調高油缸缸體拆卸裝置的製作方法
2023-05-20 00:39:31 2
專利名稱：調高油缸缸體拆卸裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及礦山機械檢修技術，尤其涉及一種調高油缸缸體拆卸裝置。
背景技術：
採煤機是綜合採煤工作面的核心設備，搖臂是採煤機的重要工作部件，而搖臂位置的調節是通過調高油缸來控制的，因此，為保證調高油缸能夠驅動搖臂安全、可靠的工作，需定期對調高油缸進行檢修維護。調高油缸缸體包括一圓柱形缸桶體和端蓋；缸桶體的一端為密封端、另一端為缸體開口，其中，缸體開口處的缸桶體側壁上設置螺紋，端蓋的周側面上也設置有螺紋，以將端蓋與缸桶體螺接成一體，形成一密封的缸體。在液壓缸檢修時，首先需將端蓋與缸桶體拆分開，在現有技術中，是通過人工旋擰下端蓋來拆卸調高油缸缸體的，整個操作費時費力， 效率低下；尤其是很多長時間使用的調高油缸缸體的端蓋與缸桶體之間會出現鏽死現象， 人工旋擰無法將其拆卸開，從而無法進行後續的檢修操作，只能廢棄，浪費了資源，也增加了生產成本。
實用新型內容本實用新型提供一種調高油缸缸體拆卸裝置，用以解決現有技術中的缺陷，實現高效、省力地拆卸調高油缸缸體，以進行後續的檢修工作，避免了因無法檢修液壓缸而直接廢棄造成的資源浪費。本實用新型提供一種調高油缸缸體拆卸裝置，包括一具有水平安裝面的託架，所述託架的安裝面上設置有一移動件，在所述託架的安裝面上距離所述移動件第一距離處、 相對所述移動件設置有一卡盤，所述移動件背對所述卡盤的一側固定設置有用於驅動所述移動件向所述卡盤移動的液壓缸或氣缸，所述卡盤背對所述移動件的一側固定設置有一用於驅動所述卡盤自轉的驅動裝置；所述移動件朝向所述卡盤的表面上開設有用於卡合調高油缸缸體的封閉端的凹槽，所述卡盤朝向所述凹槽的表面上形成有用於固定所述調高油缸缸體的端蓋的定位部，且所述卡盤的中心軸與所述凹槽的中心軸在同一直線上。如上所述的調高油缸缸體拆卸裝置，其中，所述定位部為固定設置在所述卡盤表面的、用於與所述調高油缸缸體的端蓋表面上的圓形槽相卡合的圓柱狀凸起。如上所述的調高油缸缸體拆卸裝置，其中，所述移動件上沿垂向開設有通孔，所述通孔貫穿所述凹槽，所述通孔內設置有定位銷，所述定位銷將所述調高油缸缸體的封閉端與所述移動件銷接在一起。如上所述的調高油缸缸體拆卸裝置，其中，所述驅動裝置包括電機和減速器，所述電機的輸出端與所述減速器的輸入端固定連接，所述減速器的輸出端與所述卡盤的中心固定連接。如上所述的調高油缸缸體拆卸裝置，其中，所述驅動裝置包括泵、液壓馬達和減速器；所述減速器的輸出端與所述卡盤的中心固定連接，所述液壓馬達通過第一控制迴路與泵相連接，且在所述第一控制迴路上設置有用於控制馬達啟閉及轉向的第一控制閥。如上所述的調高油缸缸體拆卸裝置，其中，所述液壓缸通過第二控制迴路與所述泵相連接，且在所述第二控制迴路上設置有用於控制所述液壓缸的活塞杆移動方向的第二控制閥。如上所述的調高油缸缸體拆卸裝置，其中，所述第二控制迴路上還設置有用於調節所述液壓缸的活塞杆的移動速度的第三控制閥。本實用新型提供的調高油缸缸體拆卸裝置，可通過卡盤固定住位於調高油缸缸體一端的缸蓋、通過移動件上的凹槽固定住位於位於調高油缸缸體另一端的封閉端，並通過卡盤的旋轉運動配合移動件的水平移動將缸蓋從缸桶體上旋擰下來，從而實現調高油缸缸體的拆卸；利用本裝置拆卸調高油缸缸體，操作方便、省力，效率高，且即使當缸蓋和缸桶體之間發生鏽死現象時，也能夠實現拆卸，以進行後續的檢修，節約了資源和成本。
圖1是本實用新型調高油缸缸體拆卸裝置實施例的結構示意圖。附圖標記10-託架；11-卡盤；12-移動件；[0016]121-凹槽；122-定位銷；13-液壓缸；[0017]15-液壓馬達；16-泵；21-第一控制迴路[0018]22-第二控制迴路；31-第一控制閥；32-第二控制閥；[0019]14-減速器；4-調高油缸缸體；24-油缸。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例進一步說明本實用新型實施例的技術方案。圖1是本實用新型調高油缸缸體拆卸裝置實施例的結構示意圖。請參照圖1，本實施例提供一種調高油缸缸體拆卸裝置，包括一具有水平安裝面的託架10，託架10的安裝面上設置有一移動件12，在託架10的安裝面上距離移動件12第一距離處、相對移動件12 設置有一卡盤11，移動件12背對卡盤11的一側固定設置有用於驅動移動件12向卡盤11 移動的液壓缸13或氣缸，卡盤11背對移動件12的一側固定設置有一用於驅動卡盤11自轉的驅動裝置；移動件12朝向卡盤11的表面上開設有用於卡合調高油缸M缸體的封閉端的凹槽121，卡盤11朝向所述凹槽121的表面上形成有用於固定調高油缸M缸體的端蓋的定位部，且卡盤11的中心軸與凹槽121的中心軸在同一直線上。具體地，託架10可以為矩形的框架式結構，可使其頂面水平設置以作為安裝面， 並可在安裝面的兩側沿矩形的長度方向上設置護板，以保證固定不牢固等意外情況下的安全。卡盤11和移動件12可分別設置安裝面沿矩形的長度方向上的兩端位置，卡盤11和移動件12之間相距的第一距離的值可以根據液壓缸的行程及調高油缸的長度具體設計；可在安裝面上、且在移動件12背對卡盤11的一側固定設置一液壓缸13，並使液壓缸13的活塞杆末端與移動件12固定連接，以通過活塞杆的水平移動來帶動移動件12朝卡盤11移動；卡盤11背對移動件12的一側固定設置有能夠提供旋轉動力的驅動裝置，且驅動裝置的輸出軸可以與卡盤11的中心固定連接，以驅動卡盤11以中心軸為軸旋轉；在本實用新型一實施例中，驅動裝置包括電機和減速器14，電機的輸出端與減速器14的輸入端固定連接， 減速器14的輸出端與卡盤11的中心固定連接，以使輸出給卡盤11的轉速在15轉/分左右，方便工人操作。卡盤11上的定位部可以採用定位卡爪，主要保證對端蓋的周向定位，使端蓋能夠隨卡盤11 一同自轉即可；移動件12上的凹槽121可對應調高油缸M缸體的封閉端的形狀設置，由於調高油缸M缸體的密封端處具有一安裝通孔，因此，可在凹槽121內壁上設置一定位柱，通過該定位柱與安裝通孔的卡合進一步對調高油缸M的缸桶體的周向定位，保證缸桶體不會在卡盤11傳遞到缸蓋的大扭矩的作用下隨著轉動。在利用本實施例的調高油缸缸體拆卸裝置來拆卸調高油缸缸體時，可將調高油缸缸體4的密封端卡合到移動件12上的凹槽121內，再通過卡盤11上的定位部將位於調高油缸M缸體一端的端蓋與卡盤11固定在一起，然後啟動驅動裝置，使卡盤11開始旋轉，同時配合調整液壓缸13的活塞杆的位置，以使調高油缸缸體4的缸桶體逐漸遠離卡盤11，最終在卡盤11的轉動作用將端蓋由缸桶體上旋擰下來，從而將調高油缸缸體4的缸蓋和缸桶體拆分開來。當然，本實施例中的液壓缸13也可用氣缸來替換，其工作原理與之類似，在此不再贅述。本實施例的調高油缸拆卸裝置，可實現方便、省力，快速地拆卸調高油缸缸體，大大提高了調高油缸檢修工作的效率，且即使當缸蓋和缸桶體之間發生鏽死現象時，也能夠實現拆卸，以進行後續的檢修，節約了資源和成本。在上述實施例中，定位部為固定設置在卡盤11表面的、用於與調高油缸缸體4的端蓋表面上的圓形槽相卡合的圓柱狀凸起。調高油缸缸體4的端蓋表面凹陷形成多個圓形槽，這些圓形槽以缸蓋的中心為圓心的圓形排列，因此，可在卡盤11上對應這些圓形槽的位置設置多個圓柱狀凸起，且每個圓柱狀凸起的形狀和尺寸與端蓋上的圓形槽相匹配，這樣，在固定調高油缸缸體4的端蓋時，可直接將圓柱狀凸起與圓形槽一一卡合固定，便可實現對缸蓋的周向的有效定位，保證缸蓋與卡盤11 一同旋轉，提高了本裝置的工作可靠性， 也方便了安裝操作。在上述實施例中，如圖1所示，移動件12上沿垂向開設有通孔，通孔貫穿凹槽121， 通孔內設置有定位銷，定位銷將122調高油缸缸體4的封閉端與移動件12銷接在一起。由於調高油缸缸體4的封閉端具有一安裝通孔，因此，可將移動件12上的凹槽121設置成與封閉端的形狀相對應的凹槽121，同時，為了更好的對缸桶體的周向進行定位，可通過定位銷122穿過通孔及封閉端的安裝通孔以將調高油缸缸體4的封閉端與移動件12銷接固定在一起，防止缸桶體隨端蓋一起轉動。通過銷接進一步定位缸桶體，提高了本裝置的工作可靠性，也方便了利用本裝置拆卸調高油缸缸體的操作過程。在本實用新型一實施例中，請參照圖1，驅動裝置包括泵16、液壓馬達15和減速器 14 ；減速器14的輸出端與卡盤11的中心固定連接，液壓馬達15通過第一控制迴路21與泵 16相連接，且在第一控制迴路21上設置有用於控制馬達啟閉及轉向的第一控制閥31。最優地，泵16的入口可以與油缸M連接，以抽取液壓油輸送至第一控制迴路21，同樣，可通過電機驅動泵16的運轉；第一控制閥31可以為兩位三通電磁閥，通過兩位三通電磁閥的三個不同控制位置的切換可輕鬆實現換向、啟動或關閉，從而很方便的控制卡盤11的換向或開關；另外，如果想進一步控制卡盤11的轉速，還可在第一控制迴路21上設置一節流閥，以通過調節第一控制迴路21中液壓油的流量來調節液壓馬達15的轉速，從而得到卡盤11的不同轉速。在上述實施例中，液壓缸13通過第二控制迴路22與泵16相連接，且在第二控制迴路22上設置有用於控制液壓缸13的活塞杆移動方向的第二控制閥32。S卩，液壓缸13的進液腔和回液腔通過第二控制迴路22與泵16相連接，第二控制閥32也可採用兩位三通電磁閥來實現換向和啟閉控制，從而很方便地控制移動件12的移動方向及停止。進一步地， 第二控制迴路22上還設置有用於調節液壓缸13的活塞杆的移動速度的第三控制閥，其中， 第三控制閥可為節流閥，通過節流閥來調節第二控制迴路22中液壓油的流量，從而控制液壓缸13活塞杆及移動件12的移動速度，從而更好地配合卡盤11的轉動來調整缸桶體的位置，實現更快速、方便地完成調高油缸缸體的拆卸。最後應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和範圍。
權利要求1.一種調高油缸缸體拆卸裝置，其特徵在於，包括一具有水平安裝面的託架，所述託架的所述安裝面上設置有一移動件，在所述託架的所述安裝面上距離所述移動件第一距離處、相對所述移動件設置有一卡盤，所述移動件背對所述卡盤的一側固定設置有用於驅動所述移動件向所述卡盤移動的液壓缸或氣缸，所述卡盤背對所述移動件的一側固定設置有一用於驅動所述卡盤自轉的驅動裝置；所述移動件朝向所述卡盤的表面上開設有用於卡合調高油缸缸體的封閉端的凹槽，所述卡盤朝向所述凹槽的表面上形成有用於固定所述調高油缸缸體的端蓋的定位部，且所述卡盤的中心軸與所述凹槽的中心軸在同一直線上。
2.根據權利要求1所述的調高油缸缸體拆卸裝置，其特徵在於，所述定位部為固定設置在所述卡盤表面的、用於與所述調高油缸缸體的端蓋表面上的圓形槽相卡合的圓柱狀凸起。
3.根據權利要求1或2所述的調高油缸缸體拆卸裝置，其特徵在於，所述移動件上沿垂向開設有通孔，所述通孔貫穿所述凹槽，所述通孔內設置有定位銷，所述定位銷將所述調高油缸缸體的封閉端與所述移動件銷接在一起。
4.根據權利要求1或2所述的調高油缸缸體拆卸裝置，其特徵在於，所述驅動裝置包括電機和減速器，所述電機的輸出端與所述減速器的輸入端固定連接，所述減速器的輸出端與所述卡盤的中心固定連接。
5.根據權利要求1或2所述的調高油缸缸體拆卸裝置，其特徵在於，所述驅動裝置包括泵、液壓馬達和減速器；所述減速器的輸出端與所述卡盤的中心固定連接，所述液壓馬達通過第一控制迴路與泵相連接，且在所述第一控制迴路上設置有用於控制馬達啟閉及轉向的第一控制閥。
6.根據權利要求5所述的調高油缸缸體拆卸裝置，其特徵在於，所述液壓缸通過第二控制迴路與所述泵相連接，且在所述第二控制迴路上設置有用於控制所述液壓缸的活塞杆移動方向的第二控制閥。
7.根據權利要求6所述的調高油缸缸體拆卸裝置，其特徵在於，所述第二控制迴路上還設置有用於調節所述液壓缸的活塞杆的移動速度的第三控制閥。
專利摘要本實用新型提供一種調高油缸缸體拆卸裝置。包括一具有水平安裝面的託架，安裝面上設置有一移動件，安裝面上距離移動件第一距離處、相對移動件設置有一卡盤，移動件背對卡盤的一側固定設置有用於驅動移動件向卡盤移動的液壓缸或氣缸，卡盤背對移動件的一側固定設置有一用於驅動卡盤自轉的驅動裝置；移動件朝向卡盤的表面上開設有用於卡合調高油缸缸體的封閉端的凹槽，卡盤朝向凹槽的表面上形成有用於固定調高油缸缸體的端蓋的定位部。利用本實用新型提供的調高油缸缸體拆卸裝置，可實現方便、省力、快速地拆卸調高油缸缸體，提高了調高油缸檢修工作的效率，且當缸蓋和缸桶體之間發生鏽死現象時，也能實現拆卸，節約了資源和成本。
文檔編號B23P19/04GK202212752SQ20112030263
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月19日 優先權日2011年8月19日
發明者劉傳香, 孫付根, 嵇建亮, 平鑫, 明剛, 束學輝, 王如全 申請人:淮南礦業(集團)有限責任公司