一種高度閥的製作方法

2023-04-23 13:05:06 1

本實用新型涉及懸掛系統中的閥體，尤其涉及一種高度閥。

背景技術：

目前空氣懸掛系統中由於車身高度的變化，帶動高度閥可調連杆上下運動，可調聯杆位置變化推動高度閥閥芯控制杆轉動，一般高度閥內都是對空氣進行保氣或者排氣。由於車身零件的製造精度和懸架焊接精度的影響，導致傳統高度閥安裝之後，高度閥的平衡性能差，高度閥的升降高度控制不夠精確，會對車身的姿態以及穩定性產生不良影響。這時需要手動調節高度閥的可調連杆來補償製造誤差使車身達到平衡。

技術實現要素：

本實用新型針對現有技術中高度閥控制精度差的缺點，提供一種高度閥。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種高度閥，包括閥體和在閥體內上下滑動的閥芯，閥芯的下端部穿出閥體，閥體上埠處固定有閥蓋，閥蓋內固定有上連接軸，閥芯的下端部固定有下連接軸，閥體、閥芯和閥蓋形成上腔體，閥芯內設有一個下腔體，下腔體和上腔體內都充滿電解粘液，閥芯下端底部設有與下腔體底部連通的電極棒，電極棒通電後電解粘液粘度增加，閥芯上端部設有阻止電解粘液從上腔體流動到下腔體的單向閥組件，工作時，閥體帶動閥蓋沿著閥芯向下運動，上腔體與下腔體連通，閥芯底部側壁上設有供電解粘液流出、流進下腔體的第一通孔。本實用新型的閥體和閥芯內充滿電解粘液，通過電解粘液來調整汽車的穩定性，液體的流動來控制高度閥的升高或者降低，電解粘液控制更加的精確穩定，汽車行駛過程中更加的平穩，汽車在震動時，閥體沿著閥芯向下移動，第一腔體內的電解粘液流到第二腔體內，電極棒給閥芯內的第二腔體中的電解粘液通電後，電解粘液的粘度增加，強濃度的電解粘液通過單向閥組件又流動到上腔體內，從而增加了閥體向下移動的阻尼力，電極棒會根據汽車行駛路況來調整通電時間，使得電解粘液的濃度也隨著路況變化而變化，保證了汽車行駛的穩定，使得駕駛人員和乘務人員更加的舒適。

作為優選，閥體側壁內設有第一通道，閥芯側壁內設有第二通道，第一通道與第二通道內也都充滿電解粘液，第一通道的上端開口設在上腔體上端部，第二通道的下端開口設在下腔體的下端部靠近電極棒，閥體沿著沿著閥芯向下運動時，第一通道下端的開口與第二通道上端開口連通。第一通道和第二通道使得閥體在沿著閥芯向下運動時，第一腔體內的電解粘液能夠流到第二腔體內，使得閥體能夠緩慢下行，從而保證了汽車行駛的穩定性。

作為優選，閥芯外側壁上開設有環形槽，環形槽與第二通道連通，初始時，閥體相對閥芯靜止，第一通道開口到閥芯上端面的垂直距離大於環形槽的寬度。環形通道使得第一通道內的電解粘液能夠持續流到第二腔體內，當閥體下行到極限位置時，第一通道與環形槽錯開，從而中止第一腔體內的電解粘液流到第二腔體內，而使得閥體下行逐漸終止並趨於穩定。

作為優選，單向閥組件包括固定塞、回位彈簧和鋼珠，閥芯上端設有第一安裝孔，第一安裝孔底面設有一個與其連通的圓錐孔，圓錐孔與下腔體連通，鋼珠放置在圓錐孔內堵住下腔體頂端開口，固定塞固定連接在第一安裝孔底端，回位彈簧一端頂在固定塞上，另一端頂在鋼珠上，固定塞上開設有與圓錐孔連通的第二通孔。單向閥組件使得閥體在下行過程中下腔體內的電解粘液能夠流動到上腔體內，因為下腔體內的電解粘液經過電極棒電解過，下腔體內的電解粘液粘度極具增加，並同時通過單向閥組件流動到上腔體內，從而使得閥體下行的阻尼力增加，使得閥體慢慢的趨於穩定。

作為優選，閥蓋朝向閥體內的一端設有凸臺，凸臺與第一安裝孔相對，閥體沿著閥芯向下運動時，凸臺伸入到第一安裝孔內，凸臺向下延伸的高度小於閥芯上端面到固定塞上端面的垂直距離。凸臺用於壓縮第一腔體的使得電解液能夠流動到第二腔體內。

作為優選，閥蓋上設有第二安裝孔，第二安裝孔一直延伸到凸臺的下端部，第二安裝孔上端部的側壁為光滑的側壁，第二安裝孔下端部的側壁設有螺紋，上連接軸螺紋固定在第二安裝孔內，在第二安裝孔內上連接軸與閥蓋之間設有密封圈，凸臺底部固定有與上連接軸固定連接的螺栓。上連接軸一方面與閥蓋螺紋固定連接，另一面其底部又通過螺栓固定在凸臺上，雙保險，從而使得上連接軸固定更加的牢靠，閥蓋不會輕易的發生鬆動。

作為優選，下連接軸伸入到下腔體內與閥芯螺紋固定連接，下連接軸與閥芯之間設有防止下腔體內的電解粘液洩漏的密封圈。下連接軸伸入到下腔體內，下連接軸與閥芯螺紋密封連接，在汽車發生震動時，下腔體內的電解粘液發生電解，從而使得下連接軸與閥芯螺紋處的電解粘液也發生電解，電解粘液的粘度升高有效的防止了螺紋的鬆動，從而使得下連接軸與閥芯之間連接更加的牢靠。

本實用新型由於採用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：汽車發生震動時，上腔體的電解粘液與下腔體的電解粘液發生置換，從下腔體流動到上腔體內的電解粘液為電解過的，其粘度大大提高，從而增加閥體下行的阻尼力，電解粘液的粘度與汽車震動強度成正比，從而使得車內的人員不會隨著車上下震動，車內人員乘坐更加的舒適。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

以上附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：其中，10—閥體、11—閥芯、12—閥蓋、13—上連接軸、14—下連接軸、15—上腔體、16—下腔體、17電極棒—、18—單向閥組件、19—螺栓、20—第一密封柱塞、21—第二密封柱塞、22—第三密封柱塞、23—橡膠緩衝墊、101—第一通道、111—第二通道、112—環形槽、113—第一安裝孔、114—圓錐孔、115—第一通孔、121—凸臺、122—第二安裝孔、181—固定塞、182—回位彈簧、183—鋼珠、184—空腔、1811—第二通孔、1011—第一上水平通道、1012—第一豎直通道、1013—第一下水平通道、1014—第三通孔、1015—第四通孔、1111—第二上水平通道、1112—第二豎直通道、1113—第二下水平通道。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1

一種高度閥，如圖1所示，包括閥體10和在閥體10內上下滑動的閥芯11，閥芯11的下端部穿出閥體10，閥體10與閥芯11之間設有至少兩道密封圈，本實施例閥芯11上端設有一個道密封圈，閥芯11下端也設有一道密封圈，閥體10上埠處固定有閥蓋12，閥蓋12與閥體10之間螺紋固定連接，閥蓋12與閥體10之間設有防止上腔體15內的電解粘液流出的密封圈，閥蓋12內固定有上連接軸13，上連接軸13與閥蓋12螺紋固定連接，閥芯11的下端部固定有下連接軸14，下連接軸14與閥芯11螺紋固定連接，閥體10、閥芯11和閥蓋12形成上腔體15，閥芯11內設有一個下腔體16，下腔體16和上腔體15內都充滿電解粘液，閥芯11下端底部設有與下腔體16底部連通的電極棒17，電極棒17通電後電解粘液粘度增加，閥芯11上端部設有阻止電解粘液從上腔體15流動到下腔體16的單向閥組件18，工作時，閥體10帶動閥蓋12沿著閥芯11向下運動，上腔體15與下腔體16連通，上腔體15內的電解粘液流動下腔體16內，下腔體16的電解粘液通過電極棒17通電電解後，使得下腔體16的電解粘液粘度上升，並通過單向閥組件18向上腔體15輸送高粘度的電解粘液，從而增加閥體10下行的阻力，並逐漸使得閥體10趨於穩定，閥芯11底部側壁上設有供電解粘液流出、流進下腔體16的第一通孔115，通過第一通孔115可以向下腔體16內輸送電解粘液。

閥體10側壁內設有第一通道101，閥芯11側壁內設有第二通道111，第一通道101與第二通道111內也都充滿電解粘液，第一通道101的上端開口設在上腔體15上端部，第一通道101包括第一上水平通道1011、第一豎直通道1012和第一下水平通道1013，第一豎直通道1012一端垂直連通於第一上水平通道1011，第一豎直通道1012中間端位置與第一下水平通道1013連通，第一上水平通道1011與第一下水平通道1013平行，第一上水平通道1011連通到第一腔體，第一豎直通道1012的底端設有第一密封柱塞20，第一密封柱塞20螺紋固定在閥體10上，第一密封柱塞與閥體10相互之間設有防止電解粘液洩漏的密封圈，閥體10的外側壁上設有第三通孔1014，該第三通孔1014與第一上水平通道1011相對，第三通孔1014的軸線與第一上水平通道1011的軸線在同一直線上，第三通孔1014內固定有第二密封柱塞21，第三通孔1014方便人們加工第一上水平通道1011，閥體10外側壁上還設有與第一下水平通道1013相對的第四通孔1015，第四通孔1015內也固定有第三密封柱塞22，第四通孔1015方便人們加工第一下水平通道1013。第二通道111包括第二上水平通道1111、第二豎直通道1112和第二下水平通道1113，第二豎直通道1112的上端部與第二上水平通道1111連通，第二豎直通道1112的下端部與第二下水平通道1113連通，第二上水平通道1111垂直於第二豎直通道1112，第二上水平通道1111平行於第二下水平通道1113，第二下水平通道1113與下腔體16底部連通，第二豎直通道1112底端對固定有第三密封柱塞22，第二下水平通道1113與第一通孔115相對，它們分別設在下腔體16的兩側，第二通道111的下端開口設在下腔體16的下端部靠近電極棒17，閥體10沿著沿著閥芯11向下運動時，第一通道101下端的開口與第二通道111上端開口連通。

閥芯11外側壁上開設有環形槽112，環形槽112與第二通道111連通，初始時，閥體10相對閥芯11靜止，第一通道101開口到閥芯11上端面的垂直距離大於環形槽112的寬度。

單向閥組件18包括固定塞181、回位彈簧182和鋼珠183，閥芯11上端設有第一安裝孔113，第一安裝孔113底面設有一個與其連通的圓錐孔114，圓錐孔114與下腔體16連通，鋼珠183放置在圓錐孔114內堵住下腔體16頂端開口，固定塞181固定連接在第一安裝孔113底端，固定塞181的底端設有用於供回位彈簧182上下運動的空腔184，空腔184與圓錐孔114連通，回位彈簧182一端頂在固定塞181上，另一端頂在鋼珠183上，固定塞181上開設有與圓錐孔114連通的第二通孔1811。

閥蓋12朝向閥體10內的一端設有凸臺121，凸臺121為圓柱凸臺，凸臺121與第一安裝孔113相對，閥體10沿著閥芯11向下運動時，凸臺121伸入到第一安裝孔113內，凸臺121向下延伸的高度小於閥芯11上端面到固定塞181上端面的垂直距離。

閥蓋12上設有第二安裝孔122，第二安裝孔122一直延伸到凸臺121的下端部，第二安裝孔122上端部的側壁為光滑的側壁，第二安裝孔122下端部的側壁設有螺紋，上連接軸13螺紋固定在第二安裝孔122內，在第二安裝孔122內上連接軸13與閥蓋12之間設有密封圈，凸臺121底部固定有與上連接軸13固定連接的螺栓19，凸臺121底端還設有橡膠緩衝墊23，橡膠緩衝墊23通過螺栓19固定在凸臺121上，當高濃度的電解粘液與橡膠緩衝墊23接觸時，會使得橡膠緩衝墊23產生形變，橡膠緩衝墊23被壓縮，從而使得橡膠緩衝墊23相對於高濃度的電解粘液有個緩衝作用，取代了以往橡膠墊與硬物接觸而實現緩衝的觀念。

下連接軸14伸入到下腔體16內與閥芯11螺紋固定連接，下連接軸14與閥芯11之間設有防止下腔體16內的電解粘液洩漏的密封圈。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利範圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋範圍。