轎車原地掉頭轉向盤的製作方法

2023-04-24 03:11:31 2

專利名稱：轎車原地掉頭轉向盤的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通設施，是一種轎車原地掉頭轉向盤。
背景技術：
在停車場或居民區內，道路往往比較窄，有時較窄的道路還比較長，轎車進入後沒有掉頭的地方，想出來必須倒出來。眾所周知，一般向前開車由於視野開闊比較容易，倒車則相反；遠距離倒車還會增加事故率。因此，設計一種能夠讓轎車在狹窄道路上掉頭的轉向盤，是目前需要解決的技術問題。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠讓轎車在狹窄道路上掉頭的轉向盤。本實用新型解決其技術問題的技術方案是轎車原地掉頭轉向盤，圓盤通過豎軸、壓力軸承旋轉固定在基礎的凹坑內，圓盤的上表面與基礎的坑沿平齊，在基礎的凹坑內設有電機，電機通過減速裝置帶動圓盤轉動，在圓盤上設有啟動開關，當轎車需要掉頭時，將轎車開到圓盤上且讓轎車的左前輪壓在啟動開關上，輕輕轉動方向盤，啟動開關閉合，圓盤轉動180°轎車完成掉頭。優選地，所述的減速裝置為二級齒輪變速器，包括設在電機軸端的小齒輪、中間齒輪、中間小齒輪和大齒輪構成，大齒輪固定在豎軸上，中間小齒輪與中間齒輪同軸，小齒輪與中間齒輪嚙合，中間小齒輪與大齒輪嚙合，小齒輪與中間齒輪構成一級減速，中間小齒輪與大齒輪構成二級減速。優選地，所述的豎軸為「T」型軸或「 I 」型軸，豎軸為「 I 」型軸時，豎軸在壓力軸承上；豎軸為「T」型軸時，壓力軸承在「T」字的橫下，壓力軸承設在軸承座內。優選地，所述的啟動開關為常開旋鈕式開關，包括旋轉固定在圓盤上的「T」型旋鈕軸，「T」型旋鈕軸的上端面與圓盤的上表面平齊，在「T」型旋鈕軸的上端面設有防滑紋，旋鈕軸的下端伸出圓盤的下表面，在旋鈕軸的下端固定有旋轉臂，在旋轉臂的端部設有動觸點，在圓盤的下部設有擋塊，在擋塊上設有靜觸點，擋塊與旋轉臂之間設有回位彈簧，當旋轉旋鈕軸時靜觸點與動觸點接觸，即啟動開關閉合，當轎車駛離後在回位彈簧的作用下回位。優選地,在圓盤上對角設置有兩個啟動開關。優選地，在圓盤的下部邊緣設有承重走輪。優選地，所述的承重走輪為軌道輪，再在基礎的凹坑內設有軌道。優選地，在圓盤的下部或承重走輪的輪架上設有限位開關，在基礎相應位置上設有觸碰限位開關的凸塊。本實用新型的有益效果是解決了在狹窄道路上原地掉頭的問題。

[0014]圖I是本實用新型第一實施例的結構示意圖的主視圖；圖2是本實用新型第二實施例的結構示意圖的主視圖；圖3是圖I、圖2的俯視圖；圖4是圖3中A-A向局部剖視圖；圖5是圖4的仰視圖； 圖6是本實用新型的電路原理圖；圖6中QS為塑殼斷路器，FR為熱繼電器，FV1、FV2為熔斷器，KM為交流接觸器，M為電機(對應圖I、圖2中附圖標記11)，SBl為限位開關(圖中未畫出)，SB2、SB3為旋鈕開關(即啟動開關)。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，轎車原地掉頭轉向盤，圓盤I通過豎軸2、壓力軸承3旋轉固定在基礎7的凹坑內，圓盤I的上表面與基礎7的坑沿平齊，在基礎7的凹坑內設有電機11，電機11通過減速裝置帶動圓盤I轉動，在圓盤I上設有啟動開關，當轎車需要掉頭時，將轎車開到圓盤I上且讓轎車的左前輪壓在啟動開關上，輕輕轉動方向盤，啟動開關閉合，圓盤I轉動180°轎車完成掉頭。如圖I、圖2所示，所述的減速裝置為二級齒輪變速器，包括設在電機11軸端的小齒輪12、中間齒輪10、中間小齒輪6和大齒輪5構成，大齒輪5固定在豎軸2上，中間小齒輪6與中間齒輪10同軸，小齒輪13與中間齒輪10嚙合，中間小齒輪6與大齒輪5嚙合，小齒輪13與中間齒輪10構成一級減速，中間小齒輪6與大齒輪5構成二級減速。如圖I、圖2所示，所述的豎軸2為「T」型軸或「 I 」型軸，豎軸2為「 I 」型軸時，豎軸在壓力軸承3上；豎軸2為「T」型軸時，壓力軸承3在「T」字的橫下，壓力軸承3設在軸承座4內。如圖4、圖5所示，所述的啟動開關為常開旋鈕式開關，包括旋轉固定在圓盤I上的「T」型旋鈕軸13，「T」型旋鈕軸13的上端面與圓盤I的上表面平齊，在「T」型旋鈕軸13的上端面設有防滑紋，旋鈕軸13的下端伸出圓盤I的下表面，在旋鈕軸13的下端固定有旋轉臂14，在旋轉臂14的端部設有動觸點16，在圓盤I的下部設有擋塊15，在擋塊15上設有靜觸點17，擋塊15與旋轉臂14之間設有回位彈簧18，當旋轉旋鈕軸13時靜觸點17與動觸點16接觸，即啟動開關閉合，當轎車駛離後在回位彈簧18的作用下回位。如圖3所示，在圓盤I上對角設置有兩個啟動開關。如圖I、圖2所示，在圓盤I的下部邊緣設有承重走輪8。如圖I、圖2所示，所述的承重走輪8為軌道輪，在在基礎7的凹坑內設有軌道9。在圓盤I的下部或承重走輪8的輪架上設有限位開關，在基礎7相應位置上設有觸碰限位開關的凸塊(圖中未畫出)。
權利要求1.轎車原地掉頭轉向盤，其特徵在於圓盤(I)通過豎軸(2)、壓力軸承(3)旋轉固定在基礎(7)的凹坑內，圓盤(I)的上表面與基礎(7)的坑沿平齊，在基礎(7)的凹坑內設有電機(11 )，電機(11)通過減速裝置帶動圓盤(I)轉動，在圓盤(I)上設有啟動開關，當轎車需要掉頭時，將轎車開到圓盤(I)上且讓轎車的左前輪壓在啟動開關上，輕輕轉動方向盤，啟動開關閉合，圓盤(I)轉動180°轎車完成掉頭。
2.根據權利要求I所述的轎車原地掉頭轉向盤，其特徵在於所述的減速裝置為二級齒輪變速器，包括設在電機(11)軸端的小齒輪(12 )、中間齒輪(10 )、中間小齒輪(6 )和大齒輪(5)構成，大齒輪(5)固定在豎軸(2)上，中間小齒輪(6)與中間齒輪(10)同軸，小齒輪(13)與中間齒輪(10)嚙合，中間小齒輪(6)與大齒輪(5)嚙合，小齒輪(13)與中間齒輪(10)構成一級減速，中間小齒輪(6)與大齒輪(5)構成二級減速。
3.根據權利要求I所述的轎車原地掉頭轉向盤，其特徵在於所述的豎軸(2)為「T」型軸或「I」型軸，豎軸(2)為「I」型軸時，豎軸在壓力軸承(3)上；豎軸(2)為「T」型軸時，壓力軸承(3 )在「 T 」字的橫下，壓力軸承(3 )設在軸承座(4 )內。
4.根據權利要求I所述的轎車原地掉頭轉向盤，其特徵在於所述的啟動開關為常開旋鈕式開關，包括旋轉固定在圓盤(I)上的「T」型旋鈕軸(13)，「T」型旋鈕軸(13)的上端面與圓盤(I)的上表面平齊，在「Τ」型旋鈕軸(13)的上端面設有防滑紋，旋鈕軸(13)的下端伸出圓盤(I)的下表面，在旋鈕軸(13)的下端固定有旋轉臂(14)，在旋轉臂(14)的端部設有動觸點(16)，在圓盤(I)的下部設有擋塊(15)，在擋塊(15)上設有靜觸點(17)，擋塊(15)與旋轉臂(14)之間設有回位彈簧(18)，當旋轉旋鈕軸(13)時靜觸點(17)與動觸點(16)接觸，即啟動開關閉合，當轎車駛離後在回位彈簧(18)的作用下回位。
5.根據權利要求I所述的轎車原地掉頭轉向盤，其特徵在於在圓盤(I)上對角設置有兩個啟動開關。
6.根據權利要求I所述的轎車原地掉頭轉向盤，其特徵在於在圓盤(I)的下部邊緣設有承重走輪(8)。
7.根據權利要求6所述的轎車原地掉頭轉向盤，其特徵在於所述的承重走輪(8)為軌道輪，再在基礎(7)的凹坑內設有軌道(9)。
8.根據權利要求6所述的轎車原地掉頭轉向盤，其特徵在於在圓盤(I)的下部或承重走輪(8)的輪架上設有限位開關，在基礎(7)相應位置上設有觸碰限位開關的凸塊。
專利摘要本實用新型公開一種轎車原地掉頭轉向盤，圓盤(1)通過豎軸(2)、壓力軸承(3)旋轉固定在基礎(7)的凹坑內，圓盤(1)的上表面與基礎(7)的坑沿平齊，在基礎(7)的凹坑內設有電機(11)，電機(11)通過減速裝置帶動圓盤(1)轉動，在圓盤(1)上設有啟動開關，當轎車需要掉頭時，將轎車開到圓盤(1)上且讓轎車的左前輪壓在啟動開關上，輕輕轉動方向盤，啟動開關閉合，圓盤(1)轉動180°轎車完成掉頭。填補了狹窄道路上轎車原地掉頭裝置的空白。
文檔編號B60S13/02GK202518248SQ201220200458
公開日2012年11月7日 申請日期2012年5月7日 優先權日2012年5月7日
發明者曹東波 申請人:曹東波