內燃動力野外跳行器的製造方法
2023-05-20 03:32:46
內燃動力野外跳行器的製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種野外代步與娛樂工具，本實用新型公開了一種內燃動力野外跳行器，包括架體、兩衝程內燃器、燃料箱，所述架體包括支板Ⅰ、支板Ⅱ、支板Ⅲ、支板Ⅳ、彈簧、傳動繩、增設有傳動調節器，其中，支板Ⅰ、支板Ⅱ、支板Ⅲ、支板Ⅳ之間通過軸活動連接，其中，兩衝程內燃器的兩端通過軸連接在支板Ⅰ與支板Ⅱ之間，或連接在支板Ⅱ與支板Ⅲ之間，燃料箱連接在支板Ⅰ上。本實用新型提供了一種新的代步方式與娛樂、健身方式，使用方便，適於野外長距離行進，構造簡單的內燃動力野外跳行器。
【專利說明】內燃動力野外跳行器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種野外代步與娛樂工具，具體涉及一種內燃動力野外跳行器。【背景技術】
[0002]本實用新型做出以前，穿在腳上的彈跳器簡單輕便，但是都是人通過重力使彈性件變形後的恢復力來實現跳躍，體力消耗很大、上手慢、很危險、只能作為年輕人的一種娛樂工具。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種新的代步方式與娛樂、健身方式，使用方便，適於野外長距離行進，構造簡單的內燃動力野外跳行器。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型有如下技術方案:
[0005]本實用新型是一種內燃動力野外跳行器，包括架體、兩衝程內燃器、燃料箱，所述架體包括支板1、支板I1、支板II1、支板IV、彈簧、傳動繩、增設有傳動調節器，其中，支板1、支板I1、支板II1、支板IV之間通過軸活動連接，其中，兩衝程內燃器的兩端通過軸連接在支板I與支板II之間，或連接在支板II與支板III之間，燃料箱連接在支板I上。
[0006]其中，所述兩衝程內燃器由缸體、活塞、彈簧、燃料泵給裝置、給量調節系統構成，其中，缸體上端設有接頭，活塞的一端和彈簧位於缸體內部，其中，彈簧位於缸體的底部與活塞之間，缸體頂部設有燃料噴嘴，缸體側壁上設有排氣孔，缸體的下部設有空氣進口和壓縮空氣進氣道，其中，空氣進口與壓縮空氣進氣道內裝有單向堵件，其中，燃料泵給裝置連接在缸體的上部。
[0007]其中，所述燃料泵給裝置包括燃料泵給缸、泵給活塞、彈簧、活塞拉件、調節繩和固定板，其中，燃料泵給缸、固定板連接在缸體上，燃料泵給缸位於兩塊固定板之間，燃料泵給缸的下部分別與燃料噴嘴和燃料管連接，其中，泵給活塞的一端設有固定板，另一端設有單向堵件，中間連接有彈簧，泵給活塞設有單向堵件的一端位於燃料泵給缸內，泵給活塞上的彈簧位於燃料泵給缸和固定板之間，其中，活塞拉件活動連接在燃料泵給缸上，活塞拉件與調節繩連接的一端設有彈簧，泵給活塞位於活塞拉件的內部。
[0008]其中，所述給量調節系統包括給量調節器、調節繩、調節凸件和頂杆，其中，給量調節器由絞盤、給量調節手柄和定位件組成，其中，絞盤通過軸連接在支板IV上，其中，調節繩的一端固定連接在絞盤上，另一端與調節凸件連接，調節凸件通過軸連接在缸體上，其中，頂杆活動連接在缸體上的固定板上，一端與泵給活塞的固定板接觸，另一端與調節凸件的一端接觸。
[0009]其中，所述支板I為片狀，支板I的中部設有接頭，接頭的兩側設有減震件。
[0010]其中，所述支板II為片狀，支板II的一端和中部設有接頭，另一端連接有滑輪，支板II中部的兩側設有減震件。
[0011]其中，所述支板III為片狀，支板III的一端設有接頭，另一端連接有滑輪和座位，中部設有滑輪和接頭，支板III中部的兩側設有減震件。
[0012]其中，所述支板IV為片狀，支板IV的一端設有接頭，另一端連接有扶手，中部連接有給量調節器，支板IV的兩側設有減震件。
[0013]其中，所述燃料箱由固定座和柔韌性袋體構成，其中，柔韌性袋體上端設有加注口，下端設有接口。
[0014]其中，所述傳動調節器由殼體、活塞、彈簧和頂塞組成，其中，殼體的內部和頂塞的外部設有螺紋，活塞、彈簧和頂塞位於殼體的內部，彈簧位於活塞與殼體之間。
[0015]由於採取了以上技術方案，本實用新型的優點在於:
[0016]1.本實用新型使用時，以身體重力使兩衝程內燃器壓縮而做功，使用自然、省力；
[0017]2.本實用新型以人體自身重心移動來調節方向和空中姿態，使方向控制更自然；
[0018]3.本實用新型能提供新的代步方式與娛樂、健身方式；
[0019]4.本實用新型適於野外長距離行進；
[0020]5.本實用新型構造簡單，成本低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型整體結構示例I的示意圖；
[0022]圖2為本實用新型支板I的主視示意圖；
[0023]圖3為本實用新型支板II的主視示意圖；
[0024]圖4為本實用新型支板III的主視示意圖；
[0025]圖5為本實用新型支板IV的主視示意圖；
[0026]圖6為本實用新型兩衝程內燃器剖視示意圖；
[0027]圖7為本實用新型燃料泵給裝置示意圖；
[0028]圖8為本實用新型泵給活塞示意圖；
[0029]圖9為本實用新型活塞拉件與調節繩連接示意圖；
[0030]圖10為本實用新型傳動調節器的剖視示意圖；
[0031]圖11為本實用新型整體結構示例2的示意圖；
[0032]圖12為本實用新型燃料箱側視示意圖。
[0033]圖中:1、支板I ;2、支板II ;3、支板III ;4、支板IV ;5、兩衝程內燃器；6、調節繩；7、
滑輪；8、彈簧；9、給量調節器；10、扶手；11、座位；12、傳動調節器；13、燃料箱；14、軸；15、傳動繩；16、接頭；17、減震件；18、頂塞；19、糹父盤；20、定位件；21、給量調節手柄；22、活塞；23、缸體；24、殼體；25、排氣孔；26、燃料管；27、固定板；28、頂杆；29、單向堵件；30、燃料泵給缸；31、活塞拉件；32、燃料噴嘴；33、壓縮空氣進氣道；34、空氣進口 ；35、調節凸件；36、泵給活塞；37、柔韌性袋體；38、固定座；39、加注口 ；40、接口。
【具體實施方式】
[0034]以下實施例用於說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的範圍。
[0035]參見圖1、圖11，本實用新型是一種內燃動力野外跳行器，包括架體、兩衝程內燃器5、燃料箱13，所述架體包括支板I 1、支板II 2、支板III 3、支板IV 4、彈簧8、傳動繩15、增設有傳動調節器12，其中，支板I 1、支板II 2、支板III 3、支板IV 4之間通過軸14活動連接，兩衝程內燃器5的兩端通過軸14連接在支板I I與支板II 2之間，或連接在支板II 2與支板III 3之間，燃料箱13連接在支板I I上。現將【具體實施方式】說明如下:
[0036]一、參見圖1、圖2，本實用新型支板IV 4為片狀，支板IV 4的一端設有接頭16，另一端連接有扶手10，中部連接有給量調節器9，支板IV 4的兩側設有減震件17。
[0037]二、參見圖3，本實用新型支板III 3為片狀，支板III 3的一端設有接頭16，另一端連接有滑輪7和座位11，中部設有滑輪7和接頭16，支板III 3中部的兩側設有減震件17。
[0038]三、參見圖4，本實用新型支板II 2為片狀，支板II 2的一端和中部設有接頭16，另一端連接有滑輪7，支板II 2中部的兩側設有減震件17。
[0039]四、參見圖5，本實用新型支板I I為片狀，支板I I的中部設有接頭16，接頭16的兩側設有減震件17。
[0040]五、參見圖6，本實用新型兩衝程內燃器5由缸體23、活塞22、彈簧8、燃料泵給裝置、給量調節系統構成，其中，缸體23上端設有接頭16，活塞22的一端和彈簧8位於缸體23內部，其中，彈簧8位於缸體23內部的底端與活塞22之間，缸體23頂部設有燃料噴嘴32，缸體23側壁上設有排氣孔25，缸體23的下部設有空氣進口 34和壓縮空氣進氣道33，其中，空氣進口 34與壓縮空氣進氣道33內裝有單向堵件29，其中，燃料泵給裝置連接在缸體23的上部。
[0041]六、參見圖7、圖8、圖9，本實用新型燃料泵給裝置包括燃料泵給缸30、泵給活塞36、彈簧8、活塞拉件31、調節繩6和固定板27，其中，燃料泵給缸30、固定板27連接在缸體23上，燃料泵給缸30位於兩塊固定板27之間，燃料泵給缸30的下部分別與燃料噴嘴32和燃料管26連接，其中，泵給活塞36的一端設有固定板27，另一端設有單向堵件29，中間連接有彈簧8，泵給活塞36設有單向堵件29的一端位於燃料泵給缸內30，泵給活塞36上的彈簧8位於燃料泵給缸30和固定板27之間，其中，活塞拉件31活動連接在燃料泵給缸30上，活塞拉件31與調節繩6連接的一端設有彈簧8，泵給活塞36位於活塞拉件31的內部。
[0042]七、參見圖10，本實用新型傳動調節器12由殼體24、活塞22、彈簧8和頂塞18組成，其中，殼體24的內部和頂塞18的外部設有螺紋，活塞22、彈簧8和頂塞18位於殼體24的內部，彈簧8位於活塞22與殼體24之間。
[0043]八、參見圖12，本實用新型燃料箱13由固定座38和柔韌性袋體37構成，其中，柔韌性袋體37上端設有加注口 39，下端設有接口 40。
[0044]九、參見圖1、圖2、圖7、圖11，本實用新型給量調節系統包括給量調節器9、調節繩
6、調節凸件35和頂杆28，其中，給量調節器9由絞盤19、給量調節手柄21和定位件20組成，其中，絞盤19通過軸14連接在支板IV 4上，其中，調節繩6的一端固定連接在絞盤19上，另一端與調節凸件35連接，調節凸件35通過軸14連接在缸體23上，其中，頂杆28活動連接在缸體23上的固定板27上，一端與泵給活塞36的固定板27接觸，另一端與調節凸件35的一端接觸。
[0045]本實用新型的兩衝程內燃器的運行原理:轉動給量調節器9，使調節凸件35觸壓頂杆28，而控制泵給活塞36的活動量，從而控制燃料補給量，當活塞22受壓上行未過排氣孔25時，由於此時壓縮空氣進道33處於關閉狀態，排氣孔25下部形成低氣壓，從而空氣由空氣進口 34進入缸體23下部，當活塞22上行經過排氣孔25時，連接在支板I上的調節繩6被拉動，進而拉動活塞拉件31，之後，活塞拉件31拉住泵給活塞36的固定板27，將泵給活塞36推動將燃料擠進缸體23，當燃料壓燃後，活塞22下行，泵給活塞36在彈簧8作用下復位，同時，使燃料進入燃料泵給缸。當活塞22低於排氣孔25時，部分廢氣經排氣孔25排出缸體23，活塞22過了排氣孔25後繼續下移則由於空氣進口 34關閉，壓縮空氣進道33處於開通狀態，隨著活塞下行，新鮮空氣被壓入缸體23，剩餘廢氣同時從排氣孔25排出。當再次活塞22上行壓縮時又重複上述過程。
[0046]本實用新型使用時，身體坐在支板III的座位11上，軀幹貼住支板IV的減震件17，手握扶手10，大腿位於支板III的上部兩側的減震件17上，小腿貼於支板II的後側減震件17上，腳踩在支板I上表面的兩側減震件17上。當身體下蹲壓燃內燃器5內的燃料，燃氣推動活塞22從而使支板I對地面產生了作用力，同時，使支板I和支板II間夾角增大，進而拉動傳動繩15而使支板III與支板II的夾角增大，同時使支板III與支板IV的夾角增大，即蹬地展體獲得向上的動力，之後像一般跳躍一樣，通過人體自身的平衡來完成空中姿態的調整，並實現移動，當再次落地又開始了壓縮、跳躍，由於上升過程是身體各部分同時進行的，所以化解了急速的作用力。通過給量調節器9來調節動力的大小。
[0047]顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而並非是對本實用新型的實施方式的限定。對於所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這裡無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬於本實用新型的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處於本實用新型的保護範圍之列。
【權利要求】
1.一種內燃動力野外跳行器，包括架體、兩衝程內燃器、燃料箱，所述架體包括支板1、支板I1、支板II1、支板IV、彈簧、傳動繩、增設有傳動調節器，其中，支板1、支板I1、支板II1、支板IV之間通過軸活動連接，其中，兩衝程內燃器的兩端通過軸連接在支板I與支板II之間，或連接在支板II與支板III之間，燃料箱連接在支板I上。
2.如權利要求1所述的一種內燃動力野外跳行器，其特徵在於:所述兩衝程內燃器由缸體、活塞、彈簧、燃料泵給裝置、給量調節系統構成，其中，缸體上端設有接頭，活塞的一端和彈簧位於缸體內部，其中，彈簧位於缸體的底部與活塞之間，缸體頂部設有燃料噴嘴，缸體側壁上設有排氣孔，缸體的下部設有空氣進口和壓縮空氣進氣道，其中，空氣進口與壓縮空氣進氣道內裝有單向堵件，其中，燃料泵給裝置連接在缸體的上部。
3.如權利要求2所述的一種內燃動力野外跳行器，其特徵在於:所述燃料泵給裝置包括燃料泵給缸、泵給活塞、彈簧、活塞拉件、調節繩和固定板，其中，燃料泵給缸、固定板連接在缸體上，燃料泵給缸位於兩塊固定板之間，燃料泵給缸的下部分別與燃料噴嘴和燃料管連接，其中，泵給活塞的一端設有固定板，另一端設有單向堵件，中間連接有彈簧，泵給活塞設有單向堵件的一端位於燃料泵給缸內，泵給活塞上的彈簧位於燃料泵給缸和固定板之間，其中，活塞拉件活動連接在燃料泵給缸上，活塞拉件與調節繩連接的一端設有彈簧，泵給活塞位於活塞拉件的內部。
4.如權利要求2所述的一種內燃動力野外跳行器，其特徵在於:所述給量調節系統包括給量調節器、調節繩、調節凸件和頂杆，其中，給量調節器由絞盤、給量調節手柄和定位件組成，其中，絞盤通過軸連接在支板IV上，其中，調節繩的一端固定連接在絞盤上，另一端與調節凸件連接，調節凸件通過軸連接在缸體上，其中，頂杆活動連接在缸體上的固定板上，一端與泵給活塞的固定板接觸，另一端與調節凸件的一端接觸。
5.如權利要求1所述的一種內燃動力野外跳行器，其特徵在於:所述支板I為片狀，支板I的中部設有接頭，接頭的兩側設有減震件。
6.如權利要求1所述的一種內燃動力野外跳行器，其特徵在於:所述支板II為片狀，支板II的一端和中部設有接頭，另一端連接有滑輪，支板II中部的兩側設有減震件。
7.如權利要求1所述的一種內燃動力野外跳行器，其特徵在於:所述支板III為片狀，支板III的一端設有接頭，另一端連接有滑輪和座位，中部設有滑輪和接頭，支板III中部的兩側設有減震件。
8.如權利要求1所述的一種內燃動力野外跳行器，其特徵在於:所述支板IV為片狀，支板IV的一端設有接頭，另一端連接有扶手，中部連接有給量調節器，支板IV的兩側設有減震件。
9.如權利要求1所述的一種內燃動力野外跳行器，其特徵在於:所述燃料箱由固定座和柔韌性袋體構成，其中，柔韌性袋體上端設有加注口，下端設有接口。
10.如權利要求1所述的一種內燃動力野外跳行器，其特徵在於:所述傳動調節器由殼體、活塞、彈簧和頂塞組成，其中，殼體的內部和頂塞的外部設有螺紋，活塞、彈簧和頂塞位於殼體的內部，彈簧位於活塞與殼體之間。
【文檔編號】B62D57/02GK203780641SQ201420079139
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年2月22日 優先權日:2014年2月22日
【發明者】陳偉 申請人:陳偉