一種起動機的耐久性試驗方法
2023-04-23 20:54:26 1
一種起動機的耐久性試驗方法
【專利摘要】本發明公開了一種起動機的耐久性試驗方法，耐久性試驗方法包括如下步驟：將起動機連接在模擬電源上，起動機在通電狀態下的端電壓高於額定電壓；使起動機進行預定次數的循環，循環包括：起動機的點火電路斷開且柴油機的油門關閉時使發動機啟動第一預定時間；起動機的點火電路閉合且柴油機的油門接通時使發動機啟動第二預定時間；起動機的點火電路斷開且柴油機的油門關閉時使發動機繼續運行第三預定時間；停機第四預定時間。本發明的試驗方法大大減少了起動機的循環次數，降低了成本，提高了試驗的效率；對直驅型起動機和變速起動機採用了不同的預定循環次數，避免了變速起動機因循環次數過多帶來的不利影響。
【專利說明】一種起動機的耐久性試驗方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及發動機領域，特別涉及一種起動機的耐久性試驗方法。
【背景技術】
[0002]JB-T_6707_2006機動車及內燃機用起動機的耐久性試驗方案包括如下兩種:
[0003]1、起動機裝在配用的發動機上，在常態下，按正常的起動機的實際負載完成預定的起動循環次數，根據起動機的不同用途，預定的起動循環次數為10000?40000次，試驗時起動機外殼溫度不超過50°C，允許採用鼓風機降溫。
[0004]2、起動機裝在配用的發動機或模擬試驗臺上，負載為產品技術條件規定的負載性能規定的負載電流最大值，起動機完成預定的起動循環次數，根據起動機的不同用途，預定的起動循環次數為5000?30000次，試驗時起動機外殼溫度不超過50°C，允許採用鼓風機降溫。
[0005]其中每個啟動循環持續40s,先後為起動機通電5s (包含死啟動4s,活啟動Is),電機反拖2s,起動機冷卻時間是33s。
[0006]上述兩種試驗方法的整體試驗時間過長，且持續處於低速運轉裝填，導致柴油機的潤滑系統的潤滑不良，引起柴油機運動副磨損、損壞，成本太高。並且，要求試驗時起動機外殼溫度不超過50°C，雖然允許採用鼓風機降溫，但很難達到上述溫度要求，實際試驗條件會達到120°C左右，且用戶的實際使用環境並沒有這麼理想，因此外殼溫度基本無法達到上述要求，這就使得試驗無法體現起動機的真實質量水平。
[0007]另外，現有的試驗方法只針對直驅型起動機(主驅動轉子轉速低，扭力大)，而近年來變速起動機逐漸取代直驅型起動機(主驅動轉子轉速高，扭力小)，相比直驅型起動機，變速起動機試驗時產生的熱量更高，電機更容易高溫變形，更容易磨損及抱死，但仍然使用直驅型起動機的試驗方法對變速起動機進行試驗，使變速起動機完成同樣的試驗次數，無法達到試驗的目的。
[0008]公開於該【背景技術】部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
【發明內容】
[0009]本發明的目的在於提供一種起動機的耐久性試驗方法，從而克服現有的試驗方法試驗時間太長、成本太高，試驗條件無法實現以及不適用於變速起動機的缺陷。
[0010]為實現上述目的，本發明提供了一種起動機的耐久性試驗方法，耐久性試驗方法包括如下步驟:將起動機連接在模擬電源上，起動機在通電狀態下的端電壓高於額定電壓；使起動機進行預定次數的循環，循環包括:起動機的點火電路斷開且柴油機的油門關閉時使發動機啟動第一預定時間；起動機的點火電路閉合且柴油機的油門接通時使發動機啟動第二預定時間；起動機的點火電路斷開且柴油機的油門關閉時使發動機繼續運行第三預定時間；停機第四預定時間。[0011]優選地，上述技術方案中，第一預定時間為5±1秒；第二預定時間為3±1秒；第三預定時間為10±1秒；第四預定時間為42±1秒。
[0012]優選地，上述技術方案中，起動機為直驅型起動機，預定次數為1000次。
[0013]優選地，上述技術方案中，起動機為變速起動機，預定次數為20次。
[0014]優選地，上述技術方案中，模擬電源的伏安特性與起動機的蓄電池的伏安特性一致或接近。
[0015]優選地，上述技術方案中，模擬電源的內阻為IOm Ω，從模擬電源的正極到起動機的開關接線柱再到模擬電源的負極的線路壓降< 0.4V/100A。
[0016]優選地，上述技術方案中，起動機的額定電壓為24V，起動機在通電狀態下的端電壓為 30±0.5V。
[0017]優選地，上述技術方案中，起動機的額定電壓為12V，起動機在通電狀態下的端電壓為 16±0.5V。
[0018]優選地,上述技術方案中，起動機的點火電路閉合時發動機的啟動過程包括反帶電機，發動機啟動後的轉速為起動機的轉速的2-3倍。
[0019]與現有技術相比，本發明具有如下有益效果:
[0020]本發明的試驗電壓高於額定電壓，並且對起動機的外殼溫度及相對溼度均不做嚴格的限制，即該方法也適用於較差的試驗環境，另外每個啟動循環的時間控制有所改變，使得試驗的條件更加嚴酷，因此大大減少了起動機的循環次數，很大程度降低了試驗對柴油機的衝擊，且需要較少的試驗時間，降低了成本，提高了試驗的效率；對直驅型起動機和變速起動機採用了不同的預定循環次數，避免了變速起動機採用不適當的過多的循環次數帶來的不利影響；並且，該試驗方法對起動機的外殼溫度及相對溼度均不做嚴格的限制，更貼合用戶的實際使用環境，試驗更能真實地反映起動機的質量，提高了試驗的可參考性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1是根據本發明的起動機的耐久性試驗方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖，對本發明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本發明的保護範圍並不受【具體實施方式】的限制。
[0023]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語「包括」或其變換如「包含」或「包括有」等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而並未排除其它元件或其它組成部分。
[0024]如圖1所示，根據本發明【具體實施方式】的起動機的耐久性試驗方法，包括如下步驟:
[0025]SI,將起動機連接在模擬電源上，模擬電源的伏安特性與起動機的蓄電池的伏安特性一致或接近，模擬電源的內阻為ΙΟπιΩ，從模擬電源的正極到起動機的開關接線柱再到模擬電源的負極的線路壓降< 0.4V/100A。對於起動機的額定電壓為24V，起動機在通電狀態下的端電壓為30±0.5V ;對於起動機的額定電壓為12V，起動機在通電狀態下的端電壓為 16±0.5V。[0026]其次，使起動機進行預定次數的循環，該循環包括:
[0027]S2，起動機的點火電路斷開且柴油機的油門關閉時使發動機啟動第一預定時間，即死起動第一預定時間；
[0028]S3，起動機的點火電路閉合且柴油機的油門接通時使發動機啟動第二預定時間，即活起動第二預定時間，其中包括反帶電機過程，反帶電機時發動機啟動後的轉速為起動機的轉速的2-3倍；
[0029]S4，起動機的點火電路斷開且柴油機的油門關閉時使發動機繼續運行第三預定時間；
[0030]S5，停機第四預定時間，使起動機冷卻；
[0031]S6，判斷循環次數是否達到預定循環次數，如果未達到預定循環次數，則返回S2 ；如果達到了預定循環次數，則結束試驗。
[0032]優選地，第一預定時間為5±1秒；第二預定時間為3±1秒；第三預定時間為10± I秒；第四預定時間為42± I秒。
[0033]對於直驅型起動機，預定循環次數為1000次；對於變速起動機，預定循環次數為20次。
[0034]結束上述耐久性試驗後，如果起動機(包括直驅型起動機和變速起動機)能順利起動發動機，或拖動發動機的轉速下降量不超過15%，且不存在單向器打滑、磁吸開關、轉子、定子、線圈、碳刷架燒壞以及換向器、碳刷、軸襯磨損等現象，則起動機合格。
[0035]本發明的試驗電壓高於額定電壓，並且對起動機的外殼溫度及相對溼度均不做嚴格的限制，即該方法也適用於較差的試驗環境，另外每個啟動循環的時間控制有所改變，使得試驗的條件更加嚴酷，因此大大減少了起動機的循環次數，很大程度降低了試驗對柴油機的衝擊，且需要較少的試驗時間，降低了成本，提高了試驗的效率；對直驅型起動機和變速起動機採用了不同的預定循環次數，避免了變速起動機採用不適當的過多的循環次數帶來的不利影響；並且，該試驗方法對起動機的外殼溫度及相對溼度均不做嚴格的限制，更貼合用戶的實際使用環境，試驗更能真實地反映起動機的質量，提高了試驗的可參考性。
[0036]前述對本發明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述並非想將本發明限定為所公開的精確形式，並且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在於解釋本發明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現並利用本發明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發明的範圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。
【權利要求】
1.一種起動機的耐久性試驗方法，其特徵在於，所述耐久性試驗方法包括如下步驟: 將起動機連接在模擬電源上，所述起動機在通電狀態下的端電壓高於額定電壓； 使起動機進行預定次數的循環，所述循環包括: 起動機的點火電路斷開且柴油機的油門關閉時使發動機啟動第一預定時間； 起動機的點火電路閉合且柴油機的油門接通時使發動機啟動第二預定時間； 起動機的點火電路斷開且柴油機的油門關閉時使發動機繼續運行第三預定時間； 停機第四預定時間。
2.根據權利要求1所述的起動機的耐久性試驗方法，其特徵在於，所述第一預定時間為5±1秒；所述第二預定時間為3±1秒；所述第三預定時間為10±1秒；所述第四預定時間為42 ± I秒。
3.根據權利要求1所述的起動機的耐久性試驗方法，其特徵在於，所述起動機為直驅型起動機，所述預定次數為1000次。
4.根據權利要求1所述的起動機的耐久性試驗方法，其特徵在於，所述起動機為變速起動機，所述預定次數為20次。
5.根據權利要 求1所述的起動機的耐久性試驗方法，其特徵在於，所述模擬電源的伏安特性與所述起動機的蓄電池的伏安特性一致或接近。
6.根據權利要求1或5所述的起動機的耐久性試驗方法，其特徵在於，所述模擬電源的內阻為ΙΟπιΩ，從所述模擬電源的正極到所述起動機的開關接線柱再到所述模擬電源的負極的線路壓降≤0.4V/100A。
7.根據權利要求1所述的起動機的耐久性試驗方法，其特徵在於，起動機的額定電壓為24V，所述起動機在通電狀態下的端電壓為30 ±0.5V。
8.根據權利要求1所述的起動機的耐久性試驗方法，其特徵在於，起動機的額定電壓為12V，所述起動機在通電狀態下的端電壓為16±0.5V。
9.根據權利要求1所述的起動機的耐久性試驗方法，其特徵在於，起動機的點火電路閉合時發動機的啟動過程包括反帶電機，所述發動機啟動後的轉速為所述起動機的轉速的2-3 倍。
【文檔編號】G01R31/34GK104007387SQ201410252352
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年6月9日 優先權日:2014年6月9日
【發明者】蔣全璋, 李寧, 陳彤, 劉偉森 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司