一種連體式tj型等速萬向節的製作方法

2023-05-20 09:03:26

一種連體式tj型等速萬向節的製作方法
【專利摘要】本發明提供了一種連體式TJ型等速萬向節，包括杯體和杆體，所述杯體的一端開口、另一端封閉，所述杆體連接在杯體封閉一端的外端面上，所述杯體上套設有盤體，所述盤體與杯體封閉一端的外端面接觸，所述盤體與杯體之間為可拆卸連接。本發明盤體與杯體採用分體式設計，相對整體式結構設計，便於維修、更換，加工工藝簡單、成本低。
【專利說明】一種連體式TJ型等速萬向節
【技術領域】
[0001]本發明涉及等速萬向節和驅動軸領域,具體涉及一種連體式TJ型等速萬向節。
【背景技術】
[0002]等速萬向節是乘用車車橋驅動系統中的重要部件，其主要是完成將發動機的動力從變速箱傳遞到車橋驅動輪的過程，承擔著動力傳輸的重要任務。現有技術中大多採用在汽車各驅動輪與固定端等速萬向節連接部位裝入制動盤，通過制動盤實現對車橋制動的操控；也有部分車橋採用的是將與變速箱端連接的移動等速萬向節製造成帶有法蘭的整體式結構，比如沙灘車、卡丁車、農用車等特殊車型，通過法蘭與制動盤直接連接實現移動端等速萬向節的動力傳遞達到制動效果，從而操控車輛的驅動。上述現有技術方案在一定條件下能夠滿足車橋動力傳輸的驅動和制動功能，但存在一定的設計和製造層面因素制約:①制動盤裝在車輛驅動輪部位，驅動輪側的可利用空間有限，影響車輛在戶外路況的可通過性能；②制動過程是先通過驅動輪處制動盤完成固定端等速萬向節動力傳輸的操控，反饋至差速器端從而實現對驅動輪的制動，整個過程涉及連接部件的傳輸行程大，能量損耗大；③將移動等速萬向節設計成帶有法蘭的整體式結構，通過法蘭與制動盤直接連接可實現車輛制動的效果，但由於目前該整體式結構通常是將法蘭通過與萬向節杯體焊接獲得，以現有焊接技術水平很難保證法蘭與等速萬向節杯體連接部位的使用強度，安全可靠性較低；若採用鍛造工藝獲得，則毛坯件的鍛造又分兩種工藝:1、異型精密鍛件，模具繁雜開發成本很高，由於經濟批量受限制的原因，綜合成本很高；2、普通鍛件餘量多，原材料利用率低浪費大，零件內腔精密加工困難。

【發明內容】

[0003]本發明所要解決的技術問題在於提供一種連體式TJ型等速萬向節，盤體與杯體採用分體式設計，相對整體式結構設計，便於維修、更換，加工工藝簡單、成本低。
[0004]為解決上述現有的技術問題，本發明採用如下方案:一種連體式TJ型等速萬向節，包括杯體和杆體，所述杯體的一端開口、另一端封閉，所述杆體連接在杯體封閉一端的外端面上，所述杯體上套設有盤體，所述盤體與杯體封閉一端的外端面接觸，所述盤體與杯體之間為可拆卸連接。
[0005]作為優選，所述盤體與杯體之間通過螺栓連接，所述盤體上設置有用於與螺栓配合的孔I，所述杯體上設置有用於與螺栓配合的孔II。
[0006]作為優選，所述孔I為沉孔，所述孔II為螺紋孔。
[0007]作為優選，所述盤體朝向杯體的一側具有若干搭扣，所述搭扣位於杯體封閉一端的外端面的輪廓範圍外，所述杯體封閉一端的外端面具有若干與搭扣配合的定位部，所述杯體通過定位部與搭扣配合實現周向定位於盤體。
[0008]作為優選，所述杯體的外側壁壁面具有若干凹弧面，所述凹弧面圍繞杯體外側壁的周向設置，所述凹弧面與平行於杯體軸向上的平面的交線為直線、與垂直於杯體軸向上的平面的交線為弧線，所述定位部為凹弧面，每個凹弧面至少與一個搭扣接觸，所述杯體通過凹弧面與搭扣配合實現相對盤體周向定位。
[0009]作為優選，所述盤體背離杯體的一側設有定位凸臺。
[0010]作為優選，所述盤體上設置有若干孔III和銷孔，所述孔III為螺紋孔，所述孔III和銷孔均位於杯體封閉一端的外端面的輪廓範圍外。
[0011]作為優選，所述盤體的側部具有至少兩個連接耳，所述孔III和銷孔均位於連接耳上，且每個連接耳上至少有一個孔III和一個銷孔。
[0012]作為優選，所述盤體和連接耳為一體結構。
[0013]作為優選，所述杆體包括油封徑I和油封徑II，所述油封徑I 一端與杯體連接、另一端與油封徑II連接，所述油封徑I和油封徑II同軸，所述油封徑I的半徑大於油封徑II的半徑。
[0014]有益效果:
[0015]本發明採用上述技術方案提供的一種連體式TJ型等速萬向節，具有以下優點:
[0016]1、等速萬向節盤體與杯體採用分體式設計,相對整體式結構設計，便於維修、更換，加工工藝簡單、成本低。
[0017]2、等速萬向節杯體與盤體通過螺栓配合連接，連接牢固、可靠。
[0018]3、等速萬向節杆體採用油封徑I和油封徑II構成的高低兩檔階梯式分隔油封徑設計，解決了產品處在相對惡劣複雜環境狀態下工作時傳動聯接部位容易遭受沙土、碎石等雜物侵入，所造成的產品磨損和失效，產品安全可靠性提升、壽命長。
[0019]4、等速萬向節杯體與盤體通過設置於盤體上的搭扣與杯體周向的三個圓弧面外緣接觸定位，一個圓弧面上對稱分布至少一個搭扣，周向防脫、防滑效果好，定位精度高。
[0020]5、盤體的連接耳處開設螺紋孔和定位銷孔，通過螺栓和定位插銷分別實現盤體與車輛自動裝置的緊固和定位，鎖緊、定位點多，增加了等速萬向節與車輛制動裝置連接的牢固性和配合精度，產品可靠性、安全性提升。
[0021]6、盤體與車輛制動裝置裝夾端面設置定位凸臺，提高了定位效率，定位精度高。
[0022]7、改變了車輛傳統制動裝置裝在驅動輪端的設計，實現差速器端移動等速萬向節與車輛制動裝置的直接連接，降低了制動過程的傳輸行程，傳輸部件減少，能量損耗低，制動效率高；同時車輛驅動輪處輪轂單元部件減少，可利用空間增大，提高了車輛複雜路況的通過性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本發明的主視圖；
[0024]圖2為圖1所示結構的左視圖；
[0025]圖3為盤體的結構示意圖；
[0026]圖4為圖3的左視圖的局部剖視圖；
[0027]圖5為本發明一側的軸測圖；
[0028]圖6為本發明另一側的軸測圖。
【具體實施方式】[0029]如圖1至6所示，一種連體式TJ型等速萬向節，包括杯體1，杯體I的一端開口、另一端封閉，杯體I內腔中安裝有軸轂2和滾針軸承3，杯體I封閉一端的外端面11上連接有杆體5，杆體5上套設有盤體7，盤體7與杯體I封閉一端的外端面11接觸，盤體7與杯體I之間通過螺栓4連接，盤體7上設置有用於與螺栓4配合的孔I 71，杯體I上設置有用於與螺栓4相對應配合的孔II 13，優選孔I 71為沉孔、孔II 13為螺紋孔，螺栓4的螺栓頭沉入孔I 71中、螺紋端與孔II 13配合，優選孔I 71為三組，每組為兩個孔I 71，三組孔I 71呈三角分布，相應的孔II 13的分布方式與孔I 71—致，盤體與杯體採用分體式設計，相對整體式結構設計，便於維修、更換，加工工藝簡單、成本低，杯體與盤體通過六顆螺栓配合連接，連接牢固、可靠；盤體7的側部設有三個連接耳74，三個連接耳74均勻布置在盤體7的側部，盤體7的和連接耳75為一體結構，盤體和連接耳75形成具有一定厚度的三耳法蘭式結構，每個連接耳74上均設置有兩個孔III 72和一個銷孔73，孔III 72為螺紋孔，銷孔73位於兩個孔III 72之間，孔III 72和銷孔73均位於杯體I封閉一端的外端面11的輪廓範圍外，盤體可通過六顆螺栓和三顆定位插銷分別實現與車輛自動裝置的緊固和定位，鎖緊、定位點多，增加了等速萬向節與車輛制動裝置連接的牢固性和配合精度，產品可靠性、安全性提升；杯體I的外側壁壁面具有三個凹弧面12，三個凹弧面12圍繞杯體I的轉動中心軸均勻分布，相鄰兩個凹弧面12之間為凸面，凹弧面12與平行於杯體I軸向上的平面的交線為直線、與垂直於杯體I軸向上的平面的交線為弧線，盤體7朝向杯體I的一側具有三組搭扣8,每組為兩個搭扣8,所有搭扣8均位於杯體I封閉一端的外端面11的輪廓範圍外，每個搭扣8均與與其相對應的凹弧面12接觸，杯體與盤體通過設置於盤體上的六個搭扣與杯體周向的三個凹弧面12外緣接觸定位，一個圓弧面上對稱分布一組(即兩個)搭扣，周向防脫、防滑效果好，定位精度高，盤體7背離杯體I的一側(即與車輛制動裝置裝夾端面)設有定位凸臺6,定位凸臺6用於與車輛制動裝置配合以提高定位效率和定位精度；杆體5包括油封徑I 51和油封徑II 52，油封徑I 51—端與杯體I連接、另一端與油封徑II 52連接，油封徑I 51和油封徑II 52同軸，油封徑I 51的半徑大於油封徑II 52的半徑，杆體採用高低兩檔階梯式分隔油封徑設計，解決了產品處在相對惡劣複雜環境狀態下工作時傳動聯接部位容易遭受沙土、碎石等雜物侵入所造成的產品磨損和失效，產品安全可靠性提升、壽命長。
[0030]本實施例所述的連體式TJ型等速萬向節改變了車輛傳統制動裝置裝在驅動輪端的設計，實現差速器端移動等速萬向節與車輛制動裝置的直接連接，降低了制動過程的傳輸行程，傳輸部件減少，能量損耗低，制動效率高；同時車輛驅動輪處輪轂單元部件減少，可利用空間增大，提高了車輛複雜路況的通過性。
【權利要求】
1.一種連體式TJ型等速萬向節，包括杯體(I)和杆體(5)，所述杯體(I)的一端開口、另一端封閉，所述杆體(5)連接在杯體(I)封閉一端的外端面(11)上，其特徵在於:所述杆體(5)上套設有盤體(7)，所述盤體(7)與杯體(I)封閉一端的外端面接觸，所述盤體(7)與杯體(I)之間為可拆卸連接。
2.根據權利要求1所述的一種連體式TJ型等速萬向節，其特徵在於:所述盤體(7)與杯體(I)之間通過螺栓(4)連接，所述盤體(7)上設置有用於與螺栓(4)配合的孔I (71)，所述杯體(I)上設置有用於與螺栓(4)配合的孔II (13)。
3.根據權利要求2所述的一種連體式TJ型等速萬向節，其特徵在於:所述孔I(71)為沉孔，所述孔II (13)為螺紋孔。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種連體式TJ型等速萬向節，其特徵在於:所述盤體(7)朝向杯體(I)的一側具有若干搭扣(8)，所述搭扣(8)位於杯體(I)封閉一端的外端面(11)的輪廓範圍外，所述杯體(I)封閉一端的外端面(11)具有若干與搭扣(8)配合的定位部，所述杯體(I)通過定位部與搭扣(8)配合實現周向定位於盤體(7)。
5.根據權利要求4所述的一種連體式TJ型等速萬向節，其特徵在於:所述杯體(I)的外側壁壁面具有若干凹弧面(12)，所述凹弧面(12)圍繞杯體(I)外側壁的周向設置，所述凹弧面(12)與平行於杯體(I)軸向上的平面的交線為直線、與垂直於杯體(I)軸向上的平面的交線為弧線，所述定位部為凹弧面(12)，每個凹弧面(12)至少與一個搭扣(8)接觸，所述杯體(I)通過凹弧面(12)與搭扣(8)配合實現相對盤體(7)周向定位。
6.根據權利要求1或2或3所述的一種連體式TJ型等速萬向節，其特徵在於:所述盤體(7 )背離杯體(I)的一側設有定位凸臺(6 )。
7.根據權利要求1或2或3所述的一種連體式TJ型等速萬向節，其特徵在於:所述盤體(7)上設置有若干孔111(72)和銷孔(73)，所述孔111(72)為螺紋孔，所述孔111(72)和銷孔(73)均位於杯體(I)封閉一端的外端面(11)的輪廓範圍外。
8.根據權利要求7所述的一種連體式TJ型等速萬向節，其特徵在於:所述盤體(7)的側部具有至少兩個連接耳(74)，所述孔111(72)和銷孔(73)均位於連接耳(74)上，且每個連接耳(74)上至少有一個孔III (72)和一個銷孔(73)。
9.根據權利要求8所述的一種連體式TJ型等速萬向節，其特徵在於:所述盤體(7)和連接耳(74)為一體結構。
10.根據權利要求1或2或3所述的一種連體式TJ型等速萬向節，其特徵在於:所述杆體(5)包括油封徑I (51)和油封徑II (52)，所述油封徑I (51)—端與杯體(I)連接、另一端與油封徑II (52)連接，所述油封徑I (51)和油封徑II (52)同軸，所述油封徑I (51)的半徑大於油封徑II (52)的半徑。
【文檔編號】F16D3/221GK103953657SQ201410137107
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年4月4日 優先權日:2014年4月4日
【發明者】王立軍, 林永慶, 劉春光, 屠厚坤 申請人:浙江歐迪恩傳動科技股份有限公司