使用製鞋模具的製鞋方法
2023-05-20 08:01:01
專利名稱：使用製鞋模具的製鞋方法
技術領域：
本發明涉及一種使用製鞋模具的製鞋方法，特別是涉及一種使用配合自動化車縫機的製鞋模具的製鞋方法。
背景技術：
在運動鞋的製鞋工業中，為了達到多重的防護效果或者是美觀的鞋面設計，必須將不同花紋或材質的鞋材或織品縫合在一起，而現有製鞋過程中，在縫合之前必須先將不同的鞋材作一暫時性定位，方可進行縫紉。例如利用粘著劑先將不同的鞋材暫時粘著在一起，但此舉會增加成本在購置消 耗性材料像是粘著劑上，若要等候粘著劑乾燥再縫製又會損耗時間上的成本，且粘著劑必須仰賴人工對準也無法重複粘貼，若不小心沒對準則無法重來。現有作法中，也有先將各鞋材使用釘具進行暫時性定位再進行縫合的方式，但此方式更增加了裝釘具、拆釘具的時間，要是裝釘具時又沒有對準，重複地拆卸安裝對整體工藝而言是非常瑣碎且耗時費工的過程。若是單純使用人工方式以手壓止對準以縫合，則對於公共安全存在風險，又逐漸面臨人工愈趨昂貴，且人工的技能低落的困境。因此，現有的各種作法皆無法提供良好的縫紉品質，也無法降低製作成本。因此，對運動鞋的製鞋工業的技術領域來說，在良率表現上、經濟效益上都仍舊有相當大的改善空間。由此可見，上述現有的運動鞋製鞋方法在方法與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決上述存在的問題，相關廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發展完成，而一般方法又沒有適切的方法能夠解決上述問題，此顯然是相關業者急欲解決的問題。因此如何能創設一種新的使用製鞋模具的製鞋方法，實屬當前重要研發課題之一，亦成為當前業界極需改進的目標。
發明內容
本發明的目的在於，克服現有的運動鞋製鞋方法存在的缺陷，而提供一種新的使用製鞋模具的製鞋方法，所要解決的技術問題是藉由將欲縫合的鞋材利用製鞋模具上的定位邊框抵頂定位後即可進行縫製，不但省卻了粘著劑、暫時性釘具等費工耗時的步驟，並且在經程序化的自動化車縫機後更可以提供精準地縫紉效果，大幅提升了製鞋工業的良率與經濟效益，非常適於實用。本發明的目的及解決其技術問題是採用以下技術方案來實現的。依據本發明提出的一種使用製鞋模具的製鞋方法，製鞋模具配合自動化車縫機。而製鞋方法包含第一到第三步驟。第一步驟是準備平面模板，平面模板包含多個校位孔及至少一模穴，模穴設置在平面模板上，模穴包含定位邊框，定位邊框設置於模穴的周邊。第二步驟是將多個鞋材相疊置入模穴，且使得各鞋材的邊緣受定位邊框抵頂定位。第三步驟是利用校位孔使得平面模板與自動化車縫機校準位置而對鞋材進行縫紉。本發明的目的及解決其技術問題還可採用以下技術措施進一步實現。前述的使用製鞋模具的製鞋方法，其還包含在第三步驟前，利用壓件壓止鞋材的步驟。前述的使用製鞋模具的製鞋方法，其中所述的自動化車縫機經程序化而沿著模穴以自動車縫鞋材。前述的使用製鞋模具的製鞋方法，其還包含在第二步驟後，準備另一平面模板及粘貼於另一平面模板上的至少一織品，且另一平面模板上對應平面模板與模穴，使織品對應鞋材的步驟。前述的使用製鞋模具的製鞋方法，其中所述的自動化車縫機經程序化而自動車縫織品與鞋材。前述的使用製鞋模具的製鞋方法，其還包含在第三步驟前，利用鎖件以鎖合平面 模板及另一平面模板的步驟。前述的使用製鞋模具的製鞋方法，其中所述的定位邊框可以相對於平面模板有高度差。本發明的目的及解決其技術問題還採用以下技術方案來實現。依據本發明提出的一種使用製鞋模具的製鞋方法，製鞋模具配合自動化車縫機。而製鞋方法包含第一到第四步驟。第一步驟是準備平面模板，平面模板包含第一面、第二面、多個校位孔及至少一模孔，模孔穿透平面模板。第二步驟是設置第一定位邊框於平面模板的第一面，且設置第二定位邊框於平面模板的第二面。第三步驟是將多層鞋材置入模孔，而多層鞋材的各層形狀對應第一定位邊框或第二定位邊框以分別受第一定位邊框或第二定位邊框抵頂定位。第四步驟是利用校位孔使得平面模板與自動化車縫機校準位置而對多層鞋材進行縫紉。本發明的目的及解決其技術問題還可採用以下技術措施進一步實現。前述的使用製鞋模具的製鞋方法，其還包含在第四步驟前，利用壓件壓止鞋材的步驟。前述的使用製鞋模具的製鞋方法，其中所述的自動化車縫機經程序化而沿著模穴以自動車縫多層鞋材。前述的使用製鞋模具的製鞋方法，其中所述的第一定位邊框或第二定位邊框可以相對於平面模板有高度差。本發明與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。藉由上述技術方案，本發明使用製鞋模具的製鞋方法至少具有下列優點及有益效果使用本發明的製鞋模具的製鞋方法，只要將欲縫合的鞋材利用製鞋模具上的定位邊框抵頂定位後即可進行縫製。不但省卻了粘著劑、暫時性釘具等費工耗時的步驟，在經程序化的自動化車縫機後更可以提供精準地縫紉效果，也可以徹底解決人工愈趨昂貴，且人工的技能低落的困境，甚至提供了高度的安全性。故此發明大幅提升了製鞋工業的良率與經濟效益。綜上所述，本發明是有關於一種使用製鞋模具的製鞋方法，製鞋模具配合自動化車縫機。而製鞋方法包含第一到第三步驟。第一步驟是準備平面模板，平面模板包含多個校位孔及至少一模穴，模穴設置在平面模板上，模穴包含定位邊框，定位邊框設置於模穴的周邊且相對於平面模板有高度差。第二步驟是將多個鞋材相疊置入模穴，且使得各鞋材的邊緣受定位邊框抵頂定位。第三步驟是利用校位孔使得平面模板與自動化車縫機校準位置而對鞋材進行縫紉。本發明在技術上有顯著的進步，具有明顯的積極效果，誠為一新穎、進步、實用的新設計。上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，並且為了讓本發明的上述和其他目的、特徵和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，並配合附圖，詳細說明如下。
圖I是依照本發明一實施方式(第一實施方式)的一種使用製鞋模具的製鞋方法中，製鞋模具的結構與鞋材組合的示意圖。圖2是本發明第一實施方式中，所使用的製鞋模具配合自動化車縫機的操作示意圖。圖3是本發明第一實施方式的使用製鞋模具的製鞋方法的流程圖。 圖4是依照本發明再一實施方式(第二實施方式)的一種使用製鞋模具的製鞋方法中，製鞋模具的結構示意圖。圖5是本發明第二實施方式中，製鞋模具與鞋材組合前的示意圖。圖6是本發明第二實施方式中，製鞋模具與鞋材組合後的示意圖。圖7是本發明第二實施方式中，製鞋模具配合自動化車縫機的操作示意圖。圖8是本發明第二實施方式的使用製鞋模具的製鞋方法的流程圖。
110:平面模板120:校位孔
130:模穴140:定位邊框
150:鞋材160:鞋材
170:自動化車縫機191、192、193:步驟
210:平面模板220:校位孔
230:模孔240:第一定位邊框
250:第二定位邊框260:多層鞋材
261:下層鞋材262:上層鞋材
270:自動化車縫機291、292、293、294步驟
具體實施例方式為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所採取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本發明提出的使用製鞋模具的製鞋方法其具體實施方式
、方法、步驟、特徵及其功效，詳細說明如後。有關本發明的前述及其他技術內容、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細說明中將可清楚呈現。通過具體實施方式
的說明，應當可對本發明為達成預定目的所採取的技術手段及功效獲得一更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，並非用來對本發明加以限制。
本發明揭示的鞋材或織品是泛指用於製作鞋類商品時會用到的各種真皮皮革、人造合成皮革、人造合成布料、網布等等，也可解釋為可利用縫紉技術結合的各種材質配件。請參閱圖I所示，圖I是依照本發明一實施方式(第一實施方式)的一種使用製鞋模具的製鞋方法中，製鞋模具的結構與鞋材組合的示意圖。此第一實施方式是一種使用製鞋模具的製鞋方法。而所使用的製鞋模具如圖I所示，包含平面模板110以及至少一模穴130。平面模板110具有多個校位孔120以供自動化車縫機170校準位置。而模穴130設置在平面模板110上，模穴130包含定位邊框140，定位邊框140設置於模穴130的周邊且相對於平面模板110有高度差,其中模穴130供多個鞋材150、160相疊置入,而各鞋材的邊緣受定位邊框抵頂定位。如圖I中所示，鞋材150的形狀對應模穴130與定位邊框140，而可以藉此抵頂定位。鞋材160的部分邊緣也對應鞋材150、模穴130與定位邊框140，而可以藉此抵頂定位。
再請參閱圖2所示，圖2是本發明第一實施方式中，所使用的製鞋模具配合自動化車縫機170的操作示意圖。當鞋材150、160相疊置入模穴130後，由於受到定位邊框140的抵頂定位，所以不會滑動或偏移，故可以配合自動化車縫機170進行縫紉。而自動化車縫機170可人為操控或者經程序化而自動車縫，依照需求可以沿著或不沿著模穴130車縫鞋材 150、160。事實上，也可以依需求相疊2層以上的鞋材入模穴130中，模穴130的形狀與位置都可以依照各種需求與設計做改變，但必然對應鞋材，或以相同版型的斬刀切割出形狀。同樣地，定位邊框140的高度與材質也可以依照各種需求與設計做改變。例如使用具有粘性但可重複粘貼的材料製作定位邊框140，則粘住鞋材的邊緣可更增加定位效果。定位邊框可以利用金屬、木頭、塑膠等較剛性的材料製作，或者利用有彈性的材質製作。又例如為了增加製鞋模具中定位邊框140的耐用度，也可以利用塑膠料射出成型的方式製作。請繼續參閱圖3所示，是本發明第一實施方式的使用製鞋模具的製鞋方法的流程圖。從圖3中可以更加理解本發明第一實施方式的使用製鞋模具的製鞋方法的步驟流程。第一實施方式的製鞋方法包含第一到第三步驟。第一步驟191是準備平面模板110，平面模板110包含多個校位孔120及至少一模穴130，模穴130設置在平面模板110上，模穴130包含定位邊框140，定位邊框140設置於模穴130的周邊且相對於平面模板110有高度差。第二步驟192是將多個鞋材150、160相疊置入模穴130，且使得各鞋材150、160的邊緣受定位邊框140抵頂定位。第三步驟193是利用校位孔120使得平面模板110與自動化車縫機170校準位置而對鞋材150、160進行縫紉。在第三步驟193後可以視需要再回到第一步驟191重複進行，亦或是結束整個製鞋流程。上述使用製鞋模具的製鞋方法還可以包含在第三步驟193前，利用壓件壓止鞋材的步驟。壓件可以用各種手段實現，不論是手輕壓，氣壓式壓具、機械手臂等等，以更加暫時性定位鞋材150、160。在第一實施方式的使用製鞋模具的製鞋方法中，還提出另一實施例上述製鞋方法還可以包含在第二步驟後，準備另一平面模板及粘貼於另一平面模板上的至少一織品，且另一平面模板上對應平面模板與模穴，使織品對應鞋材的步驟。其中自動化車縫機經程序化而自動車縫織品與鞋材。詳細言之，製鞋方法也可以包含在第三步驟前，利用鎖件以鎖合平面模板及另一平面模板的步驟。在此狀況下，兩平面模板可藉由鎖件先鎖合再縫紉。且另一平面模板上可以有通孔讓自動化車縫機的車縫針通過以縫合，或者另一平面模板的形狀直接對應模穴130而使得自動化車縫機170沿著另一平面模板的形狀縫合等等，具有各種變化與可能。在某些狀況下，此織品可能為鞋類廠商的商標或美觀性質的設計等等。請參閱土第4-圖8所示，以理解本發明的再一實施方式(第二實施方式)。圖4是依照本發明第二實施方式的一種使用製鞋模具的製鞋方法中，製鞋模具的結構示意圖。圖5、圖6是本發明第二實施方式中，製鞋模具與鞋材組合前、後的示意圖。圖7是本發明第二實施方式中，製鞋模具配合自動化車縫機的操作示意圖。圖8是本發明第二實施方式的使用製鞋模具的製鞋方法的流程圖。此第二實施方式是一種使用製鞋模具的製鞋方法，而在此製鞋方法中所使用的製鞋模具，可用以配合自動化車縫機。且所使用的製鞋模具如圖4所示，包含平面模板210、穿透平面模板210的至少一模孔230、第一定位邊框240及第二定位邊框250。平面模板210具有多個校位孔220以供自動化車縫機270校準位置及一第一面(依圖4的座標方位，第一面為上表面)與一第二面(依圖4的座標方位，第二面為下表面)。而第一定位邊 框240是設置於平面模板210的第一面且相對於平面模板210有高度差。第二定位邊框250是設 置於平面模板210的第二面且相對於平面模板210有高度差。詳細言之，在平面模板210的上表面有第一定位邊框240，而平面模板210的下表面有第二定位邊框250。再請參閱圖5、圖6而可得知，模孔230可供一多層鞋材260置入。如圖5所示，多層鞋材260如為雙層鞋材時,可分為上層鞋材262與下層鞋材261,且上層鞋材262與下層鞋材261間已有縫合點連接。圖5中多層鞋材260中上層鞋材262的形狀對應第一面的第一定位邊框240,且多層鞋材260中下層鞋材261的形狀對應第二面的第二定位邊框250。因此，將多層鞋材260置入模孔230時,多層鞋材260的各層(上層鞋材262、下層鞋材261)的形狀對應第一定位邊框240或第二定位邊框250以分別受第一定位邊框240或第二定位邊框250抵頂定位。當多層鞋材260的各層(上層鞋材262、下層鞋材261)穿過模孔230並各自受到第一定位邊框240或第二定位邊框250抵頂定位後，便不會滑動或偏移，故可以配合自動化車縫機270進行縫紉。而自動化車縫機270可人為操控或者經程序化而自動車縫，依照需求可以沿著或不沿著模孔230以車縫多層鞋材260的上層鞋材262與下層鞋材261。事實上，也可以針對各種多層鞋材製作對應的模穴230、第一定位邊框240與第二定位邊框。模孔230的形狀與位置都可以依照各種需求與設計做改變，但必然使得多層鞋材260可以穿透以分層抵頂定位，換言之，模穴230、第一定位邊框240與第二定位邊框或以與多層鞋材260相同版型的斬刀切割出形狀。承上，第一定位邊框240與第二定位邊框250高度與材質也可以依照各種需求與設計做改變。例如使用具有粘性但可重複粘貼的材料製作，則粘住鞋材的邊緣可更增加定位效果。又例如為了增加製鞋模具的使用壽命，也可以利用塑膠料射出成型的方式製成第一定位邊框240與第二定位邊框250。請繼續參閱圖8所示，而可以更加理解本發明的第二實施方式的使用製鞋模具的製鞋方法的步驟流程。第二實施方式的製鞋方法包含第一到第四步驟。第一步驟291是準備平面模板210,平面模板210包含第一面(依圖4的座標方位,第一面為上表面)、第二面(依圖4的座標方位，第二面為下表面)、多個校位孔220及至少一模孔230，模孔230穿透平面模板210。第二步驟292是設置第一定位邊框240於平面模板210的第一面且相對於平面模板有高度差，且設置第二定位邊框250於平面模板210的第二面且相對於平面模板有高度差。第三步驟293是將多層鞋材260置入模孔，而多層鞋材260的各層(上層鞋材262、下層鞋材261)形狀對應第一定位邊框240或第二定位邊框250以分別受第一定位邊框240或第二定位邊框250抵頂定位。第四步驟294是利用校位孔220使得平面模板210與自動化車縫機270校準位置而對多層鞋材260 (上層鞋材262、下層鞋材261)進行縫紉。在第四步驟294後可以視需要再回到第一步驟291重複進行，亦或是結束整個製鞋流程。上述使用製鞋模具的製鞋方法更可以包含在第四步驟前，利用壓件壓止鞋材的步驟。壓件可以用各種手段實現，不論是手輕壓，氣壓式壓具、機械手臂等等，以更加暫時性定位多層鞋材260 (上層鞋材262、下層鞋材261)。由上述本發明所揭示的內容可知，應用本發明的使用製鞋模具的製鞋方法時，只要將欲縫合的鞋材利用製鞋模具上的定位邊框抵頂定位後即可進行縫製。不但省卻粘著齊U、暫時性釘具等費工耗時的步驟，經程序化的自動化車縫機可以提供精準地縫紉效果，也 可以徹底解決人工愈趨昂貴，且人工的技能低落的困境，甚至提供高度的安全性。故本發明提出的使用製鞋模具的製鞋方法無疑地解決了以往長期存在的工藝缺陷且大幅提升了製鞋工業的良率與經濟效益。以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，並非對本發明作任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本發明技術方案範圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本發明技術方案的範圍內。
權利要求
1.一種使用製鞋模具的製鞋方法，其特徵在於該製鞋模具配合一自動化車縫機，該製鞋方法包括以下步驟 一第一步驟，準備一平面模板，該平面模板包含多個校位孔及至少一模穴，該模穴設置在該平面模板上，該模穴包含一定位邊框，該定位邊框設置於該模穴的周邊； 一第二步驟，將多個鞋材相疊置入該模穴，且使得各該鞋材的邊緣受該定位邊框抵頂定位；以及 一第三步驟，利用該些校位孔使得該平面模板與該自動化車縫機校準位置而對該些鞋材進行縫紉。
2.根據權利要求I所述的使用製鞋模具的製鞋方法，其特徵在於其還包含在該第三步驟前，利用一壓件壓止該些鞋材的步驟。
3.根據權利要求I所述的使用製鞋模具的製鞋方法，其特徵在於其中所述的自動化車縫機經程序化而沿著該模穴以自動車縫該些鞋材。
4.根據權利要求I所述的使用製鞋模具的製鞋方法，其特徵在於其還包含在該第二步驟後，準備另一平面模板及粘貼於該另一平面模板上的至少一織品，且該另一平面模板上對應該平面模板與該模穴，使該織品對應該些鞋材的步驟。
5.根據權利要求4所述的使用製鞋模具的製鞋方法，其特徵在於其中所述的自動化車縫機經程序化而自動車縫該織品與該些鞋材。
6.根據權利要求4所述的使用製鞋模具的製鞋方法，其特徵在於其還包含在該第三步驟前，利用一鎖件以鎖合該平面模板及該另一平面模板的步驟。
7.根據權利要求I所述的使用製鞋模具的製鞋方法，其特徵在於其中所述的定位邊框相對於該平面模板有高度差。
8.一種使用製鞋模具的製鞋方法，其特徵在於該製鞋模具配合一自動化車縫機，該製鞋方法包括以下步驟 一第一步驟，準備一平面模板，該平面模板包含一第一面、一第二面、多個校位孔及至少一模孔，該模孔穿透該平面模板； 一第二步驟，設置一第一定位邊框於該平面模板的該第一面，且設置一第二定位邊框於該平面模板的該第二面； 一第三步驟,將一多層鞋材置入該模孔，而該多層鞋材的各層之一的形狀對應該第一定位邊框或該第二定位邊框以分別受該第一定位邊框或該第二定位邊框抵頂定位；以及 一第四步驟，利用該些校位孔使得該平面模板與該自動化車縫機校準位置而對該多層鞋材進行縫紉。
9.根據權利要求8所述的使用製鞋模具的製鞋方法，其特徵在於其還包含在該第四步驟前，利用一壓件壓止該些鞋材的步驟。
10.根據權利要求8所述的使用製鞋模具的製鞋方法，其特徵在於其中所述的自動化車縫機經程序化而自動車縫該多層鞋材。
11.根據權利要求8所述的使用製鞋模具的製鞋方法，其特徵在於其中所述的第一定位邊框或該第二定位邊框相對於該平面模板有高度差。
全文摘要
本發明是有關於一種使用製鞋模具的製鞋方法，製鞋模具配合自動化車縫機。而製鞋方法包含第一到第三步驟。第一步驟是準備平面模板，平面模板包含多個校位孔及至少一模穴，模穴設置在平面模板上，模穴包含定位邊框，定位邊框設置於模穴的周邊且相對於平面模板有高度差。第二步驟是將多個鞋材相疊置入模穴，且使得各鞋材的邊緣受定位邊框抵頂定位。第三步驟是利用校位孔使得平面模板與自動化車縫機校準位置而對鞋材進行縫紉。
文檔編號D05B35/12GK102888717SQ20111020802
公開日2013年1月23日 申請日期2011年7月20日 優先權日2011年7月20日
發明者蔡乃強 申請人:寶成工業股份有限公司