多功能摩託車的製作方法

2023-04-24 07:48:46 2

專利名稱：多功能摩託車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一種多功能摩託車。
目前，在道路上行駛的兩輪摩託車沒有外殼，駕駛員和乘客會被風吹或雨淋。在慢速行駛和暫時停止時，要靠駕駛員的兩腳撐地才能穩定車身，不能倒退行進，前、後輪拆、裝較複雜，不能互換。例如專利97221671．5躺式防風雨三輪車、專利96236425．8全封閉摩託車、專利97247137．5摩託車微型驕車等，雖然能避免被風吹或雨淋，但結構較複雜，成本較高，不宜普及使用。
本實用新型的目的是提供一種多功能摩託車，利用流線型外殼、細腰型長踏板、收放輪、輻板式輪輞車輪、前、後輪組合車轂，讓駕駛員和乘客不再受風吹或雨淋，在慢速行駛或停止時，駕駛員不用把雙腳放在地上支撐車也很平穩，不會側翻，能倒退行進，前、後輪可以方便地裝拆，同時還可以互換。
本實用新型由流線型外殼、細腰型長踏板、車身、靠背坐椅、倒後裝置、前後輪組合車轂、收放輪、前後車輪組成，流線型外殼(1)裝有擋風玻璃、雨刮，流線型外殼(1)的兩側是空的，流線型外殼(1)、靠背坐椅(2)、車身安裝在細腰型長踏板(5)上，在靠背坐椅(2)側下方裝有倒後裝置(7)，踏板(5)中間部份縮小，兩端稍大，車身上裝有車頭(18)，車頭(18)上裝有方向把和開關，倒後裝置(17)由發動機小齒輪(26)、變向箱(27)、離合器(28)、齒輪、鏈條、鏈盤、正反飛輪組(25)組成；發動機小齒輪(26)與變向箱(27)連接，變向箱(27)有「前進、空檔、後退」三檔，由離合器(28)連接鏈條、鏈盤、正反飛輪組(25)，又由正反飛輪組(25)連接後輪(3)和收放輪(4)，前輪組合車轂由制動盤(8)、輪輞固定頭(9)、軸承(10)、前輪短車軸(11)、限位套管(12)、加固螺釘(13)組成，安裝在前叉(16)上，後輪組合車轂由制動盤(8)、緩衝裝置(14)、鏈盤(15)、輪輞固定頭(9)、軸承(10)、後輪短車軸(11)、限位套管(12)、加固螺釘(13)組成，安裝在後叉(17)上，前叉(16)、後叉(17)安裝在車身上，每對收放輪(4)安裝在摩託車後輪(3)左、右兩側，收放輪(4)是一臂雙輪結構，在雙輪軸上一邊裝有齒輪(19)，另一邊裝有剎車裝置(20)，靠一根橫放的支撐軸(21)支撐，支撐軸(21)一頭固定在車身上，一頭和收放輪(4)的活動臂(22)端連接，支撐軸(21)上套有一個活動滾筒(23)，活動滾筒(23)一頭裝有齒輪(24)，通過鏈條和雙輪軸上的齒輪(19)連接，活動滾筒(23)另一頭裝有正反的飛輪組(25)，通過鏈條與變向箱(27)的正反飛輪組(25)連接，前輪(6)及後輪(3)是輻板式輪輞車輪，輪輞有個中心孔，中心孔的周圍有四個孔，這四個孔的距離和前後車轂的輪輞固定頭的螺孔距是一樣的，車輪靠四顆螺釘固定在組合車轂的輪輞固定頭上，中心孔是讓組合車轂的加固螺釘(13)和限位套管(12)穿過車輞和短車軸連接，把組合車轂緊固在車叉上。
本實用新型設計合理，結構簡單，突破了現有兩輪摩託車的概念，展現出新奇的外觀形象和獨特的車體結構，它奇妙的構思使人得到一種全新的享受，它還可以寅生出多種用途的新品種，它是理想的大眾使用的代步工具和運輸工具及供特殊用途的摩託車。


圖1是本實用新型結構的主視圖；圖2是本實用新型細腰型長踏板結構圖；圖3是本實用新型收放輪結構、放下狀態主視圖；圖4是本實用新型收放輪結構、放下狀態側視圖；圖5是本實用新型收放輪結構、收起狀態主視圖；圖6是本實用新型收放輪結構、收起狀態側視圖；圖7是本實用新型倒後裝置結構主視圖；圖8是本實用新型倒後裝置結構側視圖；圖9是本實用新型車輪結構主視圖；圖10是本實用新型車輪結構側視圖；圖11是本實用新型前輪組合車轂結構安裝圖；
圖12是本實用新型後輪組合車轂結構安裝圖。
以下結合附圖說明本實用新型的實施方案在本實用新型中，除發動、變向箱、齒輪、鏈條、鏈盤等可以購到外，其餘均可用鋼材加工而成，如圖1所示，流線型外殼先標出坐標表，再按坐標表放大、造型，流線型外殼的兩側是空的，駕駛員和乘客可以在兩側上、下車。細腰型長踏板如圖2所示，從駕駛員放腳位置一直延伸到車後，乘客也是兩腳踏在踏板上的，但在駕駛員坐位下及大腿下兩側的踏板往中間部份縮小，即兩頭寬、中間窄，這是為了方便駕駛員在必要的時候放下雙腳著地。收放輪如圖3、4所示，當車速從慢速行走到停止時，通過發動機小齒輪、變向箱、離合器、鏈條、鏈盤及正反飛輪組帶動車後輪兩邊的收放輪，放下著地，整個兩輪摩託車變成了四輪摩託車，所以車子很穩定，又如圖5、6所示，當車速從慢速往快速行走時，通過發動機小齒輪、變向箱、離合器、鏈條、鏈盤及正反飛輪組帶動車後輪兩邊的收放輪離地往前收起，四輪摩託車又變成了兩輪摩託車，可以靈活地奔馳。倒合裝置如圖7、8所示，在發動機的動力輸出小齒輪後面裝有一個前進、空檔、後退三檔的變向箱，變向箱的動力輸出軸兩端裝有離合器、齒輪，通過鏈條、鏈盤及正反飛輪組把動力傳到摩託車後輪及後輪兩旁的兩個收放輪，變換變向箱的檔位，摩託車就可以前進或後退。摩託車的前輪和後輪都用幅板式輪輞車輪如圖9、10所示，前輪和後輪是靠四顆螺釘固定在前、後組合車轂的輪輞固定頭上，根據日後使用情況，可以互換。如圖11所示，前輪組合車轂安裝在前叉上，如圖12所示，後輪組合車轂安裝在後叉上。
權利要求1.一種多功能摩託車，由流線型外殼、細腰型長踏板、車身、靠背坐椅、倒後裝置、前後輪組車轂、收放輪、前後車輪組成，其特徵在於流線型外殼(1)裝有擋風玻璃、雨刮，流線型外殼(1)的兩側是空的，流線型外殼(1)、靠背坐椅(2)、車身安裝在細腰型長踏板(5)上，在靠背坐椅(2)側下方裝有倒後裝置(7)，踏板(5)中間部份縮小，兩端稍大，車身上裝有車頭(18)，車頭(18)上裝有方向把和開關，倒後裝置(7)由發動機小齒輪(26)、變向箱(27)、離合器(28)、齒輪、鏈條、鏈盤、正反飛輪組(25)組成，發動機小齒輪(26)與變向箱(27)連接，變向箱(27)有「前進、空檔、後退」三檔，由離合器(28)連接鏈條、鏈盤、正反飛輪組(25)，又由正反飛輪組(25)連接後輪(3)和收放輪(4)，前輪組合車轂由制動盤(8)、輪輞固定頭(9)、軸承(10)、前輪短車軸(11)、限位套管(12)、加固螺釘(13)組成，安裝在前叉(16)上，後輪組合車轂由制動盤(8)、緩衝裝置(14)、鏈盤(15)、輪輞固定頭(9)、軸承(10)、後輪短車軸(11)、限位套管(12)、加固螺釘(13)組成，安裝在後叉(17)上，前叉(16)、後叉(17)安裝在車身上，收放輪(4)安裝在摩託車後輪(3)左、右兩側，收放輪(4)是一臂雙輪結構，在雙輪軸上一邊裝有齒輪(19)，另一邊裝有剎車裝置(20)，靠一根橫放的支撐軸(21)支撐，支撐軸(21)一頭固定在車身上，一頭和收放輪(4)的活動臂(22)端連接，支撐軸(21)上套有一個活動滾筒(23)，活動滾筒(23)一頭裝有齒輪(24)，通過鏈條和雙輪軸上的齒輪(19)連接，活動滾筒(23)另一頭裝有正反的飛輪組(25)，通過鏈條與變向箱(27)的正反飛輪組(25)連接，前輪(6)及後輪(3)是輻板式輪輞車輪，輪輞有個中心孔，中心孔的周圍有四個孔，這四個孔的距離和前後車轂的輪輞固定頭的螺孔距是一樣的，車輪靠四顆螺釘固定在組合車轂的輪輞固定頭上，中心孔是讓組合車轂的加固螺釘(13)和限位套管(12)穿過車輞和短車軸連接，把組合車轂緊固在車叉上。
專利摘要一種多功能摩託車,由流線型外殼、細腰型長踏板、車身、靠背坐椅、倒後裝置、前後輪組合車轂、收放輪、前後車輪組成,利用流線型外殼、細腰型長板、收放輪、輻板式輪輞車輪、前、後輪組合車轂,讓駕駛員和乘客不再受風吹或雨淋,在慢速行駛或停止時,駕駛員不用把雙腳放在地上支撐車也很平穩,不會側翻,能倒退行進,前、後輪可以方便地裝拆,同時還可以互換。本實用新型設計合理,結構簡單,突破了現有兩輪摩託車的概念。
文檔編號B62K11/00GK2416025SQ99206990
公開日2001年1月24日 申請日期1999年5月18日 優先權日1999年5月18日
發明者黎幹行 申請人:黎幹行