一種防靜電車廂天花板的製作方法

2023-04-24 07:12:46 4

本實用新型涉及一種車廂板，尤其是一種防靜電車廂天花板。

背景技術：

在恆溫車廂中一般側板內層和頂板(天花板)材質基本相同(均為聚氨酯板)，另外側板一般額外設置有導冷條。恆溫車廂一般用於運輸貴重皮草、敏感儀器、實驗級或者方程式賽車級輪胎等貴重物件。上述物件均要求嚴格去除靜電。現有的恆溫車廂的底板一般通過導線連接拖在汽車尾部的接地線，具有良好的除靜電能力。恆溫車廂由於導冷板一般為金屬且通過焊接與底板的導電結構連接，也具備一定的除靜電。唯獨天花板基本不具備除靜電能力，當車廂內裝載貨物過高，物件與天花板接觸，在運輸顛簸中就極易產生靜電。

技術實現要素：

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種防靜電車廂天花板。

本實用新型的技術方案為：

一種防靜電車廂天花板，其特徵在於：它包括成型鋼板、聚氨酯板、環氧導靜電底漆層、環氧導靜電中間漆層、環氧導靜電面漆層和地錨，所述成型鋼板底面粘附有聚氨酯板，所述聚氨酯板底面塗覆有環氧導靜電底漆層，所述環氧導靜電底漆層底面塗覆有環氧導靜電中間漆層，所述環氧導靜電中間漆層底面塗覆有環氧導靜電面漆層，所述地錨貫穿聚氨酯板、環氧導靜電底漆層、環氧導靜電中間漆層、環氧導靜電面漆層並且與成型鋼板焊接。

具體的，所述地錨為鈍頭金屬杆，所述地錨的鈍頭一端通過焊接料焊接成型鋼板底面。

進一步地，所述環氧導靜電面漆層底面塗覆有導熱塗料層，所述的導熱塗料採用中國專利公開的導熱塗料，專利號ZL201110155147.4所記載的導熱塗料；所述導熱塗料層呈條形塗覆在環氧導靜電面漆層底面，其作用是使得天花板具有導熱(導冷)功能。

進一步地，所述成型鋼板頂部設置有至少一個靜電消除天線，所述靜電消除天線採用的是中國專利公開的轎車靜電消除天線，專利號ZL 94205666.3記載的靜電消除天線。其作用是使得天花板底面傳導到成型鋼板的靜電被靜電消除天線排放到空氣中。

本實用新型的有益效果為：本實用新型通過在聚氨酯板底面塗覆環氧導靜電漆以及設置穿透聚氨酯板的地錨使得車廂上部產生的靜電可以傳導到車廂外側，由於車廂天花板的外側成型鋼板面積大，可以作為這些靜電的地線，另外成型鋼板還可以通過靜電消除天線等物體進行靜電的徹底消除。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型塗覆有導熱塗料層的結構示意圖。

圖中，1、成型鋼板；2、聚氨酯板；3、環氧導靜電底漆層；4、環氧導靜電中間漆層；5、環氧導靜電面漆層；6、地錨；7、導熱塗料層。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

實施例1

如圖1所示，一種防靜電車廂天花板，它包括成型鋼板1、聚氨酯板2、環氧導靜電底漆層3、環氧導靜電中間漆層4、環氧導靜電面漆層5和地錨6，所述成型鋼板1底面粘附有聚氨酯板2，所述聚氨酯板2底面塗覆有環氧導靜電底漆層3，所述環氧導靜電底漆層3底面塗覆有環氧導靜電中間漆層4，所述環氧導靜電中間漆層4底面塗覆有環氧導靜電面漆層5，所述地錨6貫穿聚氨酯板2、環氧導靜電底漆層3、環氧導靜電中間漆層4、環氧導靜電面漆層5並且與成型鋼板1焊接。

所述地錨6為鈍頭金屬杆，所述地錨6的鈍頭一端通過焊接料焊接成型鋼板1底面。

實施例2

所述環氧導靜電面漆層底面5塗覆有導熱塗料層7，所述導熱塗料層7呈條形塗覆在環氧導靜電面漆層5底面，其作用是使得天花板具有導熱(導冷)功能。本實施例的其他結構與實施例1相同。

實施例3

所述成型鋼板1頂部設置有至少一個靜電消除天線(現有技術，未圖示)，其作用是使得天花板底面傳導到成型鋼板1的靜電被靜電消除天線排放到空氣中。本實施例的其他結構與實施例1相同。

上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理和最佳實施例，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。