大流量複合功能消防車的製作方法

2023-04-24 03:51:41 2

專利名稱：大流量複合功能消防車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於消防裝置技術領域，涉及一種大流量複合功能消防車。
背景技術：
由於城市化進程以及現代化工業革命的不斷加快，大型火災特別是各種石化火災 時有發生，這類火災，過火面積非常大，而科學實驗證明，對1平方米的的火災，如果用水撲 救，則至少需要每分鐘5. 7公斤/平方米的供水量，因此，要迅速撲救大面積的火災，所需消 防用水是非常巨大的，普通消防車根本無法提供。另外，大型火災的高溫輻射區域很大，普 通設備及人員很難靠近火場，而普通消防車流量小，射程短，很難對火情進行有效撲救。因 此，要對大型或超大類型火災進行有效撲救，消防車必須具備超大流量滅火劑輸出和超遠 距離噴射的功能。目前，國內外滿足該要求的消防車只有德國西德斯公司生產的超大流量滅火車和 以飛機發動機渦五(殲五)作為噴射動力的渦噴消防車；其中，西德斯德超大型滅火車為進 口產品，產品價格高昂，消防泵動力消耗巨大(約300KW)，產品運行成本高。而渦噴(渦五) 消防車因其結構的限制，也存在以下不足1.工作噪音大，渦五單發系列消防車在工作時， 會產生110 120分貝的高度噪音，對現場及周邊人員的健康影響極大，所以不得在患有高 血壓、心臟病人、孕婦等人群集中地域如醫院等場所使用。2.渦五發動機啟動時常常會噴出 火苗，所以在易燃、易爆場所禁用。3.渦噴消防車噴射系統溫度一般在600°C以上，高溫天 氣易引起發動機自燃，安全性差。4.使用成本高，渦噴發動機以航空煤油為燃料，每工作一 小時消耗燃油約1噸多，約10000元人民幣/小時，使用成本非常高昂。其滅火劑噴射流量 及距離有限，渦五發動機系列噴射流量在60 80L/s，射程70 IOOm內。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種大流量複合功能消防車，噴射流量大，噴射距離 遠，且結構簡單安全性能好。本實用新型採用的技術方案是，一種大流量複合功能消防車，包括在底盤上分別 設置的滅火劑容罐、壓縮空氣系統與儲壓式乾粉罐；壓縮空氣系統的出口端通過管路與壓 縮空氣噴射管相連通，滅火劑容罐的兩端分別設置有多核離心消防泵組，兩個多核離心消 防泵組分別通過管道與滅火劑合流管相連通，儲壓式乾粉罐與乾粉噴入口相連通，乾粉噴 入口也與滅火劑合流管相連通，滅火劑合流管的出口端設置有滅火劑噴射管，滅火劑噴射 管與壓縮空氣噴射管的出口端設置有複合噴射消防管，滅火劑噴射管與壓縮空氣噴射管設 置在複合噴射消防管內。本實用新型的特徵還在於，滅火劑容罐上設置有兩個或兩個以上外部供液口。儲壓式乾粉罐的出口設置有乾粉管路單向閥。本實用新型大流量複合功能消防車，採用多核增流壓力系統，使得滅火劑超大流量輸出；消防泵通過管路並聯在一起，增大滅火劑供出口流量，管路系統及複合噴射消防管 採用拉瓦爾原理，多次增壓增速，超大流量，超遠射程。其流量遠大於渦五單發動機渦噴消 防車的流量(60 80L/s)。滅火劑既可以是水或泡沫或乾粉等滅火劑，又可以將上述滅火 劑複合射流，適宜各種工作環境。同時，使用「水(或泡沫)+乾粉+壓縮空氣」多維複合射流， 使其射程保證在120 130m ；而且本實用新型消防車低功耗，低成本，工作安全，低噪音，可 在易燃、易爆、人口密集等環境工作。工作時，底盤只負責給兩臺或兩臺以上離心消防泵提 供動力，其功率約在320KW以下，遠低於渦噴消防車的工作功率；對於各種大型火災，特別 是石化火災的撲救具有瞬間高效之非凡功效，同時對於洪澇災害搶險，又具有大功率、大流 量的排澇抽水之功效。

圖1為本實用新型大流量複合功能消防車結構示意圖。圖中，1.底盤，2.多核離心消防泵組，3.滅火劑容罐，31.外部供液口，4.壓縮空氣 系統，5.儲壓式乾粉罐，51.乾粉管路單向閥，52.乾粉噴入口，6.滅火劑合流管，7.複合噴 射消防管，71.滅火劑噴射管，72.壓縮空氣噴射管。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型進行詳細說明。本實用新型大流量複合功能消防車的結構，如圖1所示，包括底盤1，在底盤1上分 別設置有滅火劑容罐3、壓縮空氣系統4與儲壓式乾粉罐5，滅火劑容罐3上設置有多個外 部供液口 31，壓縮空氣系統4的出口端通過管路與壓縮空氣噴射管72相連通，滅火劑容罐 3的兩端分別設置有多核離心消防泵組2，兩個多核離心消防泵組2分別通過管道與滅火劑 合流管6相連通，儲壓式乾粉罐5與乾粉噴入口 52相連通，乾粉噴入口 52與滅火劑合流管 6相連通，儲壓式乾粉罐5的出口設置有乾粉管路單向閥51，滅火劑合流管6的出口端設置 有滅火劑噴射管71，滅火劑噴射管71與壓縮空氣噴射管72的出口端設置有複合噴射消防 管7，滅火劑噴射管71與壓縮空氣噴射管72設置在複合噴射消防管7內。本實用新型大流量複合功能消防車的使用過程是，滅火劑容罐3通過外部供液口 31提供充足的水源保證消防泵組工作。儲壓式乾粉罐5內存儲有經過篩選的不溶性乾粉 微粒，通過儲壓式乾粉罐5內的高壓氮氣瓶為乾粉提供噴射動力，將不溶性乾粉顆粒經幹 粉噴入口 52噴入滅火劑合流管6。通過多核離心消防泵組2增壓滅火劑容罐3中的水後， 高速流出，進入滅火劑合流管6與不溶性乾粉顆粒混合一起送至滅火劑噴射管71內。乾粉 管路單向閥51用於防止高壓水流反向衝入儲壓式乾粉罐5內。壓縮空氣系統4利用拉瓦 爾原理增速後，從壓縮空氣噴射管72噴出的壓縮空氣與滅火劑噴射管71內的水、水泡、幹 粉滅火劑混合從複合噴射消防管7的管口高速噴出，再次獲得動能，使得水、泡沫噴射的更 遠。本實用新型消防車，在同時裝載兩臺或兩臺以上性能相同的多核離心消防泵組， 並用合理的合流管路將兩臺或兩臺以上多核離心消防泵組輸出口連接起來，這樣，滅火劑 首先經過每臺多核離心消防泵組增壓出，然後在合流管內匯合增流後至噴射口噴出，所以， 消防車流量就是多臺消防泵組流量的總和。從理論上說，本系統滅火劑的噴射動力由消防泵提供壓力水頭、儲壓乾粉動能、壓縮空氣動能動力三部分組成，與普通消防車單一的消防 泵動能輸出相比，在動力提供上明顯多出。從實際上說，由多核離心消防泵對水(或泡沫)增 壓，然後在合流管內合流，使流量增加，合流管結構利用拉瓦爾原理，並將水和泡沫提高流 速(第一次增速)供出，同時，不溶性乾粉微粒也在高壓氮氣的驅動下融入水(或泡沫液)中， 此時，滅火劑成為具備一定壓力能量的混合液，而且通過實驗可知，帶有一定不溶性微粒的 液體與純液體相同動能驅動下進行相同射流，帶有不溶性微粒的混合液比純溶液射程要高 出20%左右，所以，本系統在不溶性乾粉微粒融入後，射程已經相對提高了約20%，然後，在 噴射口，壓縮空氣再次融入高速射出的「水(或泡沫)+乾粉」混合液中，壓縮空氣管路利用 拉瓦爾原理對其進行又一次增速過程(二次增速)，高速噴射的混合液射程又得以提高。採 用該技術後，就可選用兩臺或兩臺以上功耗小、效能高的中型消防泵，組成超大流量輸出、 高效節能的消防車，本實用新型的消防車流量在160 240L/S，射程>110 130m。 本系統工作時，發動機只負責給兩臺或兩臺以上離心消防泵提供動力，其功率約 在300KW以下，噪音小，成本低。另外本系統工作時，主要是發動機驅動消防泵組工作，所 以工作溫度不高於70攝氏度(渦五單發的工作溫度為600°C，甚至高溫自燃)，工作噪音不 超過70分貝(渦五單發的工作噪音為110 120dB)，並且，滅火劑為水、泡沫、乾粉，為阻燃、 抑氧性質，所以，其工作安全、低噪音，可在易燃易爆、人口密集等環境下工作。
權利要求1.一種大流量複合功能消防車，其特徵在於，包括在底盤(1)上分別設置的滅火劑容 罐(3)、壓縮空氣系統(4)與儲壓式乾粉罐(5)；所述壓縮空氣系統(4)的出口端通過管路 與壓縮空氣噴射管(72)相連通，所述滅火劑容罐(3)的兩端分別設置有多核離心消防泵組 (2)，兩個多核離心消防泵組(2)分別通過管道與滅火劑合流管(6)相連通，所述儲壓式幹 粉罐(5)與乾粉噴入口(52)相連通，所述乾粉噴入口(52)也與滅火劑合流管(6)相連通， 所述滅火劑合流管(6 )的出口端設置有滅火劑噴射管(71)，所述滅火劑噴射管(71)與壓縮 空氣噴射管(72)的出口端設置有複合噴射消防管(7)，所述滅火劑噴射管(71)與壓縮空氣 噴射管(72)設置在複合噴射消防管(7)內。
2.根據權利要求1所述的大流量複合功能消防車，其特徵在於，所述滅火劑容罐(3)上 設置有兩個或兩個以上外部供液口( 31)。
3.根據權利要求1所述的大流量複合功能消防車，其特徵在於，所述儲壓式乾粉罐 (5 )的出口設置有乾粉管路單向閥(51)。
專利摘要本實用新型公開了一種大流量複合功能消防車，包括在底盤上分別設置的滅火劑容罐、壓縮空氣系統與儲壓式乾粉罐；壓縮空氣系統的出口端通過管路與壓縮空氣噴射管相連通，滅火劑容罐的兩端分別設置有多核離心消防泵組，兩個多核離心消防泵組分別通過管道與滅火劑合流管相連通，儲壓式乾粉罐與乾粉噴入口相連通，乾粉噴入口也與滅火劑合流管相連通，滅火劑合流管的出口端設置有滅火劑噴射管，滅火劑噴射管與壓縮空氣噴射管的出口端設置有複合噴射消防管。本實用新型的消防車，噴射流量大，噴射距離遠，且結構簡單安全性能好。
文檔編號A62C27/00GK201815037SQ20102054817
公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月29日 優先權日2010年9月29日
發明者劉軍, 李宗浩, 程繼國, 袁鴻儒, 賈長來 申請人:陝西銀河消防科技裝備有限公司