一種散貨船艏尖艙壓載水排水系統的製作方法

2023-05-20 08:30:41

一種散貨船艏尖艙壓載水排水系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種散貨船艏尖艙壓載水排水系統，包括艏尖艙、計程儀艙、艏樓、壓載水吸口管、截止閥、蝶閥和手搖泵，所述壓載水吸口管布置於艏尖艙內，所述壓載水吸口管上設有截止閥，通過截止閥後的壓載水吸口管分為兩路往艉部布置，並分別布置於所述計程儀艙的左、右舷，所述位於左、右舷的吸口管上均設有蝶閥，所述手搖泵與蝶閥配合工作，且手搖泵布置於艏樓室內。
【專利說明】一種散貨船艏尖艙壓載水排水系統

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶領域，具體涉及一種散貨船艏尖艙壓載水排水系統。

【背景技術】
[0002]壓載水系統作為船舶系統最重要的組成部分之一，船舶設置壓載水系統的目的主要用於:適應各種裝載狀態，適應適當的排水量、吃水、縱傾和橫傾，保持一定的航行性能，獲得適當的復原力，減小過大的彎矩和剪切力，但現有散貨船特別是對於64000噸散貨船將應急消防泵艙及計程儀將艏尖艙的艉部分成左、右舷兩塊，應急消防泵艙兩側的艏尖艙壓載水無法順利排出，經計算，大約有5噸的壓載水將長期無法通過壓載泵排出，從而導致散貨船載貨量下降5噸，船舶空載時負載增加5噸。
[0003]故，需要一種新的技術方案以解決上述問題。
實用新型內容
[0004]實用新型目的:針對上述現有技術存在的問題和不足，本實用新型的目的是提供一種散貨船艏尖艙壓載水排水系統，有效解決散貨船艏尖艙壓載水無法徹底排放的缺陷，提高船舶各項性能。
[0005]技術方案:為實現上述實用新型目的，本實用新型採用的技術方案為一種散貨船艏尖艙壓載水排水系統，包括艏尖艙、計程儀艙、艏樓、壓載水吸口管、截止閥、蝶閥和手搖泵，所述壓載水吸口管布置於艏尖艙內，所述壓載水吸口管上設有截止閥，通過截止閥後的壓載水吸口管分為兩路往艉部布置，並分別布置於所述計程儀艙的左、右舷，所述位於左、右舷的吸口管上均設有蝶閥，所述手搖泵與蝶閥配合工作，且手搖泵布置於艏樓室內。
[0006]作為本實用新型進一步的優化，所述布置於艏尖艙內的壓載水吸口管的數目為一根。
[0007]作為本實用新型的進一步優化，所述蝶閥為遙控蝶閥。
[0008]作為本實用新型的進一步優化，所述手搖泵包括用於檢測蝶閥開關狀態的流量開關和壓力表。
[0009]作為本實用新型的進一步優化，所述壓載水吸口管通徑在200mm以下時，壓載水吸口管與艙底之間的安裝間隙取18mm-22mm ;壓載水吸口管通徑在200mm以上時，壓載水吸口管與艙底之間的安裝間隙取30-50mm。
[0010]有益效果:本實用新型與現有技術相比，其優點為:本實用新型通過艏尖艙的壓載水吸口管分為兩路布置於左、右舷，通過左、右舷依次進行排水，能最大限度地將兩側的壓載水排出，採用本實用新型的排水系統，按照每天30噸的油耗來計算，可有效節省燃油
0.0024噸，一年可節省0.876噸，按照目前市場燃油價格4300元/噸計算，每年可節約3767元，按散貨船25年使用壽命計算，可節省9.417萬元，本實用新型的排水系統將壓載水最大限度的排出，增加了散貨船裝載量，按照每月航線來往一次計算，每月每輛散貨船可多裝載10噸貨物，一年可多裝載120噸，按其設計使用25年計算，可多裝載3000噸散貨，本實用新型採用的排水系統，有效提高船舶各項性能的同時，降低了船舶的運行成本，且該排水系統結構緊湊，實用性高，具有良好的經濟效益。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的系統結構示意圖。

【具體實施方式】
[0012]本實用新型的散貨船的壓載水採用環形總管式，支管採用對稱布置，在雙層底內船縱中設有管隧，使得壓載管和閥件無須浸沉在雙層壓載水艙內，大大提高了壓載管和閥件的維修和保養的效率。
[0013]本實用新型的艏尖艙採用單總式，即進入防撞艙壁的管子只有一根，為了保證左、右舷的壓載水排淨，在低於幹舷甲板的防撞艙壁後採用對稱支管式，並儘量靠近艉部。
[0014]如圖1所示，本實用新型為處理艏尖艙內的液體，故在艏尖艙設有壓載水吸口管，壓載水吸口管通徑在200_以下時,壓載水吸口管與艙底之間的安裝間隙取18mm-22_ ;壓載水吸口管通徑在200mm以上時，壓載水吸口管與艙底之間的安裝間隙取30_50mm，所述壓載水吸口管設有截止閥，且所述在截止閥後吸口管分兩路往計程儀艙內的左、右舷布置，所述壓載水吸口管穿過計程儀艙後往船尾布置，所述位於左、右舷的壓載水吸口管上均設有遙控蝶閥，由於計程儀艙區域為乾式區域，在不排艏尖艙壓載水的情況下，也可檢修或者就地操作遙控蝶閥，故所述遙控蝶閥的液壓管路可以不用布置在艏尖艙內，完全杜絕液壓油洩漏到艏尖艙的可能，。
[0015]本實用新型的遙控蝶閥的手搖泵布置於艏樓室內，所述手搖泵配有流量開關和壓力表，所述流量開關用於檢測定量的液壓油是否注入遙控蝶閥驅動頭，檢測閥頭是否開啟到位，所述壓力表用來顯示液壓油是否達到開啟遙控蝶閥閥門所需的壓力，並檢測是否有漏油情況發生，同時通過流量開關和壓力表這兩種反饋方式可以正確反饋閥件的開關狀態。
[0016]當往外排壓載水時，開啟壓載水吸口管的截止閥，並開啟左舷側支管上的遙控蝶閥，之後開啟壓載泵，直到泵內無壓載水出來，關閉左舷的遙控蝶閥，同時開啟右舷的遙控蝶閥，繼續啟動壓載泵，通過左、右舷依次進行排水，能最大限度地將兩側的壓載水排出。
[0017]採用本實用新型的排水系統，按照每天30噸的油耗來計算，可有效節省燃油
0.0024噸，一年可節省0.876噸，按照目前市場燃油價格4300元/噸計算，每年可節約3767元，按散貨船25年使用壽命計算，可節省9.417萬元，本實用新型的排水系統將壓載水最大限度的排出，增加了散貨船裝載量，按照每月航線來往一次計算，每月每輛散貨船可多裝載10噸貨物，一年可多裝載120噸，按其設計使用25年計算，可多裝載3000噸散貨。
【權利要求】
1.一種散貨船艏尖艙壓載水排水系統，其特徵在於:包括艏尖艙、計程儀艙、艏樓、壓載水吸口管、截止閥、蝶閥和手搖泵，所述壓載水吸口管布置於艏尖艙內，所述壓載水吸口管上設有截止閥，通過截止閥後的壓載水吸口管分為兩路往艉部布置，並分別布置於所述計程儀艙的左、右舷，所述位於左、右舷的吸口管上均設有蝶閥，所述手搖泵與蝶閥配合工作，且手搖泵布置於艏樓室內。
2.根據權利要求1所述的一種散貨船艏尖艙壓載水排水系統，其特徵在於:所述布置於艏尖艙內的壓載水吸口管的數目為一根。
3.根據權利要求1所述的一種散貨船艏尖艙壓載水排水系統，其特徵在於:所述蝶閥為遙控蝶閥。
4.根據權利要求1所述的一種散貨船艏尖艙壓載水排水系統，其特徵在於:所述手搖泵包括用於檢測蝶閥開關狀態的流量開關和壓力表。
5.根據權利要求1所述的一種散貨船艏尖艙壓載水排水系統，其特徵在於:所述壓載水吸口管通徑在200_以下時,壓載水吸口管與艙底之間的安裝間隙取18mm-22_ ;壓載水吸口管通徑在200mm以上時，壓載水吸口管與艙底之間的安裝間隙取30_50mm。
【文檔編號】B63B13/00GK203958540SQ201420323377
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月18日 優先權日:2014年6月18日
【發明者】孟勳, 孟成君, 張華 , 劉國慶, 黃春豔, 黃靜, 許春花, 遊淑平, 何建軍, 趙亮亮 申請人:江蘇韓通船舶重工有限公司