預壓可調式避震器的製作方法

2023-04-24 08:08:01

專利名稱：預壓可調式避震器的製作方法
技術領域：
本實用新型是有關於一種避震器，特別是一種預壓可調式避震器。
背景技術：
請參閱圖1，一種習知的預壓可調式避震器1主要包括有一缸體10、一活塞20、一 活塞杆30、一下端架40、一第一調整環51、一第二調整環52及一彈簧60。如圖1及圖2所示，缸體10具有一外螺紋部11。活塞20是以移動的方式設置於缸體10之中。如圖1所示，活塞杆30具有一第一端部31及一第二端部32。第一端部31是相對 於第二端部32，並且第一端部31是連接於活塞20。第二端部32是延伸於缸體10之外。下端架40是連接於活塞杆30的第二端部32。如圖1及圖2所示，第一調整環51是旋鎖於缸體的外螺紋部11之上。第二調整環52亦是旋鎖於缸體10的外螺紋部11之上，並且第二調整環52抵接 於第一調整環51。彈簧60連接於下端架40與第一調整環51之間。在此，藉由第一調整環51及第 二調整環52的彼此旋鎖抵緊作用，彈簧60即可穩固地由下端架40與第一調整環51所固 定，亦即，第一調整環51會不易於因彈簧60的扭轉而轉動。如上所述，彈簧60的預壓量(或壓縮量)可藉由轉動第一調整環51及第二調整 環52而改變。舉例來說，當第一調整環51及第二調整環52朝向下端架40被轉動時，彈簧 60的預壓量(或壓縮量)即可被提高。然而，當第一調整環51及第二調整環52朝向下端 架40被轉動超過缸體10的外螺紋部11時，第一調整環51及第二調整環52彼此便無法再 互相抵緊，因而易因震動而產生敲擊異音。在另一方面，倘若為了避免上述問題而將缸體10 的外螺紋部11的範圍朝下端架40方向延長，則彈簧60可能會遭受過度壓縮，因而可能導 致彈簧60因應力過大而發生變形或斷裂。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種預壓可調式避震器，其可避免產生震動異音。本實用新型基本上採用如下所詳述的特徵以為了要解決上述的問題。也就是說， 本實用新型包括一缸體，具有一外螺紋部及一環形溝槽，其中，該環形溝槽是鄰接於該外螺 紋部；一活塞，以移動方式設置於該缸體之中；一活塞杆，具有一第一端部及一第二端部， 其中，該第一端部相對於該第二端部，並且連接於該活塞，以及該第二端部延伸於該缸體之 外；一下端架，連接於該活塞杆的該第二端部；一第一調整環，旋鎖於該缸體的該外螺紋部 之上；一彈簧，連接於該下端架與該第一調整環之間；以及一軸用扣環，套設於該環形溝槽 之中，並且位於該第一調整環與該下端架之間，是用以限制該第一調整環的旋鎖位置。同時，根據本實用新型的預壓可調式避震器，更包括一第二調整環，是旋鎖於該缸 體的該外螺紋部之上，並且抵接於該第一調整環。[0014] 本實用新型的目的還可以這樣實現一種預壓可調式避震器，其特徵在於包括 一缸體，具有一外螺紋部及一環形溝槽，該環形溝槽是鄰接於該外螺紋部；一活塞，是以移 動的方式設置於該缸體之中；一活塞杆，具有一第一端部及一第二端部，其中，該第一端部 是相對於該第二端部，並且是連接於該活塞，以及該第二端部是延伸於該缸體之外；一下端 架，連接於該活塞杆的該第二端部；多個調整環，旋鎖於該缸體的該外螺紋部之上，其中，該 調整環是相互旋鎖抵緊；一彈簧，連接於該下端架與該等調整環之一之間；以及一軸用扣 環，套設於該環形溝槽之中，並且位於該等調整環與該下端架之間，是用以限制該等調整環 之旋鎖位置。本實用新型的優點是，除可避免產生震動敲擊異音外，還可避免彈簧遭受過度 壓縮而發生變形或斷裂的問題。

[0015]圖1顯示一種習知的預壓可調式避震器的部份平面及剖面示意圖[0016]圖2顯示根據圖1的局部放大示意圖；[0017]圖3顯示本實用新型預壓可調式避震器的部份平面及剖面示意圖[0018]圖4顯示根據圖3的局部放大示意圖。[0019]主要元件符號說明[0020]UlOO -預壓可調式避震器[0021]10,110 缸體[0022]11,111 . 外螺紋部[0023]20,120 活塞[0024]30,130 活塞杆[0025]31,131 第一端部[0026]32,132 . 第二端部[0027]40、140 . 下端架[0028]51,151 . 第一調整環[0029]52,152 . 第二調整環[0030]60、160 彈簧[0031]112 環形溝槽[0032]170 軸用扣環
具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例並 配合所附圖式做詳細說明。茲配合圖式說明本實用新型的較佳實施例。請參閱圖3，本實施例的預壓可調式避震器100主要包括有一缸體110、一活塞 120、一活塞杆130、一下端架140、一第一調整環151、一第二調整環152、一彈簧160及一軸 用扣環170。如圖3及圖4所示，缸體110具有一外螺紋部111及一環形溝槽112。環形溝槽 112鄰接於外螺紋部111。[0037]活塞120是以移動方式設置於缸體110之中。如圖3所示，活塞杆130具有一第一端部131及一第二端部132。第一端部131是 相對於第二端部132，並且第一端部131連接於活塞120。第二端部132延伸於缸體110之 外。下端架140連接於活塞杆130的第二端部132。如圖3及圖4所示，第一調整環151是旋鎖於缸體110的外螺紋部111之上。第二調整環152亦是旋鎖於缸體110的外螺紋部111之上，並且第二調整環152 是抵接於第一調整環151。彈簧160是連接於下端架140與第一調整環151之間。在此，藉由第一調整環151 及第二調整環152的彼此旋鎖抵緊作用，彈簧160即可穩固地由下端架140與第一調整環 151所固定，亦即，第一調整環151會不易於因彈簧160的扭轉而轉動。軸用扣環170套設於缸體110的環形溝槽112之中，並且軸用扣環170是位於第 一調整環151與下端架140之間，其可用來限制第一調整環151的旋鎖位置。此外，在本實 施例之中，軸用扣環170可以是一 C型扣環、一 C型同心扣環或一 E型扣環。做為本實用新型的另一個實施例，其與前述實施例的不同之處在於有多個調整 環，旋鎖於該缸體的該外螺紋部之上，其中，該多個調整環是相互旋鎖抵緊；一彈簧，連接於 該下端架與該多個調整環之一之間；以及一軸用扣環，套設於該環形溝槽之中，並且位於該 多個調整環與該下端架之間，是用以限制該多個調整環的旋鎖位置。如上所述，彈簧160的預壓量(或壓縮量)可藉由轉動第一調整環151及第二調 整環152而改變。舉例來說，當第一調整環151及第二調整環152朝向下端架140被轉動 時，彈簧160的預壓量(或壓縮量)即可被提高。更具體而言，當第一調整環151及第二調 整環152朝向下端架140被轉動至軸用扣環170處時，第一調整環151及第二調整環152 會因軸用扣環170的阻擋而無法繼續被轉動。因此，軸用扣環170的存在除了可避免第一 調整環151及第二調整環152彼此產生敲擊異音外，尚還可避免彈簧160遭受過度壓縮而 發生變形或斷裂的問題。雖然本實用新型已以較佳實施例揭露於上，然其並非用以限定本實用新型，任何 熟習此項技藝者，在不脫離本實用新型的精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，因此本 實用新型的保護範圍當視申請專利權利要求範圍所界定者為準。
權利要求一種預壓可調式避震器，其特徵在於包括一缸體，具有一外螺紋部及一環形溝槽，其中，該環形溝槽是鄰接於該外螺紋部；一活塞，是以移動方式設置於該缸體之中；一活塞杆，具有一第一端部及一第二端部，其中，該第一端部是相對於該第二端部，並且連接於該活塞，以及該第二端部延伸於該缸體之外；一下端架，連接於該活塞杆的該第二端部；一第一調整環，旋鎖於該缸體的該外螺紋部之上；一彈簧，連接於該下端架與該第一調整環之間；以及一軸用扣環，套設於該環形溝槽之中，並且位於該第一調整環與該下端架之間，是用以限制該第一調整環的旋鎖位置。
2.如權利要求1所述的預壓可調式避震器，其特徵在於包括一第二調整環，是旋鎖於 該缸體的該外螺紋部之上，並且是抵接於該第一調整環。
3.一種預壓可調式避震器，其特徵在於包括一缸體，具有一外螺紋部及一環形溝槽，該環形溝槽是鄰接於該外螺紋部； 一活塞，是以移動的方式設置於該缸體之中；一活塞杆，具有一第一端部及一第二端部，其中，該第一端部是相對於該第二端部，並 且是連接於該活塞，以及該第二端部是延伸於該缸體之外； 一下端架，連接於該活塞杆的該第二端部；多個調整環，旋鎖於該缸體的該外螺紋部之上，其中，該多個調整環是相互旋鎖抵緊； 一彈簧，連接於該下端架與該多個調整環之一之間；以及一軸用扣環，套設於該環形溝 槽之中，並且位於該多個調整環與該下端架之間，是用以限制該多個調整環之旋鎖位置。
專利摘要一種預壓可調式避震器，包括一缸體、一活塞、一活塞杆、一下端架、一第一調整環、一彈簧及一軸用扣環。缸體具有一外螺紋部及一環形溝槽。環形溝槽是鄰接於外螺紋部。活塞是以移動方式設置於缸體之中。活塞杆具有一第一端部及一第二端部。第一端部是相對於第二端部，並且連接於活塞。第二端部延伸於缸體之外。下端架連接於活塞杆的第二端部。第一調整環旋鎖於缸體的外螺紋部之上。彈簧連接於下端架與第一調整環之間。軸用扣環套設於環形溝槽之中，並且位於第一調整環與下端架之間，是用以限制第一調整環的旋鎖位置。本實用新型的優點是，除可避免產生震動敲擊異音外，還可避免彈簧遭受過度壓縮而發生變形或斷裂的問題。
文檔編號F16F13/06GK201679899SQ200920350588
公開日2010年12月22日 申請日期2009年12月31日 優先權日2009年12月31日
發明者廖泰皓, 陳怡如 申請人:三陽工業股份有限公司