一種環冷臺車與風箱間的密封裝置的製作方法

2023-04-23 15:24:51

專利名稱：一種環冷臺車與風箱間的密封裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於煉鐵機械輔助設備領域，尤其涉及一種環冷臺車與風箱間的密封
直O
背景技術：
燒結用鼓風式環冷機是用於將高溫600°C 800°C燒結礦冷卻到150°C以下的專 用設施，其整體為圓環狀，有數十節臺車在環形軌道上進行圓周行走轉動，均勻分布在環形 軌道四周的四臺冷卻風機的冷卻風則通過風管通入臺車底部，冷卻風從環冷臺車底部爐篦 板穿過來實現對高溫燒結礦的冷卻。環冷臺車與冷卻風管間的密封是通過環冷臺車底部一 「L」型環冷臺車擋風板和風箱外側固定板、擋風橡皮組成彈性密封結構。這主要是由於環冷 臺車在裝配、安裝以及熱負荷運轉過程中，數十節環冷臺車在進行圓周轉動運行過程中並 不能始終保持在同一個水平面上的，因此只有採用彈性橡皮的密封結構才能夠起到既能保 證環冷臺車進行圓周運轉又能夠確保有良好的密封效果。這種密封結構主要存在以下二點問題；第一 「L」型擋風板的水平面與垂直狀的風管擋風橡皮間接觸面積是與風管擋風 橡皮厚度大小有關，厚度越厚接觸面積也越大。如


圖1所示，「L」型的環冷臺車擋風板9是 通過固定銷8和環冷臺車底部10固定連接在一起的，而風箱縱向密封橡皮6則是固定在風 箱外側的鋼板上固定不動，環冷臺車在做圓周運轉的過程中，無法保證每一節環冷臺車都 能保持在同一水平面上，環冷臺車往往會出現高低不平的現象，因此兩者接觸的緊密性是 無法得到保障的；第二 鼓風式環冷風機功率都維持在較高的水平，以確保在環冷機漏風率較高的 情況下依然能夠將高溫燒結礦冷卻至150°C以下，因此環冷風箱內的風壓也較高。而任何流 體都遵循著向阻力最小的地方運動的規律，所以這種僅僅依靠簡單的垂直接觸密封結構， 把高壓風箱內部的風阻擋在風箱內部是無法實現良好的密閉效果的。現有密閉結構下的風 箱縱向密封橡皮6受力分析如圖2所示，由於環冷臺車、風箱的材質都為鋼性材質，而風箱 縱向密封橡皮則為彈性材質，因此風箱內部會有大量冷卻風衝向材質較為軟性的風箱縱向 密封橡皮6處，風箱縱向密封橡皮6上部非固定段因沒有外界支撐而會在風管內冷卻風作 用力11下出現向外側彎曲，導致風箱縱向密封橡皮和L型環冷擋板接觸面降低，從而風箱 內部的風從風箱縱向密封橡皮彎曲後與L型環冷臺車擋板間縫隙穿過。擋風橡皮長時間被 風管內冷卻風作用力11而向外彎曲後，既會降低風箱外側擋風橡皮自身彈力，又會使橡皮 的彎曲處出現裂紋從而又增加了漏風。所以這種密封結構是無法實現長效而又良好的密封效果的，造成現有環冷風箱內 大量的風都從此處外溢，不得不提高環冷風機的的功率來確保燒結礦的冷卻效果，嚴重製 約了燒結工序能耗的降低。查閱現有專利，中國專利，專利公開號CN101029795，專利名稱「環冷幾臺車下部密 封裝置」，該專利主要通過在風箱集料倉內部安裝一橡膠密封板，通過增加氣流的阻力已達到較好的密封效果，但是臺車在運作過程中，橡膠密封板不可能始終處於同一水平位置，因 此這種結構的密封效果不是很理想。同時在環冷頭部的風箱集料倉內部是處於高溫段，因 此橡膠密封板的使用壽命是相當低的。
發明內容本實用新型的目的是提供一種環冷臺車與風箱間的密封裝置，在不改變現有密封 結構的狀況下，實現環冷臺車與風箱間能保持長效而又良好的密封效果，以提高環冷風機 的冷卻效率，為降低燒結工序能耗提供保障。本實用新型的技術方案如下提供一種環冷臺車與風箱間的密封裝置，在現有密 封結構上進行適當改進，既要提高擋風橡皮承受風箱內部冷卻風往外的作用力，又要避免 因環冷臺車進行圓周運轉時出現高低不同位置時出現的縫隙，從而實現密封效果的改善。本實用新型的目的是這樣實現的一種環冷臺車與風箱間的密封裝置，設於環冷 臺車擋風板和風箱縱向密封橡皮之間，包括一環冷臺車密封橡皮，呈L型，L型的一條長邊貼合環冷臺車擋風板的下表面，另 一條長邊貼近風箱縱向密封橡皮的外表面；一 U型固定板，將環冷臺車密封橡皮固定在環冷臺車擋風板上。優選地，所述的U型固定板通過一固定螺母固定在環冷臺車擋風板上。優選地，所述的U型固定板凹槽底部設有加強筋。以便起到較好的密封效果。環冷臺車密封橡皮通過一 U型固定板的U型槽和環冷臺車擋風板固定。環冷臺車 密封橡皮位於環冷臺車擋風板的下表面，而U型固定板頂面有固定螺母，將固定螺母擰入 以實現環冷臺車密封橡皮和環冷臺車擋風板緊密結合。這樣既可以增加環冷臺車與風箱間 的密封面積，而風箱縱向密封橡皮因有了外部環冷臺車密封橡皮的支撐力，又可以提高風 箱縱向密封橡皮抵抗風箱內部往外的作用力，還能解決了環冷臺車做圓周運轉出現高低不 平時，出現縫隙所帶來的不夠密封的問題。由於兩者都為橡皮間的密封接觸，因此，當環冷 臺車在運轉過程出現較大範圍的軌跡偏差時不會影響其正常運轉。優選地，所述環冷臺車密封橡皮與風箱縱向密封橡皮之間的接觸為線接觸。優選地，所述環冷臺車密封橡皮的前端朝向環冷臺車的運轉方向，環冷臺車密封 橡皮與風箱縱向密封橡皮之間的接觸線靠近環冷臺車密封橡皮的尾端。在環冷臺車擋風板的底面安裝一成「L」型環冷臺車密封橡皮，該環冷臺車密封橡 皮也成「L」型結構，其前端L1的長度要小於尾端L2的長度。由兩端的長度不同，使環冷臺 車密封橡皮與風箱縱向密封橡皮的接觸為線接觸，接觸線靠近環冷臺車密封橡皮的尾端。 這樣，環冷臺車密封橡皮與風箱縱向密封橡皮之間就留有間隙，避免在環冷臺車運轉時出 現啃皮現象。由於環冷臺車要進行圓周運轉，且數量有數十節，環冷風箱則是固定不動的，因此 在安裝環冷臺車密封橡皮時，需將環冷臺車密封橡皮的前端朝環冷臺車運轉的方向，使之 形成一定的鋸齒狀排列。因為風箱縱向密封橡皮的連接縫隙處在冷卻風作用力下，其接頭 會出現向外跑皮，進行鋸齒狀排列可以有效以防止環冷臺車密封橡皮在跟隨環冷臺車一起 進行旋轉運動時，環冷臺車密封橡皮之間的連接縫隙不會和固定不動的風箱密封橡皮的連 接縫隙出現相互啃皮現象。
4[0020]本實用新型由於採用了以上技術方案，使之與現有技術相比，具有以下優點和積 極效果1)通過本實用新型的密封裝置，可實現環冷臺車與風箱間保持長效而又良好的密 封效果，為提高環冷風機的冷卻效率和降低燒結工序能耗提供保障。2)通過本實用新型的密封裝置，能較好的解決環冷臺車在做圓周運動時無法維持 在同一水平面上的密封問題，同時可以快速更換損害的密封橡皮。
以下結合附圖和具體實施例來對本實用新型作進一步說明。
圖1為現有環冷臺車與風箱間密閉結構示意圖。圖2為現有密閉結構下的風箱縱向密封橡皮受力分析圖。圖3為本實用新型環冷臺車密封橡皮立體結構圖。圖4為本實用新型的環冷臺車密封橡皮安裝示意圖。圖5為圖4的U型固定板板局部放大示意圖。圖6為本實用新型環冷臺車密封橡皮整體安裝立體示意圖。圖7為本實用新型環冷臺車密封橡皮安裝俯視圖。圖中1-固定螺母2-U型固定板3-環冷臺車密封橡皮4-風箱的擋風板 5-風箱風管壁6-風箱縱向密封橡皮7-加強筋8-固定銷9-環冷臺車擋風板10-環冷臺車底板11-風管內冷卻風作用力12-連接縫隙13-環冷臺車運轉方向
具體實施方式
如圖3所示，環冷臺車密封橡皮3成L型結構，L型的一條長邊貼合環冷臺車擋風 板9的下表面，另一條長邊貼近風箱縱向密封橡皮6的外表面，其前端L1的長度小於尾端 L2的長度，由兩端的長度不同，使環冷臺車密封橡皮3與風箱縱向密封橡皮6的接觸為線接 觸，接觸線靠近環冷臺車密封橡皮的尾端。這樣，環冷臺車密封橡皮3與風箱縱向密封橡皮 6之間就留有間隙，避免在環冷臺車運轉時出現啃皮現象。其安裝如圖4所示，安裝好風箱縱向密封橡皮6後，將環冷臺車密封橡皮3放置在 環冷臺車擋風板9的下表面，用環冷臺車U型固定板2的開口槽套入環冷臺車擋風板9和 環冷臺車密封橡皮3，調整環冷臺車密封橡皮3與風箱縱向密封橡皮6的距離，最後用固定 螺母1固定住，實現環冷臺車密封橡皮3和環冷臺車擋風板9緊密結合。如圖5的環冷臺車U型固定板2的局部放大圖所示，環冷臺車U型固定板2的凹 槽底部設有加強筋7，以便起到較好的密封效果。在本實施例中，設置的數量為兩根。這樣安裝，既可以增加環冷臺車與風箱間的密封面積，同時由於風箱縱向密封橡 皮6有了外部環冷臺車密封橡皮3的支撐力，又可以提高風箱縱向密封橡皮6抵抗風箱內 部往外的作用力，還能解決了環冷臺車做圓周運轉出現高低不平時，出現縫隙所帶來的不 夠密封的問題。由於兩者都為橡皮間的密封接觸，因此，當環冷臺車在運轉過程出現較大範圍的軌跡偏差時不會影響其正常運轉。該密封裝置的整體安裝如圖6和圖7所示由於環冷臺車要進行圓周運轉，且數量有數十節，因此安裝在環冷臺車擋風板9 上的環冷臺車密封橡皮3會隨著環冷臺車運轉方向13—起做圓周運轉。而環冷風箱則是 固定不動的，因此風箱風管壁5、風箱縱向密封橡皮6和風箱擋風板4這三者也是固定不動 的。所以，在安裝環冷臺車密封橡皮3時，需將環冷臺車密封橡皮3的前端朝環冷臺車運轉 的方向，使之形成一定的鋸齒狀排列。如圖6所示，把環冷臺車密封橡皮3成鋸齒狀排列是因為風箱縱向密封橡皮6的 連接縫隙12處在冷卻風作用力下，其接頭會出現向外跑皮，進行鋸齒狀排列可以有效以防 止環冷臺車密封橡皮3在跟隨環冷臺車一起進行旋轉運動時，環冷臺車密封橡皮3之間的 連接縫隙不會和固定不動的風箱縱向密封橡皮6的連接縫隙12出現相互啃皮現象。綜上所述，本實用新型能保持良好的密封效果，較好的解決環冷臺車在做圓周運 動時無法維持在同一水平面上的密封問題，同時可以快速更換損害的密封橡皮，因而具備 良好的推廣及應用前景。本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新 型，而並非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神範圍內，對以上所述 實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求書範圍內。
權利要求一種環冷臺車與風箱間的密封裝置，設於環冷臺車擋風板(9)和風箱縱向密封橡皮(6)之間，其特徵在於包括一環冷臺車密封橡皮(3)，呈L型，L型的一條長邊貼合環冷臺車擋風板(9)的下表面，另一條長邊貼近風箱縱向密封橡皮(6)的外表面；一U型固定板(2)，將環冷臺車密封橡皮(3)固定在環冷臺車擋風板(9)上。
2.如權利要求1所述的環冷臺車與風箱間的密封裝置，其特徵在於所述的U型固定 板(2)通過一固定螺母(1)固定在環冷臺車擋風板(9)上。
3.如權利要求1或2所述的環冷臺車與風箱間的密封裝置，其特徵在於所述的U型 固定板(2)凹槽底部設有加強筋(7)。
4.如權利要求1所述的環冷臺車與風箱間的密封裝置，其特徵在於所述環冷臺車密 封橡皮(3)與風箱縱向密封橡皮(6)之間的接觸為線接觸。
5.如權利要求4所述的環冷臺車與風箱間的密封裝置，其特徵在於所述環冷臺車密 封橡皮(3)的前端朝向環冷臺車的運轉方向，環冷臺車密封橡皮(3)與風箱縱向密封橡皮 (6)之間的接觸線靠近環冷臺車密封橡皮(3)的尾端。
專利摘要本實用新型提供一種環冷臺車與風箱間的密封裝置，設於環冷臺車擋風板和風箱縱向密封橡皮之間，包括一環冷臺車密封橡皮，呈L型，L型的一條長邊貼合環冷臺車擋風板的下表面，另一條長邊貼近風箱縱向密封橡皮的外表面；一U型固定板，將環冷臺車密封橡皮固定在環冷臺車擋風板上。使用時，將該裝置在環冷臺車上呈鋸齒狀排列，可以有效以防止環冷臺車密封橡皮在跟隨環冷臺車一起進行旋轉運動時，與風箱縱向密封橡皮的連接縫隙出現相互啃皮現象。因此本實用新型能保持良好的密封效果，較好的解決環冷臺車在做圓周運動時無法維持在同一水平面上的密封問題，同時可以快速更換損害的密封橡皮，因而具備良好的推廣及應用前景。
文檔編號F16J15/10GK201607130SQ20102003291
公開日2010年10月13日 申請日期2010年1月12日 優先權日2010年1月12日
發明者奚賽峰, 徐斌, 梁建華, 錢文杰 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司