括以與次級飛輪質量連接的方式構造的元件，該元件在軸向方向上能夠移位，或者該元件在軸向方向上能夠彈性變形。所述元件例如能夠是法蘭9。通過該元件的移位來設置在次級飛輪質量3和初級飛輪質量2之間的能夠切換的形狀鎖合連接。

在此，初級飛輪質量2具有第一形狀鎖合元件16，並且次級飛輪質量3的元件具有第二形狀鎖合元件17，其中，第一和第二形狀鎖合元件16、17能夠互相連接，用於在初級飛輪質量2和次級飛輪質量3之間的形狀鎖合連接。在此，能夠存在並且接合該形狀鎖合連接，或者能夠不存在並且切斷該形狀鎖合連接。

根據本發明，第一形狀鎖合元件16是初級飛輪質量的齒部。第二形狀鎖合元件17也有利地是次級飛輪質量3的元件的齒部。在此，有利的是，例如在圖1中所示出的，第二形狀鎖合元件17是法蘭9的齒部。

因此，初級飛輪質量2的齒部是內齒部或者外齒部，並且次級飛輪質量3的元件的齒部相應地能夠是外齒部或者內齒部。在此，初級飛輪質量2有利地構造有在徑向內部布置的凸肩，該凸肩承載有內齒部或者外齒部。在此，各齒部有利地設置在相同的徑向高度上布置。在此，所述齒部如此構造：實現容易地切換所述形狀鎖合連接，並且能夠在沒有大的按壓力的情況下也實現可靠的形狀鎖合。

設置壓力件18，用於操縱所述形狀鎖合連接，藉助該壓力件能夠切換所述形狀鎖合連接。在此，把壓力件18壓到次級飛輪質量3的元件上、例如法蘭9上，或者壓到次級飛輪質量3自身上，並且在朝向初級飛輪質量2的方向上加載所述次級飛輪質量或者所述元件。

因此，所述形狀鎖合連接不持久地保持接合，在初級飛輪質量2和次級飛輪質量3的能夠移位的或者能夠變形的元件之間布置力儲存器19，該力儲存器施加力到初級飛輪質量和次級飛輪質量上，所述力互相背離地指向。在此，所述力儲存器19優選地是碟形彈簧，該碟形彈簧支撐在次級飛輪質量的元件上和初級飛輪質量上。所述力儲存器19在圖1中在徑向內部布置在轂12的區域中。在此，力儲存器19、例如碟形彈簧逆著用於切換所述形狀鎖合連接的壓力件18作用。在不操縱壓力件18的情況下，力儲存器19用於打開所述形狀鎖合連接。

所述壓力件18優選地構造為操縱元件的部分，所述操縱元件至少類似於分離軸承地構造，並且所述壓力件能夠在軸向方向上移位。在此，類似於分離軸承構造的操縱元件優選地布置在變速器的鐘形罩中。

附圖標記列表

1扭振減振器

2初級飛輪質量

3次級飛輪質量

4彈簧減振裝置

5盤元件

6盤元件

7袋部

8彈簧

9法蘭

10盤元件

11鉚接元件

12轂

13鉚接元件

14蓋盤

15器件

16形狀鎖合元件

17形狀鎖合元件

18壓力件

19力儲存器