一種變壓器檢修平臺的製作方法

2023-04-24 08:25:52 3

本實用新型涉及電力設備檢修技術領域，尤其是涉及一種變壓器檢修平臺。

背景技術：

變壓器(Transformer)是利用電磁感應的原理來改變交流電壓的裝置，主要構件是初級線圈、次級線圈和鐵芯(磁芯)。主要功能有:電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩壓(磁飽和變壓器)等。按用途可以分為:電力變壓器和特殊變壓器(電爐變、整流變、工頻試驗變壓器、調壓器、礦用變、音頻變壓器、中頻變壓器、高頻變壓器、衝擊變壓器、儀用變壓器、電子變壓器、電抗器、互感器等)。

隨著中國經濟持續健康高速發展，電力需求持續快速增長。2011年全國全社會用電量4.69萬億千瓦時，比上年增長11.7%，消費需求依然旺盛。人均用電量3483千瓦時，比上年增加351千瓦時，超過世界平均水平。近年來，我國電力需求增長迅速，電網的高速建設拉動了輸變電設備的市場需求。變壓器作為電力輸送的關鍵電氣設備，市場需求也保持了穩步的增長。與此同時，變壓器的大量需求必然會帶來變壓器的大量檢修和吊裝工作。

目前，在對變壓器進行檢修時往往需要將變壓器從電桿上吊卸下來，遇到雨天時為快速將變壓器檢修好，還需要將變壓器運送到檢修車間才能完成，這大大降低了變壓器的檢修效率，有時還會嚴重影響生產生活。因此需要提供一種能夠就地吊裝變壓器的檢修平臺。

專利申請號 201510722906.9公開了一種柱上變壓器檢修臺架，包括多個支撐杆和相互對稱放置的兩個L型踏體，所述每個L型踏體均由水平放置的踏板以及垂直於踏板的護欄組成，所述兩個L型踏體的踏板之間通過串釘螺絲相互連接，所述每個踏板上設有多個滑槽，所述每個支撐杆的上端設有滑塊，用於沿踏板上的滑槽滑動，同時，所述每個支撐杆的下端則通過緊固螺釘和兩個弧形定位箍固定在杆架上。所述兩個踏板之間還鋪設有置物板。該發明為變壓器檢修人員提供了操作平臺，降低了其工作的難度，並提高了變壓器檢修工作的安全性，然而，該發明不能將變壓器從電桿上吊卸下來，無法完成一些在電桿上無法完成的檢修作業，限制了該發明的應用。

專利申請號201210197521.1公開了一種更換變壓器起吊裝置，其結構為，起重轉向軸套裝於起重轉向杆內，起重轉向杆的一端插入底座內，起重轉向杆的另一端與固定牽引鋼繩的一端相連；固定牽引鋼繩的另一端穿扣固定於線杆上；抱箍與底座焊接。該發明降低施工強度，省時省力，可以有效避免線路的長時間、大面積停電作業，不僅給企業帶來經濟上的利益，提高了線路的供電可靠率，而且可以有效避免用戶因停電而造成的損失；另一方面可以有效提高工作效率。還可避免使用大型起重機械帶來的燃油等損失及對環境所造成的汙染。然而，該發明不能為變壓器提供一個遮擋風雨的能夠現場對變壓器進行檢修。

技術實現要素：

有鑑於此，本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種變壓器檢修平臺，解決了在吊裝變壓器時由於需要大型起重設備所帶來的電能和燃油的消耗問題，本實用新型不需要耗費電能和燃油，只需要手工操作就能夠完成小型變壓器的吊裝工作，不僅便於運輸攜帶，有效降低了變壓器吊裝費用，而且能夠為變壓器提供一個遮擋風雨的場所以便於對變壓器進行現場檢修。

為達到上述目的，本實用新型採用以下技術方案：

一種變壓器檢修平臺，包括車板、設置在所述車板底部的行走輪以及滑動設置在所述車板上表面的變壓器起吊裝置；所述變壓器起吊裝置包括橫截面為U型的橫梁、設置在所述橫梁左側上部的左手拉葫蘆、設置在所述橫梁右側上部的右手拉葫蘆、設置在所述橫梁左側底部的手動升降機構、設置在所述橫梁右端兩側的抱緊機構和設置在所述橫梁上的起吊機構；

所述手動升降機構包括球頭連接在所述橫梁左側底部的手動伸縮杆、設置在所述手動伸縮杆底部的液壓千斤頂和設置在所述液壓千斤頂底部的分力板，所述分力板滑動設置在所述車板上表面，所述分力板上設置手動液壓泵且所述手動液壓泵通過液壓管與所述液壓千斤頂連接；所述抱緊機構包括轉動設置在所述橫梁右端兩側的支撐臂和設置在所述支撐臂端部的抱箍；

所述橫梁中部沿長度方向開設長槽，所述起吊機構包括通過轉軸連接在一起的兩個滾輪、轉動設置在所述轉軸上的連杆和懸掛設置在所述連杆下端的手拉升降葫蘆，所述滾輪位於所述長槽的兩側，所述連杆下端伸出所述長槽；

所述連杆左側設置左掛鈎，所述連杆右側設置右掛鈎，所述左手拉葫蘆的掛鈎固定在所述左掛鈎上，所述右手拉葫蘆的掛鈎固定在所述右掛鈎上；

所述車板前後兩側分別轉動設置倒L型車篷，兩個倒L型車篷之間通過緊固件進行連接以形成完整的車篷結構，兩個倒L型車篷頂部相接觸位置設置圓形孔，所述手動伸縮杆從所述圓形孔內伸出，所述圓形孔內側面設置彈性密封層，所述車板內部靠近左端設置檢修平臺，所述車板內部靠近右端設置支座，所述橫梁右端底部設置墊枕，所述支座上表面設置與所述墊枕相配合的凹槽。

所述連杆上設置拉環，所述拉環內設置拉繩，所述拉繩的另一端連接在安全蓋外表面的掛環內，所述安全蓋用於扣設在變壓器兩側的電桿的上端。

所述抱箍內部設置防滑層。

所述分力板上設置通孔，所述通孔內設置地錨。

所述橫梁內側靠近所述長槽兩端位置分別設置限位塊。

所述車板左端設置牽引板，所述牽引板上設置牽引孔。

所述倒L型車篷內部側面設置若干個掛物鉤。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型針對現在的變壓器不能就地吊卸檢修，需要將變壓器拆卸下來後運到檢修車間的問題，提供一種既能夠吊卸變壓器，又能夠現場對變壓器進行檢修作業，而且在吊裝變壓器時不需要大型起重設備，從而節約了能源。採用在車板底部設置行走輪以及在車板上表面滑動設置變壓器起吊裝置的方式，一方面便於移動本檢修平臺，另一方面能夠利用變壓器起吊裝置將變壓器吊卸下來以就地進行檢修，完成檢修之後再講變壓器吊裝上去。而所述變壓器起吊裝置包括橫截面為U型的橫梁、設置在所述橫梁左側上部的左手拉葫蘆、設置在所述橫梁右側上部的右手拉葫蘆、設置在所述橫梁左側底部的手動升降機構、設置在所述橫梁右端兩側的抱緊機構和設置在所述橫梁上的起吊機構，這樣通過左手拉葫蘆和右手拉葫蘆即可將起吊機構沿橫梁長度方向移動；所述手動升降機構包括球頭連接在所述橫梁左側底部的手動伸縮杆、設置在所述手動伸縮杆底部的液壓千斤頂和設置在所述液壓千斤頂底部的分力板，所述分力板滑動設置在所述車板上表面，所述分力板上設置手動液壓泵且所述手動液壓泵通過液壓管與所述液壓千斤頂連接，採用這樣的結構，首先通過手動伸縮杆對手動升降機構的高度進行預調整，然後通過手動液壓泵控制液壓千斤頂升降，從而達到手動控制手動升降機構的目的；所述抱緊機構包括轉動設置在所述橫梁右端兩側的支撐臂和設置在所述支撐臂端部的抱箍，這樣能夠通過抱緊機構將橫梁固定在變壓器兩側的電桿上，而且橫梁採用轉動連接方式設置在橫梁側面，以便於橫梁能夠根據需要進行轉動。

另外，所述橫梁中部沿長度方向開設長槽，所述起吊機構包括通過轉軸連接在一起的兩個滾輪、轉動設置在所述轉軸上的連杆和懸掛設置在所述連杆下端的手拉升降葫蘆，所述滾輪位於所述長槽的兩側，所述連杆下端伸出所述長槽，採用兩個滾輪的方式，能夠增加起吊機構的穩定性，避免起吊過程中發生側翻；同時，所述連杆左側設置左掛鈎，所述連杆右側設置右掛鈎，所述左手拉葫蘆的掛鈎固定在所述左掛鈎上，所述右手拉葫蘆的掛鈎固定在所述右掛鈎上，這樣可以通過左手拉葫蘆和右手拉葫蘆使起吊機構能夠沿橫梁移動；

另外，所述車板前後兩側分別轉動設置倒L型車篷，兩個倒L型車篷之間通過緊固件進行連接以形成完整的車篷結構，這樣在吊卸和起吊變壓器的時候可以將倒L型車篷打開，在吊卸完變壓器而需要對變壓器進行現場檢修時能夠將倒L型車篷拼合在一起以提供一個遮擋風雨的臨時檢修倉；兩個倒L型車篷頂部相接觸位置設置圓形孔，所述手動伸縮杆從所述圓形孔內伸出，所述圓形孔內側面設置彈性密封層，設置圓形孔的目的是便於倒L型車篷在拼合的時候能夠使手動伸縮杆伸出車篷而不影響倒L型車篷的拼合；所述車板內部靠近左端設置檢修平臺，所述檢修平臺用於對變壓器進行現場檢修作業；所述車板內部靠近右端設置支座，所述橫梁右端底部設置墊枕，所述支座上表面設置與所述墊枕相配合的凹槽，設置支座和墊枕的目的是在非工作狀態時能夠將橫梁放置在支座上，並在支座上設置與墊枕相配合的凹槽可以對橫梁起到固定以防止左右晃動。

附圖說明

圖1為本實用新型第一種實施方式的結構主視示意圖；

圖2為本實用新型第一種實施方式的結構左視示意圖；

圖3為本實用新型第一種實施方式的結構俯視示意圖；

圖4為本實用新型第二種實施方式的結構主視示意圖；

圖5為本實用新型第二種實施方式的結構左視示意圖；

圖6為本實用新型第三種實施方式的結構俯視示意圖；

圖7為本實用新型第四種實施方式的結構俯視示意圖；

圖8為本實用新型第五種實施方式的結構主視示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例的附圖，對本實用新型實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基於所描述的本實用新型的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

實施例一：

如圖1、圖2和圖3所示，一種變壓器檢修平臺，包括車板1、設置在所述車板1底部的行走輪2以及滑動設置在所述車板1上表面的變壓器起吊裝置；所述變壓器起吊裝置包括橫截面為U型的橫梁3、設置在所述橫梁3左側上部的左手拉葫蘆4、設置在所述橫梁3右側上部的右手拉葫蘆5、設置在所述橫梁3左側底部的手動升降機構、設置在所述橫梁3右端兩側的抱緊機構和設置在所述橫梁3上的起吊機構。

所述手動升降機構包括球頭連接在所述橫梁3左側底部的手動伸縮杆6、設置在所述手動伸縮杆6底部的液壓千斤頂7和設置在所述液壓千斤頂7底部的分力板8，所述分力板8滑動設置在所述車板1上表面，所述分力板8上設置手動液壓泵9且所述手動液壓泵9通過液壓管與所述液壓千斤頂7連接；所述抱緊機構包括轉動設置在所述橫梁3右端兩側的支撐臂10和設置在所述支撐臂10端部的抱箍11。

所述橫梁3中部沿長度方向開設長槽12，所述起吊機構包括通過轉軸13連接在一起的兩個滾輪14、轉動設置在所述轉軸13上的連杆15和懸掛設置在所述連杆15下端的手拉升降葫蘆16，所述滾輪14位於所述長槽12的兩側，所述連杆15下端伸出所述長槽12。

所述連杆15左側設置左掛鈎17，所述連杆15右側設置右掛鈎18，所述左手拉葫蘆4的掛鈎固定在所述左掛鈎17上，所述右手拉葫蘆5的掛鈎固定在所述右掛鈎18上。

所述車板1前後兩側分別轉動設置倒L型車篷19，兩個倒L型車篷19之間通過緊固件20進行連接以形成完整的車篷結構，兩個倒L型車篷19頂部相接觸位置設置圓形孔21，所述手動伸縮杆6從所述圓形孔21內伸出，所述圓形孔21內側面設置彈性密封層22，所述車板1內部靠近左端設置檢修平臺23，所述車板1內部靠近右端設置支座24，所述橫梁3右端底部設置墊枕25，所述支座24上表面設置與所述墊枕25相配合的凹槽26。

本實用新型針對現在的變壓器不能就地吊卸檢修，需要將變壓器拆卸下來後運到檢修車間的問題，提供一種既能夠吊卸變壓器，又能夠現場對變壓器進行檢修作業，而且在吊裝變壓器時不需要大型起重設備，從而節約了能源。採用在車板底部設置行走輪以及在車板上表面滑動設置變壓器起吊裝置的方式，一方面便於移動本檢修平臺，另一方面能夠利用變壓器起吊裝置將變壓器吊卸下來以就地進行檢修，完成檢修之後再講變壓器吊裝上去。而所述變壓器起吊裝置包括橫截面為U型的橫梁、設置在所述橫梁左側上部的左手拉葫蘆、設置在所述橫梁右側上部的右手拉葫蘆、設置在所述橫梁左側底部的手動升降機構、設置在所述橫梁右端兩側的抱緊機構和設置在所述橫梁上的起吊機構，這樣通過左手拉葫蘆和右手拉葫蘆即可將起吊機構沿橫梁長度方向移動；所述手動升降機構包括球頭連接在所述橫梁左側底部的手動伸縮杆、設置在所述手動伸縮杆底部的液壓千斤頂和設置在所述液壓千斤頂底部的分力板，所述分力板滑動設置在所述車板上表面，所述分力板上設置手動液壓泵且所述手動液壓泵通過液壓管與所述液壓千斤頂連接，採用這樣的結構，首先通過手動伸縮杆對手動升降機構的高度進行預調整，然後通過手動液壓泵控制液壓千斤頂升降，從而達到手動控制手動升降機構的目的；所述抱緊機構包括轉動設置在所述橫梁右端兩側的支撐臂和設置在所述支撐臂端部的抱箍，這樣能夠通過抱緊機構將橫梁固定在變壓器兩側的電桿上，而且橫梁採用轉動連接方式設置在橫梁側面，以便於橫梁能夠根據需要進行轉動。

另外，所述橫梁中部沿長度方向開設長槽，所述起吊機構包括通過轉軸連接在一起的兩個滾輪、轉動設置在所述轉軸上的連杆和懸掛設置在所述連杆下端的手拉升降葫蘆，所述滾輪位於所述長槽的兩側，所述連杆下端伸出所述長槽，採用兩個滾輪的方式，能夠增加起吊機構的穩定性，避免起吊過程中發生側翻；同時，所述連杆左側設置左掛鈎，所述連杆右側設置右掛鈎，所述左手拉葫蘆的掛鈎固定在所述左掛鈎上，所述右手拉葫蘆的掛鈎固定在所述右掛鈎上，這樣可以通過左手拉葫蘆和右手拉葫蘆使起吊機構能夠沿橫梁移動；

另外，所述車板前後兩側分別轉動設置倒L型車篷，兩個倒L型車篷之間通過緊固件進行連接以形成完整的車篷結構，這樣在吊卸和起吊變壓器的時候可以將倒L型車篷打開，在吊卸完變壓器而需要對變壓器進行現場檢修時能夠將倒L型車篷拼合在一起以提供一個遮擋風雨的臨時檢修倉；兩個倒L型車篷頂部相接觸位置設置圓形孔，所述手動伸縮杆從所述圓形孔內伸出，所述圓形孔內側面設置彈性密封層，設置圓形孔的目的是便於倒L型車篷在拼合的時候能夠使手動伸縮杆伸出車篷而不影響倒L型車篷的拼合；所述車板內部靠近左端設置檢修平臺，所述檢修平臺用於對變壓器進行現場檢修作業；所述車板內部靠近右端設置支座，所述橫梁右端底部設置墊枕，所述支座上表面設置與所述墊枕相配合的凹槽，設置支座和墊枕的目的是在非工作狀態時能夠將橫梁放置在支座上，並在支座上設置與墊枕相配合的凹槽可以對橫梁起到固定以防止左右晃動。

實施例二：

如圖4和圖5所示，其與實施例一的區別在於：所述連杆15上設置拉環27，所述拉環27內設置拉繩28，所述拉繩28的另一端連接在安全蓋29外表面的掛環30內，所述安全蓋29用於扣設在變壓器兩側的電桿的上端。

該實施例中，在連杆上設置拉環，拉環內設置拉繩且拉繩的另一端連接在安全蓋上的掛環內，這樣在操作過程中能夠將安全蓋扣設在變壓器兩側的電桿的上端，從而對橫梁右端起到輔助固定的作用，避免抱箍相對於電桿發生滑動時造成變壓器的損壞。

實施例三：

如圖6所示，其與實施例二的區別在於：所述抱箍11內部設置防滑層31。

該實施例中，在抱箍內部設置防滑層，從而增大抱箍與電桿之間的摩擦力，使抱箍更加緊固的與電桿連接，以起到支撐固定橫梁右端的作用。

實施例四：

如圖7所示，其與實施例三的區別在於：所述橫梁3內側靠近所述長槽12兩端位置分別設置限位塊32。

該實施例中，在橫梁內側靠近長槽兩端位置均設置限位塊，目的是對滾輪起到限位作用，增加了操作安全性。

實施例五：

如圖8所示，其與實施例四的區別在於：所述車板1左端設置牽引板33，所述牽引板33上設置牽引孔34；所述倒L型車篷19內部側面設置4個掛物鉤35。

該實施例中，在車板左端設置牽引板，並在牽引板上設置牽引孔，目的是便於通過牽引孔牽引運輸本檢修平臺；而在倒L型車篷內部側面設置4個掛物鉤，目的是便於在進修過程中懸掛小部件，節約空間。

在將變壓器從電桿上吊卸下來時，通過抱緊機構將橫梁固定在變壓器兩側的電桿上，然後通過手動伸縮杆對橫梁的高度進行初步調整，之後通過手動液壓泵將橫梁調整水平，之後通過手拉升降葫蘆將變壓器吊起，隨後通過手動液壓泵將橫梁左端略微下降使其低於右端，此時右手拉葫蘆牽拉著起吊機構，然後慢慢使右手拉葫蘆的牽引端向左下方伸長，待起吊機構將吊起的變壓器移動到左側後，將左手拉葫蘆的牽引端固定在起吊機構的左側並拉緊以防止起吊機構左右移動，之後通過手動液壓泵將橫梁調整水平，隨後通過手拉升降葫蘆將變壓器放下，即完成變壓器的吊卸；然後將轉動設置在車板前後兩側的倒L型車篷拼合在一起並固定，就能為變壓器的現場檢修提供一個遮風擋雨的地方，以便於變壓器的現場檢修。相反的，在將檢修好的變壓器吊裝到電桿上時，首先通過手拉升降葫蘆吊起變壓器，之後將左手拉葫蘆的牽引端固定在起吊機構上，之後通過手動液壓泵將橫梁左端升高並使橫梁左端略高於橫梁右端，然後慢慢使左手拉葫蘆的牽引端向右下方伸長，待起吊機構將變壓器移動到右側的電桿位置時，將右手拉葫蘆的牽引端固定咋起吊機構的右側並拉緊以防止起吊機構左右滑動，之後通過手動液壓泵將橫梁調整水平，隨後通過手拉升降葫蘆將變壓器放置在電桿上的橫擔上，即完成對變壓器的吊裝。

最後說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和範圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。